【正文】 自購(gòu) 材料 、設(shè)備可 在 武漢 市 、鄂州市、黃岡市等地 采購(gòu)， 通過(guò)鐵路、公路 運(yùn)至 施工現(xiàn)場(chǎng)。 凡是合同規(guī)定我方可自行采購(gòu)的其他材料 、設(shè)備 ， 我們將自行組織招標(biāo)采購(gòu) 或在甲方的監(jiān)督下招標(biāo)采購(gòu) 。在約定的時(shí)間、約定的地點(diǎn)由監(jiān)理和施工單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，施工單位負(fù)責(zé)接收、運(yùn)輸和保管。 根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，甲供材料嚴(yán)格按照合同及有關(guān)規(guī)范規(guī)定的材料和設(shè)備的檢驗(yàn)和交貨驗(yàn)收程序進(jìn)行。 表 變壓器及 發(fā)電機(jī) 設(shè)置 一覽 表 序號(hào) 變電站 名稱 位置 供電范圍 變壓器 發(fā)電機(jī) 容量（ KVA) 數(shù)量（臺(tái)） 功率（ KW) 數(shù)量（臺(tái)） 1 1變電站 DK53+100 路口特大橋 500 1 200 1 本工程沿線湖塘縱多，地表水豐富，地下水埋深較淺，水質(zhì)較好，因混凝土集中供應(yīng)，橋梁施工用水主要是養(yǎng)護(hù)用水，采用就近河道取水或 打井取 水 ， 砼拌和站采用 100～ 200m3水池蓄水，以確 保重點(diǎn)構(gòu)件的施工用水質(zhì)量和連續(xù)供水得到保證 ，沿線農(nóng)村已普及自來(lái)水供應(yīng)，生活用水一般采用自來(lái)水 。 、電源、燃料等可資利用的情況 、生活用電規(guī)劃 新建武漢至黃岡城際鐵路 WGSG 標(biāo)段 路口 特大橋工程 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 武漢至黃岡城際鐵路聯(lián)合體項(xiàng)目部二分部 6 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，鐵路沿線有 10KV、 35KV 等高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工時(shí)從就近的電力線上引入。降雨主要集中在 68 月， 12 月至第二年 3 月，是岸坡、跨河建構(gòu)筑物施工的最佳時(shí)期。 在跨越 長(zhǎng) 河布置大跨連續(xù)梁，施工中存在的主要安全風(fēng)險(xiǎn)是： ① 高空施工及用電安全風(fēng)險(xiǎn) ； ② 汛期施工安全風(fēng)險(xiǎn)： 做好防汛期間施工安排，是規(guī)避安全和工期風(fēng)險(xiǎn)的唯一方法。 （ 5）跨 長(zhǎng) 河南北兩堤（ 60+100+60） m 連續(xù)梁施工時(shí)必須確保汛期安全 渡 汛和正常施工。 （ 3）工程對(duì)橋梁工程墩臺(tái)的工后沉降量有嚴(yán)格限制，保證橋梁施工質(zhì)量，控制工后沉降是工程的難點(diǎn)。 （ 2）工程所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，水系發(fā)育。 懸臂施工存在風(fēng)險(xiǎn)，雖然懸臂掛籃是成熟的施工技術(shù)，但懸臂掛籃對(duì)設(shè)備機(jī)械性能、操作人員的技術(shù)提出了較高的要求，稍有不慎，可能出現(xiàn)重大安全及質(zhì)量事故。 . 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高 設(shè)計(jì)鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線、速度目標(biāo)值為 200km/h。 C50 m179。 其他 豎墻蓋板擋碴墻 混凝土 C40 m179。 見(jiàn)表 路口特大橋 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁 主要工程量一覽表 表 主要工程數(shù)量 匯總 表 表 部位 材料及規(guī)格 單位 數(shù)量 橋面 保護(hù)層 C40號(hào)纖維混凝土 m179。 (2)線路立面資料： 位于豎曲線上， 豎曲線 半徑為 20200m。 概況 (1)線路平面資料：雙線，曲線，線間距為 。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中、及中支點(diǎn)處公設(shè) 5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。 新建武漢至黃岡城際鐵路 WGSG 標(biāo)段 路口 特大橋工程 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 武漢至黃岡城際鐵路聯(lián)合體項(xiàng)目部二分部 2 19) 《 有砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線） 》 通用圖，圖號(hào) 通橋（ 2020） 2267AI 新建武漢至黃岡城際鐵路 WGSG標(biāo)段路口特大橋 (60+100+60)m 連續(xù)梁工程， 路口特大橋 中心里程 DK055+， 其中 10～ 13 號(hào)墩設(shè) (60+100+60)m連續(xù)梁 。 