汽車電磁兼容技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)-展示頁
2024-11-07 23:05本頁面
【正文】 2月 15日歐洲議會(huì)、歐共體理事會(huì)通過了一 個(gè)新的電磁兼容指令： 2020／ 1 08／ Ec，該指令自發(fā)布于歐盟官方公報(bào)之后第 20天開始生效、并將于 2020年 7月 20日起強(qiáng)制執(zhí)行，并廢 89/336EEC指令。 20世紀(jì) 80年代后，電磁兼容技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了全新的階段，開始實(shí)行強(qiáng)制認(rèn)證制度了。 20世紀(jì) 60年代 之后，電子計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)、測(cè)試設(shè)備、電信、半導(dǎo)體等電子和電氣技術(shù)得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，已滲透到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。 20世紀(jì) 40年代后各國(guó)開始比較系統(tǒng)地進(jìn)行電磁兼容技術(shù)的研究。 1881年，希維賽德就發(fā)表了著名的論文 “ 論干擾 ” ，標(biāo)志著研究干擾問題的開始。 [9] 2．電磁兼容技術(shù)的發(fā) 展 電磁兼容技術(shù)是由過去的電磁干擾研究 (Electromagic Interference)發(fā)展起來的。 電磁兼容技術(shù)是一門迅速發(fā)展的交叉學(xué)科，其理論基礎(chǔ)涉及數(shù)學(xué)、電磁場(chǎng)理論，電路基礎(chǔ)、信號(hào)分析等學(xué)科與技術(shù)，其應(yīng)用范圍幾乎涉及到所有用電領(lǐng)域。 一、電磁兼容技術(shù) 電磁兼容 (E1ectromagic Compatibility，簡(jiǎn)稱 EMc)一般指電氣及電子設(shè)備在共同的電磁環(huán)境中能執(zhí)行各自功能的共存狀態(tài)，即要求在同一電磁環(huán)境中的上述各種設(shè)備都能正常工作，又互不干擾，達(dá)到兼容狀態(tài)。汽 車電磁兼容技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 摘要：隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)不斷發(fā)展以及車載電子電器不斷增加，汽車電磁兼容 EMC研究將會(huì)成為一個(gè)新的研究熱點(diǎn)。 本文在介紹電磁兼容基礎(chǔ)上，引出了 汽車 兼容技術(shù) ，最后對(duì)汽車電磁兼容技術(shù)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)做了綜述。這個(gè)概念有兩層含義，第 一是電氣及電子設(shè)備要具有抵抗外界電磁干擾的能力；第二是電氣及電子設(shè)備對(duì)外發(fā)射的電磁干擾不能超過一定的限值，要盡可能少。 在當(dāng)今信息社會(huì)中，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)系統(tǒng)中采用的電氣及電子設(shè)備數(shù)量大幅度增加，而且電子設(shè)備的頻帶日益加寬，功率逐漸增大，信息傳輸速率提高，靈敏度提高，連接各種設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)也越來越復(fù)雜，因此，電磁兼容問題日漸重要。電磁干擾的研究工作可追溯到 19世紀(jì)。到 20世紀(jì) 20年代后，各工業(yè)國(guó)家都日益重視電磁干擾的研究，成立了許多相關(guān)的國(guó)際組織。比如美國(guó)自 l945年開始，頒布了一系列電磁兼容方面的軍用標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范，并不斷加以充實(shí)和完善，使得電磁兼容技術(shù)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。但是廣泛應(yīng)用微電子技術(shù)的設(shè)備，其安全性、可靠性和電磁兼容性卻難以得到保證。國(guó)際上，歐盟 89／ 336／ EEc電磁兼容指令從 1996年 1月 1日開始強(qiáng)制 執(zhí)行 ，大大推動(dòng)了全球的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制執(zhí)行和電磁兼容認(rèn)證工作，使其向更加規(guī)范化和法制化方法發(fā)展。這必將進(jìn)衣服促進(jìn)我國(guó)電磁兼容認(rèn)證制度的發(fā)展。汽車的電磁兼容性也可理解為：在汽車及其周圍的空間中，在一定的時(shí)間內(nèi) (運(yùn)行時(shí)間 )，在可用的頻譜資源條件下，汽車本身及 其周圍的用電設(shè)備可以共存，不致引起性能 (功能 )降級(jí)或喪失。汽車電子技術(shù)分為兩大類：一是汽車電子控制系統(tǒng)，二是車載汽車電 子 裝置，包括提供重要的駕駛員信息、控制發(fā)動(dòng)機(jī)、避撞監(jiān)測(cè)和避碰、執(zhí)行線控制動(dòng)和轉(zhuǎn)向、 GPS導(dǎo)航、 DVD等高級(jí)信息娛樂系統(tǒng)、對(duì)車內(nèi)環(huán)境實(shí)施智能控制等。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的轎車中，電 子 部件的成本已占整車總成 本的 20％～ 30％，國(guó)外高檔轎車的這個(gè)比例已達(dá)到 30％一 40％。汽車電磁兼容技術(shù)是解決汽車整車及其電 子 、電氣部件電磁兼容性問題的一門技術(shù)，它涉及汽車與環(huán)境、汽車與汽車、汽車內(nèi)部的電磁兼容性問題。汽車電磁兼容對(duì)于現(xiàn)代汽車以及未來的汽車而言至關(guān)重要，它關(guān)系到汽車的安全性、汽車排放控制的有效性、汽車節(jié)能的有效性、汽車智能控制的可靠性等等。 [6] 三、汽車電磁兼容技術(shù)現(xiàn)狀 汽車電磁兼容研究 現(xiàn)狀 汽車技術(shù)比較先進(jìn)的國(guó)家都十分重視對(duì)汽車電磁兼容性的研究，紛紛制定了相應(yīng)法規(guī)。國(guó)外任何電子產(chǎn)品在應(yīng)用到汽車上之前， 都必須經(jīng)過性
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