【正文】 箱后，收貨人憑（B、單一品種大批量型生產(chǎn)D、衡量和溝通客戶服務的表現(xiàn)B、建立實際的客戶服務目標DBD、訂貨時間的不及時性C、訂貨量的不確定性D、季節(jié)性配送C、完美訂貨A、第三方物流）思想。7增值的物流服務反映的是（B、發(fā)貨人員不承擔責任A、發(fā)貨人員因把關(guān)不嚴應承擔責任）。B7如果客戶遺失倉庫提貨憑證，而貨物已被人提走，這時（C、跟蹤包裝入庫B、跟蹤加工過程A、跟蹤工藝文件）。C7采購業(yè)務中，屬于訂單跟蹤的最后一個環(huán)節(jié)的是（B、顧客服務水平A、運輸與庫存）。7一般來說，以下四對物流活動中不存在效益背反的是（B、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系系統(tǒng)化、最優(yōu)化A、信息技術(shù)C、網(wǎng)絡(luò)性聯(lián)結(jié)A、一對一的直接聯(lián)結(jié)）。D70、物流EDI的聯(lián)接方式中，能夠不受時間表、客戶數(shù)量和客戶地理位置的限制的方式是（D、B、）。的公式為（表示每年的采購進貨成本，CD、ERPC、SCMB、MCRandbetweenandthetoD、集裝箱運輸68 isC、托盤運輸B、配載運輸D合同倉儲公司通過提供客戶要求的整套的物流服務來支持客戶的物流渠道，而不僅限于提供存儲服務從本質(zhì)上說，凡是倉儲體現(xiàn)了制造廠商與倉儲公司之間的臨時合作關(guān)系D、供應鏈管理C、應用電子商務BD、利潤的數(shù)值最大B、效益DD、對流運輸是最不合理的運輸形式C、運費降低是承托雙方的基本經(jīng)營目標CD、國際聯(lián)運運價C、地方運價A、優(yōu)待運價）是鐵路運價的基本形式，也是鐵路計算運費的統(tǒng)一運價。BC、實際使用租賃B、經(jīng)營租賃D）。60、船舶應該在預定期限內(nèi)抵達裝貨港準備裝貨，這個期限稱之為（D、Deliveryprocessingmanagementbuyers.A、Distributionsellersdeliveredproductswhichprocessthe）AD、用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務5（C、保持成本不變，提高服務水平 C、評選供應商 managementmanagementlogisticsC、SupplyA、TraditionalthejobsandmostofisD、核對出貨憑證的真實性和合法性5（C、核對銀行賬號D、部件C、在制品B、最終產(chǎn)品D、OCP運輸B、MLB運輸D、目標C、任務AD、裝箱單B、下貨紙A、大副收據(jù)B、以退為進AＤ、市場供求關(guān)系B、貨物的種類A、貨主運輸量）決定。D4航空貨物運輸中的優(yōu)惠價主要由（C、未來某個時段將要入庫的A、正在執(zhí)行采購訂單的B）某種物料的數(shù)量。D、運輸調(diào)度計劃4庫存狀態(tài)信息中的訂購批量是指（C、運輸工具運用計劃A(Xt+Xt1+=+Xtn+1)?C、+Xtn+1)?B、+Xtn+1)?A、）—平均采購量，N—時期數(shù)，）。4采用算術(shù)平均法進行采購市場預測時，其公式為（ABB、二份A、一份D）份貨物交接清單。D、訂購過程的差旅費CD、發(fā)生誤差的貨品品項減少，每一發(fā)生誤差品項的數(shù)量也減少B、發(fā)生誤差的貨品品項增加，每一發(fā)生誤差品項的數(shù)量也增加4盤點數(shù)量誤差率高，而盤點品項誤差率低，說明（CD、海運運價C、航空運價B、公路運價A、鐵路運價）。對我們國家來說，下面哪一種運價的價格彈性較?。―、作業(yè)流程C、任務B、作業(yè)A、計劃）來決定。3配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應由配送中心的（DC、CFS/CYB、CY/DOORA、CY/CY）。D、三角型3集裝箱運輸中，F(xiàn)CL—LCL的交接地點是（C、矩陣型B、扁平型A、垂直型CA）子系統(tǒng)能幫助企業(yè)擺脫舊的按臺套組織生產(chǎn)的管理方式，提供給企業(yè)一套全新的科學的管理方法。D、貨運客戶評價B、貨運客戶分類CD、裝卸與運輸作業(yè)組織D3倉庫作業(yè)流程與作業(yè)效率有關(guān)。B、巴爾的摩C式3航次租船合同中適用范圍比較廣泛的是（B、車輛安排程序方法）。