【正文】 員防護(hù) ★ ★ 監(jiān)控量測(cè) 水量 ★ 水質(zhì) ★ 水壓 ★ 掌子面穩(wěn)定情況 ★ ★ ★ 量測(cè)器材及布置 ★ ★ ★ ★ 量測(cè)頻率 ★ ★ ★ ★ 規(guī)范要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 ★ ★ ★ ★ 監(jiān)控量測(cè)制度 ★ ★ ★ ★ 信息反饋及處理 ★ ★ ★ ★ 施工管理 培訓(xùn)情況 ★ ★ ★ ★ 檢測(cè)情況 ★ ★ ★ ★ 應(yīng)急預(yù)案情況 ★ ★ ★ ★ 中鐵十二局西成客專項(xiàng)目部 秦嶺天華 山隧道 出口 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 14 表 秦嶺天華 山隧道 出口 施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)因素 塌方 突水 （泥、石） 大變形 巖爆 其他 人員管理情況 ★ ★ ★ ★ 施工隊(duì)伍狀況 ★ ★ ★ ★ 機(jī)械裝備程度 ★ ★ ★ ★ 施工質(zhì)量 ★ ★ ★ ★ 施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用 ★ ★ ★ ★ 監(jiān)理情況 ★ ★ ★ ★ 隧道特征 埋深 ★ ★ ★ ★ 斷面大小 ★ ★ ★ ★ 長(zhǎng)度 ★ ★ ★ ★ 坡度 ★ ★ ★ ★ 注：其中打“ ★ ”表示該風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件有影響。 高度 不期望 此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失 極高 不可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度 基本風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)分析 基本風(fēng)險(xiǎn)源 識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制的基礎(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)是否全面、辨識(shí) 的結(jié)果是否準(zhǔn)確將影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制過程；通過對(duì)設(shè)計(jì)資料、施工圖 、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際揭示的地質(zhì)狀況以及現(xiàn) 有的施工組織綜合分析認(rèn)為， 秦嶺天華 山 隧道 出口施工安全風(fēng)險(xiǎn)事件主要為 塌方、 突水（泥、石）、巖爆、大變形 ；其他風(fēng)險(xiǎn)事件為交通事故、用電事故、火災(zāi)事故和爆炸事故。 表 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級(jí) 5 4 3 2 1 人員傷亡數(shù)量(人 ) F9 2F≤ 9 或 SI10 1≤ F≤ 2 或 1SI≤ 10 SI=1 或 1MI≤ 10 MI=1 注： F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷 表 工期延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級(jí) 5 4 3 2 1 延誤時(shí)間 1（控制工期工程）（月 /單一事故） 10 1~10 ~1 ~ 延誤時(shí)間 2（非控制工期工程）（月 /單一事故） 24 6~24 2~6 ~2 表 環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級(jí) 5 4 3 2 1 環(huán)境影響描述 永久的 且嚴(yán)重的 永久的 但輕微的 長(zhǎng)期的 臨時(shí)的 但嚴(yán)重的 臨時(shí)的 且輕微的 注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期內(nèi)可以消除； “長(zhǎng)期的”含義在施工工期以內(nèi)不 能消除，但不會(huì)是永久的； “永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。 表 概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 概率 范圍 中心值 概率等級(jí)描述 概率等級(jí) 1 很可能 5 ~ 可能 4 ~ 偶然 3 ~ 不可能 2 很不可能 1 注： 1 當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率； 2 中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程 施工階段風(fēng)險(xiǎn)流程圖見圖 直至整個(gè)隧道完工 施工階段開始 檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息 結(jié)合自身施工水平和 現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估 在施工組織計(jì)劃制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)算的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施 全過程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控 建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn) 檢查結(jié)果是否滿足要求 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施 實(shí)施變更后的施工方案和管理措施 滿足 不滿足 中鐵十二局西成客專項(xiàng)目部 秦嶺天華 山隧道 出口 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 10 4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系 秦嶺天華山 隧道 出口 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系見表 。