【正文】 檢查最大誤差處表面傾斜偏差 ≤3mm/m 檢查兩端，抽查腹板3產(chǎn)品外形尺寸梁面平整度偏差 ≤3mm/m 檢查 1/4L、跨中、3/4L 和梁兩端制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)9保護(hù)層厚度在 90%保證率下不小于 35 mm（頂板頂面）不小于 30mm）除頂板保護(hù)層未 30mm 外，其他為35mm底板頂面不平整度 ≤10mm/m 檢查 1/4L、跨中、3/4L 和梁兩端每塊邊緣高差 ≤1mm支座中心線偏離設(shè)計(jì)位置≤3mm螺栓孔 垂直梁底板用水平尺靠量螺栓中心偏差 ≤2mm 指每塊板上四個(gè)螺栓中心距支座板外露底面 平整無(wú)損、無(wú)飛邊，防銹處理電纜槽豎墻、伸縮裝置預(yù)留鋼筋齊全設(shè)置、位置正確接觸網(wǎng)支架座鋼筋 齊全設(shè)置、位置正確泄水管、管蓋 齊全完整，安裝牢固位置正確4橋牌 標(biāo)志正確，安裝牢固5 防水層 按本標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定6 施工原始記錄、制造技術(shù)證明書完整正確，簽章齊全⑴模板工程①模板驗(yàn)收模板加工原材料必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，在制作過(guò)程中，必須有專用胎卡具，以保證模板板面平整、焊縫質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸、模板接縫等細(xì)部構(gòu)造滿足設(shè)計(jì)要求，分塊模板制作完成后，進(jìn)行試拼和驗(yàn)收，模板驗(yàn)收按照客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件進(jìn)行。5mm 檢查 1/4L、跨中、3/4L 和梁兩端橋面外側(cè)偏離設(shè)計(jì)位置 ≤10mm 從支座螺栓中心放線，引向橋面梁高 +10mm、5mm 檢查兩端梁上拱 177。20mm檢查橋面及底板兩側(cè)橋面及擋碴墻內(nèi)側(cè)寬度 177。橋梁全長(zhǎng) 177。蜂窩深度不大于 5mm，長(zhǎng)度不大于10mm，不多于 5 個(gè)/m 2。⑨預(yù)制梁靜活載撓度 ψ f實(shí)測(cè)≤ 倍設(shè)計(jì)計(jì)算值。⑦預(yù)制梁成品的混凝土保護(hù)層厚度在 90%保證率下箱梁頂板頂面不應(yīng)小于 30mm，其余部分不應(yīng)小于 35mm。⑤混凝土護(hù)筋性試件中鋼筋不應(yīng)出現(xiàn)銹蝕。③混凝土抗氯離子滲透性試件的氯離子滲透電量不應(yīng)大于1000C。⑵主要質(zhì)量控制要求①梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度 C50，封端無(wú)收縮混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于 C50，梁體混凝土彈性模量不低于設(shè)計(jì)值。制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)7③箱梁存放或運(yùn)輸時(shí) 4 支點(diǎn)的不平度≤2mm。梁體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為 C50，封錨采用 C50 干硬性補(bǔ)償收縮混凝土，預(yù)應(yīng)力筋采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用抽拔橡膠棒成孔。箱梁內(nèi)最大凈空高度 。頂板厚度為 ～、底板厚度 、梁端底板加厚至 。32m 無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，線間距 5m，梁體腹板采用斜截面形式。⑵質(zhì)量檢查制度①工過(guò)程中自覺進(jìn)行自檢、互檢、交接檢嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度，對(duì)施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)要重點(diǎn)檢查。 梁 體 的 養(yǎng) 護(hù) 冬 季 采 用 蒸汽 養(yǎng) 護(hù) 的 方 法 ， 夏 季 采 用 覆 蓋 灑 水 的 自 然 養(yǎng) 護(hù) 方 法 。 混 凝 土 澆 注 順 序 為 :腹 板 與 底 部 結(jié) 合 處 混 凝 土→ 底 板 混 凝 土 → 腹 板 混 凝 土 → 頂 板 混 凝 土 。采 用 分 層 連 續(xù) 推 移 的 方 式 ， 由 兩 端 向 中 間 循 序 漸 進(jìn) 的 施 工 方 法 進(jìn) 行 澆筑 ， 一 次 成 型 ， 每 層 澆 筑 厚 度 ＜ 30cm。 箱 梁 混 凝 土 澆 筑 采 用 2 套 獨(dú) 立 的 攪 拌 、 澆 筑 系 統(tǒng) 。胎模工裝設(shè)置為頂板胎卡具和底腹板胎卡具，鋼筋綁扎時(shí)頂板和底腹板分離綁扎，綁扎完成后有 2 臺(tái) 50 噸龍門吊先將底腹板鋼筋調(diào)入模板內(nèi)，然后吊裝內(nèi)膜、安裝側(cè)模，然后吊裝頂板鋼筋進(jìn)行整體綁扎、安裝剪力齒槽及側(cè)向擋塊的預(yù)埋件。