3對配送路線進行優(yōu)化，解決這一問題的最優(yōu)代表性的方法是VSP網(wǎng)絡(luò)圖法，請問VSP的含義是（(Dt+Dt1++Dtn+1)?C、+Dtn+1)?B、Mt1=+Dtn+1)?期的實際采購量，N表示分段數(shù)據(jù)點個數(shù)，則采用一次移動平均法進行市場預測的公式是（Ati+Dtn+1?D、物料采購定額B、在制品定額CA、倉庫方面負責CD、適度控制C、強制控制B、適時控制A、進度控制）。A2物料在生產(chǎn)過程中的流入、流出控制，以及物流量的控制，這是屬于（C第二部分：理論知識（第26~125題）第一部分：職業(yè)道德（第1~25題） D.國家儲備 B. )。 )等功能。 )。 )組成的。 )。 (toto )。 )。 )所形成的規(guī)模效益，以降低流通費用，提高競爭力。 )。每題至少有二個以上正確答案三、多選題)允許偶爾缺貨 A.)。 ) 的服務。( ，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。 )上加蓋站名日期戳以示承運。 ( (DataInterconnection DataInterchange )。 )來分，可分為倉儲管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)。 ，物品在供方與需方之間的實體流動稱為( )。 ( ( ( ，初級資料搜集常用的方法是( 、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務的能力稱為( ( 4物流業(yè)是一種(2010年助理物流師考試真題及答案二、單選題(每題1分,共20分)只有一個正確答案)行業(yè)。 )物流需求。 )。 )。 )環(huán)境下的電子采購流程。 )。 )為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。 ( )。 ( (Data InterchangeData Interconnection)。 )的職能。 ，核收運輸費用，在( ( )。 ) 、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過(取得效益。 ，其中較高優(yōu)先級是經(jīng)營活動中的基礎(chǔ)性物資，因此(不允許缺貨 B. 。 ，大多是按照入庫日期的“(”原則進行。 (每題2分,共20分) ( ( ( ( B在線采購 C在線采購)方式來完成。 ( ( ( 、處理、輸出、( ，庫存分為(流通庫存 C.季節(jié)性儲備二、單選題 (每題1分,共20分)只有一個正確答案4C 4A 4C 4A 4D 4A 4A 4A 4C 50、B5B 5C 5A 5A 5A 5B 5A 5D 5B 60、A三、多選題 (每題2分,共20分) 每題至少有二個以上正確答案6AC 6BD 6AB 6BC 6CD6ACD 6ABC 6AB 6AC 70、ABC2008年5月物流三級（助理物流師）卷冊一：省略一、單項選擇題（第26~85題）2“主生產(chǎn)計劃”的英文縮寫是（）。A、MRPB、ERPC、MPSD、NPR2由于商品存儲過程中發(fā)生損耗而使得提貨數(shù)量大于實際商品庫存數(shù)量，這時的損耗應由（）。B、貨主單位負責C、合理范圍的損耗由貨主單位負責，超出合理范圍的損耗由倉儲部門負責D、不必負責2大批量生產(chǎn)必然要消耗大量的生產(chǎn)資料，為此企業(yè)應事先制定科學合理的（），然后通過編制各級生產(chǎn)進度計劃對生產(chǎn)物流進行控制。A、庫存占用資金額C、物料消耗定額用地Mt1表示采用一次移動平均所得的第t期的采購量預測值，Dt+Dt1+表示第）。A、Mt1=(Dt+Dt1+(Dt+Dt1+N2NMt1=(Dt+Dt1+D、Mt1=?+Dtn+1)BA、路徑安排程序方法C、優(yōu)化安排方法D、車輛調(diào)度方法A）。A、金康C、NORGRAIND、AUSTRAL下列選項中，與倉庫倉儲作業(yè)效率有關(guān)的是（）。A、商品質(zhì)量檢驗技術(shù)B、商品數(shù)量檢驗技術(shù)C、商品保養(yǎng)技術(shù)3貨運企業(yè)將（）作為市場營銷主渠道的商務動作方式。A、貨運客戶選擇C、貨運客戶服務3（A、MRPB、JITC、BPRD、CAD3配送中心的機構(gòu)組織形式大致可以分為金字塔、參謀型、（）及運用型組織。DD、CY/CFS3生產(chǎn)物流中（）的主要控制對象。A、系統(tǒng)偏差B、庫存物資C、工藝過程D、物流過程A4供應商的激勵機制模式中，屬于負激勵的是（）。