該方法要求主持人必須有較高的素質(zhì)，思維敏捷，反應(yīng)靈敏，一般步驟 為： ① 討論前，討論人員應(yīng)對(duì)討論主題有所準(zhǔn)備； ② 討論過程中，輪流發(fā)言、各抒己見，不進(jìn)行判斷性評(píng)論，并盡量將發(fā)言的原話記錄完整，發(fā)言者應(yīng)核對(duì)記錄中自己的發(fā)言內(nèi)容； ③ 討論結(jié)束后，與會(huì)者共同評(píng)價(jià)討論中的每一條意見； ④ 主持人對(duì)討論意見進(jìn)行總結(jié)，形成最總結(jié)論； 該方法簡(jiǎn)單易行，比較客觀，所得出的結(jié)論比較充分、正確，但該方法受主觀因素影響，可能存在偏差。 頭腦風(fēng)暴法：頭腦風(fēng)暴法又稱智爆法，是借助于專家的經(jīng)驗(yàn)，通過會(huì)議集思廣益獲取信息的一種直觀的預(yù)測(cè)和識(shí)別方法。采用該方法的預(yù)測(cè)時(shí)間不宜過長(zhǎng)，越長(zhǎng)準(zhǔn)確性越差。 評(píng)估方法 本隧道 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià) 以專家調(diào)查法 、 頭腦風(fēng)暴法 、核對(duì)表法 為主 。 表 后果或損失與評(píng)估目標(biāo)關(guān)系表 評(píng)估目標(biāo) 后果或損失 安全風(fēng)險(xiǎn) 人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、第三方人員傷亡、第三方經(jīng)濟(jì)損失、工期延 誤 工期風(fēng)險(xiǎn) 工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失 投資風(fēng)險(xiǎn) 經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失 中鐵十二局西成客專項(xiàng)目部 秦嶺天華 山隧道 出口 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 7 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 人員 參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員由具備隧道或地質(zhì)專業(yè) 3 年以上工作，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)程度，參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員技術(shù)職稱為工程師及以上。 3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序及方法 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 對(duì)象及目標(biāo) 評(píng)估對(duì)象： 秦嶺天華山 隧道 出口 施工中可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境、工期、投資及第三方等各方風(fēng)險(xiǎn)。 施工用電及操作不當(dāng)易引起消防事故 施工用電過程中， 用電 量過大 可 能導(dǎo)致電線超負(fù)荷進(jìn)而引起森林火災(zāi)等消防事故。 塌方 在 DgK128+663～ DK128+ 段 巖體風(fēng)化松動(dòng)及卸荷節(jié)理發(fā)育所致，巖體切割破碎，局部與巖體松動(dòng)脫落坡面堆積 ，為易崩塌落石區(qū)，受震動(dòng)后會(huì)發(fā)生巖石崩塌事故 ，同時(shí)在開挖Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖時(shí)，易發(fā)生塌方事故。 斷層破碎帶引發(fā)突水突泥及坍塌 隧道洞身穿越斷層帶、巖性接觸帶、皺褶構(gòu)造帶、節(jié)理密集帶 ，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，局部含水，施工中可能會(huì)出現(xiàn)突水突泥及坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故。 隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)因素 通過對(duì)隧道區(qū)水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件的綜合分析，預(yù)測(cè)隧道施工中可能存在的主要 風(fēng)險(xiǎn) 是塌方、斷層破碎帶引發(fā) 的突泥涌水及坍塌、洞口淺埋段開挖失穩(wěn)或坍塌、巖爆、火工品使用過程中引發(fā)的爆炸、 森 林火災(zāi) 和隧道洞口山坡落石 等。 表 隧道分段涌水量預(yù)測(cè)結(jié)果表 里 程 長(zhǎng)度（ km） 富水性分區(qū) 正常涌水量 Qs 最大涌水量 Qo m3/d m3/d DgK121+325～ DgK121+910 弱 2187 10934 DgK121+910～ DgK123+810 中等 2736 13680 DK123+810～ DK124+862 弱 236 1179 合 計(jì) 3537 5159 25793 氣象特征 隧道區(qū)域?qū)賻X南暖溫帶山地氣候區(qū)，降水充沛，氣候濕潤(rùn)，冬冷夏涼，7~10 月份為集中降雨期。