【正文】 現(xiàn)底涂層的缺陷以便于修整；消除底涂層各處對(duì)面漆的不同吸收，以提高面漆層的光澤和豐滿度；提高底面漆之間的結(jié)合力和減少價(jià)格較貴的面漆用量。此外，其涂刮性、打磨性及韌性較好，又能耐一定的溫度。底漆要求附著力好、快干，既可烘干，又可自干，成本較低。汽車的涂裝工作首先要認(rèn)識(shí)各個(gè)工序所用原料的名稱及作用。涂裝質(zhì)量（漆面的外觀、光澤和顏色）的優(yōu)劣是人們直觀評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量的重要依據(jù)。本網(wǎng)羅列了一些有關(guān)資料，詢問(wèn)了一些師傅，編寫(xiě)了“汽車的涂裝工藝簡(jiǎn)述”一文供大家參考。汽車涂層總厚度從100至160微米不等，包括陰極電泳浸漆涂層厚度1825微米，防石擊涂層約40微米，面漆層3545微米，光澤涂層（僅指金屬漆）4045微米。不同檔次的轎車對(duì)涂裝工藝要求也不一樣，普通轎車車身要噴涂三層，由陰極電泳底漆，中涂和面漆組成，一些中高級(jí)轎車車身要噴涂四至五層，由陰極電泳底漆、中涂一至二層和面漆一至二層組成，以達(dá)到較高的外觀裝飾性。由于水基金屬閃光漆具有特殊的流變性質(zhì)利干金屬鋁粉定向，呈現(xiàn)良好的金屬效應(yīng)，且技術(shù)也巳成熟，逐漸被汽車廠商所接受。面漆主要分為本色漆和金屬閃光漆兩大類。專門(mén)用于中涂工藝的油漆，有氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等。在車底部涂PVC以防止碎石打擊造成損壞，對(duì)于中空的金屬構(gòu)件使用滲透性好的防銹蠟等輔助措施。例如杜邦的新型CormaxTM陰極電泳涂料漆膜表面粗糙度平均值（Ra）。現(xiàn)在絕大多數(shù)轎車底漆采用了陰極電泳涂料，漆膜厚度一般在25微米左右，它的好處是具有優(yōu)異的滲透性，可以均勻覆蓋工件凹凸不平的部位，并有極強(qiáng)的防腐蝕能力，耐鹽霧可達(dá)1200小時(shí)。底漆以形成保護(hù)膜的方法來(lái)抑制腐蝕，保護(hù)膜直接敷加在被保護(hù)的金屬板件上，以抵御腐蝕物的侵襲。從上世紀(jì)80年代以來(lái)，汽車涂料在耐沖擊性、裝飾性、防腐性、耐老化都有很大的提高，在提高汽車裝飾性及環(huán)保意識(shí)的推動(dòng)下，汽車涂料出現(xiàn)了很大的發(fā)展。現(xiàn)在汽車的涂料不能僅把注意力集中在汽車上，還要重視環(huán)境保護(hù)。這樣,密封條就能緊貼車身，密封效果好。現(xiàn)在的密封條生產(chǎn)采用計(jì)算機(jī)控制下的擠壓成型或者注射模壓技術(shù)，包括復(fù)合擠出、可變口徑擠出、微波硫化、表面噴涂等技術(shù)。因此，車用密封條又有接角接頭型和可變截面型等特殊密封條，常規(guī)密封條與特殊密封條通過(guò)模壓加工兩端相接或單端加接，可以滿足整體密封條在轉(zhuǎn)角部位及特殊形狀部位的安裝需要。車窗內(nèi)外側(cè)條由純膠型條或純膠型條與塑料件復(fù)合構(gòu)成，它帶有植絨面，除了降低與玻璃的摩擦外，還起到裝飾作用。密封條的唇邊還粘貼有植絨面，當(dāng)玻璃上下移動(dòng)時(shí)可以降低玻璃與膠條之間的滑動(dòng)摩擦，而且還可以降低噪聲。前后檔風(fēng)玻璃密封條由純膠型條圍接而成，它具有彈性也有相當(dāng)?shù)挠捕?，在檔風(fēng)玻璃與車體之間起到墊托、固定與密封作用。行李箱蓋或者后背門(mén)的密封條由含骨架的密實(shí)膠基體和海綿膠泡管組成，能夠承受一定的沖擊力，保證后蓋關(guān)閉時(shí)的密封。車門(mén)頭道密封條并不是每種轎車都采用，例如一些經(jīng)濟(jì)型轎車就沒(méi)有，這主要是從節(jié)省成本方面考慮。車門(mén)頭道密封條的結(jié)構(gòu)有兩種，一種為全海綿膠泡管，另一種由密實(shí)膠基體和海綿膠組成。海綿膠泡管柔軟并富有彈性，起著受壓變形，卸壓反彈的功能。門(mén)框密封條不但要保證密封性，還要承受關(guān)門(mén)時(shí)的沖擊力，因此它既要有彈性，也要有韌性，主要由密實(shí)膠基體和海綿膠泡管兩部分組成。車廂車門(mén)的密封條主要指門(mén)框的密封條和車門(mén)頭道密封條。主要應(yīng)用在車門(mén)門(mén)框、側(cè)面車窗、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋上，起到密封的作用，另外也起到減振保護(hù)的作用。對(duì)比車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運(yùn)行的質(zhì)量。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。