【正文】 全巡視項(xiàng)目主要項(xiàng)目為：①管片破損情況；②管片錯(cuò)臺(tái)情況；③管片間滲漏水/沙/泥等情況；④盾尾漏漿情況。地面線路及路基監(jiān)測(cè)由鐵路部門(mén)施工監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行。具體的線路加固和路基加固方案，列車(chē)限速值，鐵路軌道和路基變形控制值等由防護(hù)設(shè)計(jì)單位和鐵路管理部門(mén)確定。修補(bǔ)工作可按以下三步進(jìn)行：進(jìn)行二次注漿；如果注漿堵漏無(wú)效，則可采用鉆孔注入聚氨酯；如果以上兩步都無(wú)效，則在管片間的凹槽中埋設(shè)塑料排水管，匯集滲漏水，同時(shí)使用乳膠封槽。（3）管片接縫堵漏土體受擾動(dòng)后均會(huì)產(chǎn)生不同程度的自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性減弱和滲水情況；若是管片拼裝過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題而產(chǎn)生接縫滲漏，就會(huì)加劇土體固結(jié)、導(dǎo)致地表沉降增加。（2）跟蹤補(bǔ)注漿根據(jù)加固后的地基土仍然可能存在一定靈敏性的特點(diǎn)，經(jīng)掘進(jìn)擾動(dòng)后，即使掘進(jìn)中同步注漿和二次注漿能夠跟進(jìn)，地面還會(huì)持續(xù)產(chǎn)生沉降，因此還需進(jìn)行跟蹤補(bǔ)注漿。二次注漿漿液配比：水泥漿水灰比1:（質(zhì)量比），水玻璃與水按1：4(體積比)比例稀釋?zhuān)酀{與稀釋后的水玻璃體積比=1：水玻璃濃度39176。 穿越后施工措施和鐵路保護(hù)技術(shù)（1）二次注漿根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，在管片脫出盾尾5環(huán)后，對(duì)管片后的建筑空隙可采取二次注漿的方法來(lái)填充，漿液為水泥、水玻璃雙液漿，～；如有必要也可在地面對(duì)鐵路路基進(jìn)行補(bǔ)充注漿對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固抬升，二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。（6）管片拼裝在盾構(gòu)處于拼裝狀態(tài)下時(shí)，千斤頂?shù)氖湛s會(huì)引起盾構(gòu)機(jī)的微量后退，因此在盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束之后不要立即拼裝，等待幾分鐘之后，待周?chē)馏w與盾構(gòu)機(jī)固結(jié)在一起后再進(jìn)行千斤頂?shù)幕乜s，回縮的千斤頂數(shù)量盡可能少，滿足管片拼裝要求即可。在盾構(gòu)穿越的過(guò)程中盡可能勻速推進(jìn)，最快不大于30mm/min；盾構(gòu)糾偏不可過(guò)大、過(guò)頻，控制每環(huán)糾偏量不大于5mm（垂直、水平），以減少盾構(gòu)施工對(duì)地層的擾動(dòng)影響。（5）盾構(gòu)姿態(tài)控制盾構(gòu)進(jìn)行水平或垂直糾偏的過(guò)程中，必然會(huì)增加建筑空隙，造成一定程度的超挖。盾構(gòu)通過(guò)鐵路線期間，要進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)反饋，及時(shí)調(diào)整注漿量。根據(jù) 盾構(gòu)機(jī) 區(qū)間類(lèi)似地段掘進(jìn)注漿經(jīng)驗(yàn)，注漿量宜為4~ m3，盾尾通過(guò)后地面沉降在177。同步注漿漿液配合比選用下表4。嚴(yán)格控制同步注漿量及注漿壓力，并優(yōu)化漿液配比，使?jié){液和易性好，泌水性小，體積收縮率較小。=；據(jù)前期實(shí)際量測(cè)結(jié)果，因此每環(huán)出土量控制在44m3左右。（3）刀盤(pán)轉(zhuǎn)速和扭矩根據(jù)前期類(lèi)似地層中的掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，刀盤(pán)扭矩為1000~2000kN?m，總推力控制在8000~12000kN。綜上，~，擬在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中采用此計(jì)算土壓。2）正面土壓力正面土壓力：σX=kσZk——土的靜止側(cè)壓力系數(shù)。 施工過(guò)程參數(shù)計(jì)算盾構(gòu)穿越B線時(shí)必須加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)的控制和掘進(jìn)參數(shù)的調(diào)整，調(diào)整參數(shù)包括土倉(cāng)壓力、推進(jìn)速度、總推力、出土量、同步注漿量及壓力等。（9）盾構(gòu)穿越鐵路線前進(jìn)行全體人員技術(shù)和安全培訓(xùn)，做好書(shū)面技術(shù)和安全交底。