【正文】 、手推車等。 發(fā)運(yùn)區(qū)：即將配送到現(xiàn)場的零部件存放在這里。 標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)：這里的零部件放置在標(biāo)準(zhǔn)盛具里面，每個(gè)盛具的零部件數(shù)量是事先規(guī)定好的。 原包裝區(qū)：存放原包裝狀態(tài)的零部件。為了充分利用置場的可用面積，將收貨區(qū)設(shè)置在置場入口的外面。、二廠置場布局為了解決物料搬運(yùn)量大且頻繁的問題，提高配送效率，建議將二廠置場分為6個(gè)區(qū)域216。216。設(shè)在靠近公路的門的附近區(qū)域，基于向生產(chǎn)置場轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，考慮到批量組合運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，同時(shí)便于裝車前的緩沖。216。 散件包裝區(qū)：向外發(fā)運(yùn)包裝時(shí)使用。根據(jù)搬運(yùn)效率考慮，重物應(yīng)盡量減少移動(dòng)，因此重件區(qū)應(yīng)集中在發(fā)運(yùn)門附近。、新庫房布局新庫房根據(jù)其功能建議分為四個(gè)功能區(qū)，分別是：216。216。216。（主要從目前的產(chǎn)能及總裝現(xiàn)場區(qū)域、庫房面積、庫房位置等多方面綜合考慮）216。他們按照揀貨清單在標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)揀貨，然后將組好批的零部件放置在發(fā)運(yùn)區(qū)里，一到時(shí)間則將發(fā)運(yùn)區(qū)的零部件直接配送到工位。216。 一部分人員專門負(fù)責(zé)收貨和再包裝過程。其中置場配送組的人員應(yīng)該分為兩部分。216。216。216。216。216。216。216。、二廠物流組織結(jié)構(gòu) 考慮到二廠物流的職能需要，二廠物流組織的結(jié)構(gòu)應(yīng)該包含下面幾個(gè)部分：216。 平順性原則：物流過程具有連續(xù)性、節(jié)奏性、適應(yīng)性。 漸進(jìn)原則：充分利用現(xiàn)有環(huán)境，低投入。 高活性指數(shù)原則：采用高活性指數(shù)的搬運(yùn)系統(tǒng)，減少二次搬運(yùn)和重復(fù)搬運(yùn)量。 流動(dòng)性原則：應(yīng)盡量避免作業(yè)間的逆向、交錯(cuò)流動(dòng)或發(fā)生與其他物料混雜的情況。 功最小原則：物流“距離”要短，搬運(yùn)“量”要小。 物流公司對供應(yīng)商交貨的控制力度不足，批次過大，對庫存造成較大壓力五、整體解決方案、設(shè)計(jì)原則我們對二廠的物流現(xiàn)狀和實(shí)際環(huán)境進(jìn)行了分析，結(jié)合項(xiàng)目的整體目標(biāo)，特制訂了以下原則，指導(dǎo)整體方案的設(shè)計(jì)。 標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，整體執(zhí)行力偏弱216。 運(yùn)輸路徑過長，搬運(yùn)成本過高216。對于采購件，由中儲(chǔ)公司的領(lǐng)料人員到中儲(chǔ)公司的2號(hào)庫房領(lǐng)料，并在其配送區(qū)域完成原包裝的拆包、上架、配送等任務(wù)，直到配送至總裝現(xiàn)場。生產(chǎn)用料生產(chǎn)中需要的物料，均由設(shè)在二廠總裝區(qū)域附近的配送班負(fù)責(zé)配送到總裝現(xiàn)場。接收及存放目前，二廠物流需求源于制造部的生產(chǎn)計(jì)劃，內(nèi)外配套企業(yè)的份額經(jīng)制造部、采購部分別分解后，以采購發(fā)放表的方式提供給各生產(chǎn)配套供應(yīng)商，并指定供應(yīng)商分批送貨的具體時(shí)間范圍。 采購原材料：直接送到采購部原材料庫，經(jīng)加工后送二廠鋼件庫緩沖，根據(jù)生產(chǎn)需要領(lǐng)用到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。 殼體毛坯：先送到3號(hào)庫存放，送二廠機(jī)加形成成品殼體后，再保存回3號(hào)庫，根據(jù)生產(chǎn)需要領(lǐng)用到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。 成品殼體：直接送到3號(hào)庫，根據(jù)生產(chǎn)需要領(lǐng)用到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。 