網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)-展示頁
2025-07-08 15:55本頁面
【正文】 聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)（Information Communication Technology，ICT）是指依靠信息通信技術(shù),對(duì)車輛周邊環(huán)境進(jìn)行感知，并可對(duì)周圍車輛未來運(yùn)動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛操作輔助的系統(tǒng)。（5）中國企業(yè)的差距①目前 ADAS 核心技術(shù)與產(chǎn)品仍掌握在境外公司手中，尤其是在基礎(chǔ)的車載傳感器與執(zhí)行器領(lǐng)域，博世、德爾福、天合、法雷奧等企業(yè)壟斷了大部分國內(nèi)市場(chǎng)，Mobileye 等新興的高技術(shù)公司在環(huán)境感知系統(tǒng)方面占據(jù)了全球大部分市場(chǎng)；②TTE 等產(chǎn)品，中國臺(tái)灣省企業(yè)也有一定市場(chǎng)份額。2016 年 5 月起，美國各車企將被強(qiáng)制要求對(duì)其生產(chǎn)的 10% 的車輛安裝后視攝像頭，這一比例在隨后 2 年中將快速提升至 40% 與 100%。（4）發(fā)展態(tài)勢(shì)目前在全球范圍內(nèi)，自主式駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）已經(jīng)開始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。①美國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（United States New Car Assessment Program，USNCAP）從 2011 年起引入 LDW 與 FCW 作為測(cè)試加分項(xiàng)，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）從 2013 年起將 FCW 系統(tǒng)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)之一；②歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程（European New Car Assessment Program，ENCAP）也從 2014 年起引入了 LDW/LKA 與 AEB 系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，2016 年增加了行人防撞 AEB 的測(cè)試，并將在 2018 年加入自動(dòng)車防撞 AEB 系統(tǒng)的測(cè)試。①預(yù)警系統(tǒng)細(xì)分：i）前向碰撞預(yù)警（Forward Collision Warning，F(xiàn)CW）；ii）車道偏離預(yù)警（Lane Departure Warning，LDW）；iii）盲區(qū)預(yù)警（Blind Spot Detection，BSD）；iv）駕駛員疲勞預(yù)警（Driver Fatigue Warning，DFW）；v）全景環(huán)視（Top View System，TVS）；vi）胎壓監(jiān)測(cè)（Tire Pressure Monitoring System，TPMS）等6大系統(tǒng)；②控制類系統(tǒng)有：i）車道保持系統(tǒng)（Lane Keeping System，LKS）；ii）自動(dòng)泊車輔助（Auto Parking System，APS）；iii）自動(dòng)緊急剎車（Auto Emergency Braking，AEB）；iv）自適應(yīng)巡航（Adaptive Cruise Control，ACC）等4大系統(tǒng)。（1）技術(shù)特點(diǎn)：環(huán)境感知，運(yùn)用傳感系統(tǒng)技術(shù)是主要技術(shù)特點(diǎn)。一句話，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式。圖 1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能交通與車聯(lián)網(wǎng)的交集理解：①智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)、智能交通是4個(gè)概念，不能混淆；②智能交通是一個(gè)種概念，智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能交通2個(gè)屬概念，③智能交通與車聯(lián)網(wǎng)彼此之間有交集，這個(gè)部分是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。理解：①智能網(wǎng)聯(lián)汽車由軟件和硬件兩部分組成，i）硬件細(xì)分3個(gè)部分：傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置；ii）軟件：在現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，具有環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能；②發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車最終目的是：實(shí)現(xiàn)替代人工操作的新一代汽車；③發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基本要求：安全、高效、舒適、節(jié)能二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念的位置關(guān)系智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等概念間的相互關(guān)系，如圖 1 所示。③傳統(tǒng)汽車由人駕駛，彼此之間沒有“會(huì)話”（通信）功能，更沒有判斷（決策）能力。一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本內(nèi)涵1）概念層面的理解①汽車是指?jìng)鹘y(tǒng)意義的汽車，包含今天廣義上的新能源汽車；②網(wǎng)聯(lián)汽車是指在汽車的基礎(chǔ)上，彼此能通信的汽車；③智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)上，具備智慧（有學(xué)習(xí)、判斷、決策）能力的汽車。理解：①汽車還是汽車，這是沒有改變的部分；②智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新時(shí)代的汽車，這是變的部分。2）術(shù)語層面的表述智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置（注：硬件系統(tǒng)），并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與 X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享（注：對(duì)外通信系統(tǒng)），具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能（注：軟件系統(tǒng)），可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車（注：功能）。智能汽車隸屬于智能交通，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能交通與車聯(lián)網(wǎng)的交集。三、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時(shí)代意義①智能網(wǎng)聯(lián)汽車是國際公認(rèn)的是未來的發(fā)展方向；②智能網(wǎng)聯(lián)汽車的初級(jí)階段，有助于減少 30% 左右的交通事故，交通效率提升 10%，油耗與排放分別降低 5%；③智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終極階段，完全避免交通事故，提升交通效率 30% 以上，并最終能把人從枯燥的駕
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