【正文】 業(yè)集群有著不同的理解，理論界中關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵可分為以下幾類第一，強調(diào)由于聚集帶來外部經(jīng)濟性而形成地理上的集聚。最早用“cluster”來描述產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象的是哈佛商學(xué)院的波特教授，他指出“集群即指在某一特定區(qū)域下的一個特別領(lǐng)域，存在這一群相互關(guān)聯(lián)的公司、供應(yīng)商，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和專門化的制度和協(xié)會”115]。何朝平（2005）認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)有五個主要部分組成：物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、物流裝備制造產(chǎn)業(yè)、物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、第三方物流產(chǎn)業(yè)和貨主物流產(chǎn)業(yè)。其次，物流配送所需要的各種裝備，包括交通工具等，都是現(xiàn)代制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品；另一方面，物流業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)部門對其依賴性也大大加強。隨著分工的深化，在物流產(chǎn)業(yè)化的同時，物流業(yè)與其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟聯(lián)系越來越密切，相互依賴性越來越強，產(chǎn)業(yè)間的界限日趨模糊。這些理論是以特殊分工產(chǎn)生的各個產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的具體行業(yè)間的關(guān)系為主要研究對象的，而對具體某一個行業(yè)本身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則研究甚少。因此，把包括產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成、各產(chǎn)業(yè)之間的相互關(guān)系在內(nèi)的結(jié)構(gòu)特征概括為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。（2）物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指各產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成及各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系和比例關(guān)系。從廣義的角度講，它指第三方物流企業(yè)為主體的多層次的產(chǎn)業(yè)群，由從傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)過渡的各種組織(包括第三方物流企業(yè))的集合。楊春河等(2005)認(rèn)為，“現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是以整合分立和分散的物流資源、有機集成和協(xié)調(diào)倉儲、運輸、裝卸、搬運、保管、信息、配送、加工等企業(yè)物流職能形成專業(yè)化物流服務(wù)活動和不可或缺的支持性活動的所有企業(yè)的集合。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的服務(wù)業(yè)，即物流服務(wù)業(yè)。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)（2004）曾提出這樣一種意見：物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)?！吨袊F(xiàn)代物流大全》(2003)對物流產(chǎn)業(yè)是這樣定義的：“物流產(chǎn)業(yè)是指鐵路、公路、水路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施，以及工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)批發(fā)零售和第三方倉儲運輸及綜合物流企業(yè)為實現(xiàn)商品的實體位移所形成的產(chǎn)業(yè)”。并分局現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)理論、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)理論、產(chǎn)業(yè)聚集理論的指導(dǎo)針對遼寧省這一特定區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)進行具體的案例分析。物流產(chǎn)業(yè)集群的當(dāng)前研究理論綜述本文的研究方法與研究框架產(chǎn)業(yè)集群理論綜述產(chǎn)業(yè)集群識別方法物流產(chǎn)業(yè)集群模式國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)集群成功案例遼寧省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析遼寧省物流產(chǎn)業(yè)是否形成集群及其集群模式遼寧省物流產(chǎn)業(yè)的集群效益、未來集群模式、存在的問題以及策略分析 本文結(jié)構(gòu)框架 研究方法（1）定量分析與定性分析相結(jié)合 在對遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群的研究中，為更直觀的說明其局級水平，選取合理的集群識別方法對遼寧省的相關(guān)數(shù)據(jù)進行整理分析，并分別從形成集群的四種不同動因判斷遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群模式，并得出相應(yīng)結(jié)論。提出問題文獻(xiàn)綜述理論分析案例分析結(jié)論與建議分析物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，闡述對遼寧省物流產(chǎn)業(yè)是否集群以及集群模式的研究的理論與現(xiàn)實意義。最后，對遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式和培育策略提出建設(shè)性的建議，最終形成論文。經(jīng)過理論分析，引用國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)集群成功案例進一步印證應(yīng)用集群理論對物流產(chǎn)業(yè)的巨大優(yōu)勢。通過對國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)文獻(xiàn)的研究，對物流產(chǎn)業(yè)、集群理論以及物流產(chǎn)業(yè)集群進行深入的了解和探究。賈興洪(2007)提出：物流產(chǎn)業(yè)集群是不同類型物流企業(yè)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在空間上的集聚，從而形成在一定區(qū)域內(nèi)物流資源的高度密集和專業(yè)化經(jīng)營程度很高的物流經(jīng)營場所。