【正文】 低。該層在全場地均有分布，本次勘察未揭穿該層，～。 、水文區(qū)域內(nèi)地貌發(fā)育受地殼升降及流水作用，形成本區(qū)多樣的地貌形態(tài)。南岸原為河谷灘地，河流受大堤約束。東淠河屬于典型的山區(qū)向平原過渡區(qū)河流，砂質(zhì)河床，河槽寬淺，漫灘寬闊，沒有明顯的主河槽。橋址處兩岸堤距約為530m左右。176。C，176。C，176。降水量年際變化較大，（1954年），（1978年）；降水在全年分配不均，7月降水量較大，12月降水量較少。東淠河屬淮河水系，貫穿霍山全境。清潭溝大橋位于現(xiàn)有淠河簡易索橋北側(cè)，擬建橋梁中心線距老橋中心線約220m。場地地貌單元為河床地貌。該河道無通航要求。環(huán)境類別：Ⅰ類。地震設(shè)防烈度：7度。設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50。2)橋型方案選擇應(yīng)結(jié)合橋梁重載車輛多的特點(diǎn)，不但要選用結(jié)構(gòu)受力明確、造型簡捷、技術(shù)先進(jìn)、可靠，工程方案經(jīng)濟(jì)、合理，施工方便，質(zhì)量易于控制的橋型，而且還要充分考慮結(jié)構(gòu)的耐久性和運(yùn)營期間的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。連續(xù)箱梁橫斷面為四箱，各箱單獨(dú)預(yù)制，簡支架設(shè)，現(xiàn)澆連續(xù)梁接頭后成為連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁部分采用獨(dú)柱墩，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。四 受力特點(diǎn)1．優(yōu)點(diǎn)一般一次落架施工的連續(xù)梁橋在結(jié)構(gòu)自重荷載作用下，支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩，且支點(diǎn)截面負(fù)彎矩大于跨中截面正彎矩。方案二、預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋一 孔跨布置本橋?yàn)榭缇€公路橋，考慮到通車凈空，分跨采用：橋?yàn)?0m+280m+60m 的T型剛構(gòu)，引橋：（220+220 ）簡支梁橋，主橋采用單箱單室箱梁，剛構(gòu)部分采用變截面形式，支點(diǎn)處梁高較大，以承受支點(diǎn)處較大的負(fù)彎矩，跨中（包括掛梁）梁高較小，增大了橋下凈空。引橋簡支梁橋?yàn)榈雀叨认淞?。橋墩為輕型園端型橋墩。三 施工方法采用懸臂施工法四 受力特點(diǎn)1 優(yōu)點(diǎn)恒載作用下，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，使跨中的彎矩大大減小，活載作用在掛梁時(shí)，由于支撐跨徑較小，從而使得跨中正彎矩較??；T型剛構(gòu)橋?qū)儆陟o定結(jié)構(gòu)，不會(huì)因?yàn)橹ё两?，溫差等產(chǎn)生次內(nèi)力，使得該結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)于地基較差的條件。1主橋主橋：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁：（325+525+325）主橋：（60+280+60）m T型剛構(gòu)橋2橋長（m）2752803工藝技術(shù)要求技術(shù)先進(jìn)，工藝要求嚴(yán)格，主梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造除了用掛藍(lán)施工外，掛梁需另一套設(shè)備。4受力特點(diǎn)屬超靜定結(jié)構(gòu)，受力較好，主梁橋面連續(xù)，行車條件好，養(yǎng)護(hù)也容易。1．3 力學(xué)特點(diǎn)及適用范圍作為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位以及預(yù)加力等會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。由于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以有效地避免混凝土開裂，能充分發(fā)揮高強(qiáng)材料的特性，促使結(jié)構(gòu)輕型化，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有比鋼筋混凝土連續(xù)梁橋較大的跨越能力，加之它具有變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)，所以在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋適宜于修建跨徑從30m到100多m的中等跨徑和大跨徑的橋梁。1．4 立面布置 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的立面布臵包括體系安排、橋跨布臵、梁高選擇等問題，可以設(shè)計(jì)成等跨或不等跨、等截面或變截面的結(jié)構(gòu)形式。1．橋跨布臵當(dāng)采用三跨或多跨的連續(xù)梁橋時(shí)，為使邊跨與中跨的最大正彎矩接近相等，達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的，當(dāng)綜合考慮施工和其他因素時(shí)，～。若采用過小的邊跨，會(huì)在邊跨支座上產(chǎn)生拉力，需在橋臺上設(shè)臵拉力支座或壓重。長橋、選用頂推法施工或者簡支—連續(xù)施工的橋梁，多采用等跨布臵，這樣做結(jié)構(gòu)簡單，統(tǒng)一模式。中等跨徑40～60m的連續(xù)梁橋，若采用預(yù)制裝配施工和就地澆筑施工，為便于預(yù)制安裝和模板周轉(zhuǎn)使用，宜選用等截面布臵。對于長橋，選用中等跨徑，采用逐跨架設(shè)施工和移動(dòng)模架法施工，按等截面布臵最為有利，它可以使用少量施工設(shè)備完成全橋的施工。等截面連續(xù)梁橋的梁高，在擬定時(shí)可參考有關(guān)資料選用，可取梁高與最大跨徑的關(guān)系。不設(shè)臵臨時(shí)墩時(shí)，梁高與頂推跨徑之比選在1／12～1／15為宜。