【正文】 為什么要存在等問題，以強化物流企業(yè)的目的感?！　∥锪髌髽I(yè)戰(zhàn)略——在對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，不求得企業(yè)生存和發(fā)展而做出的長遠(yuǎn)的謀劃?！　⌒姓聞?wù)管理機構(gòu)　間接服務(wù)于經(jīng)營業(yè)務(wù)和職能管理機構(gòu)活動的行政事務(wù)機構(gòu)，包括秘書、總務(wù)、教育等機構(gòu)　　BPR的企業(yè)組織應(yīng)包括以下幾個方面的內(nèi)容：　　企業(yè)應(yīng)該是流程型組織；流程經(jīng)理的作用；職能部門也存在；人力資源部門的重要性；現(xiàn)代信息技術(shù)的作用?！　∥锪髌髽I(yè)組織機構(gòu)的部門劃分：　　業(yè)務(wù)經(jīng)營部門　 指直接參加和負(fù)責(zé)組織商品經(jīng)營業(yè)務(wù)活動的機構(gòu)?！　∥锪餍畔⑾到y(tǒng)將成為獨立于物流以外對于企業(yè)本身和物流本身至關(guān)重要的部分，凸現(xiàn)出信息對于物資流動、生產(chǎn)制造、市場營銷的重要性?！　∫惑w化的組織結(jié)構(gòu)——“一體化”主要體現(xiàn)：　　物流的每一個領(lǐng)域被組合構(gòu)建成一個獨立的直線運作單元?！　∪秉c：很難定位其與母公司的關(guān)系，原有企業(yè)不愿意接受子公司提出的物流合理化建議，從而不利于原有企業(yè)合理化推進；如物流子公司不和原有企業(yè)徹底脫鉤，原有企業(yè)會轉(zhuǎn)嫁損失，這此都會影響物流管理組織的有效性　　中國物流企業(yè)流程優(yōu)化的基本原則和關(guān)鍵是什么？P82　　基本原則：從最終用戶開始，滿足最終用戶的需要；整個流程應(yīng)被看作一個整體，每一項活動的處理不能超過一次，這樣才能最大限度地消除重復(fù)活動；由處于最合理位置的人來完成工作，保證每個成員做自己最擅長的工作；整個流程應(yīng)只有一個數(shù)據(jù)庫支持，每個成員共享所有信息，以使資源配置更精確和有效?！　】刂坡毮? 按預(yù)定計劃或目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)進行檢查，考察實際完成情況同原定計劃標(biāo)準(zhǔn)的差異?！　〗M織職能 把企業(yè)經(jīng)營活動的各個要素、各個環(huán)節(jié)和各個方面，從勞動的分工和協(xié)作上，從縱橫交錯的相互關(guān)系上，從時間和空間要相互銜接上，合理地組織起來，形成一個有機整體，從而有效地進行生產(chǎn)經(jīng)營活動?！　、一體化的組織結(jié)構(gòu) e、物流子公司制的組織結(jié)構(gòu)　　一般現(xiàn)代組織管理創(chuàng)新主要體現(xiàn)在哪幾個方面（或哪些角度）創(chuàng)新？P74　　以過程為導(dǎo)向；以戰(zhàn)略為導(dǎo)向；以虛擬為導(dǎo)向組織管理創(chuàng)新；　　物流企業(yè)管理的主要職能有哪些？試說明各職能的要點。　　缺點：沒有改變物流流程的分散性，物流業(yè)務(wù)分割的狀態(tài)仍沒有實質(zhì)性的變化。這種結(jié)構(gòu)適用于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營對象簡單的小型物流企業(yè)。　　物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)具有哪些基本形態(tài)？各有什么優(yōu)缺點？P67　　a、傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)　　優(yōu)點是機構(gòu)層次少，權(quán)力集中，命令統(tǒng)一，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。P73　　物流企業(yè)組織機構(gòu)的管理層次與管理幅度的關(guān)系是（反比例關(guān)系）　　BPR是指（企業(yè)流程再造）。P61　　物流企業(yè)建立組織機構(gòu)必須遵循的根本原則是（高效）P72　?。I(yè)務(wù)經(jīng)營部門）是指直接參加和負(fù)責(zé)組織商品流通經(jīng)營活動的機構(gòu)，其主要任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限是直接從事商品流通的經(jīng)營，對外建立經(jīng)濟聯(lián)系，并負(fù)責(zé)處理經(jīng)營業(yè)務(wù)糾紛等，是企業(yè)組織機構(gòu)的主體?！　《?、單選題　　我國大中型組織機構(gòu)大多采用的管理形式是（一體化的組織結(jié)構(gòu)）。它包含了四個關(guān)鍵詞：流程、根本性、徹底性、戲劇化。沿海企業(yè)已實現(xiàn)全球質(zhì)量管理、時間基礎(chǔ)管理和業(yè)務(wù)過程管理。內(nèi)部物流企業(yè)無外部整合系統(tǒng)，有限或無EDI聯(lián)系，無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。內(nèi)地則表現(xiàn)為價格競爭，提供運輸、倉儲標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。　　就物流服務(wù)側(cè)重而言，沿海地區(qū)以降低總物流成本為目標(biāo)提供物流的增值服務(wù)。3PL、4PL被普遍接受和采用?！　