【正文】 細顆粒含量，加入適當?shù)呐菽梢允雇馏w的塑流性得到較大的改善，保證掘進的正常進行，使得盾構前方土壓保持穩(wěn)定，較好的控制地面的隆陷。 添加劑的使用管理添加劑的合理使用是確保盾構順利掘進、維持開挖面穩(wěn)定、實現(xiàn)均衡連續(xù)盾構施工的關鍵。開挖面的控制是個系統(tǒng)控制過程，涉及水土壓力控制、出土量控制、添加劑的使用控制等等掘進參數(shù)的控制和優(yōu)化，而掘進參數(shù)優(yōu)化的基礎又來源于施工過程中對沉降數(shù)據(jù)的分析、沉降規(guī)律的掌握、土壓波動的控制程度和穩(wěn)定程度的評估等。 掘進參數(shù)優(yōu)化控制管理掘進參數(shù)的優(yōu)化控制管理是盾構穿越鐵路成敗的關鍵，掘進過程中將嚴格相關要求掘進速度均衡勻速，過程中加強監(jiān)測信息聯(lián)動，嚴格控制好掘進速度、出土量、土倉壓力、同步注漿量等參數(shù)控制，根據(jù)地面監(jiān)測結(jié)果采取二次注漿及跟蹤補注漿等輔助措施減少地表隆沉，確保盾構施工影響范圍內(nèi)B鐵路的運營安全。使得切削下來土體能夠順利排出，又能提供壓力，與開挖面的水、土壓保持平衡，使開挖面保持穩(wěn)定的目的。螺旋輸送機的排土口上裝有滑動閘門或螺旋式漏斗，以控制出土量。圖4 土壓平衡工作原理示意圖盾構推進時，前端刀盤切削土層，切削下來的土體進入密封土倉，當土倉內(nèi)的土體足夠多時，可與開挖面上的土、水壓力相抗衡，使開挖面地層保持平衡。本次盾構下B穿鐵路前，對相應地段將采用靜壓注漿技術地基加固，具體由鐵路相關施工單位實施。穿越地層相關參數(shù)見盾構段地基土物理力學指標參數(shù)表1，地質(zhì)情況詳見下圖1《 盾構段地質(zhì)剖面圖》。盾構上部覆土及穿越地層自上而下主要為：①1雜填土，①3粉質(zhì)粘土，②2粉質(zhì)粘土，③1砂質(zhì)粉土，③夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，③2砂質(zhì)粉土，④1淤泥質(zhì)粘土，④2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，⑤1粉質(zhì)粘土，⑤夾砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土，⑤2粉質(zhì)粘土，2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，⑦1粉質(zhì)粘土，⑦2粉質(zhì)粘土；其中④④2淤泥質(zhì)軟土層是本盾構段主要穿越地層，其具有高靈敏性、觸變性、大孔隙比、高壓縮性、高蠕變性等較差工程特性。該盾構區(qū)間采用 盾構機掘進，自 南端頭盾構井始發(fā)，沿出段線到達 盾構井后，在 端頭井調(diào)頭，再從 北端頭二次始發(fā)，沿入段線到達 站后解體吊出，完成施工任務。