很多學(xué)者在近幾年通過研究紛紛提出了自己的觀點：文海旭、馮蘭杰（2003）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)集群是指在一定的空間范圍之內(nèi)，以物流主干企業(yè)為核心的，同時具有競爭和合作關(guān)系，有相互關(guān)聯(lián)性的物流企業(yè)、專業(yè)化的供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)廠商、以及相關(guān)機構(gòu)(如大學(xué)、制定標(biāo)準(zhǔn)化的機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)公會等)集中并保持持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。 關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)集群的研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群作為經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物而逐漸興起，在區(qū)域物流系統(tǒng)中發(fā)揮著整合物流需求、集約物流資源、提高經(jīng)濟運行效率的作用。吳德進的《產(chǎn)業(yè)集群論》則在他們研究成果的基礎(chǔ)上，通過產(chǎn)業(yè)集群的基本概念、特征及分類的探討，研究了產(chǎn)業(yè)集群的組織性質(zhì)。劉軍國(2001)在產(chǎn)業(yè)集群形成機制方面進行了比較深入的研究，他認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集聚是報酬遞增的加速器，集聚降低了交易費用，促進了企業(yè)協(xié)作，形成了報酬遞增和分工不斷深化的機制，因而使集群具有不斷自我完善的機制。他給出了垂直企業(yè)集群與水平企業(yè)集群的定義:垂直的企業(yè)集群是通過買賣關(guān)系來聯(lián)結(jié)的眾多企業(yè)所形成的企業(yè)集群，水平的企業(yè)集群是由包括共享終端產(chǎn)品市場、使用共同技術(shù)、技巧及相似的自然資源的企業(yè)所組成的集群。邁克爾工業(yè)區(qū)位經(jīng)濟學(xué)家韋伯(Alfred Weber，1909) 在 1909 年出版的《工業(yè)區(qū)位論》一書中最早提出聚集經(jīng)濟的概念。馬歇爾的開創(chuàng)性研究構(gòu)成了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群理論的基礎(chǔ)：產(chǎn)業(yè)集群是一種專業(yè)化的“工業(yè)區(qū)”（industrial district）。經(jīng)濟學(xué)史上第一個闡述產(chǎn)業(yè)集群理論的經(jīng)濟學(xué)家是馬歇爾(AlrfdeMarshall，1890)。斯密。發(fā)展現(xiàn)代物流，將要求各行各業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和管理組織模式按照物流運作的要求建設(shè)和改造，這將能夠在國民經(jīng)濟各行業(yè)間形成良性互動系統(tǒng)，降低國民經(jīng)濟的運行成本，拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展和運作的空間，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的功能互動和柔性發(fā)展，增強產(chǎn)業(yè)抵御風(fēng)險的能力和國際競爭能力。從產(chǎn)業(yè)集群的角度對物流產(chǎn)業(yè)進行專門研究，找出物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群規(guī)律并提出適合遼寧省的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，這不僅從微觀上可以為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供理論上的指導(dǎo)，而且從宏觀上可以為政府或行業(yè)協(xié)會制定物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織政策提供建設(shè)性的建議為優(yōu)化我國物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提供科學(xué)依據(jù)，還可以為物流管理學(xué)科中的物流經(jīng)濟學(xué)開拓新的研究領(lǐng)域。第二，為優(yōu)化遼寧省物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提供科學(xué)依據(jù)。 研究意義 第一，為貫徹落實國務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的精神，加快制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，2010年5月20日，遼寧省政府印發(fā)了《遼寧省物流業(yè)調(diào)整和振興實施方案》，方案提出，到2012年，遼寧省物流業(yè)增加值增長8%以上，占第三產(chǎn)業(yè)增加值15%以上，要培育一批有競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務(wù)名牌，形成一批具有較強集聚輻射能力的物流產(chǎn)業(yè)集群。遼寧省地理位置優(yōu)越，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚熊夠，在振興東北老公也基地的國家戰(zhàn)略中肩負(fù)重要的使命。并且具有加強集群內(nèi)企業(yè)間有效合作、增加企業(yè)的創(chuàng)新能力和促進企業(yè)增長、發(fā)揮資源共享效應(yīng)、推動區(qū)域經(jīng)濟增長等眾多優(yōu)勢。為了實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)跨越式、集約式的發(fā)展，我們迫切需要一種新的科學(xué)的思想和戰(zhàn)略來指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這其中有經(jīng)濟基礎(chǔ)、人才、制度、科技等方面的原因，同時也有我們對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想的原因，從現(xiàn)代物流這個概念出現(xiàn)以來，我國對物流產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)思想總體呈現(xiàn)出從不夠重視到逐漸重視，從粗放型到集約型，從盲從到理性，從非理性到科學(xué)的這樣一種變化。