能源汽車技術(shù)ppt課件-展示頁
2025-05-14 04:56本頁面
【正文】 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) （ 2） 半控型器件 ：可通過控制極控制器件導(dǎo)通，但不能控制其關(guān)斷的器件。 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) 電力電子器件的分類 （ 1） 不控型器件 ： 不能用控制信號(hào)控制其導(dǎo)通和關(guān)斷的器件。 電力電子器件所具有的主要特征為： ①電力電子器件處理的 電功率的大小 是其主要的特征參數(shù)。 電力電子技術(shù)所變換的“電力”功率可大到數(shù)百 MW甚至 GW，也可以小到數(shù) W甚至 1W以下，和以信息處理為主的 信息電子技術(shù) 不同 ,電力電子技術(shù)主要用于 電力變換 。 車載充電器 1 新能源汽車結(jié)構(gòu)組成 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) 序號(hào) 連接 定義 A 充電線 220V交流輸入 B 低壓保險(xiǎn)盒 12V直流電輸出 C 高壓保險(xiǎn)盒 高壓直流電輸出 D 開關(guān) 車載充電器開關(guān) E 整車ＣＡＮ 整車ＣＡＮ通訊 車載充電器（一） 1 新能源汽車結(jié)構(gòu)組成 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) 序號(hào) 連接 定義 A 充電線 動(dòng)力電池直流電輸入 B CAN線 整車通訊 C 蓄電池正極 充入或放出直流電 D 蓄電池負(fù)極 車載充電器（二） 1 新能源汽車結(jié)構(gòu)組成 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) (1)將 高壓 直流電轉(zhuǎn)換為 低壓直流電； (2)整車所用電是蓄電池提供的 12V低壓電，整車啟動(dòng)以后動(dòng)力電池代替蓄電池，通過DCDC為整車提供低壓電。 動(dòng)力總成 1 新能源汽車結(jié)構(gòu)組成 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) （ 1）控制器將動(dòng)力電池的 直流電 ，轉(zhuǎn)化為 交流電 輸出給電機(jī)； （ 2） 電機(jī)正轉(zhuǎn) 實(shí)現(xiàn)整車 行駛 ，加、減速 ；電機(jī) 反轉(zhuǎn) 實(shí)現(xiàn) 倒車 ； （ 3）通過有效控制策略，控制動(dòng)力總成以最佳方式協(xié)調(diào)工作。 動(dòng)力總成 包括電機(jī)、變速箱、旋變傳感器。 因電池有溫度和電壓的限制要求，需溫度和電壓傳感器對(duì)其進(jìn)行采集，將數(shù)據(jù)傳給動(dòng)力電池管理器進(jìn)行判斷。 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) 混合動(dòng)力車基本組成 1 新能源汽車結(jié)構(gòu)組成 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) 混合動(dòng)力車動(dòng)力輸出模式一 串聯(lián) 1 新能源汽車結(jié)構(gòu)組成 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) 混合動(dòng)力車動(dòng)力輸出模式二 并聯(lián) 1 新能源汽車結(jié)構(gòu)組成 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子技術(shù) 混合動(dòng)力車動(dòng)力輸出模式三 混聯(lián) 1 新能源汽車結(jié)構(gòu)組成 電 力 系 統(tǒng) 元 件 參 數(shù) 及 等 值 電 路 第 2章 新能源汽車組成及電力電子
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