【正文】 在大量的合資中，我們不僅沒有掌握國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，明顯的提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)能力，反而丟失了原有的品牌和研發(fā)能力，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)十分重視產(chǎn)品的價(jià)值和作用，大多數(shù)廠商仍然以廣告促銷、渠道建設(shè)、產(chǎn)品推廣為主導(dǎo)，對(duì)于品牌的建設(shè)還未能引起足夠的重視，而且廣告訴求也大同小異，并不能明確地傳播品牌的個(gè)性。　　 建立自主品牌是提升我國(guó)汽車產(chǎn)品自主開發(fā)能力的必要條件。堅(jiān)守和發(fā)展自主品牌，在開放中走自主發(fā)展之路，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。目前，從世界汽車工業(yè)發(fā)展史及中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀來看，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展壯大離不開自主品牌，努力培育自主品牌是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。 從足夠長(zhǎng)的時(shí)間來看，自主品牌對(duì)于民族產(chǎn)業(yè)來說是一種標(biāo)志，是一系列機(jī)會(huì)，更是民族產(chǎn)業(yè)在全球化進(jìn)程中獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的重要條件。它是指在擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前提下，通過整合資源，集成創(chuàng)新，在消費(fèi)者心目中形成獨(dú)有特征，并能有效促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買其產(chǎn)品，乃至產(chǎn)生品牌忠誠(chéng)的符號(hào)、形象或設(shè)計(jì)。對(duì)汽車企業(yè)來說，品牌不僅代表汽車本身卓越的質(zhì)量、性能以及完善的服務(wù)，更重要的是汽車品牌能勾畫出使用者的形象，作為代表身份和地位的符號(hào)。自主是指從知識(shí)產(chǎn)權(quán)的角度擁有該品牌，具有對(duì)品牌完全的掌控能力和決定權(quán)利。自主品牌是扎根本國(guó)土壤，用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)培育出來的專有品牌，它是企業(yè)資本、產(chǎn)品、質(zhì)量、技術(shù)、市場(chǎng)、信譽(yù)和售后服務(wù)等多方面的綜合體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)和創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值的核心能力，是企業(yè)也是國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。 越來越多的“中國(guó)創(chuàng)造”正在改變著中國(guó)車市，書寫著歷史。自80年代起，在國(guó)家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的大背景下。 然而隨著全球工業(yè)的快速發(fā)展，到了現(xiàn)代，作為“中國(guó)創(chuàng)造”源動(dòng)力的中國(guó)的汽車工業(yè)卻已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在世界之后。讓大家明白何謂自主品牌、為什么要發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)的自主品牌、發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的時(shí)機(jī)是否已經(jīng)到來、如何發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌，利用調(diào)查和查閱資糧的方式，分析在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的基礎(chǔ)上如何提升我國(guó)汽車業(yè)的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，就是擺在我們面前的一個(gè)很新的課題。由于缺乏自主品牌，我國(guó)汽車企業(yè)成為供應(yīng)鏈的參與者而非設(shè)計(jì)與管理者。中國(guó)汽車企業(yè)只有在未來的發(fā)展過程中把握戰(zhàn)略性的并購(gòu)重組，利用資本市場(chǎng)做強(qiáng)做大，加速主業(yè)相關(guān)多元化，推動(dòng)節(jié)能和新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)掘本土特點(diǎn)與自己的優(yōu)勢(shì)，才能夠促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 汽車自主品牌對(duì)中國(guó)汽車 工業(yè)的影響 專 業(yè) 汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷 班 級(jí) 汽營(yíng)11306 姓 名 曾麗婷 指導(dǎo)教師 吳勝芳 2013年 11月 1 日 汽車自主品牌對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響 摘 要 我們都知道，汽車工業(yè)對(duì)一國(guó)的工業(yè)起著舉足輕重的作用。雖然我國(guó)民族自主品牌汽車還存在技術(shù)開發(fā)上的困難，特別是完全獨(dú)立開發(fā)的能力，中國(guó)汽車工業(yè)整體上對(duì)精細(xì)零部件加工也存在諸多需要改進(jìn)地方，這些問題由于整體上的薄弱，都是制約我國(guó)民族汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)，自主品牌，自主創(chuàng)新，品牌價(jià)值目 錄1 緒論……………………………………………………………………5 1．