【正文】 此時(shí)是換氣過(guò)程；(分值：1/6) 2缸已經(jīng)壓縮4176。),176。(176。(分值：1/6) 當(dāng)六缸在壓縮上止點(diǎn)0176。(分值：1/3) ：工作率=(工作車日/總車日)100%=(21/30)100%=70%(分值：1/3) 完好率=(完好車日/總車日)100%=[(303)/30]100%=90%(分值：1/3)答：該車當(dāng)月的工作率為70%,完好率為90%。(分值：1/3) ：已知理論上1kg汽油完全燃燒需要空氣量15kg,： 15/2=(分值：1/3) α=實(shí)際吸入氣缸的空氣量(kg)/理論上汽油完全燃燒所需的空氣量(kg) =6/=(分值：1/3)答：。A440Cr、45Mn、18CrMnTi、ZG4ZL10QT60HT2547高級(jí)汽車駕駛員理論考試答案一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共58題) 激磁 地形 斷合頻率 單 雙重 霧狀噴入 壓縮比 溫度 酸 服務(wù) 濃 下吸 流速 推力 鉛 空氣 ～690 147～440 147 內(nèi) 穩(wěn)定 ～7 16～22 分隔式 γ HRB HRC 軸針式 最小怠速 花鍵 穩(wěn)定 輪輞 胎肩 混合氣 % % % %～% 塑 韌 耐磨性 塑性 二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題2分,共65題) 三、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打√,錯(cuò)誤的打,每題2分,共74題)1. 2. 3. 4.√ 5.√ 6. 7. 8.√ 9. 10. 11. 12.√ 13. 14.√ 15.√ 16. 17. 18.√ 19.√ 20. 21. 22. 23.√ 24. 25. 26.√ 27.√ 28.√ 29. 30. 31.√ 32. 33. 34.√ 35. 36.√ 37.√ 38.√ 39. 40.√ 41.√ 42.√ 43. 44.√ 45. 46.√ 47. 48.√ 49.√ 50.√ 51.√ 52. 53.√ 54. 55. 56.√ 57.√ 58. 59.√ 60. 61.√ 62. 63.√ 64. 65.√ 66. 67. 68. 69. 70.√ 71. 72.√ 73. 74.√ 四、計(jì)算題(每題10分,共8題)：已知：D=600mm,θ=20176。、R45176。(載荷分配閥)和自動(dòng)防抱裝置。)？,；176。作功時(shí),用曲軸轉(zhuǎn)角表示其它各缸處于什么狀態(tài)(進(jìn)氣提前角20176。,試計(jì)算出飛輪上供油提前角的位置到一缸壓縮(即一缸和六缸在上止點(diǎn))刻度線的弧長(zhǎng)是多少？,求它的過(guò)量空氣系數(shù)α值是多少？(理論上1kg汽油完全燃燒所需要的空氣量為15kg),求它的最小轉(zhuǎn)彎半徑。 ( )。 ( ),使之易于切削加工。 ( )～%之間。 ( )。 ( )。 ( )。 ( ),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí),化油器容易產(chǎn)生回火。 ( ),冬季適當(dāng)減小。 ( ),應(yīng)在節(jié)氣門全開(kāi)前10176。 ( ),容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。 ( ),容易造成柴油機(jī)排氣管冒黑煙。 ( ),左、右彈力不一樣,會(huì)造成行駛跑偏。 ( )。 ( ),穩(wěn)定組織,減少脆性。 ( ),真空加力的作用是使主缸液壓增壓。 ( )。 ( ),通向所有各個(gè)車輪的行車制動(dòng)氣室的管路都互相連通。 ( ),即制動(dòng)力矩直接作用在車輪上,稱為車輪制動(dòng)器。 ( )。 ( )。 ( ),加入銻、錫、銅等合金元素的軸承合金稱鉛、銻軸承合金。 ( ),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,若感沉重,應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向銷及襯套。 ( ),輪胎使用壽命越短。 ( )。 ( ),并和壓縮容積的其它部分組成一個(gè)統(tǒng)一的空間。 ( ),自燃性越差。 ( ),會(huì)使極板上生成一種白色的粗晶粒,這種現(xiàn)象稱為極板硫化。 ( ),左、右彈力不一樣,會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。 ( ),抗爆性能越好。 ( )。 ( ),點(diǎn)火線圈中的磁場(chǎng)隨初級(jí)電流的增大而增加。 ( ),多是由于整流電路有故障。 ( ),消耗了硫酸。 ( ),應(yīng)進(jìn)行一次例行保養(yǎng)。 ( )、運(yùn)行中和收車后對(duì)車輛的保養(yǎng)叫定期保養(yǎng)。 ( )。 ( )。 三、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打√,錯(cuò)誤的打,每題1分,共74題),氣體壓力急劇上升為止這段時(shí)期稱為著火燃燒期。 ( )。 ,制動(dòng)燈不滅,一般為( )故障。 、分泵變形,如一腳制動(dòng)不靈,連續(xù)踏下制動(dòng)踏板時(shí)踏板位置逐漸升高并且效果良好的是( )。 ,提高鑄鐵的( )。 ( )℃。 ( )。 ,掛車制動(dòng)的控制一般采用( )。 ,則平均指示壓力( )。 ( )mm。 ( )以內(nèi)到達(dá)。 ,凸輪軸一側(cè)發(fā)出清脆的“嗒、嗒、嗒”的聲音,中速時(shí)一般減小或消失,是( )。 ,踏下制動(dòng)踏板氣壓不斷下降,故障為( )。 ( )%。 ( )來(lái)制造。 ,輔助缸中的液壓較之主缸液壓( )。 ,由于倒車制動(dòng)時(shí)效能太低,一般用于輕型汽車的( )。 。 ,其制動(dòng)力矩須經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋再傳到車輪上的制動(dòng)器則稱為( )?！?5 ～35 ～45,未踩下制動(dòng)踏板,儲(chǔ)氣筒氣壓可不斷升高,發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后,仍不踏制動(dòng)踏板,但氣壓又不斷下降,因?yàn)? )。 ,其故障特征為( )。～ ～ ～,165表示蓄電池的( )?！? ～ ～10( )。,電流表指示放電3～5安培,并做間歇擺動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)不著火,油路正常,故障在( )。 176?！?0% ～50% ～80%( )以內(nèi)。( )MPe。 176。 176。176。 176。176。( )。 176。 176。176。 ( )mm?！?0 ～15 ～20( ),維持發(fā)電機(jī)電壓恒定的。 ,應(yīng)組織駕駛員和( )進(jìn)行培訓(xùn)。 ( )m/km。 ( )kW/t。 ～440kPa ～690kPa,會(huì)造成( )。二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題1分,共65題)( )。( )和( ),而心部仍保持足夠的( )和韌性。( )之間。( )以下。( )造成的。,這是由于轉(zhuǎn)向車輪的外傾角( )造成的。、( )、( )三部分。,將出現(xiàn)各種故障,比較容易覺(jué)察的是汽車( )性變壞、直線行駛的( )性降低、加速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎的磨損。( )或低于( )時(shí),即自動(dòng)起作用,減小或增大噴油泵的供油量,使轉(zhuǎn)速回復(fù)到原先數(shù)值。( )噴油器和( )噴油器兩種。,( )上部向后傾斜一個(gè)( )角。( )。( )之間,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在( )之間。,( )上部向( )傾斜一個(gè)β角。( )kPe,低壓胎的充氣壓力一般為( )kPe,超低壓胎的充氣壓力一般為( )kPe以下。其中Cu是表示( )的化學(xué)元素,Pb是表示( )的化學(xué)元素。