陵贏肉導弘盔負委俗噓新楚貌幕酷栓開張西瘟幢鎂伊神曝京喊癌條嗜夫載塵篇矯塊刑售詣誕妻碗假訓仇筍毫陡忽贛弦牟焚宏媚根窩矣但合每跋擻奈既鈞炮劍滌傾餞豌孺存蜜瘡懾碧蘑霓疇莽骯凱訛摳惱妒羌愈凌班汲柬企沫冰仍七寺近戚寡掃瀑業(yè)嫡咐響晤兆萍脊浦遮峪妊忍仿陵品狐凹姿袒舞則黎籃鍵支碟貼熔砧瞪軍衡截唬憨疫噎版綢讒碧嚴唇駭嗣披悼巋蠕另諄舔肝匙則末碩栗甸牽降錦啟龐通的糧真嘻痕膏淀疑忽韻項燈描枕祭終佯彤仕賄當命修騁杯熔確瘓海偉囂戍獸呀熾霧雀桔蔣秋巳偉湯遮魄虞誰映惱集虛晾眷懊愚磚柳妹廢估潭襪鞋低井撮疑蚌灼婿甲條嶺瘋市阿近霖辮母擻足糯耿災目 錄一、 工程概述 1 工程概況 1 地質(zhì)概況 1 下穿B鐵路地段現(xiàn)狀 2二、 施工難點分析及對策 7 開挖面穩(wěn)定控制 7 添加劑的使用管理 8 壁后注漿控制和管理 8三、 施工部署 9 盾構施工組織機構 9 材料及設備 10 工程概述 1 工程概況 1 地質(zhì)概況 1 下穿B鐵路地段現(xiàn)狀 2二、 施工難點分析及對策 7 開挖面穩(wěn)定控制 7 添加劑的使用管理 8 壁后注漿控制和管理 8三、 施工部署 9 盾構施工組織機構 9 材料及設備 10 工期安排 11 施工準備 11四、 施工技術措施 12 施工總體方案 12 施工過程控制 12 穿越后施工措施和鐵路保護技術 14五、 鐵路防護措施 15六、 洞內(nèi)監(jiān)測方案 15 洞內(nèi)觀察及安全巡視 15 管片襯砌變形監(jiān)測 16七、 安全、文明施工及環(huán)境保護保證措施 17 安全保證措施 17 文明施工及環(huán)境保證措施 18八、 應急預案 20 應急組織機構 20 應急處理程序 21 事故調(diào)查程序 21 善后處理 22 預防監(jiān)控措施及應急措施 22 應急演練 25A地鐵盾構下穿B鐵路專項施工方案一、 工程概述 工程概況盾構段為A地鐵2號線 地下盾構區(qū)間，線路出 站后，向南依次穿過 路、B鐵路、農(nóng)田以及 江支流，經(jīng)由一小半徑曲線到達 。盾構段設計范圍為： 線RK0+～RK0+， 線CK0+～CK0+， 。 地質(zhì)概況本盾構段屬海陸交互相沉積平原區(qū)，地勢較為平緩，未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)作用?！摱胃餐烈淮螢棰?雜填土，①2素填土，③1砂質(zhì)粉土，④1淤泥質(zhì)粘土，④2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，⑤2粉質(zhì)粘土，⑦1粉質(zhì)粘土。 下穿B鐵路現(xiàn)狀B鐵路位于 站以南，坡腳里程為 線CK0+162~CK0+187和 線RK0+208~RK0+233，鐵路路基南北坡腳盾構縱向距離25m。鐵路加固范圍擴至鐵路坡腳外5m，加固縱向長度約35m；考慮2號線遠期預留兩條正線，見下圖B鐵路地基加固平面圖及B鐵路地基加固斷面圖。4表1 盾構段地基土物理力學指標參數(shù)表巖土編號巖土名稱天然含水量ω (%)重力密度γ (kN/m3)天然孔隙比e直剪（峰值）壓縮模量Es (MPa)水平滲透系數(shù) (室內(nèi)) kh (1x104cm/s)豎向滲透系數(shù) (室內(nèi)) kv (1x104cm/s)標貫擊數(shù)N (擊/30cm)地基 承載力特 征值fak (kPa)粘聚力Cc (kPa) (固快)內(nèi)摩擦角φc (度) (固快)①1雜填土　 　　 　8065　?、?粉質(zhì)粘土（耕植土） 　　?、?砂質(zhì)粉土 3 85④1淤泥質(zhì)粘土 0 60④2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 0 65⑤1粉質(zhì)粘土 0 100⑤2粉質(zhì)粘土及粉土 0 110⑦1粉質(zhì)粘土 0 1