1中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)...........................................51．2自主品牌的內(nèi)涵………………………………………………………51．3發(fā)展自主品牌的必要性.....................................61．3．1汽車行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱，自主品牌是行業(yè)安全的保證………71．3．2沒有自主品牌，就沒有中國(guó)汽車業(yè)的未來……………………82 我國(guó)汽車自主品牌的現(xiàn)狀及存在的問題…………………………11. 2．1自主品牌現(xiàn)狀…………………………………………………………11. 2．1．1整體上呈現(xiàn)出數(shù)量眾多卻規(guī)模有限的局面………………………11. 2．1．2 自主品牌仍持續(xù)徘徊在低端市場(chǎng)…………………………………12 2．1．3自主品牌與合資品牌差距相當(dāng)大…………………………………142．2自主品牌存在的問題…………………………………………………142．2．1企業(yè)主體原因………………………………………………………142．2．2汽車技術(shù)研發(fā)自主創(chuàng)新能力不足…………………………………172．2．3“中國(guó)式消費(fèi)觀”制約自主汽車品牌發(fā)展…………………………183 發(fā)展我國(guó)自主品牌的策略分析……………………………………193．1 從國(guó)家政策方向和輿論上引導(dǎo)“自主”回歸理性科學(xué)……………193．2明確縮短并超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的階段步驟…………………………………193．3提高自主品牌新產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻…………………………………………193．3．1現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)低于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)…………………………………203．3．2按明確的對(duì)標(biāo)車型的技術(shù)指數(shù)建立新產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻……………203．4解決自主品牌技術(shù)提升的技術(shù)源問題…………………………………203．4．1集中力量來解決關(guān)鍵零部件的核心問題……………………………203．4．2技術(shù)引進(jìn)，站在巨人的肩膀上前進(jìn)………………………………213．4．3政策調(diào)控引導(dǎo)跨國(guó)公司的技術(shù)輸出………………………………213．5建立完善汽車技術(shù)研發(fā)自主創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)制…………………………223．5．1引導(dǎo)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)的投入力度，實(shí)行創(chuàng)新的需求激勵(lì)政策，加大鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的政府采購(gòu)力度，免除企業(yè)的后顧之憂，促進(jìn)自主創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展……………………………………………………………………………223．5．2加大政府對(duì)企業(yè)研究開發(fā)的投入力度……………………………223．5．3建立專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)和重獎(jiǎng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新項(xiàng)目……223．5．4建立自主創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制，降低創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)……………………223．5．5完善科技獎(jiǎng)勵(lì)制度，大力培養(yǎng)造就創(chuàng)新型科技人才……………233．5．6重視和激勵(lì)非職務(wù)發(fā)明，充分利用民間的積極性、創(chuàng)造性，使之成為對(duì)中國(guó)汽車技術(shù)研發(fā)自主創(chuàng)新的有益補(bǔ)充…………………………………234 我國(guó)汽車工業(yè)……………………………………………………….234．1我國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)………………………………………234．2我國(guó)汽車業(yè)在國(guó)外的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)…………………………………284．3我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展前景………………………………………………294．3．1下大功夫培育自主創(chuàng)新能力…………………………………………304．3．2突破“軟實(shí)力”的瓶頸………………………………………………314．3．3珍惜商用車出口的好形勢(shì)……………………………………………325參考文獻(xiàn)……………………………………………………………336附錄…………………………………………………………………341 緒論目前我國(guó)已經(jīng)成為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，但在全球前一百名汽車品牌中找不到國(guó)內(nèi)企業(yè)的蹤影。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展、提高盈利能力，必須提高自身的技術(shù)實(shí)力，必須擁有自己的品牌。