17)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 [JGJ462020]。 15)《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》 。 (TB1011598) 13)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè)）》 。 (TB104262020) 11)《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》 。 9)《鐵路工程基樁檢測(cè)規(guī)程》 。 7)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè) [2020]157號(hào) )。 5)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè)[2020]160 號(hào) )。 3)我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況 、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn) ；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員 、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。新建武漢至黃岡城際鐵路 WGSG 標(biāo)段 路口 特大橋工程 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 武漢至黃岡城際鐵路聯(lián)合體項(xiàng)目部二分部 1 路口 特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 、編制范圍及 設(shè)計(jì) 概況 1)湖北城際鐵路有限責(zé)任公司發(fā)布的《新建武漢至黃岡城際鐵路WGSG 標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件》，招標(biāo)編號(hào)： JS2020174。 2)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院編制的新建武漢至黃岡城際鐵路 施工 圖 。 4)為完 成本標(biāo) 段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源 。 6)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè) [2020]160號(hào) )。 8)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 (TZ2132020)。 (TB102182020) 10)《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》 。 (TB101042020) 12)《鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》 。 14)《客運(yùn)專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》 。 16)國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī) 。 18） 《 武岡城際指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 》 、 《 武岡城際鐵路標(biāo)段總體施組 》 。 概況 路口特大橋位于黃岡市黃州區(qū)路口鎮(zhèn)，其中 10～ 13 號(hào)墩跨長(zhǎng)河，河流與線路大里程夾角為 ，設(shè)計(jì)水位 ，測(cè)時(shí)水位 16m，設(shè)計(jì)以 (60+100+60)m 連續(xù)梁跨越 ， 其平面布置示意圖如下： (60+100+60)m 連續(xù)梁 基礎(chǔ)為鋼筋混凝土灌注樁，直徑 鉆孔樁 20 根，直徑 鉆孔樁 24 根，主墩承臺(tái)結(jié)構(gòu) 4m，邊墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)為 ， 墩柱結(jié)構(gòu)形式為圓端型實(shí)體 墩， 梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu) ， 箱梁頂 寬 ， 箱梁底寬 ，頂板厚度 至 、 至 ，按折線變化，底板厚度 40 至 120cm，按直線線性變化，腹板厚度 60 至 80、 80至 100cm，按折線變化。 