【正文】 剩余空隙率在 8%~10%以上的半開式瀝青混石混合料。瀝青混凝 土混合料是指由適當(dāng)比例的粗、細(xì)集料及填料組成的符合規(guī)定級(jí)配的礦料，與瀝青結(jié)合料拌和而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的混合料（以 AC 表示）。（略） 2瀝青表面處治面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 平整度、彎沉值、△厚度、瀝青總用量、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等八項(xiàng)。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長(zhǎng)度乘以 寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的 %， 其他公路不得超過 %。礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于 90%。 2瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目： △壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑、△厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等十項(xiàng)。 ②混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋 、缺邊掉角等病害現(xiàn)象，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的 %，其他公路不得超過 %。 2水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目： △彎拉強(qiáng)度、△板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡等十項(xiàng)。⑦水泥混凝土上加鋪瀝青面層的 復(fù)合式路面 ，兩種結(jié)構(gòu) 均需 進(jìn)行檢查評(píng)定。當(dāng)代表值偏差超過規(guī)定值時(shí)，該分項(xiàng)工程評(píng)為不合格當(dāng)；當(dāng)代表值偏差滿足要求時(shí)，按單個(gè)檢查值的偏差不超過單點(diǎn)合格值的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。 ④路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后 立即測(cè)定。 ③路面表層平層度測(cè)定以自動(dòng)或半自動(dòng)平整度儀為主，全線每車道連續(xù)測(cè)定按每 100m 輸出結(jié)果計(jì)算合格率。 2路面基層一般規(guī)定 3 ①路面面層和底基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路（指二級(jí)及以下公路）兩檔設(shè)定。 ⑤混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路楠碾壓至要求的壓實(shí)度。 ③石灰和土的用量應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制準(zhǔn)確，未消解的生石灰塊必須剔除。 2石灰土基層和 底基層的基本要求： ①土的性質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，土塊應(yīng)經(jīng)粉碎。從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過3~4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。 ③路拌深度要達(dá)到層底。 水泥土基層和底基層的基本要求： ①土質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，土塊應(yīng)經(jīng)粉碎。 1水泥土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰土、石灰穩(wěn)定粒料、石灰和粉煤灰土、石灰和粉煤灰穩(wěn)定粒料等基層和底基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目相同 ，其實(shí)測(cè)項(xiàng)目為 ：△壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、△厚度、橫坡、△強(qiáng)度等 7 項(xiàng)。 ⑥材料要求和配比控制列入各節(jié)基本要求，可通過檢查施工單位、工程監(jiān)理單位的資料進(jìn)行評(píng)定。 ⑤基層和底基層厚度按代表值和單點(diǎn)合格值設(shè)定允許偏差。 ④各類基層和底基層壓實(shí)度平均值的代表值（平均值的下置信界限）不得小于規(guī)定代表值，單點(diǎn)不得小于規(guī)定極值。 ②路面基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率，多車道公路均須按其車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。 1漿砌砌體實(shí)測(cè)項(xiàng)目： △砂漿強(qiáng)度、頂面高程、豎直度或坡度、△斷面尺寸、表面平整度等 5 項(xiàng)。 1錨噴防護(hù)實(shí)測(cè)項(xiàng)目： △混凝土強(qiáng)度、△砂漿強(qiáng)度、錨也深度、錨桿間距、△錨桿拔力、噴層厚度、△錨索張拉應(yīng)力、張拉伸長(zhǎng)率、斷絲滑絲數(shù)等 9 項(xiàng)。帶“△”的為關(guān)鍵項(xiàng)目。 1抗滑樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目： △混凝土強(qiáng)度、△樁長(zhǎng)、△孔徑或斷面尺寸、樁位、豎直度、鋼筋骨架底面高程。 ③必須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適。（略） 1墻背填土基本要求： ①填背填土應(yīng)采用透水性材料或設(shè)計(jì)規(guī)定的填料。③丁壩、護(hù)岸可參照擋土墻的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。 1擋土墻、防護(hù)及其他砌筑工程質(zhì)量檢查一般規(guī)定： ① 對(duì)砌體擋土墻，當(dāng)平均墻高小于 6m 或墻身面積小于 1200m2時(shí)，每處可作為分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)定；當(dāng)平均墻高達(dá)到或超過 6m且墻身面積不小于 1200 m2時(shí)，為大型擋土墻，每處應(yīng)作為分部工程進(jìn)行評(píng)定。 ③管節(jié)鋪設(shè)應(yīng)平順、穩(wěn)固，管底坡度不得出現(xiàn)反坡，管節(jié)接頭處流水面高差不得大于 5mm。 2 管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝的基本要求： ① 管材必須逐節(jié)檢查，不得有裂縫、破損。 外觀鑒定： ① 蜂窩、麻面面積不得超過該表面積的 1%，深度超過 10mm 的必須處理。②混凝土應(yīng)符合耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕）等設(shè)計(jì)要求。 ③接縫搭接、黏接強(qiáng)度和長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，上、下層搭接縫應(yīng)交替錯(cuò)開。 土工合成材料處治層的基本要求： ①質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無老化、外觀無破損、無污染。②路基邊線直順， 曲線圓滑。 石方路基外觀鑒定： ①上邊坡不得有松石。不符合要求時(shí)，每處減 1~2 分。不符合要時(shí)，單向累計(jì)長(zhǎng)度每 50m 減 1~2 分。不符合要時(shí)，單向累計(jì)長(zhǎng)度每 50m減 1~2分。 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目： *壓實(shí)度、 *彎沉、縱斷高 程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等八項(xiàng)。④路肩工程可作為路面工程的一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定。②土方路基和石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率，如果檢查路段以延米計(jì)時(shí)，則為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。 分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定：所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格，所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于 75分者為合格小于 75 分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工 廠加工制造的金屬構(gòu)件不小于 90 分 者為合格，小于 90 分者為不合格。資料不全者應(yīng)予減分。②對(duì)工程外表狀況逐步進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷，應(yīng)進(jìn)行減分。 分項(xiàng)工程計(jì)分規(guī)定： ①對(duì)規(guī)定檢查項(xiàng)目采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法和計(jì)分方法對(duì) 分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)計(jì)分。 分部工程：在 單位工程 中，按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)分部工程。 合同段工程質(zhì)量鑒定得分 =合同段工程質(zhì)量 得分 內(nèi)業(yè)資料扣分 建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值 =[合同段工程質(zhì)量鑒定得分 合同段工程投資額 ]∑ /[合同段工程把投資額 ]∑ 單位工程：在 建設(shè)項(xiàng)目 中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。 1 2020 年試驗(yàn)檢測(cè)工程師最新復(fù)習(xí)資料 （公路） 一、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 檢驗(yàn)評(píng)定程序 ： ① 基本要求檢查 ；② 實(shí)測(cè)項(xiàng)目計(jì)分 ； ③ 外觀缺陷減分 ；④ 資料不全減分 。 分項(xiàng)工程得分 =[檢查項(xiàng)目得分權(quán)值 ]∑ /[檢查項(xiàng)目權(quán)值 ]∑ 分項(xiàng)工程評(píng)分值 =分項(xiàng)工程得分 外觀缺陷減分 資料不全減分 分部工程和單位工程評(píng)分 分部（單位工程評(píng)分 =[分項(xiàng)（分部）工程評(píng)分 相應(yīng)權(quán)值 ]∑ /[分項(xiàng)（分部） 權(quán)值 ]∑ 合同段工程質(zhì)量得分 =[單位工程得分 單位工程投資額 ]∑ /單位工程投資額 ∑。單位工程分為 路基工程 、 路面工程 、 橋梁工程 、 互通立交工程 、 隧道工程 和 交通安全設(shè)施 等六類。 