從世界汽車工業(yè)發(fā)展史及中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀來看，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展壯大離不開品牌自主創(chuàng)新，努力培育自主品牌是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展壯大的必由之路：1汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的牽引力非常大，因此，自主品牌汽車發(fā)展的好壞，將直接影響到其他行業(yè)的健康發(fā)展，是衡量我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志。品牌是產(chǎn)品戰(zhàn)略中的重要組成部分，誰擁有高知名度的品牌，誰就將可以獲得高溢價(jià)。我國(guó)汽車業(yè)只有逐步建立與發(fā)展自主品牌，掌握核心技術(shù)，才能自立自強(qiáng)，才能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。因而，從現(xiàn)實(shí)意義講，研究我國(guó)自主品牌汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的影響有著巨大的意義從遠(yuǎn)古時(shí)候，我國(guó)的制車業(yè)就是一個(gè)集大成的手工業(yè)體系，世界上第一輛“車”、第一輛“計(jì)程車”、第一輛擁有自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的“車”均源自中國(guó)，我國(guó)古車以其優(yōu)異的性能在世界上長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位。曾幾何時(shí)，進(jìn)口車充斥著中國(guó)市場(chǎng)，合資車引領(lǐng)著車市的風(fēng)云，而自主品牌的汽車卻因?yàn)樵O(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)、服務(wù)等種種的欠缺不受人關(guān)注，甚至不能得到國(guó)人自己的認(rèn)可。吉利、奇瑞作為自主品牌的先行者，已經(jīng)開始發(fā)展自己的核心技術(shù)，自主研發(fā)新車。1．2自主品牌的內(nèi)涵要發(fā)展自主品牌，首先要理清楚什么是自主品牌。從經(jīng)濟(jì)全球一體化的加深并結(jié)合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)利益與安全來看，自主品牌”的內(nèi)涵應(yīng)該同時(shí)具備自主的含義和品牌的概念。一種名稱、術(shù)語、標(biāo)記、符號(hào)或設(shè)計(jì)，或是它們的組合運(yùn)用，其目的是借以辨認(rèn)某一個(gè)或一群銷售者的產(chǎn)品及服務(wù)，并使之與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)區(qū)域開來?？傊?，自主品牌是一個(gè)企業(yè)及其產(chǎn)品的綜合體，它涵蓋了企業(yè)的創(chuàng)新能力、企業(yè)管理、市場(chǎng)定位、營(yíng)銷服務(wù)等多個(gè)方面的綜合特征。1．3發(fā)展自主品牌的必要性 　發(fā)展自主品牌對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)家形象具有重大意義。中國(guó)汽車市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展的活躍期，同時(shí)，我國(guó)為汽車工業(yè)爭(zhēng)得的五年保護(hù)期已過近半，自主品牌的發(fā)展面臨空前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車必須沖破傳統(tǒng)的觀念和束縛，以與時(shí)俱進(jìn)的精神，打破種種束縛，使中國(guó)汽車走上健康發(fā)展的軌道。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)20年來的合資政策無論在增加勞動(dòng)就業(yè)、培養(yǎng)技術(shù)人員、輸送管理經(jīng)驗(yàn)、傳播營(yíng)銷理念等各方面都做出了極大的貢獻(xiàn)。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，停留在產(chǎn)品層面上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和單純的促銷手段最終導(dǎo)致的結(jié)果不僅是市場(chǎng)份額的減少和利潤(rùn)的下降，更為嚴(yán)重的是自主品牌價(jià)值的流失?！　∽灾髌放频妮d體，與其說是汽車產(chǎn)品，倒不如說是汽車的自主品牌，自主品牌解決的是技術(shù)的生存權(quán)問題，所以，自主品牌對(duì)提高自主開發(fā)能力來說是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我國(guó)汽車自主開發(fā)能力的必要條件。　　據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)計(jì)劃署最新統(tǒng)計(jì)，世界名牌占全球品牌不到3%，而其產(chǎn)品卻占了全球市場(chǎng)的40%以上，銷售額更占據(jù)了全球50%左右，個(gè)別行業(yè)（如計(jì)算機(jī)軟件）則超過了90%。在國(guó)際市場(chǎng)上，因?yàn)楫a(chǎn)品越來越同質(zhì)化了，產(chǎn)品之間的物理屬性已經(jīng)相差無幾，不能很好的滿足消費(fèi)者的情感和精神的寄托。簡(jiǎn)而言之，中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展道路，就是其與國(guó)際汽車巨頭品牌的博弈過程，未來1020年，中國(guó)能否誕生世界級(jí)的跨國(guó)汽車工業(yè)集團(tuán)，能否培養(yǎng)出自己的全球品牌將是中國(guó)汽車工業(yè)成敗的一個(gè)重要標(biāo)志。1．3．1汽車行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱，自主品牌是行業(yè)安全的保證?！