第6章運輸系統(tǒng)及運輸優(yōu)化(已修改)
2025-08-01 06:30 本頁面
【正文】 《 物流與供應鏈管理 》 高等教育出版社 《 現(xiàn)代物流叢書 》 第 6章 運輸系統(tǒng)及運輸優(yōu)化 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 2 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 3 物流網(wǎng)絡的“運輸連接點”“運輸路徑”“運輸手段” 車站 物流中心 港口 機場 貨場 運輸連接點 車站 物流中心 港口 機場 貨場 運輸連接點 運輸手段 運輸路徑 汽車 飛機 船舶 列車 管道 公路 水路 管網(wǎng) 航空線路 鐵路 運 輸 圖 運輸網(wǎng)絡示意圖 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 4 運輸系統(tǒng)的重要性與功能 ?地域分工專業(yè)化 ?規(guī)模經(jīng)濟 ?競爭加劇 ?土地價值的提高 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 5 運輸?shù)墓δ? 運輸?shù)囊粋€特性是移動，包括速度（不管是門到門，還是站到站）、可靠性和服務頻率。另一個特性是要使用運輸設備，設備影響運輸?shù)臏蕚洹⑦\輸貨物的大小和裝卸成本。第三個方面是運輸服務具有成本，包括主要服務的費用以及由使用者承擔的附加費用。后者包括取貨和送貨成本、包裝成本、損壞和滯留成本以及其他特殊服務。 運輸?shù)墓δ苤饕w現(xiàn)在時間和空間效用上： ?產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 ?產(chǎn)品儲存 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 6 運輸服務的特征 ?運輸成本 ?運輸時間（速度） ?運輸時間變化率（一致性） ?安全性 ?可達性 ?受理能力 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 7 影響運輸決策的因素 ?影響承運人決策的因素 ? 與運輸工具相關(guān)的成本 ? 固定運營成本 ? 與運距有關(guān)的成本 ? 與運量有關(guān)的成本 ? 運營成本 ?托運人決策的影響因素 ? 運輸成本 ? 庫存成本 ? 作業(yè)成本 ? 服務水平成本 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 8 承運人運營 ? 基本運輸方式及其運營特點 ? 1．鐵路運輸 ? 優(yōu)點 – （ 1）承運能力大，適合大批量低值物品及長距離運輸； – （ 2）鐵路運輸不大受氣候和自然條件影響，在運輸?shù)臏蕰r性方面有優(yōu)勢； – （ 3）鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運。 ? 缺點 – （ 1）固定成本高，項目投資大，建設周期較長； – （ 2）運輸時間較長，在運輸過程中需要有列車編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時間較長，因而增加了貨物的運輸時間。 – （ 3）鐵路運輸中的貨損率比較高。由于裝卸次數(shù)較多，貨物毀損或滅失事故通常比其它運輸方式多。 – （ 4）不能實現(xiàn)“門到門”運輸。如果托運人和收貨人都有專用線，可以提供工“門到門”服務。如果沒有專用線，則貨物運送必須用其他方式來協(xié)助完成。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 9 ? 2．公路運輸 由于汽車已經(jīng)成為公路運輸?shù)闹饕\載工具，因此，現(xiàn)代公路運輸主要指汽車運輸。 ? 優(yōu)點 – 速度 – 可達性 – 運輸?shù)钠椒€(wěn)性 – 靈活性 由于汽車運輸具有上述優(yōu)點，更由于高速公路網(wǎng)的不斷延伸，在世界范圍內(nèi)汽車運輸迅速發(fā)展，并超過鐵路和其他運輸方式。 但是汽車運輸也存在一些問題，主要是裝載量少，運輸成本高，燃料消耗大，環(huán)境污染比其它運輸方式嚴重得多。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 10 ? 3．航空運輸 航空運輸與其他運輸方式相比較，有以下幾個特征： ? 速度快 ? 安全性高 ? 包裝要求低 ? 受氣候條件限制 ? 可達性差 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 11 ? 4．水路運輸 水路運輸按航行區(qū)域，大體上可以劃分為海洋運輸和內(nèi)河運輸兩種類型。水上服務僅限于一定范圍。國內(nèi)水運服務受限于內(nèi)陸水運系統(tǒng)，要求托運人靠近水路或使用其他運輸方式接應水運。 與其他運輸方式相比，水運造成的貨物滅失和損壞成本較低，因為貨主對低價值散裝貨的破損不太關(guān)心，延遲帶來的損失也不嚴重（買方經(jīng)常囤積大量庫存） 水路運輸?shù)闹匾攸c是利用天然水道，進行大噸位、長距離的運輸，由于運量大、成本低，非常適合于運輸大宗貨。與其他運輸方式相比，水運對貨物的載運和裝卸要求不高，因而占地較少。 水路運輸?shù)娜秉c也顯而易見。一是速度慢，船舶平均航速較低，不能快速將貨物運達目的地；二是水路運輸受自然條件影響大，特別是受氣候條件影響較大，比如斷流、臺風影響等，因而呈現(xiàn)較大的波動性。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 12 ? 5．管道運輸 管道是很獨特的運輸方式，它所能運送的貨物種類很有限， 4種主要通過管道運輸?shù)呢浳锸牵菏图俺善酚?、天然氣、煤、化學制品。 管道運輸?shù)囊粋€主要優(yōu)勢是費用低。大直徑、全負荷管道運輸效率很高。管道提供的是地下的、全封閉的服務，因此，貨損、貨差率低。另外，因為管道運輸速度很慢，還可以將管道作為倉庫。也就是說，如果產(chǎn)品不是急用，緩慢的管理運輸可以看作是免費倉庫存儲。 管道的另一個服務優(yōu)勢是它的可靠性。管道運輸基本上不受天氣影響，很少有機械故障。雖然運輸時間長，但能準確估計交貨時間，減少了安全庫存的需要。 管道運輸也有相對劣勢。首先，管道線路是相對固定的，因此有地域靈活性或可達性的限制。其次，管道運輸?shù)漠a(chǎn)品有局限性，并且只能提供單向服務。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 13 表 各種運輸方式的成本和運作績效的相對排名 運輸方式 運作特點 成本① 1=最高 平均運送時間② 1=最快 運作時間的變化率 安全性 1=最高 絕對值 1=最低 百分比③ 1=最低 鐵路運輸 3 3 4 3 5 公路運輸 2 2 3 2 4 航空運輸 1 1 1 5 3 水上運輸 5 5 5 4 2 管道運輸 4 4 2 1 1 ① 每噸 公里成本 ②門到門的速度 ③絕對變化
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