普通采購件（可直接裝配使用）：經(jīng)待檢庫、1號(hào)庫、2號(hào)庫，到二廠置場，最后配送到總裝現(xiàn)場。從供應(yīng)商供貨開始，主要存在以下幾類物料的物流路徑管理。、二廠置場 作為線邊庫存在，主要存放各種即將用于生產(chǎn)的零部件。、三號(hào)庫殼體庫房，主要存放殼體毛坯和成品殼體。、一號(hào)庫中儲(chǔ)公司的合格品庫房之一，主要存放各種采購件。 四、青山公司二廠物流現(xiàn)狀 倉儲(chǔ)環(huán)境的現(xiàn)狀 青山物流組織圖、二廠環(huán)境、整體環(huán)境、待檢庫位于1號(hào)廠門附近，歸中儲(chǔ)公司管理，附近設(shè)有質(zhì)量部的外檢室。于是，青山公司領(lǐng)導(dǎo)作出了先OA—然后物流—再ERP的英明決策路線，其根本目的是通過這條信息化建設(shè)路線，使青山公司的信息化建設(shè)逐步實(shí)施，在實(shí)施OA和物流的同時(shí)，為青山公司的管理人員在信息化的認(rèn)識(shí)上奠定良好的基礎(chǔ)，從而充分降低ERP的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。于是，建立零部件物流集中管理模式成為當(dāng)前最為迫切的需求。在青山公司經(jīng)歷了多年的發(fā)展的情況下，雖然企業(yè)的整體上建立了良好的保證體系并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。其中，“四項(xiàng)創(chuàng)新”中提到的管理創(chuàng)新、“五大工程”提到的成本工程和產(chǎn)能工程，都明顯的表明青山公司在致力于提升企業(yè)的整體管理水平、降低產(chǎn)品成本和提到作業(yè)效率。三、項(xiàng)目簡介 在中國兵裝設(shè)備集團(tuán)公司制定的“622”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之下，青山公司制定了“一二三四五”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。投入/產(chǎn)出率在97％左右，老產(chǎn)品一次合格率在97％以上，新產(chǎn)品合格率也大于90％。其主打產(chǎn)品——汽車變速器有20多個(gè)品種規(guī)格，產(chǎn)品由大約100個(gè)左右零配件組成，目前年生產(chǎn)能力50萬套左右，在全國微型汽轎車市場的占有率為34％左右。已發(fā)展成為設(shè)備精良、管理嚴(yán)格、技術(shù)力量雄厚、檢測手段完備。是一家以汽車變速器生產(chǎn)為主，輔以少量的軍品和摩托車變速器生產(chǎn)的中型企業(yè)。由于重慶長安信息科技股份有限公司目前對青山工業(yè)公司的實(shí)際經(jīng)營業(yè)務(wù)了解的還不夠全面和詳細(xì)，由此造成我們規(guī)劃方案中內(nèi)容的一些缺憾，在此也請各位領(lǐng)導(dǎo)予以諒解并指正。重慶長安信息科技股份有限公司在汽車制造企業(yè)及汽車零部件企業(yè)的管理咨詢積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)。45 / 46一、前言 本方案是針對重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司二廠零部件倉儲(chǔ)配送規(guī)劃建議方案。 此規(guī)劃建議方案是重慶長安信息科技股份有限責(zé)任公司（以下簡稱青山公司）對重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司二廠現(xiàn)有業(yè)務(wù)狀況和企業(yè)對零部件物流管理的目標(biāo)進(jìn)行分析比較而做出的。我們相信，以重慶長安信息科技股份有限公司先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、專業(yè)化的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，加上青山工業(yè)公司對生產(chǎn)物流管理的理解和經(jīng)驗(yàn)，我們完全能夠攜手完成青山公司二廠的零部件物流規(guī)劃和實(shí)施。二、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司簡介重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司是以中國兵器裝備集團(tuán)公司為投資主體的國有獨(dú)資公司，1996，工廠改制成立重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司。