研究遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群識別及集群模式類型選擇——物流管理 齊霽第1章 緒論 研究意義 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 關(guān)于集群理論的研究 關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)集群的研究 研究思路及方法 研究方法第2章 物流產(chǎn)業(yè)集群理論基礎(chǔ) 物流產(chǎn)業(yè)理論基礎(chǔ) 產(chǎn)業(yè)集群理論基礎(chǔ) 物流產(chǎn)業(yè)集群理論基礎(chǔ)第3章 國外物流產(chǎn)業(yè)集群成功案例 不萊梅物流園區(qū) 國內(nèi)外案例對遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群的啟示第4章 遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群識別及模式分析 遼寧省物流產(chǎn)業(yè)狀況 遼寧省對外貿(mào)易港口——大連港和大連保稅區(qū) 東北三省貨物中轉(zhuǎn)樞紐——沈陽物流發(fā)展?fàn)顩r 遼寧中部物流體系 遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群識別 投入產(chǎn)出模型 遼寧省物流產(chǎn)業(yè)實證分析 遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群模式選擇 遼寧省物流產(chǎn)業(yè)形成集群優(yōu)勢條件 遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群模式類型選擇第5章 遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群存在問題及策略分析 促進專業(yè)化和市場需求 增強創(chuàng)新能力 遼寧省物流集群存在的問題 物流產(chǎn)業(yè)布局不合理 缺乏高素質(zhì)物流人才 物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后 物流配套設(shè)施不健全 與政府缺乏有效溝通 策略分析 區(qū)域產(chǎn)業(yè)重新進行科學(xué)定位 增強企業(yè)凝聚力，重視培養(yǎng)及引進人才 積極建設(shè)物流信息系統(tǒng) 健全物流配套設(shè)施 與政府通力合作第6章 結(jié)論參考文獻(xiàn)第1章 緒論隨著經(jīng)濟全球一體化和高新科學(xué)技術(shù)的不斷進步，現(xiàn)代物流業(yè)己從為社會提供傳統(tǒng)運輸服務(wù)，擴展到以現(xiàn)代科技、管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)，并作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”，在經(jīng)濟和社會發(fā)展中的作用日益突出，被譽為國民經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的“潤滑劑”。雖然我國物流業(yè)取得了長足的進步，但依然存在成本高、附加價值低、條塊分割嚴(yán)重、區(qū)域發(fā)展不平衡等諸多問題。隨著加入WTO，我國物流業(yè)的壓力愈發(fā)增大。集群理論從上個世紀(jì)90年代開始逐漸得到人們的重視，所謂產(chǎn)業(yè)集群就是指“集中于一定區(qū)域內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)的眾多具有分工合作關(guān)系的不同規(guī)模等級的企業(yè)與其發(fā)展有 關(guān)的各種機構(gòu)，組織等行為主體，通過縱橫交錯的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系緊密聯(lián)系在一起的空間積聚體，代表著介于市場和等級制之間的一種新的空間經(jīng)濟組織形式”。我們可以用它來指導(dǎo)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，選擇適合當(dāng)?shù)貐^(qū)域條件的物流產(chǎn)業(yè)集群模式。但與國內(nèi)其他沿海省份比較，遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有相當(dāng)?shù)牟罹?，如遼寧有多個著名的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地，卻沒有形成相應(yīng)著名的物流產(chǎn)業(yè)集群；建立了多個物流園區(qū)為載體的物流產(chǎn)業(yè)集群，但也存在入園企業(yè)“聚而不凝”現(xiàn)象，影響集群效益發(fā)揮；而且，遼寧物流產(chǎn)業(yè)集聚帶動商流、金融、保險等服務(wù)業(yè)集聚的效益還未顯現(xiàn)出來。這充分說明物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要意義以及政府大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的決心，在這一政策背景下及時開展遼寧物流產(chǎn)業(yè)集群識別分析及對策研究具有重要的現(xiàn)實意義。遼寧省物流產(chǎn)業(yè)市場呈現(xiàn)出規(guī)模經(jīng)濟水平偏低，產(chǎn)業(yè)集中度偏低，行政性的進入壁壘等問題，不符合基于社會價值鏈整合和供應(yīng)鏈優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)作化和彈性化的現(xiàn)代物流企業(yè)組織模式的要求，和世界物流產(chǎn)業(yè)市場化、規(guī)模化、集約化的發(fā)展趨勢存在很大差距。第三，有利于降低經(jīng)濟運行成本增強產(chǎn)業(yè)國際競爭力。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 關(guān)于集群理論的研究最早涉及產(chǎn)業(yè)集群思想的經(jīng)濟學(xué)家當(dāng)屬亞當(dāng)他在《國富論》中談到分工與市場范圍（即產(chǎn)業(yè)集群的空間概念）的關(guān)系時，提出產(chǎn)業(yè)集群就是一群具有分工性質(zhì)的中小企業(yè)以完成某種產(chǎn)品的生產(chǎn)聯(lián)合為目的而結(jié)成的群體。與斯密不同的是，他將產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展歸于“外部經(jīng)濟”的推動作用。在這樣的工業(yè)區(qū)中，存在著大量相關(guān)行業(yè)的小企業(yè)，集群產(chǎn)生于“馬歇爾外部效應(yīng)”（Marshallian externalities，ME），這表明企業(yè)可以從處于相同或相關(guān)聯(lián)的臨近企業(yè)中獲益。他把區(qū)位因素分為區(qū)域因素和集聚因素，而集聚因素又分為兩個階段：在第一階段即初級階段中，集聚優(yōu)勢僅通過企業(yè)自身規(guī)模的擴大而產(chǎn)生；第二階段，各個企業(yè)通過相互聯(lián)系而組織起來，并吸引更多的企業(yè)加入，從而實現(xiàn)地方工業(yè)化，這時地方性集聚化效應(yīng)開始顯現(xiàn)，這是重要的高級集聚階段，即形成了產(chǎn)業(yè)集群。波特以其競爭優(yōu)勢理論為基礎(chǔ)在《國家競爭優(yōu)勢》明確提出產(chǎn)業(yè)集群的概念 (industrialdusters)，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群是指在特定領(lǐng)域中，同時具有競爭與合作關(guān)