【正文】 專業(yè)技術(shù)主要工程項目施工方法、施工工藝、施工測量、測量接樁對工程測設(shè)資料和測量標(biāo)志進(jìn)行檢查和測量，校核其正確性。、與交警部門協(xié)調(diào)的問題施工前應(yīng)與交管部門取得聯(lián)系，就跨越既有道路和規(guī)劃路的交通疏導(dǎo)、防護(hù)方案進(jìn)行溝通、研究，向交管部門征詢規(guī)劃路的計劃開工和完工時間，以便確定相應(yīng)的施工防護(hù)方案。平臺兩側(cè)應(yīng)外伸出施工區(qū)域一定長度；在高空人員操作通道（如龍門吊上部的維修通道）同樣設(shè)置防護(hù)，防止高空意外墜物飛落橋下同時兼作人員施工安全防護(hù)；在預(yù)留行車道前方設(shè)置限位門架，禁止超高、超寬車輛通行；在預(yù)留車道前方設(shè)置警示牌，并設(shè)專職人員在支架下進(jìn)行交通協(xié)調(diào)；在現(xiàn)澆支架支墩設(shè)置防撞墩加以保護(hù)，并用防護(hù)圍欄封閉，支架下方設(shè)防護(hù)鋼板網(wǎng)以防落物傷及車輛、行人。如果在我施工期間，規(guī)劃路將會開工建設(shè)或建成通車，則應(yīng)先進(jìn)行詳細(xì)的施工方案設(shè)計，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃路的位置，在搭設(shè)系梁現(xiàn)澆支架時預(yù)留足夠的規(guī)劃路施工及人員、車輛通行空間，并設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，采取嚴(yán)密的施工防護(hù)措施。、跨規(guī)劃路的施工防護(hù)措施施工前應(yīng)和當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T協(xié)商聯(lián)系，商討我128m提籃拱施工與規(guī)劃路交叉影響的問題。、鋼管拱肋節(jié)段用汽車逐段運輸進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行節(jié)段組拼。、大型施工設(shè)備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)材料可由鐵路長途運輸和汽車短途運輸運至施工現(xiàn)場。、成立調(diào)遣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織人員、材料、設(shè)備的分批進(jìn)場。見“”、“”。在557墩～558墩處搭設(shè)桁架式拼裝平臺，在558墩～560墩位處設(shè)預(yù)拼場，配備2臺50t高位龍門吊機。、墩臺身帽施工本橋墩身高度18m，采用整體鋼模一次澆筑成型。鉆孔樁按常規(guī)陸上施工方法施工，首先對場地進(jìn)行堆填、平整，采取BRM2型旋轉(zhuǎn)鉆機成孔；樁身混凝土采取垂直導(dǎo)管法澆筑。、鋼管拱拼裝內(nèi)支架內(nèi)支架由萬能桿件構(gòu)成，在系梁施工的同時，在臨時拼裝場地將鋼管拱拼裝內(nèi)支架分段先進(jìn)行組拼，待系梁部分預(yù)應(yīng)力張拉完成后，用龍門吊機將各組拼部件在系梁上進(jìn)行鋼管拱拼裝內(nèi)支架的整體組拼。、系梁現(xiàn)澆支架系梁現(xiàn)澆支架與棧橋相通，采取鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)、鋼管樁支架，主梁采用貝雷梁。棧橋主梁采用貝雷梁，由汽車吊吊裝就位。、龍門吊機及吊機軌道棧橋為配合鋼管拱肋的拼裝就位，現(xiàn)場配備兩臺50t高位龍門吊機。施工場地布置詳見“（DK1142+）施工場地布置圖”。主跨梁部采用鋼筋砼擴大基礎(chǔ)、鋼管樁支墩上鋪設(shè)貝雷片滿堂支架施工方案,預(yù)留鄉(xiāng)村道路行車通道。、提籃拱施工臨時設(shè)施布置提籃拱鋼管拱肋預(yù)拼平臺設(shè)在拱跨臨近的558~560墩位間，沿線路方向長條布置。于558墩位處設(shè)1座施工臨時變電站，配備500KVA變壓器1臺。另沿橋梁縱向布設(shè)φ100mm供水管道，向全橋各墩供應(yīng)生產(chǎn)用水。、生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置生活區(qū)設(shè)于墩位556~557處線路左側(cè)，面積約4000m2；生產(chǎn)區(qū)布置于墩位558處線路右側(cè)，占地面積為4000m2，配備鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋車間、木工車間、機械設(shè)備維修車間等等；在559~560墩線路右側(cè)設(shè)2000m2鋼結(jié)構(gòu)拼裝、存放場地?？