【正文】 米， 在 會(huì)同 互通與 連接線 交匯 處 設(shè) 1 座穩(wěn)定 9 土拌 合 站 。 拌合站設(shè)置 本標(biāo)段全部混凝土 約 萬方，計(jì)劃配 3座 混凝土拌 合 站 ，分別設(shè)在大茶溪橋、渠水 1號(hào)橋 。硬化后場(chǎng)坪中間高四周低， 周邊設(shè)排水溝 。具體 布置詳見施工平面布置圖。 本標(biāo)段各分項(xiàng)工程進(jìn)度安排詳見表 7施工總體計(jì)劃表。 第三階段： 路面及架梁施工階段，計(jì)劃 安排 15 個(gè)月，主要完成 架梁、橋面鋪裝、橋面系、主線路面基層 及 路基 防護(hù)排水 等工程。 第一階段：施工準(zhǔn)備階段，計(jì)劃安排 3 個(gè)月完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房，交接樁撅和本標(biāo)段試驗(yàn)、復(fù)測(cè)及控制測(cè)量，復(fù)核技術(shù)資料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，混凝土、砂漿配合比的試配及進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)，清除填挖地段草 皮樹根，辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備人員、材料進(jìn)場(chǎng)等。各工區(qū) 具體任務(wù)劃分及安排見表 。 工地 試驗(yàn)室 5 負(fù)責(zé)本工程試驗(yàn)工作。 負(fù)責(zé)審核項(xiàng)目部 各類合同、協(xié)議的內(nèi)容及簽訂工作 。 財(cái)務(wù) 統(tǒng)計(jì) 部 3 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目承包合同管理，財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。 安全質(zhì)量 部 6 負(fù)責(zé)安全綜合管理，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。 項(xiàng)目總工 1 對(duì)本合同段的工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)直接技術(shù)責(zé)任。 5 管理組織機(jī)構(gòu)見表 表 本工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu) 2 項(xiàng)目經(jīng)理部職能部門管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門管理職責(zé)見表 表 項(xiàng)目經(jīng)理（朱文兵） 項(xiàng)目副經(jīng)理（黃高才） 項(xiàng)目總工程師：（周金生） 施 工 技 術(shù) 部 ︵ 劉 翰 林 ︶ 橋梁施工1工區(qū) 橋梁施工2工區(qū) 橋梁施工3工區(qū) 橋梁施工4工區(qū) 路基施工1工區(qū) 路基施工2工區(qū) 路基施工3工區(qū) 路基施工4工區(qū) 梁預(yù)制鋪架工區(qū) 路面施工工區(qū) 底基層施工工區(qū) 項(xiàng)目副經(jīng)理（王成） 項(xiàng)目副經(jīng)理（唐純義） 安 全 質(zhì) 量 部 施 ︵ 肖 友 才 ︶ 物 資 設(shè) 備 部 ︵ 盛 方 勒 ︶ 計(jì) 劃 財(cái) 務(wù) 部 ︵ 肖 琦 ︶ 中 心 試 驗(yàn) 室 ︵ 柴 志 風(fēng) ︶ 綜 合 辦 公 室 ︵ 梅 國(guó) 強(qiáng) ︶ 計(jì) 量 合 約 部 ︵ 王 建 軍 ︶ 6 職能部門 人數(shù) 管 理 職 責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 1 負(fù)責(zé)工程全面實(shí)施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對(duì)業(yè)主負(fù)全責(zé)。選派本公司業(yè)務(wù)精、業(yè)績(jī)突出、責(zé)任感強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)任本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理及總工程師。 路基工程 深路塹開挖及邊坡防護(hù) 深路塹開挖采用 履帶式淺孔 鉆機(jī) 定向梯段爆破， 分級(jí)開挖，分級(jí) 防護(hù)。