、物流是國民經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)的發(fā)動機了 B、是第三利潤泉 C、是成本中心 D、是取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵環(huán)節(jié)　　我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀　　呈現(xiàn)東西部兩極分化，沿海、內(nèi)地發(fā)展不平衡態(tài)勢。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時，就能夠?qū)?zhàn)略優(yōu)勢成到奠基石的作用?！　≈袊锪餍袠I(yè)若要實現(xiàn)現(xiàn)代化格局需要如何進行改革和完善？　　其改革設(shè)想：建立物流行業(yè)管理體制；建立全國物流網(wǎng)絡(luò)，加強橫向聯(lián)系，包括積極發(fā)展專業(yè)物流經(jīng)營企業(yè)，物流業(yè)務(wù)兼營企業(yè)應(yīng)走社會化之路，重視支持集體、個人物流企業(yè)，建立物流中心系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)物流新技術(shù)?！　∥?、論述題　　簡述我國物流都具備哪些特征？P9 P16　　我國物流顯現(xiàn)的特征：成本最小、前置時間最短、手段現(xiàn)代、服務(wù)社會、專門管理、物流電子化、信息化、彈性化?！　?物流管理的范圍：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計與運營管理、物流作業(yè)管理。物流管理強調(diào)的是單個企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，實施一體化管理，而供應(yīng)鏈管理則認(rèn)為必須對整個供應(yīng)鏈的所有成員或關(guān)系較近的成員的物流活動實施一體化管理，　　在供應(yīng)鏈管理當(dāng)中，由于涉及的企業(yè)和環(huán)節(jié)較多，所以它比單個企業(yè)的物流管理復(fù)雜，操作起來難度大。　　物流管理與供應(yīng)鏈物流管理的區(qū)別：　　物流管理只是供應(yīng)鏈管理的一個方面， 供應(yīng)鏈管理是將供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)作為一個整體，通過相互合作，信息共享，實現(xiàn)庫存的合理配置，提高物流的快速反應(yīng)能力，降低物流成本的一種物流管理方式?！　∫陨虾！⒛暇?、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；　　以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈；　　以廣州和深圳為中心珠江三角洲物流圈；　　物流的職能：　　組織社會物質(zhì)資料；商品供應(yīng)；儲存商品；運送物質(zhì)實體；信息流通；　　物流企業(yè)的目標(biāo)：　　提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時間；降低庫存，整合運輸，降低物流成本；關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值報務(wù)；減少變異，擴大經(jīng)營規(guī)模?！　“次锪鞯淖饔每煞譃楣?yīng)物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收和廢棄物流?！　崿F(xiàn)商品實物的節(jié)約。搞好銷售工作，滿足市場需要?！　」?yīng)鏈管理可分為哪幾個層次？P29　　企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理 全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理?！　∥锪髻|(zhì)量的概念包括以下的內(nèi)容：商品的質(zhì)量保證、商品的質(zhì)量改善、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量　　在現(xiàn)實的產(chǎn)業(yè)分類中，特別是經(jīng)濟統(tǒng)計中，多數(shù)國家僅將物流產(chǎn)業(yè)劃分為： 運輸業(yè)、倉儲業(yè)　　按物流產(chǎn)業(yè)主體對物流產(chǎn)業(yè)分為：鐵路物流業(yè)、公路物流業(yè) 、航運物流業(yè)、航空物流業(yè)和郵政物流業(yè)　　按物流客體對物流產(chǎn)業(yè)分類可分為： B生產(chǎn)資料物流業(yè) C 生活資料物流業(yè)　　1物流成本主要由：庫存費用、管理費用、運輸費用　　1在一條完整高效的供應(yīng)鏈中，應(yīng)該實現(xiàn)（商業(yè)流、資金流 、信息流）等幾方面流程的有機統(tǒng)一?！　‖F(xiàn)代物流的主流業(yè)務(wù)形態(tài)是（第三方物流）　　三、多選題按物流作用物流可分為：供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流　　按物流系統(tǒng)的性質(zhì)物流可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流　　按物流活動的空間物流可分為：國內(nèi)物流、國際物流　　按物流活動的主體物流可分為：宏觀物流、 中觀物流 、微觀物流　　物流行業(yè)是由四個子行業(yè)構(gòu)成，它們是：交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、 通運業(yè)、 配送業(yè)　　物流管理計劃分為三個層次：戰(zhàn)略層計劃——長期計劃，包括未來物流量及構(gòu)成，未來運輸、儲存的發(fā)展規(guī)模、未來物流經(jīng)濟效果的分析等內(nèi)容。