【正文】 四方物流方面的需求將會(huì)越來越大，市場需要第四方物流的快速發(fā)展。摩根斯坦利公司預(yù)測未來10年中國第四方物流的服務(wù)收入將有20％的增長幅度。再據(jù)摩根斯坦利公司的《中國物流報(bào)告》：中國每年的物流費(fèi)用超過2000億美元，但大多數(shù)的物流服務(wù)是企業(yè)自營的。據(jù)EIU（英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家情報(bào)社）2001年的報(bào)告：中國制造企業(yè)有90％的時(shí)間花費(fèi)在物流上，只有10％用于制造。 我國第四方物流的興起除了市場需求的驅(qū)動(dòng)外，更因?yàn)榈谒姆轿锪鞅旧砭哂械谌轿锪魉鶝]有的優(yōu)勢以及其對客戶企業(yè)的巨大價(jià)值，而且發(fā)展第四方物流具有潛力巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。那么，我國第四方物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力何在？ 所謂第四方物流，根據(jù)其首創(chuàng)者美國埃森哲（原安德森）咨詢公司的定義，是指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)配和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 third party logistics。 本文以系統(tǒng)的觀點(diǎn),借助虛擬企業(yè)和供應(yīng)鏈理論,對于第四方物流這個(gè)新生概念及第四方物流企業(yè)的組建與運(yùn)作進(jìn)行了詳細(xì)的論述與分析。國內(nèi)外大多都停留在對其概念界定、特點(diǎn)、出現(xiàn)原因與功能等定性的某一方面的單一研究上,對其定量的研究也僅僅從一般物流活動(dòng)角度出發(fā),很少能結(jié)合第四方物流這種具體的運(yùn)作模式。但是,隨著供應(yīng)鏈理論的進(jìn)一步發(fā)展,第三方物流固有的缺陷逐步顯露出來,其最大不足是難以對整條供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)優(yōu)化集成,于是以供應(yīng)鏈集成商的角色,第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。小議第四方物流在我國的發(fā)展摘 要隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化的加快、社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化和競爭環(huán)境的快速變化,物流日益成為企業(yè)降低成本、提高競爭力而關(guān)注的焦點(diǎn)。物流外包理論的發(fā)展,促使許多企業(yè)開始將物流業(yè)務(wù)外包給第三物流企業(yè),自己則專注于核心領(lǐng)域。 目前對第四方物流的研究還處于一個(gè)探索性階段。同時(shí),以上文獻(xiàn)都只是對第四方物流的某些方面進(jìn)行闡述,缺少對第四方物流進(jìn)行系統(tǒng)的論述。關(guān)鍵詞：第四方物流；第三方物流；發(fā)展對策AbstractWith the rapid development of information technology, acceleration of economic globalization, social division of labor is further refined and rapidly changing petitive environment, logistics has increasingly bee enterprises to reduce costs, improve petitiveness and focus. Development of the theory of logistics outsourcing, prompting many panies started to outsource to a third party logistics business logistics pany, is to focus on their core areas. However, with the further development of the supply chain theory, thirdparty logistics and gradually exposed the inherent flaws, the biggest limitation is difficult to achieve optimization of the entire supply chain integration, so the role of supply chain integrator, Fourth came into being . Current research is still in a Fourth exploratory stage. Most have stayed at home and abroad for its definition, characteristics, causes and functions there a particular aspect of a single qualitative research, quantitative research to its general logistics activities only from the point of view, rarely with this Fourth species specific mode of operation. At the same time, these documents are only certain aspects of the elaborate Fourth, the lack of a systematic exposition of the Fourth. In this paper, the system point of view, with the help of virtual enterprise and supply chain theory, this new concept for the Fourth and the formation and operation of the fourth party logistics pany carried out a detailed discussion and analysis.Keywords: Fourth party logistics。 