【正文】 級；人群： 3KN/m；每側(cè)欄桿、人行道的重量分別為 。 如果驗算結(jié)果不能滿足要求，或者尺寸選得過大，則需修正原來所擬定的尺寸再進行驗算，直至滿意為止 。 在具體進行設(shè)計計算時，習(xí)慣上常從主梁 開始，其次再設(shè)計橫隔梁、橋面板和支座。橋面板（或稱行車道板）直接承受車輛的集中荷載，通常又是主梁的受壓翼緣，它的工作狀態(tài)不但影響到行車質(zhì)量，而且還涉及 主梁的受力。 上承式簡支梁橋設(shè)計計算的項目一般有主梁、橫隔梁、橋面板和支座等。因此，本設(shè) 計采用 3 30m 的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支 T 梁橋方案。墩臺的不均勻沉降和位移使得預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土拱橋產(chǎn)生過大的二次應(yīng)力，這對于以后的安全運行是不利的；簡支梁橋為靜定結(jié)構(gòu)，對地基條件要求低，不產(chǎn)生附加內(nèi)力，比較安全。 2. 拱橋造 價比普通鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋的造價高出約 20%， 本著經(jīng)濟的原則，選擇簡支梁橋方案是合理的。整體來說，方案一應(yīng)該是最經(jīng)濟的，而且施工方便；方案二總體受力合理，采用先簡支后連續(xù)的方法，施工方法成熟，工程造價比較經(jīng)濟；方案三施工就復(fù)雜些，結(jié)構(gòu) 6 受溫變和地基不均勻沉降的影響較大，預(yù)應(yīng)力筋要進行二次張拉，而且采用高性能混凝土，新技術(shù)較多。方案三采用了整體式橋面中間設(shè)隔離帶的方式，整體剛度大，行車舒適，而且整體美觀效果比較好。但從受力角度看，三個方案有較大差別，方案一為簡支梁橋，由于跨中彎矩最大，影響橋梁跨徑和通行能力，但是由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的成熟，簡支 T 梁的跨徑增大，完全可以滿足較大跨度 的需要；方案二為預(yù)應(yīng)力連續(xù)體系，由于梁與梁之間為剛接，使得全橋彎矩分配更為合理，跨中彎矩明顯減小，而且箱梁抗扭剛度大，可以有效抵抗橫向應(yīng)變，可以充分發(fā)揮箱梁大跨徑、穩(wěn)定的特點；方案三采用了無推力鋼管混凝土拱橋，充分發(fā)揮了高強混凝土的抗壓性能，而且消除了橋臺部分的水平推力，采用雙吊桿的方法保證了吊桿提供足夠的拉力。 方案點評 1. 根據(jù)設(shè)計宗旨，橋型方案應(yīng)滿足受力合理、技術(shù)可靠、施工方便的原則，以上三個方案都滿足這一要求。 (4) 施工方案。箱梁頂板上設(shè)有剪力栓釘，現(xiàn)場澆筑與空心板練成整體。全橋共有橫梁 10 片，橫梁均為箱型截面，寬 ，橫梁 5 有兩種規(guī)格，拱腳處：橫梁兩片，梁長 28m；其余 8 片，梁長 。橋面為雙向四車道，中間設(shè)有中央隔離帶。橋面系為懸浮體系，端部簡支在橋墩帽梁牛腿上，不與拱肋端橫梁固結(jié)。系桿鋼束設(shè)置在拱肋下防撞護欄外側(cè)，在拱腳處穿過拱肋，錨固于帽梁的外側(cè)。 吊桿 ： 全橋拱肋共 10 對吊桿，中心間距 ，每吊桿為順橋向雙吊桿，其中心間距為 48cm. 縱向水平系桿 ： 每片拱肋各設(shè) 16 根高強低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。 拱肋：設(shè)兩片豎向橫肋，兩根上下弦鋼管（ Φ 500 14mm）連接而成，截面高 ，寬 1m，整體為啞鈴型。本方案跨徑為 90m，矢跨比 1： 5，拱軸線為拋物線。本方案采用先簡支后連續(xù)的施工方法，現(xiàn)場預(yù)制箱梁。 本橋由于跨徑不大，采用等截面箱梁，以方便施工。箱梁底板厚度靠近橋墩部分適當(dāng)加厚，以便適應(yīng)此位置箱梁下緣受壓的要求。箱梁在支撐處設(shè)置梁內(nèi)橫隔板，并且對橫隔板 施加橫橋向預(yù)應(yīng)力。主梁為單箱單室矩形等截面箱梁，整體為分離雙箱結(jié)構(gòu)，橋面凈寬 9m，兩側(cè)各布置 。 25m+40m+25m=90m ，邊跨與中跨比例為 ，符合連續(xù)箱梁橋的受力特點。樁基及預(yù)應(yīng)力主梁均采取現(xiàn)場預(yù)制的方法進行施工，其中主梁為后張法預(yù)制，采用自行式吊車架梁的方法吊裝；橋面連續(xù)。邊梁懸臂長 ，中梁預(yù)制梁頂寬 ，梁與梁接縫高 ，梁肋寬 ，馬蹄高 ，馬蹄變高及變寬均為 ，橋面凈寬 9m，每隔 。 (2) 中間跨結(jié)構(gòu)構(gòu)造。由于規(guī)劃中此河流沒有通航要求，而且地面線較緩，因此采取等跨布置的方式是可行的，橋面凈寬可以滿足泄洪要求和流冰要求。 比選方案 1. 方案一：預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁橋 (1) 孔徑布置。 2. 橋型結(jié)構(gòu)造型簡潔、輕巧，能反映新科技成就，體現(xiàn)當(dāng)?shù)孛褡屣L(fēng)格。 采用規(guī)范 交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2020），簡 稱《標(biāo)準(zhǔn)》 交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D60— 2020），簡稱《橋規(guī)》 交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D62— 2020），簡稱《公預(yù)規(guī)》。 水文資料 低水位 167 米，設(shè)計水位 171 米。本橋為唐曹 公路接線工程，路線中心線為直線，橫跨一條季節(jié)性河流，橋跨長約 100 米。 2 2 方案比選 概述 唐曹公路 是我市重點建設(shè)工程，對促進曹妃甸的發(fā)展具有重要意義。本設(shè)計采用簡支體系，并應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)增大了橋梁跨徑， 同時運用“ 橋梁博士”軟件進行必要的計算，運用 Auto CAD 軟件進行圖形的繪制。但是，我們應(yīng)該看到，一般跨度橋梁仍是橋梁建設(shè)的主題，其設(shè)計與施工技術(shù)的成熟加快了交通工程的建設(shè)。 近年來，橋梁正向著更長、更柔的方向發(fā)展，高難度、 大跨度、高科技含量的橋梁不斷涌現(xiàn)，這是以先進的結(jié)構(gòu)理論創(chuàng)新、成熟的預(yù)應(yīng)力技術(shù)、施工技術(shù)及 機械的發(fā)展為基礎(chǔ)的，反過來這也促進了橋梁技術(shù)的快速發(fā)展。我國地域幅員遼闊，地形復(fù)雜，尤其是西部地區(qū)多山區(qū)、南方多河流，這就對道路的跨越能力提出了較高的要求。 我國交通行業(yè)發(fā)展具有明顯的區(qū)域性，東部地區(qū)比較發(fā)達(dá)，西部相對欠發(fā)達(dá)。 關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力混凝土、簡支梁橋、 橋梁博士 、 設(shè)計計算 . 