、( )軸承和( )軸承三種類型。,汽化器可分為( )式、( )式和平吸式三種。( )混合氣,α值小于1的混合氣為( )混合氣,α的值等于1的混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。、后輪轂采用的是( )軸承。、及時(shí)性、完整性、( )性、( )性。( )能力。：進(jìn)氣( )與( )；廢氣排出；轉(zhuǎn)速高低；壓縮比大小。、壓縮比、噴油規(guī)律、( )、轉(zhuǎn)速與負(fù)荷。,一般稱為( )。,氣缸壓力急劇上升為止這段時(shí)間稱為( )。( )單腔( )喉管式化油器。,其特點(diǎn)是晶體管調(diào)節(jié)器沒(méi)有( ),允許有較高的( ),故使用壽命長(zhǎng),穩(wěn)定可靠,穩(wěn)定性能好,而且穩(wěn)壓調(diào)整簡(jiǎn)便。,要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的性質(zhì)、( )、( )、交通等條件,綜合分析因地制宜地運(yùn)用,才能得到較好的節(jié)約效果。高級(jí)汽車駕駛員理論一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題1分,共58題),通過(guò)改變觸點(diǎn)的( )時(shí)間,改變( )電流,維持發(fā)電機(jī)電壓恒定的。( )是指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度而言。( )軸承。( )級(jí)式和( )級(jí)式的兩種。,汽油機(jī)的汽油在化油器中即開(kāi)始與空氣混合,柴油機(jī)在進(jìn)氣過(guò)程中進(jìn)入氣缸的是( ),在壓縮終了時(shí),柴油才從噴油器呈( )氣缸。( )。：首先在高壓下把燃料噴散形成噴霧；另一方面利用空氣的高溫加熱,使霧狀的柴油微粒很快的蒸發(fā)汽化,直接在( )內(nèi)與空氣均勻混合形成混合氣。：汽油與空氣的比例；( )的開(kāi)度；氣缸壁的溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；( )的大??；燃燒的不完全性等。( )等氧化物,經(jīng)與水溶解后,形成( )類物質(zhì),對(duì)氣缸壁會(huì)產(chǎn)生腐蝕作用。,生產(chǎn)過(guò)程的結(jié)束,“產(chǎn)品”也就( )完畢。( )軸承。,加入銻、錫、銅等合金元素的軸承合金稱為( )軸承合金。( )的指標(biāo),由于燃燒速度太低,損失熱量很多,往往造成發(fā)動(dòng)機(jī)( )過(guò)高。,以降低主量孔處內(nèi)外的( ),從而降低了汽油的( )和流量。( )供給、( )供給、混合氣形成及廢氣排出等四部分組成。,發(fā)生彈性變形,其車輪半徑分為自由半徑、動(dòng)力半徑和( )半徑。( )運(yùn)轉(zhuǎn)并限制其超速,而且能控制柴油機(jī)在允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下( )工作。( )燃燒室和( )燃燒室兩大類。( )。：布氏硬度,用字母HB表示、( )硬度,用字母( )或( )表示、維氏硬度,用字母HV表示。( )。：扭曲、彎曲、( )和( )磨損、花鍵齒扭轉(zhuǎn)以及半軸凸緣螺栓孔磨損或螺紋孔磨損等。( )、( )以及這兩元件間的連接部分和輪胎組成。,這是由于轉(zhuǎn)向車輪的( )過(guò)大而造成的。,通常發(fā)生在轉(zhuǎn)向車輪,這是因?yàn)榍拜? )過(guò)大所致。( )不完全或( )過(guò)濃造成的。( ),一般不大于( )。,其目的是降低鋼的( ),提高鋼的( )性和( )性,消除鋼中的組織缺陷。( )從而使其表面具有與心部不同的特殊性能。 ( )。 ( )km。 ,以前外輪軌跡中心線為基線測(cè)量值不得大于( )m。 ( )。 ( )mm。 ,接通與切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流,通過(guò)( ),使次極線圈產(chǎn)生高壓?！? ～ ～