多年來，通過企業(yè)自身發(fā)展和國家“七五”、“八五”兩期技術(shù)改造以及“九五”雙加工程，青山公司勢力和規(guī)模已上了一個(gè)新的臺(tái)階。具有較強(qiáng)的新品研發(fā)能力、強(qiáng)大的生產(chǎn)保證能力和完善的品質(zhì)保證體系。公司在市場競爭環(huán)境下不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新，引入了“精益生產(chǎn)”、JIT、TQC等先進(jìn)的管理思想和管理模式，取得了明顯的效果。基本形成了具有“青山”特色的有效的產(chǎn)、供、銷有機(jī)結(jié)合的管理模式和管理機(jī)制，并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。即圍繞一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略、構(gòu)筑兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)、打好三大戰(zhàn)役、實(shí)施四項(xiàng)創(chuàng)新、抓好五大工程。零部件物流管理是整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，眾多的企業(yè)60%以上的成本浪費(fèi)都在零部件的物流管理環(huán)節(jié)，很明顯，改善青山公司的零部件物流管理是提升整個(gè)企業(yè)管理水平的重要環(huán)節(jié)之一。但長期以來，青山公司二廠零部件物流管理形成了較復(fù)雜的局面，造成了零部件庫房分布過多、零部件管理不集中、運(yùn)輸成本較高、零部件配送效率偏低、庫存積壓較高等問題。 信息化建設(shè)背景青山公司處于ERP選型階段，通過近兩年的ERP選型，雖然青山公司在管理上積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，但在信息化建設(shè)方面人員的相關(guān)意識(shí)和基礎(chǔ)還不足。伴隨著信息化的建設(shè)，青山公司的管理水平將逐步提升。大多數(shù)供應(yīng)商的物料都要經(jīng)過這里。、二號(hào)庫中儲(chǔ)公司的合格品庫房之一，主要存放各種采購件。、新合格品庫房 準(zhǔn)備用來代替1號(hào)、2號(hào)庫的合格品庫，目前主要存放的是銷售公司的成品和散件。、二廠基本物流情況 、物流路徑物流需求主要由公司采購部門確定。216。216。216。216。、重點(diǎn)環(huán)節(jié)在上述物流路徑中，有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)需要注意。供應(yīng)商根據(jù)交貨期準(zhǔn)備好物料后，將二廠所需零部件送到待檢庫（絕大多數(shù)外購零部件都采取這種方式），由中儲(chǔ)公司將接收的零部件送外檢室檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，再由中儲(chǔ)公司將合格品送入二廠內(nèi)部的2號(hào)庫房。對于殼體，由二廠計(jì)劃室根據(jù)生產(chǎn)需要用叉車到中儲(chǔ)公司的3號(hào)庫領(lǐng)料。、目前存在的問題216。 庫房物理位置分布較散，管理難于集中216。 傳統(tǒng)的投料模式，投料時(shí)間過長216。216。216。216。216。216。、業(yè)務(wù)環(huán)境描述基于目前青山公司的管理模式，對生產(chǎn)物流服務(wù)過程、方式起著決定性的業(yè)務(wù)部門有采購配套部、品質(zhì)管理部、生產(chǎn)制造部門、二廠總裝車間和財(cái)務(wù)部門。 經(jīng)理：負(fù)責(zé)物流公司的總體事務(wù)和決策。 辦公室：負(fù)責(zé)物流組織的行政人事。 計(jì)劃組：負(fù)責(zé)接收青山公司的計(jì)劃，并進(jìn)行相應(yīng)的處理和跟蹤。 運(yùn)輸組：負(fù)責(zé)零部件的領(lǐng)取、運(yùn)輸工作。 倉儲(chǔ)組：負(fù)責(zé)庫房零部件的日常管理，區(qū)域的劃分，以及信息的錄入和維護(hù)。 收貨組：負(fù)責(zé)接收來自供應(yīng)商的零部件，以及來自其它庫房的零部件。 置場配送組：負(fù)責(zé)置場內(nèi)零部件的歸位、揀貨、再包裝、配送等工作。 庫房配送組：負(fù)