傮w施工方案、場地布置、施工便道橋址處靠近滬寧高速和龍江路，有鄉(xiāng)村公路通過，可修筑施工便道進(jìn)場，沿橋梁修筑貫通施工便道。、跨越既有鄉(xiāng)村道路施工，應(yīng)采取一定的施工防護(hù)措施、本工程的重點、難點及對策鋼管拱的施工、監(jiān)控是本工程的重點和難點之一。、本工程的特點、重點、難點及對策、本工程的特點：、橋梁技術(shù)含量高，施工難度大計算跨度128m尼爾森體系的雙線鐵路提籃式鋼管砼系桿拱橋，先梁后拱施工，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，國內(nèi)施工經(jīng)驗不多。拱肋管內(nèi)壓注C50級微膨脹混凝土。、設(shè)計簡介西特大橋557~558墩設(shè)計為一孔1128m提籃拱結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鉆孔樁，矩形橋墩，墩身高度18m，拱橋設(shè)計采用預(yù)應(yīng)力混凝土主梁，單箱三室箱型截面。下部為上更新統(tǒng)alQ3地層，由上而下依次為：3）褐黃夾灰綠、灰白色硬塑粉質(zhì)粘土、粘土，局部軟塑，厚3~10米，σ0=180~250KPa；4）粉土及粉砂，中密，飽和，厚10~大于40米，σ0=100~150KPa，局部夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，軟~流塑，厚0~8米；5）底部為灰色粉質(zhì)粘土（局部為細(xì)砂），軟塑，厚大于5~20米，σ0=100~150KPa。DK1142+315跨滬寧高速西二環(huán)路地貌圖、地質(zhì)情況為沖湖積平原區(qū)，地形平坦，多辟為水田，河溝縱橫。西特大橋（起點里程DK1123+，終點里程DK1143+，）為丹陽至昆山特大橋中的第二段。WORD資料 下載可編輯高速鐵路特大橋1128m提籃拱橋施工方案目 錄工程概況 概述 地質(zhì)情況 設(shè)計簡介 本工程的特點、重點、難點及對策 本工程的特點： 本工程的重點、難點及對策 3總體施工方案 場地布置 施工便道 生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置 臨時供水、供電 提籃拱施工臨時設(shè)施布置 提籃拱臨時設(shè)施施工方案 提籃拱預(yù)拼平臺 龍門吊機及吊機軌道棧橋 系梁現(xiàn)澆支架 鋼管拱拼裝內(nèi)支架 提籃拱主體結(jié)構(gòu)施工方案 鉆孔樁施工 承臺施工 墩臺身帽施工 128m提籃拱橋施工 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 施工防護(hù)措施及與交管部門協(xié)調(diào)的問題 施工防護(hù)措施 與交警部門協(xié)調(diào)的問題 9施工進(jìn)度安排 9主要工程項目施工方法、施工工藝 1施工測量 1測量接樁 1測量標(biāo)志保護(hù) 1施工方法 1鉆孔樁施工 1場地平整 1測設(shè)樁位、沉埋鋼護(hù)筒 1泥漿拌制 1成孔 1鋼筋籠制作、安裝 1混凝土灌注 1承臺施工 1鋼板樁圍堰施工及基坑開挖 1樁頭處理，樁基檢測 1模板安裝 1鋼筋安裝 1混凝土灌注 1基坑回填 1鋼板樁圍堰拆除 1墩身施工 1模板安裝 1鋼筋安裝 1混凝土灌注 11128m提籃拱施工 1提籃拱施工流程 1系梁施工 鋼管拱制造及預(yù)拼裝 2拱腳及端橫梁施工 2鋼管拱安裝 2鋼管拱內(nèi)混凝土泵送壓注 3吊桿施工 3鋼管拱施工監(jiān)控 38技術(shù)保證措施 質(zhì)量保證措施 現(xiàn)澆系梁質(zhì)量保證措施 下承式鋼管混凝土提籃拱施工控制措施 4安全保證措施 43勞動力組織計劃 43主要施工機械設(shè)備、試驗質(zhì)量檢測設(shè)備表 45臨時用地與施工用電計劃 46 46 46 46 47 47 47 專業(yè)技術(shù)特大橋1128m提籃拱橋施工工程概況、概述高速鐵路丹陽以東進(jìn)入蘇南平原，沿途經(jīng)過、無錫、蘇州、昆山等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，該區(qū)段交通發(fā)達(dá)，公路、河網(wǎng)密布。其中，丹陽至昆山特大橋全橋范圍均為平原地區(qū)，地勢平坦，多為農(nóng)田、村莊、魚塘，河流道路眾多，溝渠縱橫，湖泊密布。