【正文】 流企業(yè)的現(xiàn)代化管理　　一、名詞解釋　　一體化物流——將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售結(jié)合成有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。P362　　A完整性原則 B可靠性原則 C經(jīng)濟(jì)性原則 D借助最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的原則 E借助外部咨詢(xún)?cè)瓌t　　 目前用的較多的兩種物流信息開(kāi)發(fā)方法有： C系統(tǒng)生命周期法 D原型法　　四、簡(jiǎn)答題　　物流信息平臺(tái)的功能有哪些（基本功能和擴(kuò)展功能）？P357　　基本功能：數(shù)據(jù)交換，信息發(fā)布，會(huì)員服務(wù)，在線交易功能。　　現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)外長(zhǎng)期投資的方式有哪些？P330　　分為對(duì)外證券投資（債券、股票投資）；對(duì)外直接投資（聯(lián)營(yíng)投資、兼并投資、境外投資）?！　∥锪鞒杀局g存在效益背反規(guī)律和物流成本削減的乘法效應(yīng)。P324　　（所有者權(quán)益比率）是企業(yè)的所有者權(quán)益與全部資金來(lái)源的比率，用以表明企業(yè)所有者權(quán)益占全部資金的比重?！　∥锪髌髽I(yè)績(jī)酬管理的內(nèi)容是哪些？應(yīng)遵循哪些原則？　　績(jī)酬管理內(nèi)容包括：績(jī)效考評(píng)、工作報(bào)酬、福利三方面內(nèi)容。　　常用的培訓(xùn)方法有哪些？P288　　在職培訓(xùn)、脫產(chǎn)培訓(xùn)；直接傳授式培訓(xùn)；參與式培訓(xùn)；案例研究；角色扮演；模擬訓(xùn)練；參觀訪問(wèn)；事務(wù)處理訓(xùn)練；其他方法?！　∪蝿?wù)：正確處理，人與人的關(guān)系，人與事的關(guān)系，調(diào)動(dòng)人的積極性?！　】?jī)效——兩方面含義，一是指員工的工作結(jié)果；二是指影響員工工作結(jié)果的行為、表現(xiàn)及素質(zhì)?！　≡趹?yīng)用于未來(lái)需求不確定的獨(dú)立需求物資的情況下，可以做到最經(jīng)濟(jì)有效地配置資源?！　∈裁词乾F(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理，其主要內(nèi)容是什么？P228　　依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿(mǎn)足物流顧客的服務(wù)需要，通過(guò)制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法開(kāi)展的策劃、組織、計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督、審核等所有管理活動(dòng)的過(guò)程?！　≡O(shè)備選擇的總原則有：技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理　?。L(fēng)險(xiǎn)分析）的過(guò)程中，關(guān)鍵是要確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率與損失程度以及對(duì)物流企業(yè)的影響程度?！　《?、單選題　　 物流的本質(zhì)（服務(wù)）。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是我國(guó)聯(lián)運(yùn)的重點(diǎn)發(fā)展方向?！　?物流企業(yè)的作業(yè)管理具有的特征：決策信息單一、集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳遞模式、計(jì)劃運(yùn)行環(huán)境?！　¤F路：成本低，時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸能力較強(qiáng)。　　關(guān)鍵因素分析法（CVA分析法）是根據(jù)庫(kù)存產(chǎn)品的重要性將其分為最高優(yōu)先級(jí)、高優(yōu)先級(jí)、中等優(yōu)先級(jí)和低優(yōu)先級(jí)四個(gè)級(jí)別，再分別制定不同的庫(kù)存管理策略。應(yīng)當(dāng)是指質(zhì)量上“信得過(guò)的產(chǎn)品”，生產(chǎn)廠家憑產(chǎn)品出廠合格證對(duì)用戶(hù)實(shí)行三包，故列免驗(yàn)。P179　　A運(yùn)輸管理 B儲(chǔ)存管理 C裝卸搬運(yùn)管理D包裝管理E流通加工管理　　供應(yīng)鏈環(huán)境下的需求預(yù)測(cè)一般可分為：季節(jié)性需求、周期性需求 、趨向性需求、隨機(jī)性需求 、地區(qū)性的需求　　商品采購(gòu)的原則包括（ABCDEF）?！　〗?jīng)濟(jì)訂貨批量——通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨量?！　?第四方物流特征：　　集成了管理咨詢(xún)和第三方物流服務(wù)商的能力，利用分包商來(lái)控制與管理客戶(hù)公司的點(diǎn)到式供應(yīng)鏈運(yùn)作流程；　　第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有四個(gè)層次：執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造；　　通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值；　　強(qiáng)調(diào)技術(shù)外包；　　對(duì)人的素質(zhì)要求高?！　∪秉c(diǎn)：　　加大了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力；企業(yè)配送效率低下，管理難于控制；規(guī)模有限，專(zhuān)業(yè)化程度較，成本較高；無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估；配送產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品?！　⌒畔⒅行? 主要管理訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)子系統(tǒng)的信息，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的調(diào)度、分配；具有客戶(hù)資格認(rèn)證、委托協(xié)議簽訂、財(cái)務(wù)憑證生成等多種功能。P151　　源于企業(yè)以物流外包的需求。　　