【正文】 rius的再生制動(dòng)系統(tǒng)通過電液比例控制單元調(diào)節(jié)液壓制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)與摩擦制動(dòng)的綜合控制，在豐田HTS—II混合系統(tǒng)下，能提高整車能量利用率達(dá)20％以上，同時(shí)確保制動(dòng)安全。 再生制動(dòng)研究現(xiàn)狀國外再生制動(dòng)技術(shù)的研究比較深入。而電動(dòng)汽車在環(huán)保和節(jié)能方面表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì),日益受到汽車工業(yè)界重視。首先，由于燃油汽車要消耗大量的石油資源,排放大量的廢氣,制造噪音,汽車也給世界帶來了無法回避的負(fù)面影響，機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行對(duì)環(huán)境的影響主要是大氣污染和噪聲污染。內(nèi)燃機(jī)汽車經(jīng)過 120 年的發(fā)展和壯大,逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化和全面應(yīng)用現(xiàn)代高科技,其性能已達(dá)到很高的程度了,在安全、環(huán)保、節(jié)能和廉價(jià)等方面取得了重大的進(jìn)展。由于我國在實(shí)車方面研究落后于世界先進(jìn)國家，故多在搭建的試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行再生制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)。因此，再生制動(dòng)的研究對(duì)于混合動(dòng)力汽車節(jié)能效果的提高具有重要意義。 混合動(dòng)力汽車不僅繼承了電動(dòng)汽車低排放的優(yōu)點(diǎn)，而且還保持了傳統(tǒng)汽車 比功率大和比能量高的優(yōu)勢(shì)，因此它既能改善汽車排放，又能克服電動(dòng)汽車?yán)m(xù) 駛里程短的缺點(diǎn)，在電動(dòng)汽車時(shí)代還沒到來之前，混合動(dòng)力汽車將承擔(dān)這一角色。國際電工委員會(huì)所屬電動(dòng)汽車技術(shù)委員會(huì)對(duì)混合動(dòng)力汽車的定義為：有多于一 種能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)力的混合型電動(dòng)汽車。為了解決這兩個(gè)難題，各國針對(duì)汽車節(jié)能和環(huán)保技術(shù)進(jìn)行了大量的研究與開發(fā)，其中混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, HEV）是目前最適應(yīng) 21 世紀(jì)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的車型之一 。本文最后對(duì)自己所做工作進(jìn)行總結(jié)，探討了設(shè)計(jì)方案中可能存在的問題，并對(duì)下一步的工作進(jìn)行了展望。試驗(yàn)臺(tái)主要通過一個(gè)無級(jí)變速裝置實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變，配合其他裝置，實(shí)現(xiàn)能量回收。其中，能實(shí)現(xiàn)將剎車過程中能量回收的只有再生制動(dòng)，其本質(zhì)是電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率超過電機(jī)的電源頻率，電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能通過逆變器的反向續(xù)流二極管給儲(chǔ)能裝置充電。 安徽工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)，就是利用電機(jī)的電氣制動(dòng)產(chǎn)生反向力矩使車輛減速或停車。對(duì)于感應(yīng)電機(jī)來說，電氣制動(dòng)有反接制動(dòng)、直流制動(dòng)和再生制動(dòng)等。 本文簡要介紹再生制動(dòng)系統(tǒng)的種類及其發(fā)展過程，分析了國內(nèi)外再生制動(dòng)系統(tǒng)的研究動(dòng)態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)，掌握其原理，設(shè)計(jì)出一臺(tái)再生制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)。其中，對(duì)核心裝置，使用 CAD 畫出其原理圖，并使用 CATIA 等三維軟件進(jìn)行建模。 關(guān)鍵詞：再生制動(dòng)系統(tǒng)、試驗(yàn)臺(tái)、無級(jí)變速器、模型 周勐：混聯(lián)式電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) II Abstract Electric vehicle regenerative braking, reverse torque developed is the use of electric braking of the motor vehicle to slow down or stop. For induction motor, the electric braking is dc braking and regenerative braking, reverse connect braking, etc. Which can achieve the braking energy recovery is only in the process of regenerative braking, its essence is the power of the motor rotor rotational frequency over the frequency, the motor working in power state, convert mechanical energy into electrical energy through the inverter the reverse of the flywheel diode recharge energy storage device. This paper briefly introduces the kinds of regenerative braking system and its development process, and analyzes the domestic and foreign research status and development trend of regenerative braking system, master the principle, design a regenerative braking system test bench. Test stand is mainly achieved by a stepless speed change device transmission ratio of the change, cooperate with other devices, to achieve energy recovery. Among them, the core device, use CAD draw its principle diagram, and using CATIA threedimensional modeling software. Finally to summarize their work, this paper discusses the design scheme of the problem4, and the further work is prospected.Key words: Regenerative braking system, test bench, stepless transmission, model 安徽工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)III目錄摘 要 ..................................................................IABSTRACT .................................................................II引 言 ..................................................................1第 1 章 緒論 ..............................................................2 再生制動(dòng)系統(tǒng)研究背景 .................................................2 再生制動(dòng)研究現(xiàn)狀 .....................................................2 再生制動(dòng)系統(tǒng)研究意義 .................................................2第 2 章 再生制動(dòng)系統(tǒng)原理及分類 .............................................4 再生制動(dòng)的分類 .......................................................4 飛輪儲(chǔ)能式制動(dòng)能量再生系統(tǒng) .......................................4 液壓儲(chǔ)能 .........................................................5 電化學(xué)儲(chǔ)能 .......................................................5第 3 章 實(shí)驗(yàn)臺(tái)方案設(shè)計(jì) .....................................................7 實(shí)驗(yàn)臺(tái)整體布置 .......................................................7 試驗(yàn)臺(tái)主要裝置 .......................................................8 無級(jí)變速器 .......................................................8 飛輪 .............................................................9 電機(jī) .............................................................9 蓄電池 ..........................................................10 功率變換器 ......................................................10 混合動(dòng)力系統(tǒng)與 CVT 融合的技術(shù)優(yōu)勢(shì) ....................................10第 4 章 試驗(yàn)臺(tái) CVT 三維模型的建立 ..........................................1CATIA 軟件介紹 .....................................................1CVT 建模過程 .......................................................1主動(dòng)工作缸建模 .................................................1從動(dòng)工作輪建模 .................................................1金屬傳動(dòng)帶建模 .................................................1斜齒輪建模 .....................................................飛輪軸及飛輪建模 ...............................................2主要零件裝配 ......................................................2飛輪的裝配 .....................................................2無級(jí)變速器裝配 .................................................28第 5 章 模型的干涉檢測 ....................................................32結(jié)論與展望 ...............................................................34致 謝 ...................................................................35參考文獻(xiàn) .................................................................36附錄 A....................................................................37附錄 B 主要參考文獻(xiàn)及其摘要 ...............................................42周勐：混聯(lián)式電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)IV 插圖清單圖 2—1 再生制動(dòng)系統(tǒng)原理示意圖 .............................................6圖 2—2 飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng) .......................................................7圖 2—3 液壓儲(chǔ)能系統(tǒng) ..............................................................................................................8圖 3—1 再生制動(dòng)系統(tǒng)方案布置圖 ........................................................................................10圖 3—2 CVT 控制系統(tǒng)方案圖 ................................................................................................11圖 4—1 主動(dòng)缸草圖 1.............................................................................................................15圖 4—2 主動(dòng)缸草圖 2 ..