分項(xiàng)工程：在 分部工程 中，按不同的施工方法、材料工序及路段長(zhǎng)度等劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。檢查項(xiàng)目除按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的項(xiàng)目以外，均應(yīng)按單點(diǎn)（組）測(cè)定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評(píng)定，并按合格率計(jì)分。 ③分項(xiàng)工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗(yàn)和評(píng)定。 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定： 工程質(zhì)量等級(jí)分為 合格 和 不合格 ，應(yīng)按 分項(xiàng) 、 分部 、 單位工程 、 合同段 和 建設(shè)項(xiàng)目 逐級(jí)評(píng)定。 評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的 90%計(jì)算 。 單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定； 路基土石方工程質(zhì)量檢查一般規(guī)定： ①土方路基和石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按 高速公路、一級(jí) 公路 和 其他公路（指二級(jí)以下公路）兩檔 設(shè)定，其中 土方路基壓 實(shí)按 高速公路和一級(jí)公路 、 二級(jí)公路 、 三級(jí)和四級(jí)公路 三檔設(shè)定。 ③ 路基壓實(shí)度 指標(biāo)須分層檢測(cè)，其他檢查項(xiàng)目均在路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。⑤服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)、收費(fèi)廣場(chǎng)的土方工程壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可按土方路基要求進(jìn)行監(jiān)控。 土方路基外觀鑒定： ①路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。②邊坡坡面平順穩(wěn)定、不得虧坡，曲線圓滑。 ③取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)的位置適當(dāng)、外形整齊、美觀，防止水土流失。 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 壓實(shí)、縱斷高程、中線偏差、寬度、平整度、橫坡、邊坡等七項(xiàng)。不符合要求，每處減 1~2分。不符合要時(shí)，單向累計(jì)長(zhǎng)度每 50m減 1~2分。②應(yīng)緊貼下承層，按設(shè)計(jì)和施工要求鋪設(shè)、張拉、固定。 管節(jié)預(yù)制的基本要求： ①所用的水泥、砂、石、水、外加劑和摻合料的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 ③不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 ② 混凝土表面須平整。 ②基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa時(shí)，方可進(jìn)行管節(jié)鋪設(shè)。④管道內(nèi)的管口縫，當(dāng)管徑大于 750mm 時(shí)，應(yīng)在管內(nèi)作整圈勾縫。 ②懸臂式和扶臂式擋土墻，樁板式、錨桿、錨碇板和加筋擋土墻應(yīng)作為分部工程進(jìn)行評(píng)定。 1懸臂式和扶臂式擋土墻外觀鑒定： 蜂窩麻面面積不得超過該面積的 %，深度超過 10mm 的必須處理。②墻背填土必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設(shè)臺(tái)階。④墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%以上時(shí)方可開始填土。等 6 項(xiàng)。 無破損檢測(cè)樁的質(zhì)量有缺陷，但經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)仍可采用時(shí)減 3 分。 1錐、護(hù)坡實(shí)測(cè)項(xiàng)目： △砂漿強(qiáng)度、頂面高程、表面平整度、坡度、△厚度、底面高程等 6 項(xiàng)。 1路面基層一般規(guī)定： ①路面基層和底基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路（指二級(jí)及以下公路）兩檔設(shè)定。 ③采用 3m 直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí)，以最大間隙作為指標(biāo)，按尺數(shù)計(jì)算合格率。小于規(guī)定代表值 2 個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，應(yīng)按其點(diǎn)總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算合格 率。當(dāng)代表值偏差超過規(guī)定值時(shí)，該分項(xiàng)工程評(píng)為不合格當(dāng)；當(dāng)代表值偏差滿足要求時(shí)，按單個(gè)檢查值的偏差不超過單點(diǎn)合格值的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。