【正文】 1束。使用挖掘機時必須防護到位，保證機械臂距離接觸網(wǎng)在 3m以上。 安裝方向從小里程至大里程方向依次進行，先安裝兩線間縱梁，其次為兩側(cè)。架梁時先對縱梁范圍內(nèi)的道碴進行清挖 ,清挖一側(cè)扣一側(cè)縱工字梁 ,開挖時采用砂袋堆碼，以防道碴坍落，線路外側(cè)的縱梁架設在線路外側(cè)的φ 支墩上。 ：利用慢行 45km/km 期間進行，每挖除一段即用碴袋回填反壓，以防止道床邊坡坍塌。 :線路加固施工前，委托工務部門進行線路應力放散 。 ：聯(lián)系南寧市邕寧區(qū)配合協(xié)調(diào)改移，在頂進前完成。 五、 影響施工的各種管線遷改 ：由南寧水電分公司實施，頂進前完成遷改 工作。 （ 3）充分做好頂進中各項技術測量和交樁、控制工作。技術人員要盡快熟悉圖紙，確定各項施工措施，制定主要項目的工藝流程并做好各工種的技術交底工作。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 3 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 3 二、 施工 總體 部署 安排 ：首 先進行影響頂進的兩根接觸網(wǎng)桿遷移以及通信、信號的遷改工作 ；其次挖除路堤坡腳至工作坑地段的土方，改移村民便道至工作坑外側(cè)，對 框架進行試頂，將框架頂至路堤坡腳，修筑后背分配梁；最后進行線路加固、行將 2框架頂進就位再頂進 1框架，完成后將既有 XⅡ砼枕更換為Ⅲ型橋枕，解除慢行，安裝護欄進行相應的翼墻施工，恢復便道和相關的排水設施。縱橫梁的架設及拆除利用封鎖點進行，頂進期間列車限速 45km/h。原方案為施工期間采用 D16+D24+D24+D16m 施工便梁加固線路，以φ 挖孔樁作為支墩，由于 2020年 6月底南環(huán)線增建二線開通運營，框架頂進須加固線路增加至兩股道，因既有南環(huán)線與南環(huán)增建二線線間距僅為 且位于曲線上，采用 D 型施工便梁加固無法滿足限界要求，故對原線路加固方案重新進行設計。橋上基本軌內(nèi)側(cè)鋪設 長 P50護軌新設彎軌長 5m,普通鋼筋砼枕更換為新Ⅲ型鋼筋砼橋枕。框架采用 C40砼，抗?jié)B等級不低于 P8，立交橋出口設 C30混凝土八字墻，入口設 C30混凝土擋土墻，兩框架中間間隔 ，填充 C30片石混凝土，混凝土與框架間設 2cm 沉降縫；框架頂板、邊墻厚度 95cm,底板厚度 105cm，設計框架頂板頂面至軌面距離為 。鐵路路基高出地面約 46米，道路可達場地附近，交通便利。 南寧邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線線 路路 加加 固固 破破 樁樁 頂頂 進進 專專 項項 施施 工工 方方 案案 廣西寧鐵工程有限責任公司 二 〇一五 年 十一 月 目錄 一、工程概況 .............................................. 1 二、施工總體部署 .......................................... 3 三、組織機構(gòu) .............................................. 3 四、施工準備 .............................................. 4 五、影響施工的各種管線遷改 ................................. 5 六、 線路加固破樁頂進方案 ................................... 5 七、各種措施 ............................................. 17 八、安全事故應急處理救援預案 .............................. 26 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 1 南寧市邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線路加固 破樁頂進 專項 施工 方案 一、工程概況 南寧市邕寧區(qū)管轄范圍內(nèi)龍崗片區(qū) 3號路與南寧南南環(huán)線鐵路相交處，交角73176。 33′ 54″，相交處鐵路里程為 K770+,施工里程 K770+870~960（邕寧 至五象南 區(qū)間），橋位處 于雙線 鐵路緩和曲線路段，緩和曲線路 L0=130m、 L=、 R=1000m，上行線 H=75mm、下行線 H=60mm，兩線線間距 ， 兩線高差 10cm， 鋼軌為 P60軌無縫線路。 鋼筋混凝土框架，沿鐵路方向長 ，橫橋向?qū)挾?為 ，結(jié)構(gòu)凈高 ，全橋框架建筑面積為 。框架橋兩側(cè)設鋼筋混凝土欄板式欄桿，欄桿伸出框架寬度。 ，工作 坑設在下行線左側(cè)，距離下行線線路中心 30m，施工頂程50m。