【正文】 化作業(yè)生產(chǎn)線，以確保施工任務(wù)圓滿完成。 9）工地試驗室：管理實驗工作，包括原材料檢驗，工地試驗以及質(zhì)量管理等方面的 工作。 7）計劃 合約部 ：負(fù)責(zé)施工過程中的合同管理、施工計劃和工程計量工作 。 9 6）財務(wù) 部 ：管理工程項目的財務(wù)工作。工程機械購買、租賃、維修、保修等機電設(shè)備管理。是整個工程項目施工技術(shù)和進度的總負(fù)責(zé)部門。熟悉合同文件及技術(shù)規(guī)范，主持編制合同段實施性施工組織設(shè)計及重點工程施工方案，制定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織解決施工中的有關(guān)技術(shù)質(zhì)量 問 題。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家建設(shè)法、公路法等法律法規(guī)，嚴(yán)格管理、科學(xué)組織，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度完成施工任務(wù)，確保本合同段創(chuàng)省、部級公路精品工程。 結(jié)合本項目的具體工程特 點 ， 項目 經(jīng)理 部下設(shè)工程部、 物資設(shè)備部、 質(zhì) 檢 部、財務(wù)部、計劃合約部、 綜合辦公室、工地實驗室、 總工辦和 經(jīng)理辦公室 8個職能部。 每個工區(qū)建立 路基施工隊、 涵洞 施工隊、 橋梁施 工隊、 砌體施工隊， 路面施工隊做好進場的各項準(zhǔn)備 工作 。 三、總體 施工組織部署 施工組織管理機構(gòu) 在接到中標(biāo)通知書后，立即成立了以 XX 為項目經(jīng)理的 國道 XX線 （ xx 境）類 XX 至 XX段公路 整治 改建工程 第二 合同段的 項目經(jīng)理部，具體負(fù)責(zé)組織實施本合同段的工程施工，同時建立 項目 經(jīng)理、總工程師、總質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)下的行政、技術(shù)、質(zhì)量保證體系，項目以早準(zhǔn)備、早進場、早開始大規(guī)模施工為工作出發(fā)點，以精心組織、科學(xué)管理、統(tǒng)籌安排為指導(dǎo)思想，以最終實現(xiàn)精品工程為工作目標(biāo)，按期竣工。 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程工期將跨越雨季、冬季；按地質(zhì)資料揭示，做好雨季的施工保證措施及防洪、排水工作應(yīng)為工作重點。確保過往車輛的正常通行。 根據(jù)踏勘，現(xiàn)場道路沿線地面橫坡較大，同時 部分 棄土場也位于 天然牧場 ，進行土石方開挖及棄渣時必然會造成土石滾落，必然會造成當(dāng)?shù)啬撩竦牟莸?、林地甚至人員財產(chǎn)安全的損害，因而施工期間的協(xié)調(diào)和安全防護工作任務(wù)較重。 （三）、 工程特點分析 由于本工程屬于 整治 改建公路 工程 項目，根據(jù)以往工作經(jīng)驗，進場后征地拆除、地面附著物清理以及對外協(xié)調(diào)工作量和難度均較大，造成前期準(zhǔn)備工作時間的不確定性，以致影響整個工程的工期安排和總體部署。 合理布局的原則 從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和 項目部周邊 綠化。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 工期的原則 根據(jù)合同要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。 優(yōu)質(zhì)高 效的原則 加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人 員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。 并結(jié)合本工程實際情況。 （ 4）交通 我部計劃利用原有 國 道 XX 線 ，針對部分涵洞、 橋梁、 擋墻等結(jié)構(gòu)物改移便道，加以安全警示標(biāo)志，確保過往車輛的安全及我部車輛的運輸便利。 （ 2） 外購材料 所需水泥、鋼材、瀝青均從 青海、拉薩 等地采購、運距遠。 5 （ 3）材料的供應(yīng) （ 1） 自采材料 ①片、塊石 施工中擬開采 設(shè)計片石料場及部分 路基挖石方做擋土墻、邊溝、護肩的石料。 （ 2）施工用水、電 根據(jù)設(shè)計文件本段沿線水質(zhì)對砼無侵蝕性， 順路線 右側(cè)有河道水源可以利用， 少數(shù)路段可考慮截溝取水。