【正文】 社會影響 機械 鋼鐵 …… 銷售 金融 …… 能源 環(huán)境 交通 出行 …… ● 研究工作開展 ● 國內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 發(fā)展愿景：社會和產(chǎn)業(yè)兩個維度。變速器持續(xù)開發(fā)，混合動力陸續(xù)推出 新能源汽車： PHEV和 BEV車型相繼推出整體水平逐步接近國際先進(jìn) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車：研發(fā)階段已有成果； ADAS已有裝備；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足 發(fā)動機技術(shù) 輕量化技術(shù) 自動變速器技術(shù) 動力電池技術(shù) 驅(qū)動電機技術(shù) 燃料電池技術(shù) 由于起步晚、基礎(chǔ)弱等原因，目前我國尚不是汽車強國，多個方面與各大傳統(tǒng)汽車強國還存在差距。 ● 研究工作開展 ● 國內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 世界汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢 汽車技術(shù)正向著低碳化、信息化、智能化方向發(fā)展 傳統(tǒng)動力總成技術(shù)：汽油機、柴油機、替代燃料及變速器等 混合動力技術(shù) :不同構(gòu)型及混合度 新能源技術(shù) :電動汽車技術(shù)、插電式混合動力汽車技術(shù)、燃料電池汽車枝術(shù)等 共性技術(shù)：小型化、輕量化、低阻技術(shù)、電控優(yōu)化等 …… 車聯(lián)網(wǎng)枝術(shù) 設(shè)計 /制造 /服務(wù)一體化 …… 自動駕駛技術(shù) 人工智能技術(shù) …… 基于充分網(wǎng)聯(lián)的智能工廠 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 美國 :《新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃藍(lán)圖》《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略計劃 20232023》 歐洲 :《歐盟 2023年戰(zhàn)略創(chuàng)新計劃》《 智能交通系統(tǒng) 發(fā)展行動計劃》 日本 :《日本汽車戰(zhàn)略 2023》 近 20年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車企業(yè)的總體技術(shù)水平已有很大提升。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢委員會 清華大學(xué) 歐陽明高 ● 研究工作開展 ● 國內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 大力發(fā)展汽車技術(shù)，是保障國家能源戰(zhàn)略安全、減輕環(huán)保壓力、實現(xiàn)《中國制造 2025》制造強國目標(biāo)的重要手段。 背景和使命 汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對路線圖需求迫切 服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展：發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的國民經(jīng)濟支柱作用，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 落實汽車強國目標(biāo)：《中國制造 2025》對我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和 跨越發(fā)展的頂層設(shè)計和整體部署 引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展：中國汽車產(chǎn)業(yè)長期呈增長趨勢，但越來越受到能源、環(huán)境、交通等的制約 應(yīng)對產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革：世界汽車技術(shù)創(chuàng)新步伐越來越快，新技術(shù)變革將重塑汽車產(chǎn)業(yè) 研究目標(biāo) 聚焦變革，明晰路徑 引導(dǎo)資源，促進(jìn)創(chuàng)新 凝聚共識，協(xié)同行動 工作開展 “1+7”路線圖 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖總報告 純電動和插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖 節(jié)能汽車技術(shù)路線圖 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 燃料電池汽車技術(shù)路線圖 汽車制造技術(shù)路線圖 動力電池技術(shù)路線圖 輕量化技術(shù)路線圖 于 2023年 9月中旬啟動，歷經(jīng)逾一年正式完成，其間共動員了來自企業(yè) .、高校、科研機構(gòu)、行業(yè)組織等各個方面的超過 500位專家、學(xué)者參與。 我國汽車技術(shù)現(xiàn)狀分析 產(chǎn)銷規(guī)模奠定技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ) 整體技術(shù)水平呈現(xiàn)顯著提升 關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展 中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模連年第一，己成為世界第一大汽車市場 汽車產(chǎn)業(yè)未來仍有廣闊空間 1. 千人保有量 2. 經(jīng)濟持續(xù)增長 3. 三四線城市需求 4. 海外出口 1. 發(fā)展問題需要技術(shù)進(jìn)步 2. 規(guī)模效應(yīng)推動技術(shù)發(fā)展 關(guān)鍵領(lǐng)域取得技術(shù)進(jìn)步 自主品牌研發(fā)能力己有長足進(jìn)步，但仍有不足 節(jié)能汽車：發(fā)動機基本掌握。 國內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展對比分析 技術(shù)研發(fā)能力明顯進(jìn)步但仍存差距 技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成但尚未完善 技術(shù)升級受制于整體工業(yè)基礎(chǔ)薄弱 自主研發(fā)能力已有明顯示提高，但與國外先進(jìn)水平仍有差距 汽車技術(shù)發(fā)展需要多方面協(xié)同創(chuàng)新，因此完善的創(chuàng)新體系是必要的 1. 各大汽車強國工業(yè)基礎(chǔ)都很好 2. 