二、單選題　　1一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力要求較高，往往選擇（自營(yíng)物流）；對(duì)大宗工業(yè)品原料的供應(yīng)宜采用（相對(duì)固定的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流）；對(duì)技術(shù)性比較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)往往采用（委托代理）。、 配送——按用戶(hù)訂貨的要求，以合理的送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以合理的方式送交用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)物品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！　『?jiǎn)述物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的類(lèi)型及企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的影響因素？P111 P115　　按戰(zhàn)略發(fā)展方劃分　　增長(zhǎng)（發(fā)展）型戰(zhàn)略、維持（穩(wěn)定）型戰(zhàn)略、收縮（撤退）型戰(zhàn)略；　　按企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)和市場(chǎng)的組合狀況劃分　　產(chǎn)品或服務(wù)更新戰(zhàn)略、市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略、產(chǎn)品或服務(wù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略　　按戰(zhàn)略中心不同劃分　　差異化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略、重點(diǎn)戰(zhàn)略　　按戰(zhàn)略涉及的產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍劃分　　全領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略、局部領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略　　按企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況劃分　　產(chǎn)品或服務(wù)戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略　　物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的任務(wù)：　?。?）提出公司的戰(zhàn)略展望，指明公司的未來(lái)業(yè)務(wù)和公司前進(jìn)的目標(biāo)，從而為公司提出一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展方向，使整個(gè)組織對(duì)一切行動(dòng)有目標(biāo)?！　∵\(yùn)用表32物流企業(yè)的機(jī)會(huì)和威脅分析。這也是戰(zhàn)略管理作為一種動(dòng)態(tài)變化過(guò)程的主要原因?！　WOT方法的基本點(diǎn)，就是企業(yè)戰(zhàn)略的制定必須使其內(nèi)部條件（優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)）與外部環(huán)境（機(jī)會(huì)和威脅）相適應(yīng)，以獲取經(jīng)營(yíng)的成功?！　∥锪髌髽I(yè)擴(kuò)展企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域最常用的方法是（開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品或服務(wù)）?！　∥锪髌髽I(yè)戰(zhàn)略——在對(duì)企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，不求得企業(yè)生存和發(fā)展而做出的長(zhǎng)遠(yuǎn)的謀劃?！　∫惑w化的組織結(jié)構(gòu)——“一體化”主要體現(xiàn)：　　物流的每一個(gè)領(lǐng)域被組合構(gòu)建成一個(gè)獨(dú)立的直線運(yùn)作單元。　　d、一體化的組織結(jié)構(gòu) e、物流子公司制的組織結(jié)構(gòu)　　一般現(xiàn)代組織管理創(chuàng)新主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面（或哪些角度）創(chuàng)新？P74　　以過(guò)程為導(dǎo)向；以戰(zhàn)略為導(dǎo)向；以虛擬為導(dǎo)向組織管理創(chuàng)新；　　物流企業(yè)管理的主要職能有哪些？試說(shuō)明各職能的要點(diǎn)。P73　　物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的管理層次與管理幅度的關(guān)系是（反比例關(guān)系）　　BPR是指（企業(yè)流程再造）。沿海企業(yè)已實(shí)現(xiàn)全球質(zhì)量管理、時(shí)間基礎(chǔ)管理和業(yè)務(wù)過(guò)程管理。3PL、4PL被普遍接受和采用。　　五、論述題　　簡(jiǎn)述我國(guó)物流都具備哪些特征？P9 P16　　我國(guó)物流顯現(xiàn)的特征：成本最小、前置時(shí)間最短、手段現(xiàn)代、服務(wù)社會(huì)、專(zhuān)門(mén)管理、物流電子化、信息化、彈性化?！　∫陨虾?、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈；　　以廈門(mén)和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈；　　以廣州和深圳為中心珠江三角洲物流圈；　　物流的職能：　　組織社會(huì)物質(zhì)資料；商品供應(yīng)；儲(chǔ)存商品；運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體；信息流通；　　物流企業(yè)的目標(biāo)：　　提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間；降低庫(kù)存，整合運(yùn)輸，降低物流成本；關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值報(bào)務(wù)；減少變異，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模?！　