【正文】 5便道）；另外一條盤山而上，途徑1墩后至T梁預(yù)制場（6便道）。橋位區(qū)植被較發(fā)育，主要為季節(jié)性農(nóng)作物、林地。地下水類型為基巖裂隙水，大氣降水補給，徑流、排泄條件受構(gòu)造、地形控制，遇隔水層（泥巖）地下水類型富集。沿線災(zāi)害氣候主要為暴雨、干旱、凝凍、冰雹、倒春寒等。四、 氣象、水文、植被該橋所處區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候，山地氣象特征明顯，氣候溫和濕潤，雨量充沛，冰雪稀少，氣溫變化較大，隨雨集聚升降。該處無滑坡泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。沿橋范圍最大標高為580m，最低標高為500m，相對高差80m?！?0176。～40176。二、 主要工程數(shù)量本橋主要工程數(shù)量見表21。上部結(jié)構(gòu)為（640+630）PC T梁，下部結(jié)構(gòu)為空心墩、圓柱墩、U型臺、樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)。本橋平面依次位于A=450右偏緩和曲線、A=400左偏緩和曲線、R=1000m的左偏圓曲線上，縱斷面位于R=20000m的凹曲線及i=%的直坡段上。 施工組織管理堅持高標準、高起點、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出標準化作業(yè)。三、 編制原則 遵循設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范及驗收標準的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等方面的要求。 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行有效的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》等。二、 編制依據(jù) 仁赤高速公路RCTJ17合同段施工圖文件及施工合同書。目 錄第一章 編制說明 1一、 編制范圍 1二、 編制依據(jù) 1三、 編制原則 1第二章 工程概述 1一、 工程概況 1二、 主要工程數(shù)量 2三、 工程地質(zhì)、地形、地貌 2四、 氣象、水文、植被 2第三章 施工準備 3一、 施工便道 3二、 施工通訊 3三、 材料及用水用電情況 3第四章 施工組織布置及規(guī)劃 3第一節(jié) 施工管理目標 3一、 工期目標 3二、 質(zhì)量目標 4三、 安全目標 4四、 文明施工及環(huán)境保護目標 4第二節(jié) 施工組織機構(gòu)和施工任務(wù)劃分 4一、 施工組織機構(gòu) 4二、 各部室職責 4三、 施工任務(wù)劃分 5第三節(jié) 施工進度安排 5一、 工期安排 5二、 各部位施工安排 5三、 施工進度計劃 6第五章 施工方案、方法與技術(shù)措施 6一、 施工方案 6二、 橋梁工程施工方法與措施 7第六章 冬季、雨季施工安排及措施 17一、 冬季施工安排及措施 17二、 雨季施工安排及措施 17第七章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 18第一節(jié) 工程質(zhì)量管理體系 18第二節(jié) 質(zhì)量保證措施 18一、 保證工程質(zhì)量的管理措施 18二、 保證工程質(zhì)量的總體措施 20三、 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 20第八章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 22第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理體系 22第二節(jié) 安全保證措施 22一、 保證安全的管理措施 22二、 保證安全的技術(shù)措施 23第九章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 26第一節(jié) 環(huán)境保護、水土保持保證體系 26第二節(jié) 環(huán)境保護、水土保持保證措施 26一、 生態(tài)環(huán)境保護 26二、 固體廢棄物的處理 28三、 植被和土地保護措施 28四、 水環(huán)境保護措施 28五、 大氣環(huán)境保護措施 29六、 降低噪音措施 29七、 沿線環(huán)保協(xié)調(diào) 29第十章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 29第一節(jié) 文明施工、文物保護保證體系 29第二節(jié) 文明施工、文物保護保證措施 30一、 現(xiàn)場平面布置 30二、 場容場貌 32三、 料具管理 32四、 完工后場地清理及恢復(fù)平整 32五、 創(chuàng)造良好的文化氛圍 32六、 文物保護 3337 / 40灣頭1大橋施工組織設(shè)計第一章 編制說明一、 編制范圍灣頭1大橋起訖里程為K93+～K94+。全橋的下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)和橋面系及附屬工程等，以及為完成上述任務(wù)而發(fā)生的臨時工程。 現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲取的第一手資料及工程地質(zhì)參考資料。 我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量，機械設(shè)備能力以及長期從事高速公路橋涵工程施工積累起來的施工能力和豐富經(jīng)驗。 采用我單位近年來在高速公路橋涵工程施工中掌握的先進技術(shù)、工藝和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進、工藝精湛、手段經(jīng)濟、安全可靠、文明環(huán)保。