⑵鋼筋：鋼筋成型加工在某制梁場(chǎng) 1鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)完成，主要加工設(shè)備有：鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋對(duì)焊機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋套絲機(jī)（加工預(yù)埋件用）等。⑴ 模 板 ： 首 孔 梁 計(jì) 劃 在 某 制 梁 場(chǎng) 5制 梁 臺(tái) 上 預(yù) 制 ， 制 梁 模 板 采用 新 制 鋼 模 。某制梁場(chǎng)首孔梁計(jì)劃 2022 年 11 月 20 日澆筑，為 有 聲 屏 障 、 無(wú)下 錨 支 柱 、 無(wú) 預(yù) 留 鋸 齒 孔 及 爬 架 ， 直 線 梁 。制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)4⑺我單位現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞力、設(shè)備、技術(shù)能力以及所積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。⑷客運(yùn)專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施（橋面布置、橋面附屬構(gòu)造、橋面綜合接地、防水體系、排水體系、伸縮縫），圖號(hào)：通橋(2022)8388A。⑵國(guó)家、鐵道部、交通部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、法規(guī)、規(guī)則、條例。⑸嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范以及國(guó)家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)的法律法規(guī)的原則。制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)3⑶細(xì)化箱梁預(yù)制的每一道工序，并做出相應(yīng)的安排，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保首孔梁高效、科學(xué)的進(jìn)行預(yù)制。⑴根據(jù)某制梁箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)大方向，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，確保首孔梁預(yù)制萬(wàn)無(wú)一失。杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路建設(shè)將全面展開，我梁場(chǎng)一定會(huì)牢牢抓住難得的歷史機(jī)遇，樹立和落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀。制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)1制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)2為了確保某制梁場(chǎng)首孔梁成功預(yù)制，梁體質(zhì)量及外觀滿足設(shè)計(jì)要求，本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件編寫而成。本施工組織設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)生產(chǎn)首孔梁施工的依據(jù)，編制時(shí)對(duì)首孔梁施工方案、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、主要控制指標(biāo)、首孔梁人員設(shè)備組織、主要分部分項(xiàng)工程施工方法、工程質(zhì)量控制措施、安全生產(chǎn)保證措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué)性及可行性，是確保優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任務(wù)的重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)文件。以“精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、精細(xì)的管理、有力的保障”，確保中交隧道局（天津）第五工程有限公司某制梁場(chǎng)首孔梁能“按期、優(yōu)質(zhì)、低耗”的建設(shè)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。⑵根據(jù)已建梁場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，全面考慮施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)相應(yīng)問(wèn)題做出相應(yīng)的備案，減少箱梁預(yù)制過(guò)程中的突發(fā)問(wèn)題。⑷堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，確立安全目標(biāo)，制定科學(xué)合理的施工方案，建立健全確保安全的各項(xiàng)規(guī)章制度，采取強(qiáng)有力的防范措施，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，確保安全生產(chǎn)。