【正文】 ，橫橋向胡娜：翟家河大橋設計8寬度 ，墩高為 52m，51m。變截面梁墩頂處梁高與最大跨徑的關系：梁高為 1/171/20L，依據(jù)此關系根部梁高取 .變截面梁跨中處梁高與最大跨徑的關系：梁高為 1/501/60L, 依據(jù)此關系跨中梁2022 屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計 終選方案簡介及結構尺寸擬定： 設計依據(jù)：a)主要技術指標設計資料：橋寬：23m（人行道）+212m（凈）+1m（分隔帶）設計荷載：設計荷載：公路Ⅰ級,人群：地質情況：一般b）材料規(guī)格：箱形截面混凝土：C50；人行道混凝土：C50；橋墩混凝土：C40；基礎混凝土：C30.橋面鋪裝：用 100cm 厚的防水混凝土作鋪裝層，30cm 厚的瀝青混凝土作磨耗層胡娜：翟家河大橋設計6：50 號混凝土，主要強度指標為：強度標準值 = , = ；強ckfMPatkfPa度設計值 = , = ；彈性模量 = .cdfMPatdfPaE41040 號混凝土, 主要強度指標為：強度標準值 = , = ；強度ckftkf設計值 = , = ；彈性模量 = .cdftdf 4a30 號混凝土, 主要強度指標為：強度標準值 = , = ；強度ckfPtkfP設計值 = , = ；彈性模量 = .cdfPatdfPaE410M普通鋼筋：縱向抗拉普通鋼筋采用 HRB400 鋼筋，其強度指標為抗拉強度標準值 =400skfM抗拉強度設計值 =340da彈性模量 =105cEP箍筋及構造鋼筋采用 HRB335 鋼筋，其強度指標為抗拉強度標準值 =335skfa抗拉強度設計值 =330 ；彈性模量 =105dMcEMPa預應力鋼筋（詳見后面章節(jié)）：《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D602022)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D622022)《結構設計原理》第二版 上部結構主箱細部尺寸擬定 立面布置 本橋主橋邊跨為 105m，主跨為 180m，邊跨比為 ，兩邊分別為 325m 的簡支梁引橋。且采用懸臂施工方法，受力好，施工方便，養(yǎng)護也較易。2）混凝土用量省，鋼筋用量少，橋面連續(xù)行車舒適度高，且視野開闊，同時外觀簡潔，大方，而且施工技術成熟，有許多已成橋可以借鑒與參考。連續(xù)剛構橋鋼筋用量比斜拉橋省很多，它保持了連續(xù)梁的優(yōu)點外，墩梁固結節(jié)省了大型支座的昂貴費用，減少了基礎及墩的工程量，并改善了結構在水平荷載作用下的受力性能，而且施工及養(yǎng)護條件都比斜拉橋要好。 5總的來說，以上三個方案都滿足要求，但每個橋型都有自己的特點，從工程數(shù)量上看，預應力連續(xù)梁橋材料較省，造型美觀，但其受溫度變化及混凝土收縮影響產生的縱向位移也就比較大，使伸縮縫及活動支座的構造復雜化。邊中跨之比為 .胡娜：翟家河大橋設計4圖 三跨連續(xù)剛構橋主梁截面：主跨連續(xù)剛構部分主梁截面采用雙腹式單箱截面，根部采用 10m 的箱形截面，跨中采用 3m 的箱形截面，主梁截面采用 次拋物線的變高度梁；35m 跨徑的簡支梁采用 2m 高的等截面形式，主梁采用標準 T 梁。6 個車道，設有一米寬的中央分隔帶，橋面凈寬 31 米。主橋主梁采用梁板結構形式（即混凝土雙主梁結構） ，梁高為 米,梁頂橋面寬 米；索塔:橋塔采用單塔雙索面，人行道分別設在錨索區(qū)的外端懸出，橋面以上高為 米,采用門式橋塔,橫向剛度大,孔灌柱樁基礎；圖 獨塔雙索面斜拉橋方案三：三跨連續(xù)剛構方案（圖 ）總體布置和結構體系：此方案的主橋采用 105m+180m+105m 連續(xù)剛構橋，其余用35m 跨徑的箭支梁橋作為引橋，節(jié)省了大量的工程量，減少了施工造價。從根部到跨中（兩端）箱梁底緣按二次拋物線變化，箱梁頂板寬 15m，底板寬 8m，翼緣板懸臂長為 3m，底板厚度從 變化到 ，腹板厚從箱梁根部為 ,至跨中處厚為 m，主梁采用 C50 混凝土澆筑。主梁截面：箱梁根部梁高為 ，跨中及端部梁高均為 ，而引橋采用 35m2022 屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計五跨變截面單箱單室連續(xù)箱梁橋，由左右兩幅橋組成。3)主跨為 105m+180m+105m 三跨連續(xù)剛構橋方案；4)主跨為 130m+520m+130m 自錨懸索橋方案；5)主跨為 75m+4120m+75m 預應力混凝土 T 形鋼構方案；6)主跨為 360m 飛燕式拱橋方案。 