擬定參數(shù)：橫斷面下緣寬度6m，上緣寬度9m。等截面箱形梁. 兩端橋臺采用鋼筋混凝土肋板式橋臺及混凝土U型橋臺，其中肋板式橋臺采用鉆孔樁基礎(chǔ)，U型橋臺采用明挖基礎(chǔ)。立面形式本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。施工方法(1)主橋下部施工下部基礎(chǔ)采用鋼板樁圍堰，搭設(shè)水中工作平臺，進(jìn)行鉆孔成樁和澆筑承臺，墩身采用翻模板分兩節(jié)進(jìn)行施工。箱型梁具有良好的動(dòng)力性能，收縮變形數(shù)值小，閉合薄壁截面抗扭剛度很大，能夠適應(yīng)施工中大多不利施工工況。橋位選擇在河道順直穩(wěn)定，河床地質(zhì)條件良好的河段。主梁高度在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/），大部分為（1/18）左右。箱梁腹板厚度腹板確定經(jīng)驗(yàn)公式：(1 ) t= B/50(1+L/B)(m)其中，B為橋面總寬度(m)；L為主跨跨度(m)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，腹板厚度為40cm。底板除需符合使用階段的受壓要求外，在破壞階段還宜保持在底板以內(nèi)有適當(dāng)?shù)母挥唷?2) 箱梁跨中底板厚度連續(xù)箱梁因跨中彎矩要求底板內(nèi)需配置一定數(shù)量的鋼束和鋼筋，此時(shí)跨中底板厚度取為40cm。箱梁斷面頂板厚在全梁范圍內(nèi)一致取為30cm。步驟：(1)所有墩身施工完畢至墩頂。 (3) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到85％后，張拉預(yù)應(yīng)力索。(5)橋面徐變。混凝土及鋼筋材料特性的取值混凝土：橋墩及鋪裝C40，主梁C50容重：γ1 ＝＝：Ec＝104MPa； C50： Ec＝104MPa；線膨脹系數(shù)：α＝e?5；混凝土抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度C40：f ck＝； C50：f tk ＝；混凝土抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度C40：f ck＝； C50：f tk＝；鋼絞線：采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，（頂，腹板），（底板）的鋼絲燒制而成的鋼絞線；：A＝；抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：f pk ＝1860MPa；彈性模量：E p＝105MPa；粗鋼筋：采用精扎螺紋鋼，直徑25mm；預(yù)應(yīng)力筋管道：連續(xù)剛構(gòu)梁縱、橫向采用金屬波紋管成孔，豎向預(yù)應(yīng)力采用鐵皮管成孔；錨具：采用YM15－15，YM15－17錨具。橋面鋪裝水泥混凝土。（2）二期恒載計(jì)算。由于結(jié)構(gòu)對稱，故現(xiàn)在只列出164號單元各個(gè)截面的幾何特性值，其余截面與其對應(yīng)，如表51所示； 單元截面幾何特征原始截面信息單元號節(jié)點(diǎn)號截面抗彎慣距截面面積截面高度中性軸高11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031313232333334343535363637373838393940404141424243434444454546464747484849495050515152525353545455555656574848584949595050605151615252625353635454645565656666按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD602004)，對可能出現(xiàn)的作用效應(yīng)選擇了三種最不利效應(yīng)組合：短期效應(yīng)組合、長期效應(yīng)組合和承載能力極限狀態(tài)組合。=（）式中：——橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)。 ——第i 個(gè)永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值。 ——汽車荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值。 ——在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力、離心力）外的其它第j 個(gè)可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值。 對于本設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)的安全等級為二級，即結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)0γ =；結(jié)構(gòu)自重對承載力不利，取γGi=；汽車荷載分布系數(shù)λQ1=；人群荷載分項(xiàng)系數(shù)γQj=，其組合系數(shù)ψc=?！趈 個(gè)可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)。式中可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)ψj取值為：汽車荷載（不計(jì)沖擊力）ψ1=，人群荷載ψ1=。② 作用長期效應(yīng)組合是永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合，其基本表達(dá)式為： 式中：——作用長期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值。 ——第j 個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值。 荷載組合公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利的組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合：組合I：長期效應(yīng)組合，按規(guī)范JTG ；組合II：短期效應(yīng)組合，按規(guī)范JTG ；組合V：施工組合；其余組合不用。 