薄壁空心高墩采用翻模施工技術(shù) ，墩身混凝土采用泵送混凝土。常水位時(shí)水深約 10m，施工難度大。 ⑵ 組織好材料設(shè)備的水平、垂直運(yùn)輸。 表 重、難點(diǎn)分析及對(duì)策表 名稱 工程重、難點(diǎn)描述 主要工程措施和對(duì)策 橋梁工程 薄壁空心高墩。 民族關(guān)系處理是影響工程進(jìn)展的一大因素。 環(huán)保 要求高， 本標(biāo)段有 70 多 萬方棄碴，如防護(hù)不好，在暴雨氣候下可能引起水土流失、泥石流等災(zāi)害。 環(huán)境特點(diǎn) 連接線與 國(guó)防公路交叉并行，施工干擾較大。 高速 公路 以高橋 和深路塹為主要線路形式， 橋 的 最 大 墩高 50m 余 ， 橋墩平均高約 30m 余 ； 路塹 最大開挖高度 ， 邊坡 防護(hù) 4 一般在三級(jí)以上，平均防護(hù)高約 35m。 材料料源情況 本標(biāo) 段工程用砂 由溪口砂場(chǎng)群Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 購買， 碎石 需到靖州 等地遠(yuǎn)運(yùn) ，水泥 、 鋼材 由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng) 。 交通情況 本標(biāo) 段 在連接線起點(diǎn)與 國(guó)防公路相接 ， 有 鄉(xiāng)村道 與國(guó)防公路相連 ， 公路交通運(yùn)輸較便利， 但 局部需 把鄉(xiāng)村道 拓寬改造 成 便道 ，大多 工點(diǎn)需新建便道。年平均氣溫 16℃左右，一月最冷，極端最低氣溫 11℃，平均 0～ 8℃，七月最熱，氣溫最高可達(dá) 37℃以上，極端最高氣溫 40℃。 ⑶地震 標(biāo)段 區(qū)內(nèi) 地震動(dòng)峰值加速度 ＜ ， 對(duì)應(yīng)地震基本烈度小于Ⅵ度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 ，屬工程場(chǎng)地較穩(wěn)定地區(qū) 。 該類土的液限大于 50%，塑性指數(shù)大于 26，且局部具有弱膨脹性和多裂隙性，遇水輕微崩解，脫水干裂，對(duì)路基的穩(wěn)定有一定 的危害。斜交 。 3 地質(zhì) ⑴工程地質(zhì) 整段線路出露地層主要為板溪群砂質(zhì)板巖，次為第四系全新統(tǒng)及更新統(tǒng)。 海拔高 程 280～ 420m，高差 40～80m，個(gè)別山峰高程在 420m 以上。 本標(biāo) 段的主要工程項(xiàng)目為路基、橋涵、 路面底基層和連接線（含路面） 工程，主要的工程數(shù)量見表 。 第 13 合同段 位于 懷化市 的 會(huì)同縣境內(nèi)， 里程為 K64+100～ K67+700， ， 線路長(zhǎng) ，會(huì)同連接線線路全長(zhǎng)約 。 （ 4）按照安全、環(huán)保以及質(zhì)量責(zé)任終身制的要求 。 （ 2）堅(jiān)持施工技術(shù)的先進(jìn)性、針對(duì)性、施工管理的科學(xué)性、有效性，做到技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備齊全、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用。 1 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) （ 1）懷化至通道（湘桂界）高速公路第 13 合同段設(shè)計(jì)說明書 （ 2）懷化至通道（湘桂界）高速公路第 13 合同段招標(biāo)文件和施工圖紙 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料 （ 4）南京東部路橋工程總公司 04609Q10439RIM 質(zhì)量保證體系中的質(zhì)量保證手冊(cè) （ 5）本承包人目前具備的技術(shù)力量、管理水平、施工經(jīng)驗(yàn) （ 6） 交通部的各種施工或技術(shù)規(guī)范 （ 7）懷通公司會(huì)同工作站《關(guān)于規(guī)范報(bào)送 總體施工組織設(shè)計(jì)的通知 》 。 編制原則 （ 1）遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。 （ 3）實(shí)施項(xiàng)目法人管理，通過對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、資金、技術(shù)方案 、 時(shí)間與空間的優(yōu)化處理，自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過程嚴(yán)密控制，實(shí)行全方位動(dòng)態(tài)管理，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、成本、效益及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 2 工程概況 懷通 高速公路 是包頭至茂名國(guó)家高速公路 的一部分 ， 位于湖南省西南部的懷化市和邵陽市境內(nèi) ，全長(zhǎng) 。 高速公路主線 設(shè)計(jì) 工期 28個(gè)月 （不含路面） ，連接線 設(shè)計(jì) 工期 30個(gè)月 （含路面） 。 表 主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 路基 土石方 路基挖土方 m3 525355 路基挖石方 m3 1225828 利用土方填筑 m3 389018 利用石方填筑 m3 734736 路基防護(hù)及排水（圬工方） m3 64717 橋梁 特大橋 m/座 591/1 大橋 m/座 涵洞 蓋板箱涵 m/座 倒虹吸 m/座 通道 蓋板箱涵 m/座 148/2 路面 水泥穩(wěn)定碎石底基層 m2 128407 水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 107667 混凝土路面 m2 80312 地形與地 貌 本標(biāo) 段 地貌屬 低山丘 陵 ， 地勢(shì)南高北低 ，起伏較大 。 沿線土地主要為水田、林地、荒地、山地。 本標(biāo) 段 在K66+130 處與 F9 斷層 線路呈 25176。 K67+400 至標(biāo)尾段分布有少量灰?guī)r風(fēng)化形成的次生紅粘土及砂巖風(fēng)化的高液限粘土，多為棕紅色。 ⑵水文地質(zhì) 標(biāo)段 內(nèi)各種類型的地下水水質(zhì)良好，為低礦化淡水，適合于飲用和各種工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水，對(duì)鋼筋和混凝土無腐蝕性。 氣候條件 標(biāo)段 區(qū)氣候?qū)儆趤啛釒駶?rùn)季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，無霜期長(zhǎng)約300 天。 年平均降雨量一般 1000～ 1300mm，最高可達(dá) 1800mm， 4～ 8月為雨季， 災(zāi)害性天氣主要是暴雨，多發(fā)生在雨季。 連接線與既有 國(guó)防公路 交 叉并行，與施工干擾較大。 本標(biāo)段特點(diǎn) 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段 施工場(chǎng)地狹窄，施工布置相對(duì)困難。 本標(biāo)段路塹開挖石方超過 120 萬方，爆破作業(yè)量大，保證施工安全與周邊人民安全是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)之一。 部分地段需要 先改建既有公路 ，才能確保施工、行車安全 。 民俗 特點(diǎn) 本標(biāo)段所在地會(huì)同縣是少數(shù)民族聚居地， 侗、苗、瑤、滿等 17 個(gè)少數(shù)民族人口 占總?cè)丝诘?%。 工程重、難點(diǎn)分析及對(duì)策 本合同段的重、難點(diǎn)分析及對(duì)策見表 。 ⑴ 采用翻模施工技術(shù)。 渠水 1 號(hào)大橋水中墩施工。 采用石籠圍堰，筑島施工鉆孔樁， 灌注水下混凝土成樁。 T梁預(yù)制架設(shè) 在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)，炮車運(yùn)輸。 施工 管理機(jī)構(gòu) 1 現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 按照扁平化管理、精干高效的原則和項(xiàng)目特點(diǎn)組建項(xiàng)目部。抽調(diào)高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，其中項(xiàng)目經(jīng)理 1人，項(xiàng)目副經(jīng)理 3人，總工程師 1 人；設(shè)五部?jī)墒?，?xiàng)目部直管施工工區(qū) （施工隊(duì)按架子隊(duì)模式組建）。 項(xiàng)目副經(jīng)理 3 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目部日常管理工程。 