（7）展開(kāi)與鐵路和鐵路沿線管線產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)工作，做好提前告知。（5）施工前，渣土坑所有渣土清空，并于出土隊(duì)伍聯(lián)系好，施工期間，必須滿足盾構(gòu)渣土外運(yùn)的暢通，防止施工期間因土方外運(yùn)受阻停機(jī)帶來(lái)施工風(fēng)險(xiǎn)。因此在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入鐵路影響范圍之前，將盾構(gòu)機(jī)調(diào)整到良好的姿態(tài)，并保持良好姿態(tài)穿越鐵路線。（2）針對(duì)盾構(gòu)下穿B鐵路的特殊情況，在出段線試掘進(jìn)階段調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，減小超挖減少土體擾動(dòng)，同步注漿后再采用雙液漿及時(shí)進(jìn)行跟蹤補(bǔ)充注漿，結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到最佳參數(shù)。表3 應(yīng)急物資、設(shè)備表序號(hào)物資、設(shè)備名稱單位數(shù)量序號(hào)物資、設(shè)備名稱單位數(shù)量1水泥T1013二甲苯kg502水玻璃T114聚氨酯泵臺(tái)13棉絮床415聚氨酯T14膠手套雙3016編織袋個(gè)1005雨靴雙3017滅火器只206防潮照明燈只518方木方207裝 載 機(jī)臺(tái)119鐵鍬把208雙液注漿泵臺(tái)220對(duì)講機(jī)只69空壓機(jī)臺(tái)121千斤頂個(gè)210地質(zhì)鉆機(jī)臺(tái)122手拉葫蘆個(gè)1011發(fā)電機(jī)臺(tái)123電焊機(jī)臺(tái)212水泵臺(tái)224醫(yī)療箱只1 工期安排線盾構(gòu)段 計(jì)劃于2012年9月20日從 站始發(fā)，預(yù)計(jì)于2012年10月10日~2012年10月12日完成 鐵路下穿，計(jì)劃2012年11月1日完成 施工 計(jì)劃于2012年11月25日從出入段線 始發(fā)，預(yù)計(jì)2012年12月15日~2012年12月17日完成 鐵路下穿，計(jì)劃2012年12月25日完成 施工。安全 質(zhì)量實(shí)驗(yàn)監(jiān)測(cè) 材料 成本 項(xiàng)目經(jīng)理 副經(jīng)理 總工程師技術(shù) 機(jī)械 圖5 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖盾構(gòu)下穿B鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)大，質(zhì)量要求高，為了保證盾構(gòu)施工質(zhì)量、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理并做好工序銜接，在穿越鐵路過(guò)程中，實(shí)行項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和主要管理人員現(xiàn)場(chǎng)值班制度。我公司高度重視，并成立了以 為項(xiàng)目經(jīng)理， 為項(xiàng)目總工， 為生產(chǎn)經(jīng)理的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，挑選在地鐵施工中經(jīng)驗(yàn)豐富、有責(zé)任心的人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)負(fù)責(zé)人，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。在掘進(jìn)過(guò)程中有可能有盾尾密封刷漏漿而造成實(shí)際注漿量不夠的情況,所以在掘進(jìn)過(guò)程中,如果發(fā)現(xiàn)有漏漿情況,應(yīng)及時(shí)停止掘進(jìn),手動(dòng)開(kāi)啟盾尾油脂注入系統(tǒng),密封刷停止漏漿后再掘進(jìn).為了確保注漿的效果能達(dá)到過(guò)鐵路的要求，在過(guò)鐵路之前的80米施工中，設(shè)置兩個(gè)各20米的區(qū)段實(shí)施該注漿方案，總結(jié)積累注漿壓力和注漿量的參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際的地面監(jiān)測(cè)來(lái)控制注漿量和注漿參數(shù)，以便確保過(guò)鐵路的安全。同時(shí)根據(jù)掌握的反饋信息及時(shí)調(diào)整漿液的配比，使?jié){液的配比更科學(xué)、更合理。所以要根據(jù)過(guò)鐵路之前的80米段積累這方面的施工參數(shù)，確定一個(gè)最佳的泡沫添加參數(shù)值。在泡沫參數(shù)設(shè)定方面，盾構(gòu)操作手應(yīng)密切注意實(shí)際出土狀況，土壓變化，刀盤(pán)及螺旋機(jī)的工作狀況來(lái)及時(shí)調(diào)整泡沫流量。根據(jù)該段區(qū)域的實(shí)際情況，盾構(gòu)穿越是粉質(zhì)粘土區(qū)域，粉土自身具有較高的