⑴國(guó)家、鐵道部、交通部公布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范，施工技術(shù)指南和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定。⑶時(shí)速 350 公里客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁 (雙線) 跨度:(直曲線、線間距 5m) 圖號(hào)：通橋 (2022)2322A－Ⅱ。⑸新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線施工圖，鐵路簡(jiǎn)支梁橋球形鋼支座安裝圖（TJQZ）⑹杭長(zhǎng)客運(yùn)專線 HCJX3 標(biāo)段 DK430+～DK453+000 里程段范圍內(nèi)的預(yù)制箱梁任務(wù)劃分。⑻對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)、全面的調(diào)查所獲得的較為詳實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)資料。 梁 體 支 座 采 用 TJQZ5500型 （ Ag≤ ， 預(yù) 埋 鋼 板 尺 寸 為 70089020） ， 防 落 梁 預(yù) 埋 鋼 板 尺寸 為 74048024， 螺 栓 尺 寸 為 M22。 模 板 由 底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模、撐桿、聯(lián)結(jié)件及防漏膠條組成，側(cè)模上安裝附著式振動(dòng)器，振動(dòng)器每 2m 設(shè)置 1 套，上下交叉布置。鋼筋綁扎則在 1胎模工裝上進(jìn)行。制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)5⑶ 混 凝 土 ： 梁 體 采 用 高 性 能 混 凝 土 ， 由 梁 場(chǎng) 混 凝 土 攪 拌 站 集 中 拌制 、 供 應(yīng) 。每 套 系 統(tǒng) 由 攪 拌 站 、 混 凝 土 輸 送 泵 、 布 料 機(jī) 、 振 搗 設(shè) 備 組 成 。 2 套 攪 拌 、 澆 筑 系 統(tǒng) 分 別 負(fù) 責(zé)箱 梁 兩 端 混 凝 土 的 澆 筑 。 腹 板 以 插 入 振 搗 棒 為 主 振搗 器 為 輔 ； 底 板 、 頂 板 以 插 入 式 振 搗 棒 為 主 。 量 管 理 組 織 機(jī) 構(gòu) 與 保 證 體 系⑴首孔梁質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)，各相關(guān)業(yè)務(wù)部門參加的施工質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，安全質(zhì)量部為質(zhì)量保證的專職機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)框圖如下：組長(zhǎng)：場(chǎng)長(zhǎng) 副組長(zhǎng)：總工 工程部 安質(zhì)部 試驗(yàn)室 物設(shè)部 計(jì)合部 綜合部質(zhì)量檢查工程師各制梁班組質(zhì)檢員制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)6每道工序完成后，必須由專職質(zhì)檢員檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序。②嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，并嚴(yán)格按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照檢查。箱梁底板寬度：中間部分為 5500mm、梁端為5500mm。腹板中段厚度為 、梁端加厚至 。梁體形式為整孔預(yù)制箱梁，在結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)的腹板與頂?shù)装逑嘟惶幉捎脠A弧倒角過(guò)渡。⑴主要控制指標(biāo)①箱梁按 100 年使用要求設(shè)計(jì)與制造；②32 米箱梁的理論計(jì)算垮中反拱值：~(對(duì)應(yīng)二期恒載140～160KN)。④采用高性能混凝土，每孔箱梁灌注時(shí)間：6 小時(shí)以內(nèi)。②混凝土抗?jié)B性試件的抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)小于 P20。④混凝土抗裂性試件表面非受力裂縫平均寬度不應(yīng)大于。⑥按施工配合比要求制成的混凝土抗堿—骨料反應(yīng)砂漿棒膨脹率不應(yīng)大于 ％。⑧預(yù)制梁靜載彎曲抗裂性 Kf≥。⑩預(yù)制梁的外觀、尺寸偏差及其它質(zhì)量要求應(yīng)符合表 12 要求：制梁場(chǎng)首孔梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)8預(yù)制梁產(chǎn)品外觀、尺寸偏差及其它質(zhì)量要求項(xiàng)次項(xiàng)目 要 求 備 注1 梁體及封端混凝土外觀平整密實(shí)，整潔，不露筋，無(wú)空洞，無(wú)石子堆壘，橋面流水暢通