我國汽車技術(shù)需要整體工業(yè)能力和工業(yè)基礎(chǔ)的提升 工業(yè)基礎(chǔ)是汽車技術(shù)的基石和支柱 中國還存在明顯短板，需加快構(gòu)建完善的新型汽車技術(shù)創(chuàng)新體系 汽車產(chǎn)業(yè) 信息、材料、裝備制造 …… 冶金、化工、機械、電子 …… 中國初步形成 國外先進(jìn)經(jīng)驗 政府 企業(yè) 高校 行業(yè) 美國USCAR 德國國家科技創(chuàng)新體系 科技人才 研發(fā)投入 知識積累 1. 數(shù)量與質(zhì)量大大進(jìn)步 2. 資深工程師數(shù)量嚴(yán)重不足 1. 研發(fā)投入持續(xù)增長 2. 投入量與占比都不如國際汽車強企 1. 數(shù)據(jù)庫、流程、標(biāo)準(zhǔn)等已較為完善 2. 還需繼續(xù)積累 我國汽車技術(shù)的發(fā)展需求 經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展要求汽車技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展 科技變革與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)要求汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展 汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要影響 汽車產(chǎn)業(yè)是中國工業(yè)化與信息化深度融合的重要交匯點 汽車是未來中國高端制造業(yè)的重要輸出點 汽車是中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的重要戰(zhàn)略支撐 1. 節(jié)能與新能源汽車雙管齊下 2. 借力信息化、智能化技術(shù)應(yīng)用 1. 更加高效、安全的交通體系升級 2. 汽車信息化、智能化的應(yīng)用與融合發(fā)展 效率與安全是交通體系的升級方向 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位提出汽車技術(shù)加速發(fā)展需求 能源環(huán)境壓力提出汽車技術(shù)綠色發(fā)展需求 交通安全升級提出汽車技術(shù)融合發(fā)展需求 能源問題日益嚴(yán)重 環(huán)境形勢迫在眉睫 效率： 擁堵情況愈發(fā)嚴(yán)重 安全： 交通事故數(shù)量、造成損失較大 經(jīng)濟發(fā)展、社會進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)變革需要汽車技術(shù)的支撐 汽車技術(shù)自身的復(fù)雜性與當(dāng)前的外部機遇共同要求明確清晰的技術(shù)路線圖。 發(fā)展愿景與總體目標(biāo) 產(chǎn)品方向 節(jié)能汽車 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 新能源汽車 技術(shù)趨勢 低碳化 智能化 信息化 汽車技術(shù)進(jìn)步 能源環(huán)境的友好發(fā)展 安全高效的智能交通 社會資源的順暢移動 和諧健康的汽車社會 產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高 產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面升級 汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展 汽車強國成功建成 互為支撐 發(fā)展愿景 社會愿景 產(chǎn)業(yè)愿景 總目標(biāo) 汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在 2028年提前達(dá)到峰值 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)科技成果，并有效普及應(yīng)用 新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型 汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在 2028年提前達(dá)到峰值 發(fā)展方向與路徑識別 緊抓戰(zhàn)略機遇，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)由大國向強國的歷史轉(zhuǎn)型。 ◆ 以結(jié)構(gòu)節(jié)能與技術(shù)節(jié)能并重，加快緊湊型及以下小型車的推廣，顯著提高小型車比例 。 發(fā)展目標(biāo) 技術(shù)路徑 發(fā)展重點 乘用車新車平均油耗： 2023年 ◆ 2023年： ◆ 2025年： ◆ 2030年： 商用車平均油耗相比 2023年 ◆ 2023年：降低 10% ◆ 2025年：降低 15% ◆ 2030年：降低 20% 節(jié)能汽車市場占有率： ◆ 2023年： 30% ◆ 2025年： 40% ◆ 2030年： 50% 節(jié)能乘用車： ◆ 提高發(fā)動機熱效率 ◆ 優(yōu)化動力總成匹配 ◆ 降低傳動損失 ◆ 減少整車能量損耗 ◆ 混合動力發(fā)動機專用化 ◆ 提高混合動力系統(tǒng)效率 節(jié)能商用車： ◆ 提高柴油機熱效率 ◆ 降低整車能量損耗 ◆ 混合動力 √ 先進(jìn)內(nèi)燃機燃燒機理研究 √ 自主控制系統(tǒng)開發(fā) √ 全可變氣門技術(shù) √ 廢氣能量回收 √ 發(fā)動機熱管理技術(shù) √ 變速器自動化、高效化及核心零部件技術(shù) √ 低摩擦技術(shù)研究 √ 增壓器與應(yīng)用技術(shù) √ 先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)研究 √ 48V系統(tǒng)開發(fā) √ 混合動力發(fā)動機技術(shù) √ 混合動力機電耦合技術(shù) 乘用車：總體執(zhí)行車輛輕量化 /小型化、大力發(fā)展混合動力、動力總成升級優(yōu)化、電子電器節(jié)能、降低摩擦損失、替代燃料分擔(dān)六大節(jié)能路徑。 項目類型 技術(shù)創(chuàng)新要求 優(yōu)先行動項 基礎(chǔ)前瞻 ? 發(fā)動機新型燃燒基礎(chǔ)理論 ? 新型發(fā)動機結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 ? 發(fā)動機新型燃料機理應(yīng)用型研究 ? 新型發(fā)動機結(jié)構(gòu)及燃燒理論研究 ? 高效動力總成技術(shù)創(chuàng)新工程 ? 先進(jìn)電子電器技術(shù)創(chuàng)新工程 ? 先進(jìn)節(jié)能汽車技術(shù)推廣應(yīng)用與示范工程 ? 電控系統(tǒng)開發(fā)與測試共性技術(shù)平臺 應(yīng)用技術(shù) ? 新型發(fā)動機及關(guān)鍵零部件 ? 高效變速器及關(guān)鍵零部件 ? 混合動力專用發(fā)動機 ? 基于中大型柴油機的商用車動力總成 ? 48V系統(tǒng)及核心部件研制 ? 整車電能管理系統(tǒng) ? 智能化、電子化、低能耗附件系統(tǒng) ? 提升商用車運行效率的關(guān)鍵電子電器設(shè)備 示范與產(chǎn)業(yè)化 ? 核心技術(shù)與關(guān)鍵總成的產(chǎn)業(yè)化推廣與應(yīng)用 ? 先進(jìn)節(jié)能汽車的市場推廣