前圍板前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料（例如塑料）做成?，F(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來(lái)驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。行李箱蓋開(kāi)啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動(dòng)固定在打開(kāi)位置，便于提取物品。一些被稱為“二廂半”的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開(kāi)啟面積增加，形成一個(gè)門(mén)，因此又稱為背門(mén)，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。當(dāng)然，為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。對(duì)于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開(kāi)設(shè)天窗的理由。為防止在行駛由于振動(dòng)自行開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開(kāi)關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當(dāng)車門(mén)鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。該文介紹了前柱、中柱和后柱，本文繼續(xù)介紹其它主要部件。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒(méi)有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，目前激光焊接零部件已經(jīng)廣泛采用，常見(jiàn)于變速器齒輪、氣門(mén)挺桿、車門(mén)鉸鏈等。激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接，例如頂蓋與側(cè)面車身的焊接，傳統(tǒng)焊接方法的電阻點(diǎn)焊已經(jīng)逐漸被激光焊接所代替。激光拼焊是在車身設(shè)計(jì)制造中，根據(jù)車身不同的設(shè)計(jì)和性能要求，選擇不同規(guī)格的鋼板，通過(guò)激光截剪和拼裝技術(shù)完成車身某一部位的制造，例如前檔風(fēng)玻璃框架、車門(mén)內(nèi)板、車身底板、中立柱等。在實(shí)際激光焊接中，為了避免和減少影響焦點(diǎn)位置穩(wěn)定性的因素，需要專門(mén)的夾緊和設(shè)備技術(shù)，這種設(shè)備的精確程度與激光焊接的質(zhì)量高低是相輔相成的。但是，如向保證激光焊接的質(zhì)量，也就是激光焊接過(guò)程監(jiān)測(cè)與質(zhì)量控制是一個(gè)激光利用領(lǐng)域的重要內(nèi)容，包括利用電感、電容、聲波、光電等各種傳感器，通過(guò)電子計(jì)算機(jī)處理，針對(duì)不同焊接對(duì)象和要求，實(shí)現(xiàn)諸如焊縫跟蹤、缺陷檢測(cè)、焊縫質(zhì)量監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目，通過(guò)反饋控制調(diào)節(jié)焊接工藝參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化激光焊接。另一類是氣體激光器，又稱CO2激光器，分子氣體作工作介質(zhì)，可以連續(xù)工作并輸出很高的功率，標(biāo)準(zhǔn)激光功率在25千瓦之間。Nd:，主要優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生的光束可以通過(guò)光纖傳送，因此可以省去復(fù)雜的光束傳送系統(tǒng)，適用于柔性制造系統(tǒng)或遠(yuǎn)程加工，通常用于焊接精度要求比較高的工件。激光焊接設(shè)備的關(guān)鍵是大功率激光器，主要有兩大類，一類是固體激光器，又稱Nd:YAG激光器。近年，還出現(xiàn)了激光焊，并且發(fā)展得很快，我國(guó)生產(chǎn)的一些轎車車身焊接，也采用了激光焊接。二氧化碳焊是一種電弧焊，即局部加熱來(lái)熔化和連接零件而不需要施壓的一種焊接方法，在電極與工件之間的電弧作為熱源，同時(shí)施加二氧化碳遮住電弧和熔化區(qū)，使之與大氣隔開(kāi)，主要用于車身蒙皮的焊接。