第二章 工程概述一、 工程概況灣頭1大橋位于習水縣土城鎮(zhèn)青杠坡村境內(nèi)，為路線跨越溝谷地帶而建設(shè)。該橋中心樁號為K93+910，起訖樁號為K93+～K94+,。最大樁深22m，最大跨徑40m。表21主要工程數(shù)量表結(jié) 構(gòu) 名 稱單 位數(shù) 量備 注樁基礎(chǔ)根60φ180cm的52根，φ220cm的8根承臺個8長、高3m地系梁個13中系梁個12圓柱墩根27φ200cm的8根，φ160cm的19根空心墩根8蓋梁個18U型臺個4T梁片12040m T梁60片，30m T梁60片三、 工程地質(zhì)、地形、地貌橋位區(qū)地貌類型為構(gòu)造剝蝕淺切侵蝕低中山地貌，地勢陡峻，溝谷與脊狀山體沿地層走向布列（北東向）,溝谷深切，山體呈脊狀、圓頂狀，線狀排列，順向坡長而緩坡度25176。反向坡短而陡，坡度45176。局部形成懸崖或陡壁，路線走廊多沿山體斜坡中下展布。橋位區(qū)下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2x），巖性為砂巖、泥巖，風化程度為強風化和中風化兩層。，地震烈度為Ⅵ度?！?，℃，℃，雨季集中在5～10月，年無霜期平均254天。橋位區(qū)地表水系不發(fā)育，K93+830附近跨越一近南北向沖溝，沖溝水量隨季節(jié)降雨變化，地表水匯入下游馬屎溪。經(jīng)鉆探揭露，～。第三章 施工準備一、 施工便道為便于施工，需沿橋位新修便道，便道寬度為6m，轉(zhuǎn)彎處15m，500m設(shè)置一個匯車帶，采用20cm碎石路面。施工便道現(xiàn)已修至5墩，可滿足5墩施工。二、 施工通訊施工通訊通過就近電信局申請安裝固定電話及利用移動電話等途徑解決。鋼筋、鋼絞線：鋼筋、鋼絞線從遵義市購買。 施工用水用電橋位區(qū)地表水系不發(fā)育，附近僅一水塘，施工用水考慮現(xiàn)場修建蓄水池，以滿足施工要求。同時我單位根據(jù)實際情況，配備柴油發(fā)電機組，以備急需。二、 質(zhì)量目標承諾該橋工程交工驗收的質(zhì)量評定達到合格，工程質(zhì)量評定不小于90分，竣工驗收的質(zhì)量評定達到優(yōu)良。建立完善的安全管理制度和明確的應(yīng)急預(yù)案，承諾嚴格遵守國家、貴州省及相關(guān)部門所制定的各項安全措施。嚴格執(zhí)行合同中的環(huán)保條款，實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展、公路與自然景觀的相互融合。另外，在工程施工期間，集團公司擬聘請國內(nèi)院校專家作為本合同段施工技術(shù)顧問，為施工提供技術(shù)指導(dǎo)與支持。 質(zhì)量管理部：負責本工程項目的質(zhì)量管理，檢查、落實、監(jiān)督施工方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，并完成各種質(zhì)量記錄。定期進行環(huán)保、文明施工檢查。 物資設(shè)備部：負責工程的物資、設(shè)備采購供應(yīng)，機械設(shè)備的調(diào)遣、維修、管理。 綜合辦公室：負責處理日常行政事務(wù)、征地拆遷、信息管理、對外協(xié)調(diào)、貫標工作、職工生活保障及文明施工、消防、治安管理、醫(yī)療衛(wèi)生，為正常施工提供良好的內(nèi)外環(huán)境。三、 施工任務(wù)劃分按項目部實施性施工組織設(shè)計要求，本橋由橋梁施工二隊完成下部結(jié)構(gòu)、橋面系和附屬工程等的施工任務(wù)。具體開工日期以監(jiān)理工程師下達的開工令為準。表31 各部位工期安排表序號分項工程名稱開始時間完成時間持續(xù)時間（天）1施工準備392樁基礎(chǔ)863地系梁263承臺354圓柱墩、中系梁905圓柱墩蓋梁296空心墩1557空心墩蓋梁408橋臺589T梁架設(shè)2910橋面系及附屬工程29三、 施工進度計劃本橋各部位施工進度計劃見“附表 施工進度計劃橫道圖”。橋梁工程圍繞嚴格控制基礎(chǔ)沉降、上部結(jié)構(gòu)變形、保證結(jié)構(gòu)耐久性、提高結(jié)構(gòu)整體剛度選擇施工方案。（一） 混凝土施工方案為保證混凝土質(zhì)量及橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用壽命，混凝土必須按照高性能混凝土要求及混凝土耐久性和抗腐蝕性的要求生產(chǎn)，建立預(yù)拌混凝土工廠，按照集中生產(chǎn)并供應(yīng)至施工作業(yè)面的方案組織施工?；炷劣苫炷吝\輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用混凝土輸送泵或溜槽等方式施工。開挖至設(shè)計標高后及時確認地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符，并進行基底處理，支立組合鋼模板澆筑混凝土。 人工挖孔灌注樁本橋基礎(chǔ)均為人工挖孔灌注樁，、。樁身鋼筋籠在加工場集中制作，盡量減少分節(jié)，鋼筋籠采用雙面搭接焊連接。鋼筋籠綁扎時，按設(shè)計要求設(shè)置超聲波檢測管。采用風鎬鑿除樁頭，經(jīng)檢測樁基符合質(zhì)量要求后，先綁扎好承臺鋼筋，預(yù)埋好墩身鋼筋，然后吊機配合人工支立大塊鋼模板并加固，檢查驗收合格后按照常規(guī)法澆筑承臺混凝土，并進行養(yǎng)護。墩身施工采用大塊定型鋼模板，墩身高度在15米以下時，一次性澆筑成型。2～5空心墩底部和頂部的實心部分單獨分次澆筑，其余空心部分采用翻模施工。鋼筋在加工廠集中制作，現(xiàn)場綁扎成型。為確保施工質(zhì)量及安全，嚴格控制混凝土澆筑速度。橋臺模板采用大塊組合鋼模板，四周采用鋼管支架進行固定，同時作為施工腳手架。鋼筋骨架在現(xiàn)場焊接，較低墩現(xiàn)場綁扎成型，汽車吊整體吊裝，較高墩柱在墩頂施工平臺上綁扎成型。橋臺施工完畢并達到一定強度后，臺