人行道欄桿內(nèi)側(cè) 凈寬， 梁全長(zhǎng)為 ，計(jì)算跨度為 60+100+60m，中支點(diǎn)處梁高，跨中 10m 直線段及邊跨 直線段截面中心線處梁高為，梁底下緣按按二次拋物線變化，邊支座中心至梁端 。 新建武漢至黃岡城際鐵路 WGSG 標(biāo)段 路口 特大橋工程 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 武漢至黃岡城際鐵路聯(lián)合體項(xiàng)目部二分部 3 本段連續(xù)梁位于 曲線 上 ，曲線半徑均為 3500m。 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線 正線數(shù)目：雙線 設(shè)計(jì)速度： 200km/h 及以上 正線線間距： 設(shè)計(jì)活載：中 活載， ZK 活載檢算 設(shè)計(jì)使用年限： 100 年 軌道形式：有砟軌道 。 防水層 TQFⅠ型 m179。 普通鋼筋 Q235 t HRB335 t 主梁 混凝土 C50干硬性補(bǔ)償收縮 混凝土 m179。 fpk=1860Mpa鋼絞線 137φ 5 t 197φ 5 t 47φ 5 t 77φ 5 t 粗鋼筋 Ф 25精軋螺紋鋼筋 t 28． 52 普通鋼筋 HRB335 t Q235 t 鍍鋅金屬 波紋管 70 19mm m φ 90內(nèi) m 新建武漢至黃岡城際鐵路 WGSG 標(biāo)段 路口 特大橋工程 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 武漢至黃岡城際鐵路聯(lián)合體項(xiàng)目部二分部 4 φ 70內(nèi) m φ 100內(nèi) m 鐵皮管 φ 35內(nèi) m 錨具 M1519 套 160 2 M1513 套 74 2 BM154 套 529 BM15P4 套 529 DSM157 套 32 M15A7P 套 32 JLM25 套 1300 2 支座 盆式 橡膠 90000ZX 套 4 45000ZX 套 2 45000GD 套 2 泄水管 外 徑φ 160mm PVC排水管 個(gè) 110 外 徑φ 110mm PVC排水管 個(gè) 4 、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況 成立征地拆遷辦公室，積極與 黃州區(qū)禹王辦 政府協(xié)調(diào)解決施工用地方案，并由我部測(cè)量隊(duì)紅線放樣及測(cè)量所有征地面積 ，現(xiàn)該工程土地已征用完畢 。 . 雨季長(zhǎng)，工期緊，對(duì)施工極為不利 該地區(qū)年降雨天數(shù)一般為 125 天左右，最少年份為 105 天，給施工場(chǎng)地及便道帶來(lái)不便 。 （ 1）本標(biāo)段正線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為 200km/h 及以上的客運(yùn)專線，新建武漢至黃岡城際鐵路 WGSG 標(biāo)段 路口 特大橋工程 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 武漢至黃岡城際鐵路聯(lián)合體項(xiàng)目部二分部 5 主體結(jié)構(gòu)必須滿足 100 年使用期的要求，因此對(duì)結(jié)構(gòu)物混凝土的耐久性要求高。連續(xù)梁工程的鉆孔樁深度大，在施工中采取有效的技術(shù)措施保證鉆孔的質(zhì)量及減少泥漿對(duì)周邊環(huán)境的污染。 （ 4）連續(xù)梁施工作業(yè)面在河堤范圍內(nèi)，保持河堤的安全及河水的清潔是最基本的要求，施工完成后及時(shí)恢復(fù)河堤。同時(shí)注意保護(hù)水源， 工程施工期間的棄物、堆放物，工人生活排放水等可能會(huì)對(duì)河水造成污染，反之應(yīng)進(jìn)行有效管理，盡量減少對(duì)河水的污染破壞。 黃岡 市地處中低緯度，屬 亞 熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，光照充足，冬冷夏熱，無(wú)霜期長(zhǎng)，多年平均氣溫 ,多年平均降雨量，無(wú)霜期 237271 天。 利用既有公路 及鄉(xiāng)村道路 ， 貫通修建施工便道或 拓寬 既有村道 作為施工便道， 便道正寬 5m， 每間隔 300m 設(shè)置錯(cuò)車道，錯(cuò)車道的路面寬度為 ，有效長(zhǎng)度為 20 m，所有的便道經(jīng)過(guò)壓實(shí)后，保證晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘 。 跨長(zhǎng)河（ 60+100+60）m 連續(xù)梁擬用 1變電站。 施工中，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程“三同時(shí)”的規(guī)定，在拌和站及生活區(qū)域均設(shè)置臨時(shí)排水、排污設(shè)施，施工及生活污水均設(shè)循環(huán)沉淀池，達(dá)標(biāo)后排放，施工和生活垃圾定點(diǎn)收集，定時(shí)清運(yùn)。在進(jìn)場(chǎng)后，按合同進(jìn)度計(jì)劃安排，提交一份滿足進(jìn)度要求的交貨計(jì)劃，由監(jiān)理審核后報(bào)送甲方批準(zhǔn)。