電阻電焊通過(guò)施加在點(diǎn)焊電極上的電流將零件的接觸表面熔化，然后在壓力作用下連接在一起，主要用于車身構(gòu)件及車架的焊接。其中焊接是汽車裝配流水線上不可缺少的工序。焊接與激光焊接轎車車身都采用金屬構(gòu)件和復(fù)蓋件的分塊組合。將各種預(yù)先制好的結(jié)構(gòu)件，例如風(fēng)窗立柱，門(mén)立柱、門(mén)上橫、前后冀子板、前后圍板、頂蓋等零部件通過(guò)焊接和鉚接的方式進(jìn)行組合裝配。車身焊接主要有電阻電焊、縫焊、二氧化碳焊等方式。縫焊用滾輪電極代替電阻電焊的點(diǎn)焊電極，滾輪電極傳遞焊接電流和壓力，其轉(zhuǎn)動(dòng)與零件的移動(dòng)相互協(xié)調(diào)，產(chǎn)生連續(xù)的焊縫，主要用于密封性焊接或縫點(diǎn)焊工件，例如油箱。根據(jù)不同的零件和要求，在汽車工業(yè)中采用了多樣化的焊接技術(shù)，應(yīng)用到的焊接技術(shù)還有閃光焊、電子束焊、電栓焊、脈沖焊、摩擦焊等等。激光技術(shù)采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束使其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量的光束，如果焦點(diǎn)靠近工件，工仵就會(huì)在幾毫秒內(nèi)熔化和蒸發(fā)，這一效應(yīng)可用于焊接工藝。Nd（釹）是一種稀土族元素，YAG代表釔鋁柘榴石，晶體結(jié)構(gòu)與紅寶石相似。汽車工業(yè)常用輸出功率為34千瓦的Nd:YAG激光器。激光焊接的特點(diǎn)是被焊接工件變形極小，幾乎沒(méi)有連接間隙，焊接深度/寬度比高，因此焊接質(zhì)量比傳統(tǒng)焊接方法高。在激光焊接中，光束焦點(diǎn)位置是最關(guān)鍵的控制工藝參數(shù)之一，在一定激光功率和焊接速度下，只有焦點(diǎn)處于最佳位置范圍內(nèi)才能獲得最大熔深和好的焊縫形狀。汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身拼焊、焊接和零件焊接。激光拼焊具有減少零件和模具數(shù)量、減少點(diǎn)焊數(shù)目、優(yōu)化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好處，目前已經(jīng)被許多大汽車制造商和配件供應(yīng)商所采用。用激光焊接技術(shù)，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度。車身主要構(gòu)件在《轎車車身上的三大立柱》一文中有一幅車身結(jié)構(gòu)件圖，上面列出了轎車車身各部分部件的位置和名稱。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。車頂蓋車頂蓋是車廂頂部的蓋板。從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過(guò)渡，以求得最好的視覺(jué)感和最小的空氣阻力。行李箱蓋行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。如果采用背門(mén)形式，背門(mén)內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。翼子板翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥(niǎo)翼而得名。后翼子板無(wú)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問(wèn)題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出。但也有轎車的翼子板是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會(huì)比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。塑性材料具有緩沖性，比較安全。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過(guò)之用，還要配合踏板、方問(wèn)機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。車匯通2002年3月28日▲返回車匯通2003年7月16日轎車上的密封條轎車車身有一個(gè)很重要的密封件，就是用合成橡膠制成的密封條，又稱為防護(hù)性成型鑲條。密封條的制作材料主要是聚氯乙烯（PVC）、乙丙烯橡膠（EPDM）、合成橡膠改性聚丙烯（PPEPDM）等，通過(guò)擠壓成型或者注射成型等方法制成。