物流行業(yè)的主體行業(yè)是（交通運輸業(yè)）　　（通運業(yè)）是貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托的行業(yè)　?。ㄎ锪鲬?zhàn)略規(guī)劃）是站在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的立場上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標(biāo)、物流在經(jīng)營中的戰(zhàn)略定位以及物流服務(wù)水準(zhǔn)和物流服務(wù)內(nèi)容等做出整體規(guī)劃。三個指標(biāo)：產(chǎn)值規(guī)模、就業(yè)規(guī)模、物流業(yè)務(wù)量；　　物流企業(yè)——指獨立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事各種物流經(jīng)營活動的自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的具有法人資格的企業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)不等于物流活動或物流業(yè)務(wù)、不等于物流企業(yè)?！　」?yīng)鏈管理（SCM）——通過貿(mào)易伙伴間的密切合作以最小的成本為客戶提供最大的價值和最好的服務(wù)的過程，各個貿(mào)易伙伴共享信息、共擔(dān)風(fēng)險。物流企業(yè)管理習(xí)題答案第一章　物流和物流企業(yè)概述一、名詞解釋　　物流——指材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程　　物流管理——為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行了計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！　」?yīng)鏈——指在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?！　∥锪鳟a(chǎn)業(yè)——指以物流活動或物流支援活動為經(jīng)營內(nèi)容的營利性事業(yè)?！　∥锪鳟a(chǎn)業(yè)的規(guī)模——指一個國家或地區(qū)在一定時期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)，以及所完成的物流量的大小或多少。　　二、單選題　　（中觀物流）從一個地區(qū)或部門、行業(yè)角度來觀察的物流活動，研究其在經(jīng)濟活動中的物流合理化問題?！　。ㄎ锪髯鳂I(yè)管理）根據(jù)業(yè)務(wù)需求制定作業(yè)計劃，按照計劃對物流活動進行監(jiān)督和指導(dǎo)，對物流作業(yè)的質(zhì)量進行監(jiān)督。戰(zhàn)術(shù)層計劃——年度計劃，它規(guī)定在一個年度內(nèi)所要達到的目的；作業(yè)層計劃——季、月、旬生產(chǎn)計劃，是對各自的物流業(yè)務(wù)規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量方面的具體生產(chǎn)計劃?！　∷?、簡答題　　物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括哪些？P19（1）制定物流管理計劃；（2）控制物流成本； （3）構(gòu)建物流信息系統(tǒng)；（4）構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)；（5）提高物流質(zhì)量?！　∥锪髌髽I(yè)的基本任務(wù)包括哪些？P48　　促進、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進貨。加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時間。　　什么是物流？根據(jù)物流的不同作用，物流可以分為哪幾個類型？P35　　物流就是將產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，具體操作過程體現(xiàn)在運輸，裝卸，搬運，儲存，包裝，配送，加工，信息處理等流動過程?！　∥覈锪髌髽I(yè)內(nèi)部組織機構(gòu)應(yīng)遵循哪幾項基本原則？P72　　精簡、統(tǒng)一、自主、高效原則　　目前我國已經(jīng)形成的四大區(qū)域性物流商圈分別是什么？P43　　以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的渤海物流圈?！　∥锪髌髽I(yè)的分類：　　根據(jù)作業(yè)類別：運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)、配送企業(yè)；　　根據(jù)所有制形態(tài)：外資或合資物流企業(yè)、國有和民營物流企業(yè)；　　根據(jù)組織管理水平：傳統(tǒng)物流企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)；　　根據(jù)服務(wù)主體不同：第一方、第二方、第三方、第四方物流企業(yè)?！　烧叩亩x都強調(diào)對商品從產(chǎn)地至消費地的實體移動過程進行管理?！　?供應(yīng)鏈管理層次：　　企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理；產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理 全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理　　1現(xiàn)代物流管理的基本特征： 以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)；　　著重的是整個流通渠道的商品運動；　　以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；　　重視效率，更重視效果；　　是對商品運動的一元化管理　　1物流管理的基本內(nèi)容：物流業(yè)務(wù)管理、物流技術(shù)管理?！　