」?yīng)鏈管理可分為哪幾個(gè)層次？P29　　企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理 全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理。三個(gè)指標(biāo)：產(chǎn)值規(guī)模、就業(yè)規(guī)模、物流業(yè)務(wù)量；　　物流企業(yè)——指獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專(zhuān)門(mén)從事各種物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的具有法人資格的企業(yè)?！　」?yīng)鏈——指在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?！　。ㄎ锪髯鳂I(yè)管理）根據(jù)業(yè)務(wù)需求制定作業(yè)計(jì)劃，按照計(jì)劃對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，對(duì)物流作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間。　　兩者的定義都強(qiáng)調(diào)對(duì)商品從產(chǎn)地至消費(fèi)地的實(shí)體移動(dòng)過(guò)程進(jìn)行管理。　　談?wù)勎锪鳂I(yè)在一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占什么地位？具有哪些作用？P12　　物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間進(jìn)行定位的，它對(duì)創(chuàng)造顧客價(jià)值的一般過(guò)程做出貢獻(xiàn)。為顧客提供“量身定做”的個(gè)性化服務(wù)，全球質(zhì)量管理時(shí)間及基礎(chǔ)管理業(yè)務(wù)過(guò)程管理?！　∥锪髌髽I(yè)——是從事商品實(shí)體流通活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，其基本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分為兩方面：經(jīng)營(yíng)和管理。缺點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)需要處理的事物太多，精力受牽制，不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平?！　☆I(lǐng)導(dǎo)職能 是對(duì)人進(jìn)行管理及研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系　　協(xié)調(diào)職能 指協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各層次、各職能部門(mén)的工作，協(xié)調(diào)各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，使它們能建立良好的協(xié)作關(guān)系，消除工作中的脫節(jié)現(xiàn)象和存在的矛盾，有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)?！　《綄?dǎo)和信息一樣位于組織的最高層次上?！　《芜x題　?。☉?zhàn)略思想）是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基本點(diǎn)，是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策的行動(dòng)準(zhǔn)則。O代表（機(jī)會(huì)）、T代表（風(fēng)險(xiǎn)）、S代表（優(yōu)勢(shì)）、W代表（劣勢(shì)）四個(gè)情況。P115　　A企業(yè)過(guò)去的戰(zhàn)略的影響 B管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度 C企業(yè)環(huán)境 D企業(yè)文化與權(quán)力關(guān)系　　E管理人員的素質(zhì) F競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng) G、時(shí)限考慮　　1戰(zhàn)略實(shí)施原則包括（ABC），的觀念要求管理者能夠識(shí)別戰(zhàn)略實(shí)施中的關(guān)鍵變量，并對(duì)它作出靈敏度分析。　　替代品制造商 確定具有同類(lèi)功能產(chǎn)品或服務(wù)過(guò)程以及判斷哪此類(lèi)型的替代品可能對(duì)本企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成威脅?！　”M可能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)每一宏觀環(huán)境因素出現(xiàn)的概率，以盡可能地確定行業(yè)的主要機(jī)會(huì)和威脅。故此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的研究必不可缺?！　∮梢惠v配送車(chē)混載多貨主貨物的配送，是一種較為簡(jiǎn)單易行的共同配送方式。（散貨型）P147　　隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)，誕生的物流模式是（第四方物流）　　目前，在發(fā)達(dá)國(guó)家，（分銷(xiāo)配送中心）類(lèi)型的配送中心比例一般要占到所有物流中心的70%以上。為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本?！　∥覈?guó)第三方物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題是什么？應(yīng)如何解決？P155 P158　　問(wèn)題：以傳統(tǒng)型物流企業(yè)為主，經(jīng)營(yíng)理念和管理的方法陳舊，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展?！　【C合型物流企業(yè)是能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至全部物流功能的企業(yè)，包括從配送中心的設(shè)計(jì)到物流的戰(zhàn)略策劃及至商品實(shí)物運(yùn)輸?shù)榷喾矫??！　}(cāng)儲(chǔ)管理——是對(duì)庫(kù)存物品和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及其布局等進(jìn)行規(guī)劃、控制的活動(dòng)?！　≡谪浳锇l(fā)生丟失、損壞或延誤的情況下，（提單）是請(qǐng)求損害賠償最基本的證明。