A、價格激勵B、訂單激勵C、淘汰激勵D、信息激勵A）。發(fā)生誤差的貨品品項減少，但每一發(fā)生誤差品項的數(shù)量有提高的趨勢C、負責此品項的人員責任心強4下列選項中，不屬于庫存費用構(gòu)成中的訂貨費的選項是（）。A、訂購手續(xù)費B、入庫驗收費C、存儲物資的保險費4在國內(nèi)水路直達運輸中裝貨港方、船舶方、到達港方和港口內(nèi)安排作業(yè)與結(jié)算方最少需要（C、三份D、四份4第三方物流發(fā)展的動力主要來自于（）。A、企業(yè)間的競爭力B、第三方物流服務的供需雙方C、企業(yè)信息化程度D、新的物流管理理念（式中，—以前各時期的采購量=(Xt+Xt1+=(Xt+Xt1+N2N=(Xt+Xt1+D、?+Xtn+1)N/24反映企業(yè)在計劃期內(nèi)的平均運輸能力與營運工具數(shù)量的計劃是（）。A、運輸工具計劃B、貨物運輸量計劃B、生產(chǎn)部門將要生產(chǎn)的D、某個時段內(nèi)向供應商訂購的C、貨主資信狀況50、采購談判前，設(shè)法給對方以巨大的壓力，迫使對方因急于維持供應關(guān)系而降低價格的談判技巧，稱為（）。A、先聲奪人C、化整為零D、直搗黃龍5普通班輪運輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的（A），向承運人換取提單。C、場站收據(jù)5金字塔型組織它是按照配送的（）來層層劃分的，配送中心經(jīng)理負責所有的活動。A、基本職能B、上下級關(guān)系5使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)并享有優(yōu)惠運價的美國路橋運輸業(yè)務為（D）。A、SLB運輸C、IPI運輸5主生產(chǎn)計劃是確定每一具體的（B）需要何時生產(chǎn)、何時裝配、何時交貨。A、零部件5倉庫發(fā)放商品時，應首先做到（D）。A、核對商品的品名B、核對收貨單位B）onethechallengingexcitinginworld.logisticsB、ModemchainD、Operation5供應商評選的操作步驟第一部是（A）。A、建立供應商評選小組B、分析市場競爭環(huán)境D、實施合作關(guān)系5對物流服務和物流成本做決策時，（B）屬于面臨競爭時所做出的戰(zhàn)略反應。A、保持物流服務水平，不惜增加物流成本B、提高物流服務水平，不惜增加物流成本isdeliveryinfinalarefromtologisticsB、Distribution C、DistributionlogisticsBA、裝卸時間B、受載期C、宜載期D、受約期6集裝箱租賃方式中，（）是指租箱人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，并取得集裝箱的所有權(quán)。A、即期租賃D、金融租賃6（B、普通運價6下列說法正確的有（）。A、影響運輸合理化的最基本的因素是運輸工具B、運輸工具主要是由運輸環(huán)節(jié)決定的6對配送路線進行優(yōu)化，要對目標進行選擇，以效益最高為目標的選擇，計算時以（）為目標值。A、成本最低C、路程最小6現(xiàn)代物流的重要特征是（）。A、建立配送中心B、物流的信息化6下列與合同倉儲業(yè)務有關(guān)原說法，不正確的選項是（B）。合同倉儲是一種定制的公共倉儲形式一般來說，凡是期望得到超出平均服務質(zhì)量的客戶應當采用合同倉儲6只要貨物的銷售價格可以消化相對高的成本，就應盡可能采用（）。A、聯(lián)合運輸softwaremanagerelationshipmunicationcustomerssuppliers.（A）A、CRM6若A表示每年的需求量，C表示年保管儲存成本，則經(jīng)濟批量（EOQ）B、一對多的直接聯(lián)結(jié)D、通過第三方網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)7（B）是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物資儲運的物品流通階段的最大特點。C、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化D、成本最低化CC、采購物流與銷售物流D、運輸成本和倉儲成本D、跟蹤檢測C、出庫憑證制作人應承擔責任D、因涉及錢款財務部門應承擔責任AB、JIT7供應鏈上的不確定性，從根本上來講是由（A）原因造