門(mén)框密封條顧名思義就是鑲嵌在門(mén)框上的密封條。密實(shí)膠內(nèi)含有金屬骨架，起到加強(qiáng)膠條的定型和固定作用。此外，有一些密封條的唇邊部分由彩色膠構(gòu)成或者貼有織物，色調(diào)美觀有裝飾作用。這種密封膠粘貼或鑲嵌在車門(mén)上，與門(mén)框密封條配合，以增加車門(mén)與車體的密封作用。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管與密實(shí)膠復(fù)合構(gòu)成，用于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋同車身前部的密封。車窗密封條分有前后檔風(fēng)玻璃密封條、車窗玻璃導(dǎo)槽密封條和車窗內(nèi)外側(cè)條。車窗玻璃導(dǎo)槽密封條由不同硬度的密實(shí)膠組成，鑲嵌入車身保證尺寸配合的精確性，達(dá)到密封防滲漏、隔音的作用。這種密封條形式也用于天窗密封條。由于車門(mén)、車蓋及車窗的幾何形狀比較復(fù)雜，在轉(zhuǎn)角的地方常常要采用形狀比較特殊的密封條。過(guò)去的密封條生產(chǎn)采用人工壓模成型，工藝簡(jiǎn)陋落后，形狀單一，多是 H 形。例如，在計(jì)算機(jī)的控制下，可變口徑擠出技術(shù)在密封條擠出過(guò)程中可以改變截面的大小和形狀，形狀多樣，一氣呵成。轎車的面漆（2）現(xiàn)在的轎車面漆普遍比較亮麗，這與使用的涂料及噴涂技術(shù)有密切的關(guān)系。一切新材料及新工藝開(kāi)發(fā)，都要以對(duì)環(huán)保不構(gòu)成負(fù)面影響為前提，否則將難以推廣。轎車涂裝分為底漆、中涂和面漆三部分。保護(hù)涂層必須是無(wú)孔隙又不導(dǎo)電的，附著力極強(qiáng)，還要有一定的厚度。新一代的陰極電泳涂料其主要特征是漆膜表面更加平滑，粗糙度下降。在進(jìn)行了陰極電泳涂料之后，一些車輛還用聚氯乙烯（PVC）密封膠涂敷點(diǎn)焊邊縫、摺邊和接頭處。中涂顧名思義是中間涂層步驟。現(xiàn)在歐美等國(guó)車廠由于環(huán)保條例的要求，中涂漆一般都使用水基油漆，但使用水基油漆成本偏高。面漆巳經(jīng)趨向使用水基油漆。通用汽車公司預(yù)計(jì)，2020年前全世界大部分汽車廠會(huì)選用水基金屬閃光漆。不同檔次轎車的涂裝工藝步驟，主要從成本方面考慮，可以歸納為以下幾類∶1. 底漆—中涂—本色面漆；2. 底漆—中涂—本色面漆—罩光清漆；3. 底漆—中涂—金屬閃光漆；4. 底漆—中涂—金屬閃光底色漆—罩光清漆；5. 底漆—防石擊中涂—中涂—金屬閃光底色漆—底色漆—罩光清漆等。車匯通2003年6月28日相關(guān)內(nèi)容∶轎車面漆自從《技術(shù)漫談》“汽車的面漆”一文刊出后，有些網(wǎng)友來(lái)信詢問(wèn)有關(guān)噴涂的工作內(nèi)容，有的網(wǎng)友是搞汽車油漆生意的，有的網(wǎng)友是搞汽車修理的，他們很想了解一下汽車噴涂工作過(guò)程。汽車的涂裝工藝簡(jiǎn)述汽車的噴涂又稱“涂裝”。不管是新車制造、舊車翻新、壞車修復(fù)，汽車的涂裝都是一項(xiàng)很關(guān)鍵的工作。原料————1）鐵紅醇酸底漆主要起防腐鋪底作用。2）原子灰（主要由不飽和樹(shù)脂組成） 原子灰是填補(bǔ)凹陷不平的地方，它能與各種底面漆配套，結(jié)合力好；更主要的是能里外同時(shí)固化，且固化后體積收縮極少，堅(jiān)硬牢固。3）免磨二道封閉漆（蘇灰土） 對(duì)被涂物表面的微細(xì)缺陷（如砂孔、磨痕等）進(jìn)行填補(bǔ)而不需打磨，可直接施噴面漆。5）幼灰（細(xì)補(bǔ)土） 作為封閉前后對(duì)表面微細(xì)缺陷的檢補(bǔ)膩?zhàn)印?）配套的罩光漆 主要用途是克服因直接涂含鋁粉涂料而出現(xiàn)的鋁粉分布不均勻所造成的色差和陰陽(yáng)面等現(xiàn)象。涂裝工藝流程————1）漆前清潔。 2）打膩?zhàn)印翊蚰ズ髴?yīng)無(wú)臺(tái)階刮板痕跡；車身車頂圓角位置過(guò)渡要圓滑平順，特別是邊角位置一定要修磨平滑。）最后用400號(hào)水磨砂紙沾水打磨平滑，清理多余膩?zhàn)雍突覞{積水。 4）噴涂白色硝基漆。干燥后，用幼灰檢補(bǔ)膩?zhàn)樱▋纱危?，然后全車?00～600號(hào)水磨砂紙將全車打磨光滑，最后清理灰漿積水及灰塵、砂粒等。金屬閃光色面漆分三道（兩單、一雙）噴涂，每隔20分鐘復(fù)噴。最后采用“濕碰濕”涂布工藝，涂?jī)傻勒止馄帷Ｈ嚈z補(bǔ)漆工作應(yīng)放在內(nèi)、外裝飾完成后進(jìn)行。2）各種涂料應(yīng)按技術(shù)要求嚴(yán)格配比，稀釋混合后攪拌均勻，并經(jīng)200目濾網(wǎng)過(guò)濾。3）上述各漆種均為自干漆，但可根據(jù)天氣及施工進(jìn)