設計變更后，采用 P50軌 3333吊軌梁和工字鋼縱挑橫抬梁法進行線路加固 I56b 工字鋼縱梁采用單層 3（ 4）根一束，橫抬梁采用 I56b 工字鋼單根一束 ，間距 ；本方案橫梁改用 I36b 工字鋼 2根一束，間距 布置，以增強其剛度。 共 33根樁，位于兩側(cè)樁徑 ，兩線間樁徑 、兩側(cè)樁長為 12+16+18*7+16+12m,兩線間樁長為 14+18+20*7+18+14m,附跨間距 9m、其余為 6m。 工期安排 順號 項目名稱 開始日期 天數(shù) 結(jié)束日期 1 挖孔樁施工 12月 5日 11 12月 15日 2 線路加固 3月 4日 10 3月 13日 3 2框架頂進 3月 14日 10 3月 23日 4 2框架回填 3月 24日 9 4月 1日 5 1框架頂進 4月 2日 10 4月 11日 6 1框架回填 4月 12日 9 4月 20日 7 抽換Ⅲ型枕 4月 21日 6 4月 26日 8 線路保養(yǎng) 4月 27日 10 5月 6日 9 恢復線路 5月 7日 10 5月 16日 10 附屬工程 5月 17日 20 6月 5日 三、 組織機構(gòu) 線路加固施工人員配置： 施工總負責人： 黃車 現(xiàn)場施工負責人： 李德儉 線路維護負責人： 梁泰瑋 技術負責人：李書 、陸軍 安全員： 王滿德 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 4 質(zhì)檢員： 林春明 材料員： 黃開金 機械設備管理員：潘龍斌 駐站防護員： 黃江林、王建林 現(xiàn)場防護員：黎永東、黎志芬、黃善炎 四、 施工準備 備 （ 1） 工程開工之前組織技術人員做好施工復測及施工放線等的前期準備工作。 （ 2） 編制線路加固專項施工方案報局審批后，提報施工計劃，待施工計劃下達后方可進行施工。 主要材料為 I56b及 I36b 工字鋼，詳細規(guī)格數(shù)量見下表 線路加固主要 材料 數(shù)量表 序號 材料名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 I56b 工字鋼 12m 根 /噸 58/ 縱梁 2 I56b 工字鋼 6m 根 /噸 12/ 縱梁 3 I36b 工字鋼 12m 根 /噸 260/ 橫梁 4 P50 舊軌 米 /噸 1700/85 吊軌梁 工 機具準備 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖機 CAT320 臺 2 2 起道機 齒條式 臺 6 3 撬棍 根 6 4 道尺 把 2 5 起道機 液壓式 臺 8 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 5 6 起拔道器 臺 8 7 扳手 彎弓 把 20 8 扳手 活口 把 4 防護備品 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 停車信號牌 塊 4 2 減速信號牌 塊 6 3 減速地點標 塊 4 4 雙面信號燈 盞 4 5 紅色信號旗 面 4 6 黃色信號旗 面 6 7 列調(diào)對講機 臺 4 8 對講機 臺 6 9 有線電話機 臺 4 配合 工作 準備 封鎖施工前需提前 3日通知工務、供電、電務、信號、通信專業(yè)的設備管單位到場進行調(diào)查，確認配合工作事項，為下一步工作進行確認，做好每日工作監(jiān)控配合安排，做好預警工作。 、信號遷改：由南寧電務分公司實施，頂進前完成遷改工作。 六、線路加固破樁頂進方案 施工流程：應力放散→人工破除挖孔樁樁頭護壁砼、調(diào)整好標高→人工挖除樁間石碴→安裝縱梁→方枕穿橫梁→安裝扣軌梁→ 2框頂進→換枕及回填→ 1框頂進→換枕及回填→拆除扣軌→拆除橫梁→拆除縱梁→階梯性提速→恢復線路。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 6 、調(diào)整好標高 :采用人工進行，利用慢行 45km/km 期間進行， 按照標高對挖孔樁樁頭進行修整，放置好橡膠墊板。 ： 縱梁采用 6m 或 9m 長 I56b 工字鋼，跨度 6m 時采用每組 3片，跨度 6m 以上時采用每組 4片， 主跨兩線間采用 6片； 縱橫梁間用 U 形螺栓聯(lián)接成整體。 采用封鎖點內(nèi)進行施工， 由于兩線線間距僅為 ，需封鎖上下行 線同時進行。為減少封鎖點對運輸?shù)挠绊?，縱梁預先在線路外側(cè)組合拼裝，利用鋼軌作為滑道將工字鋼推入就位，施工期間禁止使用汽車吊，改用挖掘機進行。 為防止縱梁左右位移，需在支撐樁樁四周埋設φ 25mm 鋼筋作為限位鋼筋，使之與縱梁連接固定 ，并用硬木塞緊。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 8 ：橫梁采用 12m 長 I36b 工字鋼 2根一束、間距 ，每個枕木盒內(nèi) 同時下