1 橋位縱斷面地形資料橋位縱斷面地形 表 里程樁號（m） 地面高程（m） 里程樁號（m） 地面高程（m）K1+300 +700 +323 +720 +340 +740 +360 +760 +380 +780 +400 +800 +420 +820 +440 +840 +460 +860 +480 +880 +500 +900 +520 +920 +540 +940 +560 +960 +580 +980 +600 K2+000 +620 +020 +640 +040 +660 +060 +680 +080 胡娜：翟家河大橋設計2第 2章 橋梁設計方案比選 初擬方案：根據(jù)橋址、地形、地質、水文資料，航運及技術標準要求,擬制出不同材料、不同體系,:1)35m+92m+3140m +92m+235m 五跨連續(xù)梁橋方案?；鶐r以紫紅色粉砂質泥巖和泥巖砂巖為主，夾長石石英砂巖，覆蓋層 15m 氣象情況最高溫度：℃最低溫度：℃最大風速：27m/s 設計標準1）.設計荷載：公路 Ⅰ級,人群：2). 車道寬：12M+1M+12M。胡娜：翟家河大橋設計0連續(xù)鋼構橋畢業(yè)設計計算書畢業(yè)論文第 1 章 基本資料 基本資料 勘察資料：建橋理由：城市規(guī)劃的需要，建橋后將大大減少市中區(qū)車流量，改善市區(qū)交通。 河流及水文情況：設計通航水位：常年洪水位：低水位： 當?shù)亟ㄖ牧锨闆r及地質情況砂石，鋼材均可供應。 人行道寬：23M3).主航道高 20M, 凈寬 120M.4).橋面縱坡:%5).橋面橫坡:% 設計依據(jù)及參考文獻1） 《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D6004)；2） 《公路圬工橋涵設計規(guī)范》(JTG D6105)；3） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D6204)；4） 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTJ02485)；5）橋梁工程（上冊）——范立礎編；橋梁工程（下冊）——顧安邦編；2022 屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計2)20m+435m+2185m+535m+20m 獨塔雙索面斜拉橋方案。 方案比較說明：方案比選依據(jù)經濟,實用,安全,美觀,有利于環(huán)保的原則,從總體布局、環(huán)境協(xié)調、技術先進性、施工可行性、技術經濟等多方面考慮后,選出以下三個圖式來編制橋型比較方案方案一:五跨連續(xù)梁橋方案(圖 )總體布置和結構體系：此方案的主橋跨徑布置為 92m+3140m+92m，邊主跨之比為 。采用三向預應力體系，橋圖 五跨連續(xù)梁橋面寬度為 15m，由于橋梁跨徑過大，縱橋向設 %的縱坡以減少圬工量，橫橋向設 %的單向橫坡。 3預制 T 梁，梁高 。方案二：獨塔雙索面斜拉橋方案；（圖 ）總體布置和結構體系：此方案是獨塔雙跨各為 185m 的混凝土斜拉橋，橋跨布置為 20m+435m+2185m +535m+20m，引橋采用 20m 和 35m 的簡支 T 梁組成，橋面縱坡 %，行車道設 %的雙向橫坡。橋面縱坡采用 %，全橋分為左右兩幅，設單向橫坡為 %。采用懸臂掛籃施工方法，橋墩采用雙薄壁柔性墩，橋臺采用重力式橋臺。 各方案的技術經濟比較表 方案比選表方案類別比較項目比較項目方案一 方案二 方案三主橋跨橋型結構 五跨連續(xù)梁橋 單塔雙索面斜拉橋 三跨連續(xù)剛構橋主梁高度 根部 ，跨中 根部 10m，中部 3m跨徑布置 92m+3140m+92m 2185m 105m+180m+105m下部結構 雙薄壁柔性墩及樁基 礎 樁基礎 樁基礎養(yǎng)護維修工作量 少 多 少設計經驗技術水平經驗多,有很多已成橋作為參考，施工經驗成熟有較成熟的經驗,國際先進水平,有很多成橋參考經驗豐富,有很多已成橋梁參考，施工經驗成熟，設計理論先進施工方法和難易程度 施工和養(yǎng)護都比較容 易用懸臂澆注,預制構件的精確度要求高,力難以控制掛籃懸臂澆筑施工，不需要大型起重設備，需大量模板，造價低造型 造型美觀，結構輕盈索塔高,主橋體量大,顯的雄偉,與景觀相輝映外型美觀,跨越能力大,橋下凈空大,視野開闊，行車順暢，雙薄壁柔性墩受力好混凝土（立方m） 鋼筋、鋼材（t） 工程數(shù)量 鋼鉸線（t） 2022 屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計連續(xù)剛構和獨塔斜拉橋，比較兩者的工程，相差很多，斜拉橋的斜拉索施工復雜，特別是橋面標高的和索力的調整，是相當繁復的。