∑嚬I(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)達(dá)國(guó)家無一不是牢牢地掌握汽車工業(yè)的控制權(quán)。中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展要求我們必須提高自主開發(fā)能力。希望公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，強(qiáng)化研發(fā)能力，突破關(guān)鍵技術(shù)，努力把自主汽車品牌做大做強(qiáng)，為提升我國(guó)汽車行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)力量。然而中國(guó)市場(chǎng)上合資品牌占據(jù)了80％的經(jīng)濟(jì)力量，具有強(qiáng)大的話語權(quán)和控制力，自主品牌處于明顯的弱勢(shì)。屆時(shí)，沒有自主品牌強(qiáng)大力量的“虛假繁榮”的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒚媾R嚴(yán)酷的處境。　　汽車制造業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度相當(dāng)高的行業(yè)。研究表明，汽車工業(yè)產(chǎn)值每增加1元,，具有其他行業(yè)的不可比擬性?，F(xiàn)在汽車工業(yè)直接就業(yè)人員達(dá)265萬,以1:11的比例將帶動(dòng)間接就業(yè)人員達(dá)3000多萬,％。最后，自主品牌還是國(guó)家形象的重要體現(xiàn)。中國(guó)汽車人依然走在尋找自己精神信仰的路上。　　合資品牌雖然在市場(chǎng)上取得了成功，但技術(shù)上依然要依賴外方。平臺(tái)開發(fā)對(duì)合資企業(yè)更不可能，平臺(tái)的所有權(quán)都屬于跨國(guó)公司的技術(shù)中心，合資企業(yè)的開發(fā)不過是利用已有的平臺(tái)進(jìn)行二次開發(fā)。　　合資企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)甚至對(duì)合資中方的技術(shù)封鎖和技術(shù)堡壘固若金湯，即使外方以合資自主的名義，有限的技術(shù)投入也只是經(jīng)過了選擇和過濾，保守而陳舊，缺乏尖端技術(shù)價(jià)值含量，缺乏技術(shù)前沿的時(shí)新性。在這種情況下，合資的中方技術(shù)上受制于人，“市場(chǎng)換技術(shù)”難以實(shí)現(xiàn)?！碧m德公司的名言表明了技術(shù)在政治與經(jīng)濟(jì)中地位。　　——不發(fā)展自主品牌，難以營(yíng)建自主品牌創(chuàng)新文化。而核心零部件創(chuàng)新是我們汽車工業(yè)自主技術(shù)的關(guān)鍵障礙，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器都依賴與進(jìn)口，我們變速器進(jìn)口的份額是幾十億美金，核心零部件的技術(shù)并沒有取得大突破。從近代工業(yè)革命開始，中國(guó)創(chuàng)新文化就開始落后于世界強(qiáng)國(guó)，雖然近年來，中國(guó)自主創(chuàng)新已有較大突破，但仍有較大差距。創(chuàng)新的文化首先是要有創(chuàng)新的意識(shí)，一個(gè)民族，一個(gè)企業(yè)如果沒有創(chuàng)新的意識(shí)，沒有創(chuàng)新的動(dòng)力，就很難主動(dòng)地思考，對(duì)未來的謀劃布局更是無從談起。只有發(fā)展真正站在民族角度思考與創(chuàng)新的自主品牌，才能起到對(duì)創(chuàng)新文化的推動(dòng)作用。　　對(duì)內(nèi)，自主品牌擔(dān)負(fù)著扭轉(zhuǎn)利潤(rùn)逆差的局面。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)表面繁華的背后，核心技術(shù)的缺乏導(dǎo)致利潤(rùn)嚴(yán)重外流的窘境，卻絲毫未得到緩解。盡管并未有權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)外流的數(shù)額進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)，但70％至少表明利潤(rùn)外流的發(fā)展程度?！　〔豢煞裾J(rèn)，合資企業(yè)為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)，但巨額利潤(rùn)逆差也一直為社會(huì)各界所關(guān)注。換言之，發(fā)展自主品牌，就是在為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做貢獻(xiàn)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的逐漸飽和，出口是讓不斷擴(kuò)大的汽車產(chǎn)能釋放的最佳選擇之一。但合資汽車企業(yè)，絕大部分都是外方為占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)而建造，很少有出口的規(guī)劃。如果合資汽車企業(yè)與外方獨(dú)資企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)均等的話，合資產(chǎn)品出口必然損害到外方企業(yè)的總體利益?！　　话l(fā)展自主品牌，難以助推國(guó)家形象升華　　在中國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，自主品牌承擔(dān)起著助推國(guó)家形象的重任?！　∫粋€(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展，一方面，由于汽車外在特征，在一定程度上代表著這個(gè)民族的文化屬性，能夠最大程度地反映出其所傳承的文明與人文的特點(diǎn)；另一方面，汽車內(nèi)在屬性，又是一個(gè)國(guó)家整體智慧特點(diǎn)的凝聚，無論是工藝還是技術(shù)，都從點(diǎn)滴中與一個(gè)民族整體精神相吻合?？梢哉f，不發(fā)展自主品牌，制造強(qiáng)國(guó)形象在世界上難以得到認(rèn)可。要不要發(fā)展自主品牌的爭(zhēng)論已經(jīng)