承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合 組合Ⅰ：基本組合 考慮永久作用：結(jié)構(gòu)重力（包括施工階段的結(jié)構(gòu)自重、永久荷載、收縮徐變和預(yù)應(yīng)力效應(yīng)）、基礎(chǔ)沉降；考慮可變作用：汽車荷載、人群荷載、溫度梯度作用 則基本組合作用效應(yīng)表達(dá)式為： （31） 或 （32） 正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合短期組合:作用短期效應(yīng)組合永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： （33） 長期效應(yīng)組合:作用長期效應(yīng)組合永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)和可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：（34）g 5 橋梁博士建模 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備利用橋梁博士進(jìn)行建模前要準(zhǔn)備好一下原始數(shù)據(jù)，如結(jié)構(gòu)材料及設(shè)計(jì)參數(shù)、主梁結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)，其具體的信息如下： 材料及設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線：彈性模量：195000MPa； 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度：1860MPa；抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：1260MPa； 最大張拉控制應(yīng)力：1395MPa；線膨脹系數(shù)：； 松弛率：；一端錨具回縮：6mm；混凝土：主梁混凝土采用C50。 C50混凝土力學(xué)指標(biāo)項(xiàng)目C50彈性模量Ec（MPa）34500剪切模量Gc（MPa）13800泊松比υc軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fck（MPa）軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ftk（MPa）t軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd（MPa）軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd（MPa）線膨脹系數(shù)1e005 用戶通過“文件”下拉式菜單，選擇“新建項(xiàng)目組”或“打開項(xiàng)目組”通過“項(xiàng)目”下拉式菜單選擇“創(chuàng)建項(xiàng)目”，或者在項(xiàng)目組管理窗口，通過右鍵來點(diǎn)擊“創(chuàng)建項(xiàng)目”，此時(shí)彈出“創(chuàng)建項(xiàng)目”窗口。創(chuàng)建項(xiàng)目后，程序出現(xiàn)了如圖 4所示的界面。在一個(gè)項(xiàng)目組中，創(chuàng)建一個(gè)新項(xiàng)目，或通過雙擊打開一個(gè)既有項(xiàng)目，程序均會(huì)出現(xiàn)如圖 4所示的數(shù)據(jù)文檔窗口，在此窗口輸入或查看所有的計(jì)算原始數(shù)據(jù)。 此界面的最左側(cè)是項(xiàng)目管理窗口。 基本信息 橋梁工程描述、結(jié)構(gòu)備忘描述：用戶可以在此輸入備注性質(zhì)的文字，來描述本項(xiàng)目的特點(diǎn)，以便于日后查看。計(jì)算內(nèi)力、位移：掌握結(jié)構(gòu)的基本受力狀態(tài)；估算配筋面積：得到大致的配筋信息，初步掌握結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)；全橋結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算：對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行復(fù)核、修正；優(yōu)化計(jì)算拉索面積：對斜拉橋的拉索面積、張拉索力進(jìn)行優(yōu)化。如果是初步設(shè)計(jì)階段則選擇估算配筋面積，此時(shí)應(yīng)在結(jié)構(gòu)配筋估算信息對話框中指定預(yù)配置的鋼筋或鋼束類型等，以便估算的鋼筋面積更接近真值。程序在計(jì)算混凝土構(gòu)件收縮徐變時(shí)使用。濕度：橋梁所處環(huán)境的濕度，在混凝土的收縮變形與徐變計(jì)算中需要該信息，從列表框中選擇。環(huán)境有強(qiáng)烈腐蝕性：在驗(yàn)算15 抗裂性時(shí)需要該信息；計(jì)算內(nèi)容：用戶選擇本次計(jì)算所需要計(jì)算的部分。附加信息：指定計(jì)算部分內(nèi)容。組合計(jì)算類型：對應(yīng)于規(guī)范的荷載組合類型。對于《公橋規(guī)》2004，各組合的意義參見……計(jì)算活載單元、計(jì)算活載節(jié)點(diǎn)：選擇需要進(jìn)行活載分析的單元、節(jié)點(diǎn)。 活載加載步長：進(jìn)行活載影響線加載時(shí)的步長。步長越小，活載計(jì)算越精確，速度越慢。 非線性荷載分級數(shù)：當(dāng)計(jì)算內(nèi)容中選擇了幾何非線性或梁柱非線性時(shí)，此窗口被激活。 各個(gè)輸入窗口均有設(shè)置。幫助：此按鍵在“輸入單元信息”、“輸入鋼束信息”等各個(gè)輸入窗口以及各信息窗口均有設(shè)置。當(dāng)進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算時(shí)，計(jì)算類別：只計(jì)算內(nèi)力位移；橋梁環(huán)境：；計(jì)算內(nèi)容：計(jì)算收縮、計(jì)算徐變、計(jì)算活載；附加信息：無（按默認(rèn)選擇）；計(jì)算細(xì)節(jié)控制信息：橋面為豎直截面、極限