比選結果 可選 可選 優(yōu)選經過以上技術經濟比較，推薦方案三為作為終選方案，其優(yōu)點有以下幾點：1）該方案滿足了安全，經濟，適用，美觀和有利于環(huán)保的要求，滿足結構受力合理，技術可靠，施工方便，造價較少的原則。3）連續(xù)剛構屬于墩梁固結體系，其采用雙薄壁柔性墩受力較好，且主梁采用 次拋物線形式，增大了橋下凈空，無論是對通航還是景觀要求都有利。綜上所述，從技術上考慮，目前，國內外已經修建了大量連續(xù)剛構橋，積累了豐富的經驗，因此，該橋型是一種比較成熟的橋型，無論在設計理論和施工方法上，都有成功的經驗可以借鑒和參考，從而為設計和施工提供技術上的保障。 上部結構根據(jù)已成橋資料及《梁橋》 、 《橋梁工程》 （上冊）手冊有關連續(xù)剛構截面形式及尺寸的相關內容，擬訂主梁尺寸如下：采用單箱單室箱梁截面，箱頂寬 ，底面寬 。 7高取 .梁底高度曲線采用 次拋物線變化以跨中梁底為原點，曲線方程為：h= 設單向橫坡 %，頂板厚不變取 35cm，跨中處底板厚 25cm，根部底板厚 120cm，以便布置預應力束，箱梁底板按 次拋物線變化以跨中梁底為原點，曲線方程為：h 底=；截面腹板厚度采用 40cm、和 70cm 兩種。根據(jù)給出的地質條件，認為地質條件一般，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，采用圍堰施工。6 根樁的樁徑均為 米，凈間距 米,埋深均約 25 米。箱形頂板中心處高度為橋面鋪裝，使用 C40 號防水混凝土。 9第 3章 結構內力計算 橋梁模型的意義橋梁是一個復雜的空間結構，不同的橋梁型式其上下結構聯(lián)結方式是不盡相同的。其空間效應可以通過橫向分布系數(shù)、偏載增大系數(shù)來修正。 主梁單元劃分桿件單元的劃分，應根據(jù)結主跨為構的構造特點、施工及計算精度的要求來決定。考慮到掛藍所能承受的重量和合龍段長度對主跨的節(jié)段作如下劃分，從跨中至邊跨依次為（以下圖 取的是全橋左半跨）：3++7＋6＋8＋＋2＋2＋2＋＋8＋6＋7＋圖 左半橋單元外形胡娜：翟家河大橋設計10其中 0塊長 ，將 0塊劃分為 8 個單元，墩根部兩邊各一個節(jié)點，橋墩頂部中間劃分一個節(jié)點，0塊中點處需劃分一個節(jié)點。注：按照橋梁博士里中交 04 的規(guī)定：正常使用狀態(tài)Ⅰ即長期效應組合； 正常使用狀態(tài)Ⅱ即短期效應組合； 正常使用狀態(tài)Ⅲ即標準值組合。 11胡娜：翟家河大橋設計122022 屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計m )12 +03 +0532 278 +03 +0646 +04 +05最大懸臂階段（47 階段）5612 426 +03 +0532 830 +03 +0646 713 +03 +05中跨合攏階段（50 階段）56 713 92412 +3 +03 +0532 +3 +03 +0646 +3 +04 +05成橋階段（51 階段）56 +3 +03表 使用階段和承載極限組合主梁內力計算結果階段 節(jié)點 最大軸向力 (kN) 最小軸向力 (kN) 最大剪力 (kN) 最小剪力 (kN) 最大彎矩 (kNm )12 +004 +003 +004 +003 +004 +00532 +004 +003 +004 +004 +006 +00646 +004 +003 +004 +004 +005 +005承載極限狀態(tài)組合I 56 +004 +003 +003 +003 +005 +00212 +003 +003 +004 +003 +004 +00532 +003 +003 +004 +004 +006 +00646 +003 +003 +004 +004 +005 +005使用極限狀態(tài)組合I 56 +003 +003 +002 +002 +004 +0032022 屆土木工程（橋梁）專業(yè)畢業(yè)設計預應力鋼筋的計算見配筋計算書。 配筋估算 主梁控制截面截面幾何特性（邊跨 1/4L 處，橋墩根部，中跨 1/4L 處、中跨跨中截面）：見表 截面幾何特性表 毛截面幾何特性其中： ——截面型心距截面上緣的距離；sy ——截面型心距截面下緣的距離；x ——截面上緣抗彎模量,按下式計算 ＝I/ ；sWSWsy