摘要 Abstract The process of designment： According to the design assignment and the present Highway Bridge Specifications, take the geological and the landform of the bridge site for further analysis, after preliminary selection, three bridge type schemas are presented, they are PC simple supported beam bridge, continuous girder bridge， bearing type steel tube concrete bowstring arch bridge and cablestayed bridge. Comparing their characters prehensively, the PC simple supported beam bridge is selected as the main design scheme by the philosophy of bridge design as “Security, Practicability, Economy, Beauty”. Through drawing up of structure’s dimension, internal force calculation of dead and living load, prestressed steel design, hypo force calculation, assessment of prestressing loss, checking putation of key section intension, stress, living load distortion, the conclusion can be drawn that the design is up to the assignment. Key word: prestressed concrete、 simple supported beam bridge、 Dr. Bridge 、 Calculation 目錄 1 引言 ........................................................................................... 1 2 方案比選 ................................................................................... 2 概述 ........................................................................................................ 2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ...................................................................................... 2 沿線自然地理概況 ...................................................................... 2 水文資料 ...................................................................................... 2 當(dāng)?shù)貧庀笄闆r .............................................................................. 2 采用規(guī)范 ...................................................................................... 2 橋型方案 ................................................................................................ 3 構(gòu)思宗旨 ...................................................................................... 3 比選方案 ...................................................................................... 3 方案點評 ...................................................................................... 5 方案比選結(jié)果 .............................................................................. 6 3 主梁設(shè)計 ................................................................................... 7 設(shè)計概況及構(gòu)造布置 ............................................................................ 7 設(shè)計資料 ....................................................................................... 7 橫截面布置 .................................................................................. 8 結(jié)構(gòu)單元的劃分 ...................................................................................11 梁毛截面幾何特 性計算 ...................................................................... 12 截面幾何特性 ............................................................................ 12 檢驗截面效率指標(biāo)ρ ................................................................ 14 主梁內(nèi)力計算 ...................................................................................... 15 恒載內(nèi)力計算 ..................................