【正文】 ，這時(shí)左、右兩電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。但由于在國(guó)家規(guī)定的制動(dòng)性能標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有車(chē)輪制動(dòng)距離這一項(xiàng)，只有汽車(chē)制動(dòng)距離的標(biāo)準(zhǔn)。它又可分為反力式和慣性式。而滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)則相反， 其占地面積小，可以在臺(tái)上對(duì)制動(dòng)系邊試驗(yàn)邊調(diào)整，又便于分析故障，因此容易按使用部門(mén)所接受。 汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的型式有滾筒式和平板式。而且可以測(cè)出同一軸兩車(chē)輪的制動(dòng)力差和制動(dòng)力上升時(shí)間差，制動(dòng)器內(nèi)部阻力和制動(dòng)完全釋放時(shí)間。近年來(lái)，隨著不解體檢在線檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)制動(dòng)性能的檢測(cè)與診斷己由經(jīng)驗(yàn)定性型向儀器化的定量與定性相結(jié)合方向發(fā)展，由路試向臺(tái)架檢測(cè)發(fā)展。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要結(jié)構(gòu)有滾筒、電動(dòng)機(jī)、減速器等。本課題所研究的汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要是檢測(cè)各類(lèi)中小型汽車(chē)（最大軸重 10噸）的制動(dòng)性能。 關(guān)鍵詞： 汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) ； 制動(dòng)性能 ； 檢測(cè) ； 滾筒 ； 反力式 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) II ABSTRACT The testing of the automobile brake performance is one of important parts in Vehicle safety the amount of the automobile increasing rapidly in our nation， the affect of automobile to the environment is concerned by more and more people. The brake performance of automobile has the relation with the safety of people. Therefore， it is necessary to find best methods and tools of testing automobile brake performances quickly and accurately. The paper is the research of key technology in automobile brake ， the paper give a brief introduction about present automobile brake tester and future tendency in the paper analyzes the process of the braking of auto， and present the methods of testing brake performance， pares the advantages and disadvantages of various testing methods， discusses the criterions of assessing brakep erformances and national goes dynamic analysis of braking automobile on the tester， explains the principle of testing automobile brake performance， analyzes the main factors for brake analyses the total construction of the drum type automobile brake tester， gives the methods of choosing the sizes， speed， surfaces material of tester drums，as well as reasons of choosing tester motor， gearbox， and other main parts. Keywords： Automobile Brake Tester； Brake Performance； Testing； Platen； Reaction 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘要 ……………………………………………………………………………………… Ⅰ Abstract……………………………………………………………………………… Ⅱ 第 1 章 緒論 …………………………………………………………………………… 1 課題研究的目的和意義 ………………………………………………………… 1 課題研究的目的 ………………………………………………………… 1 課題研究的意義 ………………………………………………………… 1 國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀及發(fā)展方向 ………………………………………… 2 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) ……………………………………………………… 2 反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) ………………………………………………… 3 發(fā)展方向 ………………………………………………………………… 4 論文主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)途徑 …………………………………… …………… 4 課題主要研究?jī)?nèi)容 ……………………………………………………… 4 技術(shù)途徑與方法 ………………………………………………………… 4 第 2 章 反力式 滾筒試驗(yàn)臺(tái)與平板式試驗(yàn)臺(tái)對(duì)比分析 ………………………… 5 反力式滾筒制動(dòng)性能試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)及工作原理 ……………………………… 5 結(jié)構(gòu) ………………………………………………………………… … 5 工作原理 ………………………………………………………………… 5 平板式制動(dòng)性能試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)及工作原理 ………… ………………………… 6 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu) ………………………………………………… 6 工作原理 ………………………………………………………………… 6 反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)與平板式試驗(yàn)臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)分析 ……………………………… 7 反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái) ……………………………………………………… 7 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) ……………………………………………………… 8 本章小結(jié) …………………………………………………… …… … ……… …… 8 第 3 章 汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)總體方案 ……… … … …………………………………… 9 引言 … ………………………………………………………………………… 9 汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)總體構(gòu)成 ……………………………………………………… 9 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)工作原理 …………………………………………………………… 12 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)力學(xué)分析 …………………………………………………………… 14 影響制動(dòng)性能檢測(cè)的因素分析 ………………………………………………… 15 本章小結(jié) ………………………………………………………………………… 16 第 4 章 汽車(chē)制動(dòng)試 驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ……………………………………………… 17 引言 ……………………………………………………………………………… 17 設(shè)計(jì)依據(jù)和要求 ………………………………………………………………… 17 滾筒 設(shè)計(jì) ………………………………………………………………………… 18 滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試能力分析 ……………………………………………… 21 制動(dòng)力測(cè)量裝置主要參數(shù)的選擇 ……………………………………………… 22 減速箱設(shè)計(jì)及零件選擇 ………………………………………………… ……… 24 蝸輪蝸桿的設(shè)計(jì) ………………………………………………………… 24 軸的設(shè)計(jì) ………………………………………………………………… 27 本章小結(jié) ………………………………………………………………………… 28 結(jié)論 ……………………………………………………………………………………… 29 參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………………… 30 致謝 ……………………………………………………………………………………… 31 附錄 …… …………………………………………… …………………………………… 32 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 課題研究的目的和意義 課題研究的目的 汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)制動(dòng)性能的測(cè)量結(jié)果有著重要關(guān)系。