鋼筋混凝土蓋板涵 124 道 （跨徑 、 2m、 、 3m、 4m） ； 鋼筋混凝土圓管涵14道（孔徑 、 ） 。 現(xiàn)澆 C20 砼路緣石 1971m3。水泥混凝土路面 （厚 24cm） 414m2。透層 343218m2。 C25 鋼筋砼錨索肋板墻 992m3,錨索肋板墻鋼筋 97470Kg，預(yù)應(yīng)力錨索 5430m； 路基盲溝 2854m； 砂礫墊層 （厚24cm） 372188m2?？够瑯朵摻?30568Kg。 C25 砼抗滑樁 (2m*3m)532m。鋼筋石籠 6287m3。M10 漿砌片石擋土墻106163m3。 M10漿砌片石排水溝 1521m3。 RX075被動式柔性防護網(wǎng) 800m2。清方卸載 35260m3。借土填方19787m3。利用土方 143103m3。 主要工程數(shù)量 （摘自兩階段施工圖送審稿） 本合同工程包含路基、路面、橋涵、交通設(shè)施工程，具體如下：挖土方299506m3。 設(shè)計標(biāo) 準(zhǔn) （ 1） 公路等級：三級 （ 2） 設(shè)計速度： 30km/h （ 3） 路基寬度： （ 4） 路基設(shè)計洪水頻率： 1／ 25 （ 5） 最大縱坡：結(jié)合老路改建及高原折減，采用（海拔 3000～ 4000m） 8％、 (海 拔 4000～ 5000m） 7% （ 6） 一般最小圓曲線半徑： 65m，極限最小半徑： 30m，回頭曲線最小半徑 15m （ 7） 橋涵設(shè)計荷載：公路一Ⅱ級 （ 8） 地震動峰值加速度 、反應(yīng)譜特征周期 ，按Ⅶ度設(shè)防 4 （ 9） 其他執(zhí)行交通部現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定。項目為國道改建， 施工便道 相對便捷；施工期間建設(shè)物資的運輸較為方便；但因本公路屬于國道改建，施工對公路的通行有一定 的影響，在施工過程中應(yīng)特別注意施工安全，施工期間保通壓力 大 。 1 國道改建工程道路施工組織設(shè)計（實施） xx 路橋建設(shè)有限公司 國道 xx 線（ xx境）類 xx 至 xx段公路整治改建工程 xx 合同段 （ K1459＋ 000～ K1508＋ 000） 總體施工組織設(shè)計 文件編號 編制人 版 號 審 核人 受控狀態(tài) 受 控 批 準(zhǔn)人 發(fā)放編號 生效日期 2020 年 7月 14 日 2 目 錄 一、基本情況 …………………………………………………… 2 二、施工組織設(shè)計編寫依據(jù)、原則及工 程特點 ?????????? 4 三、總體施工組織部署 ???????????????????? 6 四、 主要施工方案、工藝流程、質(zhì)量控制方法、 措施 ??? ???? 12 五、 安全、環(huán)保、文明施工組織設(shè)計 ?????????????? 41 六、質(zhì)量、安全、進度保證措施 ???????????????? 61 七、企業(yè)廉政保證體系及措施 ????????????????? 80 八 、 高原、高寒地區(qū)雨季、暖季和寒季施 工 ? ????????? 82 九 、 路基工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施 ?????????????? ? 85 十 、 施工進度橫道圖、施工總平面圖 ?????????? ???? 112 3 一、基本情況 工程概況 國道 xx線 又稱為“ xx公路北線”，東起 xx 省 xx市，經(jīng) xxxx 縣、 xx市、 xx縣、 xx 縣、 xx 縣、 xx 縣、 xx縣、過 xx江后進入 xx 境內(nèi)，跨兩個地區(qū) —— xx、那區(qū)兩個地區(qū)的八個縣，止于 xx 區(qū)首府 xx 鎮(zhèn)， xx 境內(nèi) xx到 xx 段又叫 xx（河）xx（都）公路，是 xx公路主骨架網(wǎng)“三縱兩橫六通道”的北橫線的組成部分。 本項目路線全長 ，為改建工程，主要工程有路基土石方工程、排水工程、防護工程、路面工程、橋梁、涵洞工程、交通工程、沿線設(shè)施及環(huán)保工程。 氣象、水文、地質(zhì)情況 區(qū)域沿線總體上屬于 xx 東高山峽谷型地貌，沿途微地貌從“山地”向“河谷”過渡 , 項目區(qū)受控于 xxx 高原大氣環(huán)流，由于氣壓場和相對流場的季節(jié)性變化，高原上近地面層在冬季為西風(fēng)高壓環(huán)流，夏季為熱低壓季風(fēng)環(huán)流，形成特殊的控制東亞環(huán)流的高原季風(fēng)，年平均氣溫 ℃～ ℃，年均降水量在 670mm左右 ,地表植被則由寒溫帶針葉林過渡為高山草甸 ；另外沿線分布季節(jié)性凍土、涎流冰、泥石流、崩塌、滑坡、水毀、雪害等不良地質(zhì)路段。 