⑦路項(xiàng)基層完工后應(yīng)按時(shí)澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于 5mm，不得使用透入能力差的材料做透層油。 級(jí)配碎（礫）石基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目： △壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、△厚度、橫坡等 7 項(xiàng)。 ②水泥用量應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制準(zhǔn)確。 ④混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。 ⑤碾壓經(jīng)檢查合格后立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。 ②石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，塊灰須經(jīng)充分消解才能使用。 ④路拌深度應(yīng)達(dá)到層底。 ⑥保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。 ②路面面層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率， 多車道公路均須按其車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。采用3m 直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí)，以最大間隙作為指標(biāo)，按尺數(shù)計(jì)算合格率。 ⑤路面各結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單點(diǎn)合格值設(shè)定允許偏差。 ⑥材料要求和配比控制列入各節(jié)基本要求，可通過檢查施工 單位、工程監(jiān)理單位的資料進(jìn)行評(píng)定。其中水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查 抗滑構(gòu)造 ，平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)； 瀝青面層不檢查彎沉 。 2水泥混凝土面層外觀鑒定： ①混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路和一級(jí)公路不得超過評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的 %，其他公路不得超過 %。 ③對(duì)于連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，可不減分。 瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。 2瀝青混凝土面層外觀鑒定： 平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、 松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。 半剛性基層的反射裂縫可不計(jì)作施工缺陷，但應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。 二、瀝青混合料與水泥混凝土 瀝青混合料基本概念： 瀝青混合料是指由適當(dāng)比例的粗、細(xì)集料以及填料與瀝青在嚴(yán)格控制條件下拌和成的混合料。 瀝青混合料按密實(shí)類型分類： ① 密級(jí)配瀝青混凝土混合料，經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)剩余空隙率為 3%~5%（對(duì)重載道路為 4%~6%，對(duì)人行道路為 2%~5%） ②開級(jí)配瀝青混合料，經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)空隙率通常大于 15%~18%。 AM,型瀝青碎石混合料屬于此類。密級(jí)配間斷級(jí)配混合料的代表性結(jié)構(gòu)是 瀝青馬蹄脂碎石混合料 。 ③瀝青馬蹄脂碎石混合料，簡(jiǎn)稱 SMA。 4 瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性： 是指瀝青混合料在高溫 （通常 60℃） 條件下受車輛荷載長(zhǎng)期作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的 性能。 車轍試驗(yàn)是用一塊碾壓成型的板塊試件 （通常尺寸 300 300 50mm） 在規(guī)定溫度條件（通常為 60℃）下，以一個(gè)輪壓為 ，測(cè)量試件在變形穩(wěn)定時(shí)期，每增加 1mm變形需要行走的次數(shù)，即稱為“ 動(dòng)穩(wěn)定度”以次 /mm表示。 瀝青混合料水穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法通常分為兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段是評(píng)價(jià)瀝青與礦料的 黏附性 ；第二階段是評(píng)價(jià)瀝青混合料的 水穩(wěn)定性 。 瀝青混合料的耐久性： 評(píng)價(jià)瀝青混合料而久性的指標(biāo)是 空隙率 、 飽和度 、 殘留穩(wěn)定度 。 ② 水中重法；適用于 幾乎不吸水 的密實(shí)的 I 型瀝青混合料的表觀密度。 ④體積法；僅適用于不能用 表干法、 蠟封法 測(cè)定的空隙率較大的瀝青碎石混合料及大空隙率透水性開級(jí)配瀝青混合料。 ②水浸法：適用于粒徑 小于或等于 。 1混凝土的基本概念： 混凝土由水泥及粗、細(xì)集料和水組成；水泥混凝土是由水泥及粗、細(xì)集料和水按適當(dāng)比例混合，在需要時(shí)摻加適宜的外加劑、摻合料等配制而成。 1混凝土拌和物凝結(jié)時(shí)間： 通過測(cè)定貫入阻力試驗(yàn)，檢測(cè)混凝土