第6章運輸系統(tǒng)及運輸優(yōu)化-展示頁
2025-07-29 06:30本頁面
【正文】 的運輸模式會引起較大的中轉(zhuǎn)或運輸庫存； （ 2）較大運量的運輸方式會出現(xiàn)訂單批量超過需求量的情況，從而增加庫存； （ 3）不可靠的運輸模式會引起安全庫存的提高。一種運費最低的運輸方式，并不一定使總運輸成本最低。與某個承運商簽訂合同的決策屬于戰(zhàn)術(shù)性決策，而具體運輸方式的選擇則是操作性決策。 ? 1．運輸距離 ? 2．運輸環(huán)節(jié) ? 3．運輸工具 ? 4．運輸時間 ? 5．運輸費用 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 21 不合理的運輸主要有以下幾種表現(xiàn)形式： ? 1．對流運輸； ? 2．迂回運輸； ? 3．過遠(yuǎn)運輸； ? 4．重復(fù)運輸； ? 5．無效運輸； ? 6．運力選擇不當(dāng) 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 22 ? 運輸服務(wù)的選擇 運輸成本、速度和一致性是決策者心目中最重要的運輸服務(wù)要素，因此，這三項是運輸服務(wù)選擇的基礎(chǔ)。⑦ 運輸變更手續(xù)費。⑤ 車輛處置費。③貨（箱）落空損失費。③ 按運輸批量劃分 （ 2）貨物運輸其他收費 ①調(diào)車費。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 19 2. 運價結(jié)構(gòu) （ 1）線路定價 ① 按產(chǎn)品分類。 ②按服務(wù)價值定價。③應(yīng)對市場價格變化的定價。 （ 2）主要定價決策 ①對全新運輸服務(wù)的定價。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 15 （ 1）駝背運輸 （ 2）集裝箱運輸 2．特殊的承運人形式 （ 1）運輸代理 （ 2）快運業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù) 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 16 自有運輸 ? 優(yōu)點 ? 提升服務(wù) ? 降低成本 ? 缺點 ? 空車回程（ empty backhaul） ? 缺乏專業(yè)貨運管理技術(shù) ? 資金可用性 ? 貨物丟失和損壞 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 17 國際運輸 ? 國際貨物運輸方式主要有海洋運輸、國際鐵路運輸、航空運輸、汽車運輸和其他一些特殊的運輸方式，如國際郵政運輸、管道運輸和集裝箱運輸?shù)取?（ 9）水上運輸和航空運輸 。 （ 7）卡車運輸和管道運輸 。 （ 5）卡車運輸和航空運輸 。 （ 3）鐵路運輸和航空運輸 。 （ 1）鐵路運輸和卡車運輸 。其次，管道運輸?shù)漠a(chǎn)品有局限性，并且只能提供單向服務(wù)。 管道運輸也有相對劣勢。管道運輸基本上不受天氣影響，很少有機械故障。也就是說，如果產(chǎn)品不是急用，緩慢的管理運輸可以看作是免費倉庫存儲。管道提供的是地下的、全封閉的服務(wù)，因此，貨損、貨差率低。 管道運輸?shù)囊粋€主要優(yōu)勢是費用低。一是速度慢，船舶平均航速較低，不能快速將貨物運達(dá)目的地；二是水路運輸受自然條件影響大，特別是受氣候條件影響較大，比如斷流、臺風(fēng)影響等，因而呈現(xiàn)較大的波動性。與其他運輸方式相比，水運對貨物的載運和裝卸要求不高，因而占地較少。國內(nèi)水運服務(wù)受限于內(nèi)陸水運系統(tǒng)，要求托運人靠近水路或使用其他運輸方式接應(yīng)水運。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 10 ? 3．航空運輸 航空運輸與其他運輸方式相比較，有以下幾個特征： ? 速度快 ? 安全性高 ? 包裝要求低 ? 受氣候條件限制 ? 可達(dá)性差 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 11 ? 4．水路運輸 水路運輸按航行區(qū)域，大體上可以劃分為海洋運輸和內(nèi)河運輸兩種類型。 ? 優(yōu)點 – 速度 – 可達(dá)性 – 運輸?shù)钠椒€(wěn)性 – 靈活性 由于汽車運輸具有上述優(yōu)點，更由于高速公路網(wǎng)的不斷延伸，在世界范圍內(nèi)汽車運輸迅速發(fā)展，并超過鐵路和其他運輸方式。如果沒有專用線，則貨物運送必須用其他方式來協(xié)助完成。 – （ 4）不能實現(xiàn)“門到門”運輸。 – （ 3）鐵路運輸中的貨損率比較高。 運輸?shù)墓δ苤饕w現(xiàn)在時間和空間效用上： ?產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 ?產(chǎn)品儲存 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 6 運輸服務(wù)的特征 ?運輸成本 ?運輸時間（速度） ?運輸時間變化率（一致性） ?安全性 ?可達(dá)性 ?受理能力 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 7 影響運輸決策的因素 ?影響承運人決策的因素 ? 與運輸工具相關(guān)的成本 ? 固定運營成本 ? 與運距有關(guān)的成本 ? 與運量有關(guān)的成本 ? 運營成本 ?托運人決策的影響因素 ? 運輸成本 ? 庫存成本 ? 作業(yè)成本 ? 服務(wù)水平成本 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 8 承運人運營 ? 基本運輸方式及其運營特點 ? 1．鐵路運輸 ? 優(yōu)點 – （ 1）承運能力大，適合大批量低值物品及長距離運輸； – （ 2）鐵路運輸不大受氣候和自然條件影響，在運輸?shù)臏?zhǔn)時性方面有優(yōu)勢； – （ 3）鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運。第三個方面是運輸服務(wù)具有成本，包括主要服務(wù)的費用以及由使用者承擔(dān)的附加費用?！?物流與供應(yīng)鏈管理 》 高等教育出版社 《 現(xiàn)代物流叢書 》 第 6章 運輸系統(tǒng)及運輸優(yōu)化 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 2 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 3 物流網(wǎng)絡(luò)的“運輸連接點”“運輸路徑”“運輸手段” 車站 物流中心 港口 機場 貨場 運輸連接點 車站 物流中心 港口 機場 貨場 運輸連接點 運輸手段 運輸路徑 汽車 飛機 船舶 列車 管道 公路 水路 管網(wǎng) 航空線路 鐵路 運 輸 圖 運輸網(wǎng)絡(luò)示意圖 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 4 運輸系統(tǒng)的重要性與功能 ?地域分工專業(yè)化 ?規(guī)模經(jīng)濟 ?競爭加劇 ?土地價值的提高 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應(yīng)鏈管理 》 5 運輸?shù)墓δ? 運輸?shù)囊粋€特性是移動，包括速度（不管是門到門，還是站到站）、可靠性和服務(wù)頻率。另一個特性是要使用運輸設(shè)備，設(shè)備影響運輸?shù)臏?zhǔn)備、運輸貨物的大小和裝卸成本
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