路線設(shè)計按交通部《公路工 程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB01— 2020）和參照《公路路線設(shè)計規(guī)范》等規(guī)定 。挖石方 242435m3。利用石方 63553m3。結(jié)構(gòu)物臺背回填 10222m3。換填片石 4152m3。M10漿砌片石邊溝 14899m3。 M10 漿砌片石截水溝及急流 槽 1715m3。C20 砼擋土墻 。 厚 80mm 噴砼防護邊坡13490m3。 擋土板 C25 砼 105m3。 滑坡處理（仰斜排水孔） 1208m。 水泥穩(wěn)定砂礫基層（厚 20cm） 358302m2。改性 瀝青混凝 土 （厚 4cm） 343218m2。培土路肩 14430m2。橋梁 13 座 （跨徑為 8m 和 13m） 。 施工準(zhǔn)備 （ 1）通訊設(shè)備 針對我施工區(qū)域個別地段手機無信號的現(xiàn)象， 在 K1484 項目部 設(shè)置發(fā)射功率為 20 公里的電臺一部 ，所有技術(shù)人員、管理人員以及工區(qū)負(fù)責(zé)人上班時隨身配帶對講機和手機，以便于項目部和現(xiàn)場能夠及時取得聯(lián)系。 考慮沿線沒有動力電， 料場施工用電計劃采用 100KW 發(fā)電機發(fā)電， 瀝青 拌合場 及水穩(wěn)拌合場 采用 500KW發(fā)電機發(fā)電， 生活用電 采用 20KW的發(fā)電機發(fā)電。 ②砂、砂礫石、碎石 擬自行開采 設(shè)計 砂石料 場， 橋梁用砂計劃在三標(biāo) 砂石場購買 ，碎石采用K1471+810石灰石料場自行軋制 。木材可就地采購。 二、施工組織設(shè)計編寫依據(jù) 、原則及工 程特點 （一）編制依據(jù) 《 國 道 XX 線 （ xx 境）類 XX 至 XX 段公路改建工程 施工招標(biāo)文件 《 合同文件》 ； 《施工圖設(shè)計文件》 ； 標(biāo)前會議、現(xiàn)場踏勘、施工調(diào)查所獲得的資料、信息 ； 國家交通部現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)等 （ 1）《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件 》（ 2020 年版本）； （ 2）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020）； （ 3）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020）； （ 4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF402020）； （ 5）《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)范》（ JTG E202020）； （ 6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T50— 2020）； 6 （ 7） 《公路土工試驗規(guī)程》 （ JTG E402020）； （ 8）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (土建工程 )（ JTG80/1— 2020）； (9) 《施工臨時用電安全技術(shù)規(guī) 劃》（ JGJ462020） 本單位多年來參與公路（特別是山區(qū)公路）施工積累的施工、生產(chǎn)經(jīng)驗 及現(xiàn)有設(shè)備能力、管理水平。 業(yè)主對本標(biāo)段工程的有關(guān)規(guī)定和要求。 （ 二 ） 、編制原則 安全第一的原則 施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、以人為本，確保安全的原則。嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。根據(jù)我們在實施性施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9001： 2020 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)、 ISO14001： 2020 環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)、 GB/T28001－ 2020 職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 優(yōu)化的原則 科學(xué)組織、合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行