Development Strategy目錄1 本文的選題意義與研究現(xiàn)狀 4 選題的意義 4 國內(nèi)外對該問題的研究現(xiàn)狀 42 第四方物流的基本概念 5 第四方物流的內(nèi)涵 5 第四方物流的發(fā)展歷程 5 第四方物流與第三方物流的區(qū)別 8 第四方物流和傳統(tǒng)的以供應(yīng)鏈外包為主的第三方物流的區(qū)別 8 第四方物流相對于第三方物流具有比較優(yōu)勢 9 組織架構(gòu)不同 11 第四方物流偏重于供應(yīng)鏈方案的集成、再造和變革 11 服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣 113 第四方物流的組成與運(yùn)行模式 12 第四方物流的組成成員 12 第四方物流目前的發(fā)展模式 13 第四方物流的優(yōu)勢分析 134 我國第四方物流發(fā)展存在的問題 16 我國的物流企業(yè)本身實(shí)力不足造成第四方物流發(fā)展的先天不足 16 第三方物流在我國發(fā)展的不成熟成為制約第四方物流發(fā)展的瓶頸 17 信息技術(shù)與電子商務(wù)的落后又進(jìn)一步阻礙了我國第四方物流的發(fā)展 17 物流市場信用體系的不完善是我國第四方物流發(fā)展的軟肋 17 基礎(chǔ)設(shè)施比較落后 18 對第四方物流認(rèn)識(shí)不足 18 第四方物流公司功能的不足 18 高級(jí)物流專業(yè)人才缺乏 195 我國完善第四方物流的策略 19 發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展作好前期準(zhǔn)備 19 大力發(fā)展第三方物流，為我國第四方物流提供基礎(chǔ) 20 政府統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè) 20 通過兼并或聯(lián)合，組建國際競爭力的第三方物流集團(tuán) 20 加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺(tái) 21 統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流配送的基礎(chǔ)建設(shè) 21 整合物流資源，由競爭走向合作 21 彌補(bǔ)我國在發(fā)展第三方物流方面的上述不足 22 加強(qiáng)政府在物流政策上的支持 24 24參考文獻(xiàn) 251 本文的選題意義與研究現(xiàn)狀 選題的意義 信息技術(shù)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了物流模式的不斷變革，第三方物流的發(fā)展方興未艾，第四方物流又橫空出世，成為物流業(yè)發(fā)展的主要方向。通俗地講，第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它通過其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，為客戶評(píng)估、設(shè)計(jì)、制定和運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈解決方案，使快捷、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。 國內(nèi)外對該問題的研究現(xiàn)狀 目前，如何降低物流成本和提高物流速度已經(jīng)成為國內(nèi)外企業(yè)最為頭痛的老大難問題。也就是說，中國企業(yè)物流倉儲(chǔ)成本占據(jù)了總銷售成本的30％～40％。由于加入世貿(mào)組織和國企的股份制改造，中國的物流業(yè)開始從單一環(huán)節(jié)的服務(wù)（如倉儲(chǔ)或點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸）向一體化服務(wù)發(fā)展。我國的全國第三產(chǎn)業(yè)普查結(jié)果表明，我國全社會(huì)物流費(fèi)用占國民生產(chǎn)總值的20％以上，％左右。2 第四方物流的基本概念 第四方物流的內(nèi)涵物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。第三方物流在管理上實(shí)行了“及時(shí)供貨”和“零庫存”， 在技術(shù)上廣泛應(yīng)用了計(jì)算機(jī)和EDI，在服務(wù)上采用專業(yè)化，從而有效地提高了物流效率，降低了物流成本，并使企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂谄浜诵臉I(yè)務(wù)。主要表現(xiàn)為：從部分地區(qū)來看，第三方物流的運(yùn)作是高效率的，但從整個(gè)社會(huì)來說第三方物流由于受自身能力的限制，其物流信息和物流技術(shù)不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的物流需要，加之第三方物流企業(yè)各自為政，不能充分利用和整合社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的最大效率；第三方物流企業(yè)數(shù)量的不斷增加和分工的不斷細(xì)化，使得企業(yè)在使用第三方物流時(shí)面臨更多的和更復(fù)雜的選擇；物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。同時(shí)， 現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展為第四方物流提供了發(fā)展機(jī)遇。因此，第四方物流在時(shí)代需要下應(yīng)運(yùn)而生，并且在概念設(shè)計(jì)上突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正做到低成本、高效率、實(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務(wù)。第四方物流主要是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題。但是，當(dāng)物流作為跨地區(qū)甚至跨國的全球化運(yùn)作時(shí)，第三方物流提供商在綜合技術(shù)、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力上存在局限性，不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等物流服務(wù)提供商，由其評(píng)估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案，由此形成了第四方物流。它以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案，與第三方物流僅能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第四方物流則能控制和管理整個(gè)物流過程，并對整個(gè)過程提出策劃方案，再通過電子商務(wù)把這個(gè)過程集成起來，以實(shí)現(xiàn)快速、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。雖然這些方法在過去取得成功，