工程技術(shù) 部 10 負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對(duì)測(cè)量、量測(cè)監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)責(zé)任并直接指導(dǎo) 施工 。制定質(zhì)量管理計(jì)劃， 負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)檢職能。 計(jì)量合約部 3 負(fù)責(zé)作好項(xiàng)目合同后評(píng)估工作，負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目施工內(nèi)部控制成本 。 綜合辦公 組 5 負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待、治安、后勤保障及對(duì)外協(xié)調(diào)等工作。 合計(jì) 29 勞動(dòng)力部署及任務(wù)劃分 合 理配置勞動(dòng)力資源， 安排上場(chǎng) 11 個(gè)專業(yè)施工工區(qū) ， 全標(biāo)段設(shè) 3 個(gè)預(yù)制場(chǎng)， 3 座拌和站。 7 表 施工隊(duì)施工任務(wù)劃分表 序號(hào) 施工隊(duì)名稱 施工任務(wù) 備注 1 土方一 工區(qū) 負(fù)責(zé) LK0+000~LK2+000、正線 K64+100~K65+700 路基 、 土石方、涵洞及防護(hù)工程的施工 2 土方二 工區(qū) 負(fù)責(zé) LK2+000~LK2+81 LK5+000~LK7+670、 AK0+990~AK0+97會(huì)同養(yǎng)護(hù)工區(qū) 的 路基土石方、涵洞及防護(hù)工程的施工 3 土方三 工區(qū) 負(fù)責(zé) AK0+000~AK0+900、 B 匝道、 CK0+360~CK0+570、 D 匝道、正線 K65+750~K66+482 路基土石方、涵洞及防護(hù)工程的施工 4 土方四 工區(qū) 負(fù)責(zé) LK2+812~LK5+000、 K66+455~K67+700 的 路基土石方、涵洞及防護(hù)工程的 施工 5 橋梁一 工區(qū) K64+445 大茶溪大橋下構(gòu)及橋面系工程 6 橋梁二 工區(qū) （ 1） K64+950 石家沖大橋下構(gòu)及橋面系工程（ 2） K65+265吳家沖大橋橋梁工程（ 3） K66+365 互通主線橋， CK0+450C匝道橋， LK2+720 唐氏田大橋梁板預(yù)制安裝 7 橋梁三 工區(qū) K66+365 互通主線橋， CK0+450C 匝道橋， LK2+720 唐氏田大橋下構(gòu)及橋面系工程 8 橋梁四 工區(qū) K67+398 渠水 1橋， LK6+645 溪坪大橋下構(gòu)及橋面系工程 9 橋梁五 工區(qū) K67+398 渠 水 1橋，溪坪大橋梁板預(yù)制安裝工程 10 底基層施工 工區(qū) 正線、連接線的底基層 、連接線的基層 施工 11 路面施工 工區(qū) 負(fù)責(zé)連接線砼路面的施工 8 施工進(jìn)度計(jì)劃 本標(biāo)段 主線 設(shè)計(jì)工期 28個(gè)月，計(jì)劃工期 25 個(gè)月， 連接線 設(shè)計(jì)工期 30個(gè)月，計(jì)劃工期 28個(gè)月， 總體施工進(jìn)度計(jì)劃為 四 個(gè)階段。 第二階段： 下部結(jié)構(gòu) 工程施工階段，計(jì)劃安排 21 個(gè)月，主要完成橋梁 墩臺(tái) 、涵洞、路基土石方等工程。 第 四 階段：工程收尾階段，計(jì)劃安排 1 個(gè)月，完成現(xiàn)場(chǎng)清理、復(fù)耕、竣工資料整理編制及驗(yàn)交等工作。 施工場(chǎng)地總平面布置 臨時(shí)工程本著因地制宜、便于施工、少占農(nóng)田、保護(hù)環(huán)境的原則布置。 預(yù)制場(chǎng)設(shè)置 根據(jù)本工程構(gòu)造物的分布，結(jié)合地形情況， 設(shè)置 T梁 、空心板梁 預(yù)制場(chǎng) 3處， 場(chǎng) 內(nèi)場(chǎng)地硬化采用 15cm 厚碎石作墊層， 15cm 厚 C20 砼對(duì)面層進(jìn)行硬化。 梁 預(yù)制場(chǎng) 分別設(shè)在石家沖大橋橋頭、 D、 B 匝道交匯處、渠水 1號(hào)橋頭 的挖方 路基上， 每一梁場(chǎng) 沿線路縱向 分別 布置 兩排共 12 個(gè)制梁臺(tái)座， 每個(gè)制梁臺(tái)座 平行 布置