對(duì)汽車(chē)在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上的受力情況進(jìn)行了分析，提出檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能的原理，分析了影響制動(dòng)性能檢測(cè)的因素。首先論文對(duì)國(guó)內(nèi) 外汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的現(xiàn)狀和今后發(fā)展方向進(jìn)行了綜述。因此有必要研究出快捷、準(zhǔn)確地檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能的方法和工具。Harbin 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 汽車(chē)制動(dòng)性能的檢驗(yàn)是機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)的重要內(nèi)容之一，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響受到人們的普遍關(guān)注。 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 反力式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 系部名稱(chēng) ： 汽車(chē)工程系 專(zhuān)業(yè)班級(jí) ： 車(chē)輛工程 B0518班 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱(chēng) ： 講 師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二 ○○ 九 年六月 The Graduation Design for Bachelor39。s Degree Design of Car Brake Reaction Test Bed 全套圖紙，加 153893706 Candidate： g Specialty： Vehicle Engineering Class： B0518 Supervisor： Lecturer. X Heilongjiang Institute of Technology 20xx06汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到人們的生命安全。本論文的內(nèi)容就是對(duì)汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程的分析，提出檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能的方法，比較了各種檢測(cè)方法的特點(diǎn)，分析了評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的指標(biāo)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，提出選擇試驗(yàn)臺(tái)滾筒尺寸，轉(zhuǎn)速及表面材料的方法，給出選擇試驗(yàn)臺(tái)電機(jī)、減速器等主要部件的依據(jù)。只有合理選擇制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)參數(shù)，才能提高試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試的準(zhǔn)確性與可靠性，以及耐用性和使用經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)能同時(shí)對(duì)同一軸上的左右兩個(gè)車(chē)輪進(jìn)行測(cè)量。 課題研究的意義 汽車(chē)制動(dòng)性能的檢驗(yàn)是機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)的 重要內(nèi)容之一，也是汽車(chē)保修企業(yè)進(jìn)行故障和調(diào)試修理的科學(xué)依據(jù)。用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車(chē)的制動(dòng)性能，不僅可以測(cè)出每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力和制動(dòng)力協(xié)調(diào)時(shí)間，通過(guò)計(jì)算求出汽車(chē)的單位制動(dòng)力。這種方法可以免除用路試檢測(cè)制動(dòng)性能的一些弊病 [1]。平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在測(cè)試時(shí)，汽 車(chē)要有一定的初速度，這就需要有助跑道。滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試方法是 ： 在汽車(chē)處于?；馉顟B(tài)下，測(cè)定車(chē)輪的制動(dòng)力或制動(dòng)距離等與制動(dòng)性能有關(guān)的參數(shù)。慣性式別動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是測(cè)每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)距離，這種試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)車(chē)速高，較接近于實(shí)際情況。如果將測(cè)試的車(chē)輪制動(dòng)距離換算成整車(chē)制動(dòng)距離，有一定誤差，要使換算結(jié)果精 確，需要作大量對(duì)比試驗(yàn)，而不同的車(chē)型都要有對(duì)比，這是較難做到的，因此慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)不容易被使用部門(mén)所接受。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到穩(wěn)定值后，通知駕駛員迅速踏制動(dòng)器 （ 或拉手制動(dòng)器 ） ，這時(shí)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)車(chē)輪速度降低到某值時(shí)，為了減少輪胎磨損，電機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)。在國(guó)內(nèi)外被廣泛采用。因此，國(guó)內(nèi)交通、公安車(chē)管部門(mén)廣泛使用的幾乎都是反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)對(duì)在用車(chē)輛實(shí)行技術(shù)狀況監(jiān)控與預(yù)測(cè)非常必要。建立故障模式 ； 充分利 用計(jì)算機(jī)技術(shù)，分析診斷多數(shù)信息，提高診斷精確度。 國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀及發(fā)展方向 目前在我國(guó)的汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)中，普遍采用反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，而平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)近幾年開(kāi)始引入我國(guó)。平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是在汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下檢測(cè)制動(dòng)性能 ， 與汽車(chē)實(shí)際行駛中的制 動(dòng)相似 ， 是一種動(dòng)態(tài)檢測(cè) ； 而反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是提高為測(cè)定作用在測(cè)力滾筒上車(chē)輪制動(dòng)力的反力 ， 檢測(cè)車(chē)輛制動(dòng)性能的裝置 ， 是一種穩(wěn)態(tài)檢測(cè)方式 [2]。但是，由于近年來(lái)電子技術(shù)的大量應(yīng)用，平板式檢測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) （ 含各種傳感器 ） 都采用微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制。從原理上來(lái)看，平板式制動(dòng)試 驗(yàn)臺(tái)是主動(dòng)、動(dòng)態(tài)的檢測(cè)，它是在汽車(chē)行駛制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)的，只要保證力傳感器能準(zhǔn)確無(wú)誤地把測(cè)試平板上受到的水平制動(dòng)力與垂直力測(cè)量下來(lái)，平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)就完全可以如實(shí)地把汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程 （ 力系及變化 ） 檢測(cè)出來(lái)。焊有由鋼板沖壓制成的鋼網(wǎng)，具有遠(yuǎn)高于良好路面的附著系數(shù)，在正常磨損范圍內(nèi)可以確保制動(dòng)性能的檢測(cè)； （ 2） 能同時(shí)對(duì)汽車(chē)的四個(gè)車(chē)輪作動(dòng)態(tài)測(cè)試； （ 3） 特別適合現(xiàn)代轎車(chē)和摩托車(chē)的檢測(cè)。如意大利威邁格平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，可進(jìn)行幾種性能同時(shí)測(cè)試，檢