A類(lèi)是（免檢）商品；B類(lèi)是（抽驗(yàn) ）商品，抽樣檢查的比例是5%為宜；C類(lèi)是（必驗(yàn)）商品，抽樣檢查的比例是10%15%.P184　　*7物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)新概念內(nèi)容有（ABCDEF）?！　類(lèi)：必驗(yàn)商品?！　×魍庸な巧a(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充，　　從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的是在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工是完善使用價(jià)值和提高價(jià)值?！　」艿溃撼杀疽话?，受地形、管道的限制，多用于液、氣的傳送。　　1運(yùn)輸單證類(lèi)型：提單、運(yùn)費(fèi)清單、貨運(yùn)清單　　1運(yùn)輸過(guò)程管理主要內(nèi)容：運(yùn)輸部門(mén)在企業(yè)物流中的職責(zé)；承運(yùn)人選擇；運(yùn)輸方式與路線的選擇；費(fèi)率確定、單據(jù)準(zhǔn)備和其他職責(zé)。P215　　實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾個(gè)方面：加工和配送相結(jié)合 加工和配套相結(jié)合 加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合 加工和合理商流相結(jié)合。　　 評(píng)價(jià)合同履行的好壞，一般用下列哪個(gè)指標(biāo)（合同完成率）。預(yù)防措施是建立風(fēng)險(xiǎn)控制體系（風(fēng)險(xiǎn)控制的計(jì)劃和風(fēng)險(xiǎn)基金）和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。）　　二、實(shí)施（D）階段（5步、按計(jì)劃實(shí)施）　　三、檢查（C）階段（6步、調(diào)查效果）　　四、處置（A）階段（7步、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固成績(jī)，將工作結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化；8步、提出遺留問(wèn)題并處理）?！　∷贿m用于相關(guān)需求　　什么是事后評(píng)價(jià)，其意義是什么？P264　　事后評(píng)價(jià)：在風(fēng)險(xiǎn)處理之后，還要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理決策各個(gè)方面進(jìn)行事后評(píng)價(jià)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找出管理和制度的漏洞，不斷的實(shí)施調(diào)整，以便今后的風(fēng)險(xiǎn)管理。P283　　馬洛斯的“需求層次理論”體系中第三層是（3 ）。但傳統(tǒng)人事管理是　　指對(duì)人事關(guān)系的管理，管理過(guò)程強(qiáng)調(diào)事而忽略人；人力資源管理則強(qiáng)調(diào)的是對(duì)人的“心”的管理?！　∪绾卫眉?lì)理論和方法調(diào)動(dòng)員工的積極性？P291 ，P295　　激勵(lì)的形式有兩種：外在激勵(lì)和內(nèi)在激勵(lì)。第八章 物流企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)管理　　一、名詞解釋　　資金的時(shí)間價(jià)值——指資金隨著時(shí)間的推移而形成的增值，即一定量的貨幣資金在不同的時(shí)間上具有不同的價(jià)值，其實(shí)質(zhì)就是資金周轉(zhuǎn)使用的增值額。P341　　A銷(xiāo)售凈利率 B銷(xiāo)售毛利率 C資產(chǎn)凈利率 D凈資產(chǎn)收益率　　1資金成本的作用主要表現(xiàn)在：資金成本的選擇和資金成本的評(píng)價(jià)上。簡(jiǎn)言之就是增值，由此而產(chǎn)生的資本運(yùn)營(yíng)的原則就是增效原則。　　管理信息系統(tǒng)（MIS）——一個(gè)由人、計(jì)算機(jī)等組成的能進(jìn)行信息的收集、傳送、儲(chǔ)存、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)?！　?物流信息系統(tǒng)的概念和特點(diǎn)是什么？P362　　指根據(jù)物流管理運(yùn)作的需要，在管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)，它來(lái)源于物流系統(tǒng)，反過(guò)來(lái)又作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)可以高效率化、高效益化地運(yùn)作。　　供應(yīng)鏈一體化——是指從事將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過(guò)程和活動(dòng)的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。　　作用：有利于重建產(chǎn)供銷(xiāo)關(guān)系；發(fā)揮物流的引導(dǎo)作用；活躍市場(chǎng)；　　 簡(jiǎn)述如何實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化？P386　　在實(shí)踐中物流企業(yè)形成了新的思維，人們認(rèn)識(shí)到物流管理有助于企業(yè)制定戰(zhàn)略，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，提升服務(wù)水平，進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)從內(nèi)部向外部的整合，促進(jìn)了整體供應(yīng)鏈的發(fā)展，第三方、第四方物流的興起，使供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商構(gòu)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，物流企業(yè)超越了組織機(jī)構(gòu)界限，促進(jìn)了物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化，現(xiàn)代化的發(fā)展。2005年11月物流企業(yè)管理（課程代碼：5373）考核試卷2005年11月物流企業(yè)管理 課程代碼：5373一、單項(xiàng)選擇（每小題1分，共計(jì)15分）下列各題A）、B）、C）、D）四個(gè)選項(xiàng)中，只有