?物流管理的最基本的目標(biāo)：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)。　　以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的、著重的是整個流通渠道的商品運動、重視效率，更重視效果、　　對商品運動的進行一元化管理?！　≌?wù)勎锪鳂I(yè)在一個國家國民經(jīng)濟發(fā)展中占什么地位？具有哪些作用？P12　　物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間進行定位的，它對創(chuàng)造顧客價值的一般過程做出貢獻。物流成為競相追逐“第三利潤源泉”，物流是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，在國民經(jīng)濟和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中有著重要地位，發(fā)揮著重要的作用。沿海地區(qū)物流服務(wù)特點表現(xiàn)為一體化綜合服務(wù)，采用物流中心、供應(yīng)鏈的全面管理，提供國際物流服務(wù)，供需方長期合作。內(nèi)地各種物流功能相對分散，以第一方、第二方物流為主，實行供應(yīng)鏈的局部環(huán)節(jié)管理，限于地區(qū)物流服務(wù)，供需方采取短期合約。為顧客提供“量身定做”的個性化服務(wù)，全球質(zhì)量管理時間及基礎(chǔ)管理業(yè)務(wù)過程管理。物流信息技術(shù)方面沿海地區(qū)實行實時信息系統(tǒng)與顧客、海關(guān)等的EDI聯(lián)系、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)和存貨管理系統(tǒng)。在物流管理中內(nèi)地企業(yè)沒有或有有限的現(xiàn)代管理。第二章 物流企業(yè)管理的基本原理　　一、名詞解釋　　BPR——根本重新思考，徹底翻新作業(yè)流程，以便于在現(xiàn)今衡量企業(yè)表現(xiàn)的成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面獲得戲據(jù)化的改善?！　∥锪髌髽I(yè)——是從事商品實體流通活動的經(jīng)濟組織，其基本的經(jīng)濟活動分為兩方面：經(jīng)營和管理。P70　　對物流活動和物流管理的認(rèn)識最初是從（美國）開始的。P73　　5（職能管理機構(gòu)）是指與經(jīng)營業(yè)務(wù)機構(gòu)活動有著直接聯(lián)系，專為經(jīng)營活動服務(wù)的管理工作機構(gòu)。　　三、多選題　　物流企業(yè)管理的職能包括： 計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào) 、控制　　物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則是：精簡、統(tǒng)一 、自主、高效　　物流企業(yè)組織機構(gòu)的部門可劃分為：業(yè)務(wù)經(jīng)營部門、職能管理機構(gòu)、 行政事務(wù)管理機構(gòu)　　當(dāng)前、我國物流企業(yè)管理的主要方法有：經(jīng)濟方法、行政方法、法律方法、現(xiàn)代化管理方法　　我國物流企業(yè)包括：股份經(jīng)營 、企業(yè)群松散聯(lián)營、企業(yè)集團化經(jīng)營　　四、簡答題　　什么是物流企業(yè)管理的兩重性？P58　　物流企業(yè)的經(jīng)營管理，一方面同流通生產(chǎn)力相聯(lián)系，表現(xiàn)為勞動者同一定的物質(zhì)技術(shù)條件相結(jié)合，為組織社會商品流通進行共同勞動，由此產(chǎn)生的自然屬性；另一方面同商品流通中一定的生產(chǎn)關(guān)系相聯(lián)系，表現(xiàn)為企業(yè)內(nèi)部人與人之間、部門與部門之間、企業(yè)與其他企業(yè)之間、企業(yè)與國家之間的經(jīng)濟關(guān)系，由此產(chǎn)生的社會屬性。缺點是領(lǐng)導(dǎo)需要處理的事物太多，精力受牽制，不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營管理水平?！　、功能集合型組織結(jié)構(gòu)　　這種組織結(jié)構(gòu)適用于外部環(huán)境較為穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)，重視內(nèi)部經(jīng)營效率，員工專業(yè)素質(zhì)不高的中小規(guī)模企業(yè)。　　c、功能獨立型組織結(jié)構(gòu)　　優(yōu)點：物流的經(jīng)營職能更加明確，能夠更好地適應(yīng)企業(yè)物流經(jīng)營比重的擴大和物流務(wù)量的擴張；　　缺點：職能管理和物流的現(xiàn)場作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營銷等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問題。P58　　計劃職能 在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位，是企業(yè)經(jīng)營活動取得成功的基礎(chǔ)，它是一項指導(dǎo)性、預(yù)測性、科學(xué)性