西特大橋（DK1141+221）在里程DK1142+280處跨越規(guī)劃中的滬寧高速公路西二環(huán)匝道和既有鄉(xiāng)村道路，設(shè)計有1孔1128m提籃拱橋特殊結(jié)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)場勘查資料，現(xiàn)場場地為水田和樹林，交通便利，拱橋墩身高度18m。上部地層為全新統(tǒng)沖湖積層（al+lQ4），依次為：1）褐黃色粘土，局部夾粉質(zhì)粘土，硬塑，厚3~10米，σ0=180KPa；局部存在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土透鏡體，軟~流塑，厚0~15米，σ0=80KPa；2）粉土及粉砂層，中密，飽和，厚5~25米，σ0=90~150KPa，局部為軟塑粉質(zhì)粘土及軟~流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚3~12米。地下水為孔隙潛水，埋深1~2米。128m跨徑鋼管拱肋在橫橋向內(nèi)傾，形成提籃拱，吊桿布置成斜吊桿，兩拱肋之間設(shè)鋼管橫撐，錨固于箱梁邊腹板。該拱在DK1142+280處跨越規(guī)劃中的滬寧高速公路西二環(huán)匝道和既有鄉(xiāng)村道路，交通便利。鋼管拱制造、安裝精度要求高，焊接質(zhì)量要求高，施工工序較為復(fù)雜，拱、梁線型控制難度大。應(yīng)針對該橋特點，進(jìn)行詳細(xì)研討，針對施工中的鋼管拱的分段、工廠預(yù)制、現(xiàn)場預(yù)拼、龍門吊拼裝、線形控制以及混凝土的澆注等各個環(huán)節(jié)，制定詳細(xì)的施工方案和施工工藝要求，并做好各項工作的技術(shù)交底，在各個環(huán)節(jié)上對施工做好控制。，采用泥結(jié)碎石路面，跨越小溝處采取設(shè)圓管涵后填土通過。、臨時供水、供電在本橋梁范圍內(nèi)地下水豐富，生產(chǎn)、生活用水打井取水。施工臨時用電采取高架線路從地方變電站接入臨時變電站，再從臨時變電站用電纜線引出到各施工用電點。另配備2套120kw發(fā)電機組備用。拱跨墩兩側(cè)設(shè)鋼管樁貝雷片棧橋, 棧橋上設(shè)2臺50t高位龍門吊機，用來配合提升及拼裝提籃拱鋼構(gòu)件，龍門吊機以滿足鋼管拱跨中合攏段的吊裝要求來控制凈高。鋼拱肋安裝采用在主跨梁體上拼裝萬能桿件桁架式支架施工方案。、提籃拱臨時設(shè)施施工方案、提籃拱預(yù)拼平臺提籃拱鋼管拱肋預(yù)拼場設(shè)在拱跨臨近的墩位處，該部分場地先進(jìn)行排水、換填土處理，然后澆注混凝土擴大基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)拱肋預(yù)拼平臺，沿線路方向長條布置。首先在汽車吊機的配合下進(jìn)行龍門吊機軌道棧橋的施工，棧橋沿拱跨墩兩側(cè)布置，布置于557~560墩位處，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)，上面預(yù)埋鋼板，支架立柱采用φ800mm鋼管樁（δ=8mm），樁頂布置分配橫梁和連接系。完成預(yù)拼平臺段的棧橋施工后，即可利用大噸位、長吊臂汽車吊機進(jìn)行兩臺龍門吊機的拼裝。現(xiàn)澆支架施工由汽車吊機配合進(jìn)行。、提籃拱主體結(jié)構(gòu)施工方案、鉆孔樁施工拱橋墩位地處水田，地層以粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂為主，地下水為孔隙潛水，埋深1~2米。、承臺施工因地處水田，且地下水位較淺，為保證基坑開挖安全，承臺施工采取鋼板樁支護(hù)開挖施工，組合鋼模澆筑。、128m提籃拱橋施工提籃拱招標(biāo)選擇有資質(zhì)技術(shù)實力強的廠家制造，運至現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)拼。施工時先在桁架式平臺上現(xiàn)澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土系梁，再在系梁上拼裝拱內(nèi)支架，利用龍門吊機安裝提籃拱拱肋，頂升法灌注鋼管混凝土后，安裝吊桿。、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法由于本橋址地處鄉(xiāng)村，鄰近有滬寧高速、龍江路以及鄉(xiāng)村道路，交通比較便利，而橋址處并無其它較大河流、水系，因此應(yīng)充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，順橋設(shè)置臨時施工便道并與鄰近道路連通，物資、設(shè)備和人員均可經(jīng)由陸路方便、快捷地運抵工地。、鉆機、小型施工設(shè)備、急需的周轉(zhuǎn)材料、生活設(shè)施等用汽車直接運至施工現(xiàn)場。