第四系松散層空隙潛水主要分布于各溝谷的坡積和沖積物中 ，地下水中鐵十二局西成客專項(xiàng)目部 秦嶺天華 山隧道 出口 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 5 位埋深一般深淺，這些溝谷地下水對(duì)隧道巖體裂隙水具有一定的積極補(bǔ)給作用。 水文地質(zhì)特征 ① 地表水 隧道區(qū)水系較為發(fā)育，呈樹枝狀分布，溝谷中地表水發(fā)育，流量較大，基本為常年流水，均屬于漢江二級(jí)支流。 ⑸ 不良地質(zhì) 隧道區(qū)位于高中山區(qū)，山體陡峻，多基巖裸露。 N，斷層破碎帶寬約 30~50m，斷帶內(nèi)物質(zhì)主要為碎裂巖，具碎裂結(jié)構(gòu)，隧道 洞 身通過地段為DgK122+580~+640，寬約 60m，延伸大于 1km。 f38 斷層：逆斷層，斷層產(chǎn)狀 N10176。 W/75176。 隧道出口段發(fā)育有 f3 f38 兩條斷裂，分別通過 DgK122+325~+360、DgK123+580~+640。 ⑵ 地層巖性 隧道通過區(qū)的主要巖性為巖漿巖、變質(zhì)巖以及斷帶內(nèi)分布的構(gòu)造巖，主要為花崗巖、石英片巖夾石英巖、大理巖、大理巖夾片麻巖、變粒巖夾片麻巖、片麻巖夾片巖等，剝離斷層糜棱巖，山坡坡面及沖溝分布有第四系沖、中鐵十二局西成客專項(xiàng)目部 秦嶺天華 山隧道 出口 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 4 洪、坡積碎石、塊石土及漂石土。堆積有大量沖、洪積塊石，溝內(nèi)巖性較單一，節(jié)理裂隙發(fā)育，巨型巖體大 量剝落形成巖堆?！?0176。輔助坑道采用噴錨襯砌及模筑襯砌兩種形式。 輔助坑道設(shè)置 隧道出口段設(shè)置了一座施工橫洞、一座疏散橫洞。 列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。 機(jī)車類型：動(dòng)車組。 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 650 米。 正線線間距： 米。 DgK124+822~DgK124+ DgK124+~DgK124+856 DgK124+856~DgK124+862 6 DgK124+862~DgK124+877 15 小計(jì) DgK121+325~ DgK124+877 3552 / 100 中鐵十二局西成客專項(xiàng)目部 秦嶺天華 山隧道 出口 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 3 速度目標(biāo)值： 250 公里 /小時(shí)。 DgK122+385~DgK122+485 100 DgK123+235~DgK123+335 100 DgK123+745~DgK123+915 170 DgK124+692~DgK124+730 38 DgK124+730~DgK124+772 42 Ⅳ DgK122+305~DgK122+385 80 470 變粒巖夾片麻巖，巖體較完整 較破碎，節(jié)理、裂隙發(fā)育。 圍巖級(jí)別 起訖里程 長(zhǎng)度（ m） 巖性 所占比例 （％） Ⅱ DgK121+325~DgK122+205 880 2407 石英片巖夾石英巖、花崗巖，巖體完整，節(jié)理、裂隙較發(fā)育。 表 秦嶺天華山隧道出口圍巖級(jí)別情況 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。 中鐵十二局西成客專項(xiàng)目部 秦嶺天華 山隧道 出口 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 2 隧道出口段 Ⅱ級(jí)圍巖長(zhǎng)度 2407m，占 管段 長(zhǎng)度的 %，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為550m，占 管段 長(zhǎng)度的 %；Ⅳ圍巖長(zhǎng)度為 470m，占 管段 長(zhǎng)度的 %；Ⅴ圍巖長(zhǎng)度為 110m，占 管段 長(zhǎng)度的 %。 本隧道 20xx 年 2 月 25 日開工， 計(jì)劃 20xx 年3 月 25 日竣工，總工期 37 個(gè)月。 隧道按新奧法組織施工，嚴(yán)格遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則。隧道起訖里程為DgK108+ ～ DgK124+877，全長(zhǎng) ，本標(biāo)段承擔(dān)出口 DgK121+325 ～DgK124+877 段 3552m 施工。中鐵十二局西成客專項(xiàng)目部 秦嶺天華 山隧道 出口 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 1 目 錄 1 編制依據(jù) ........................................................................................................... 1 2 隧道概況 ........................................................................................................... 1 工程簡(jiǎn)介 ..................................................................................................... 1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ........................