對(duì)于 甲供的材料和設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量或 質(zhì)量 不符合合同 要求， 由甲方按鐵道部有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)解決 。 甲控采購(gòu)和 自行采購(gòu)的材料 、設(shè)備均應(yīng) 滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并提供產(chǎn)品合格證 明及檢驗(yàn)資料，所有自行采購(gòu)材料，先請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后再運(yùn)入工地使用。鋼材、水泥等主要材料采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)后，擬 在 2砼拌和站、 鋼筋加工場(chǎng) 等施工場(chǎng)地設(shè)水泥罐 、鋼筋棚存儲(chǔ)保管，嚴(yán)格控制材料工程質(zhì)量，按規(guī)定批量進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，確保工程質(zhì)量。 碎石： 沿 線石料比較豐富，石場(chǎng)的分布較為集中， 本工程主要采用 武穴郭沖碎石場(chǎng) 產(chǎn)碎石 。其他材料 可 從 武漢市、鄂州市、黃岡市等附近市縣購(gòu)買(mǎi)， 采用 汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)料庫(kù)。 組織 安排 開(kāi)工日期： 2020 年 5 月 25 日 完工日期： 2020 年 11 月 24 日 、文明施工 目標(biāo) 安全目標(biāo)：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。 文明施工目標(biāo)： 現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，標(biāo)牌規(guī)范；達(dá)到 “ 一通、二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏 ” 的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地 。 成立以江北工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)、工區(qū)總工、工區(qū)副經(jīng)理等各級(jí)施工管理機(jī)構(gòu)。 圖 江北工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)框圖 經(jīng)理 職責(zé)： 經(jīng)理 是保證連續(xù)梁施工的第一責(zé)任人，對(duì)連續(xù)梁施工的工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 安全總監(jiān) 職責(zé)：在 經(jīng)理 領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)安全監(jiān)控、安全培訓(xùn)和技術(shù)推廣。堅(jiān)決按 城際公司規(guī)定 的 相關(guān)內(nèi)容做好現(xiàn)場(chǎng)安全管理 ，以搞好安全生產(chǎn)管理工作為首要職責(zé) ； 認(rèn)真細(xì)致地做好施工組織計(jì)劃，在組織計(jì)劃中必江北工區(qū)經(jīng)理 工區(qū)安全總監(jiān)、書(shū)記 工區(qū)總工程師 工區(qū)副經(jīng)理 工程管理部 安全質(zhì)量部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 物資設(shè)備部 綜合管理部 工地試驗(yàn)室 測(cè) 量 隊(duì) 架子四隊(duì) 新建武漢至黃岡城際鐵路 WGSG 標(biāo)段 路口 特大橋工程 （ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 武漢至黃岡城際鐵路聯(lián)合體項(xiàng)目部二分部 9 須認(rèn)真考慮施工安全防范工作，用制度、規(guī)章來(lái)明確安全責(zé)任，促使工程按計(jì)劃有組織進(jìn)行 ； 發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)糾正 ； 重視工人的安全生產(chǎn)教育，定期或不定期的進(jìn)行安全學(xué)習(xí) ； 認(rèn)真接受上級(jí)有關(guān)部門(mén)的檢查和指導(dǎo)，以及提出的整改意見(jiàn) ； 做到事事注意安全，時(shí)時(shí)抓安全 ； 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)處理。做好經(jīng)常性的思想政治工作，了解掌握職工的思想、工作和