、大部分施工人員通過客運進(jìn)入本工地，急需人員直接跟隨機械設(shè)備同時進(jìn)場。、施工防護(hù)措施及與交管部門協(xié)調(diào)的問題、施工防護(hù)措施由于128m提籃拱橫跨規(guī)劃中的滬寧高速公路西二環(huán)匝道以及一條鄉(xiāng)村道路，在施工前應(yīng)有詳細(xì)的交通疏導(dǎo)方案并與交管部門進(jìn)行充分的交流，針對本橋存在以下兩個方面的施工防護(hù)和交通疏導(dǎo)工作。如果在我施工期間，規(guī)劃路不會開工建設(shè)，則在施工提籃拱時，可不必采取防護(hù)與疏導(dǎo)措施。可以采取的施工防護(hù)措施主要有如下幾點：利用系梁現(xiàn)澆支架及龍門吊走行棧橋，在規(guī)劃路區(qū)域搭設(shè)施工防護(hù)平臺，平臺上滿鋪防護(hù)鋼板網(wǎng)，在沿拱橋走向兩側(cè)的平臺邊緣，以防墜物從平臺上彈落橋下，同時可作為人員走道防護(hù)。、跨越既有鄉(xiāng)村道路的防護(hù)措施對于跨既有鄉(xiāng)村道路施工，應(yīng)與相應(yīng)的道路管理部門以及道路所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)取得聯(lián)系，研究跨越施工方案，具體施工防護(hù)措施同上述。施工進(jìn)度安排根據(jù)本工程的特點和工程量，考慮采用BRM2型旋轉(zhuǎn)鉆機4臺，每墩布置2臺鉆機，每根樁按施工周期4天考慮安排（按每墩15根樁考慮）；承臺施工用鋼板樁圍堰2套，承臺模板1套，墩身模板1套，每個墩的承臺、墩身施工周期按30天考慮；根據(jù)既有經(jīng)驗，考慮鋼管拱肋的制造周期為92天，鋼管拱的安裝周期為60天，系梁施工周期90天。對交接的控制樁進(jìn)行復(fù)測，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點，縱橫斷面，其精度符合規(guī)范的要求。、測量標(biāo)志保護(hù)在施工過程中注意保護(hù)好所有的標(biāo)樁、控制點等，對水準(zhǔn)基點、三角網(wǎng)點等樹立易于識別的標(biāo)志，便道、材料堆場應(yīng)遠(yuǎn)離測量控制點，防止意外碰撞損壞測量標(biāo)志。對永久性測量標(biāo)志要自始至終的保護(hù)，直至工程竣工驗收后完整地交給監(jiān)理工程師、業(yè)主。、為滿足施工要求，施工控制網(wǎng)的測量應(yīng)采用較高精密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測量控制，其余細(xì)部測量精度滿足《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB1010199）的技術(shù)要求。、每個橋墩應(yīng)先放出中心樁，待全橋橋墩中心樁聯(lián)測符合規(guī)范精度后，再放出各橋墩中心十字線，每條十字線一側(cè)應(yīng)至少有兩個護(hù)樁。、樁基施工開口護(hù)筒，位置放線檢查，承臺、墩身施工模板放線檢查，其測設(shè)精度均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，尺寸誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。、施工中經(jīng)常對已完成工程進(jìn)行聯(lián)測，對施工控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，保證工程測量放線的始終可靠、準(zhǔn)確。、注意各控制點之間的定期相互聯(lián)測、復(fù)核，以防止控制點發(fā)生變化。 、水平測點：水平測點是在主拱兩側(cè)各選擇合適的標(biāo)高的地方布置觀測站，觀測站處應(yīng)是視野開闊，無視線障礙。、中軸線測點：拱肋在工廠加工時，必須按規(guī)定設(shè)置縱向拱肋中軸線標(biāo)記點（吊裝節(jié)段至少為端部兩點），在吊裝前，沿著相應(yīng)的拱肋中線延伸線上，在主拱兩側(cè)視野良好處設(shè)立中樁，吊裝時，主拱兩側(cè)各設(shè)1臺全站儀或經(jīng)緯儀測量控制。這些測點將根據(jù)各施工階段的進(jìn)程分別進(jìn)行安裝和檢測。M，由龍門吊機或汽車吊機配合施工，樁身混凝土采取垂直導(dǎo)管法澆筑。先整平地面，測放樁位，埋設(shè)孔口護(hù)筒，挖泥漿循環(huán)池進(jìn)行鉆孔樁施工。鋼護(hù)筒周邊用粘土回填并分層夯實。、泥漿拌制泥漿池分別布置在55558墩靠北京方向側(cè)，泥漿池包括沉淀池和泥漿池兩部分，用管道輸送泥漿。泥漿