【正文】 為壓力。7當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，所測得的速度特性稱為汽油機(jī)的 外特性 。7汽車的 穩(wěn)定 性是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。 獨(dú)立保險(xiǎn)。 負(fù)責(zé)賠償。7基本保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任終止時(shí)，相應(yīng)的附加的保險(xiǎn)責(zé)任 終止 。70、夜間開車時(shí)，對面汽車的大燈照射在駕駛員的眼睛時(shí)，駕駛員眼睛睜不開，視線模糊，這時(shí)稱為 眩目 。6人停止呼吸超過 4 分鐘，得救的可能性就減小一半。6一次交通事故造成死亡3人或3人以上的稱為 特大 事故。6活塞裝入氣缸后在環(huán)的開口處應(yīng)留有一定的間隙，這個(gè)間隙稱為 開口 間隙。6汽車修理應(yīng)貫徹 視情6在輪胎負(fù)荷允許的情況下，應(yīng)盡可有地采用尺寸 較小 ，層級 較少 的輪胎。5汽車所用燃料，必須根據(jù)汽車 車型 ，并結(jié)合地區(qū)的情況和季節(jié)，選擇適當(dāng)品種。5汽車設(shè)立ABS的目的是利用電子控制技術(shù)，減低或者增加油壓，以達(dá)到各車輪的滑移率為 20 %。 噴射和 進(jìn)氣管內(nèi) 噴射兩種。5柴油機(jī)如果根據(jù)噴油泵輸出壓力（Pressure）和噴油器進(jìn)油時(shí)間（Time）的影響來控制循環(huán)供油量，滿足柴油機(jī)不同工況的需要，這樣的供油系統(tǒng)最早發(fā)明于美國康明斯公司，被稱為 PT 燃油供給系統(tǒng)。5提高柴油機(jī)功率的措施是增加 充氣量 量和 供油量 量。50、氮氧化物，能刺激 人眼粘膜 ，引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起肺炎和肺氣腫。4CO是一種無色無味的有毒氣體。 。4火花塞的間隙一般為 mm。4駕駛員如果服用興奮類藥物會(huì)使 性格 急噪。4駕駛員如果服用鎮(zhèn)靜類藥物會(huì)使 反應(yīng)4設(shè)計(jì)時(shí)速低于 70 千米/小時(shí)的機(jī)動(dòng)車不得上高速公路。 兩色。 。 公里/小時(shí)。 公里/小時(shí)。 公里/小時(shí)。 類。3我國國道根據(jù)地理走向可分為 法規(guī)范疇。3 身體 精神2飲酒后30 分鐘后發(fā)生事故多。 2電控汽油噴射系統(tǒng)由 供油系統(tǒng) 、 進(jìn)氣系統(tǒng) 、 控制系統(tǒng) 2ABS（防抱制動(dòng)系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時(shí)，原有的雙管路制動(dòng)系統(tǒng) 仍能正常工作 。 位。 2帶有自動(dòng)變速器的轎車下陡坡時(shí)，最好選用 L（1） 位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果好。 2液力變扭器主要由 泵輪 、 渦輪 、 導(dǎo)輪和單向離合器、鎖止離合器 組成。 2汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位分為 多點(diǎn)噴射 和 單點(diǎn)噴射 。 起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn) 。 1新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 走合期 1新車投入使用前，應(yīng)建立車輛 技術(shù)檔案 ，配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置。 1車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持 預(yù)防為主 和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。 。 1汽車以直接檔、滿載、良好水平路面，等速行駛百公里油耗最低時(shí)的車速為汽車的 經(jīng)濟(jì)車速 。 1企業(yè)給駕駛員下達(dá)的完成某一運(yùn)輸任務(wù)的油耗定額稱為 運(yùn)行燃料消耗量指標(biāo) 檔，在平直良好水泥或?yàn)r青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛速度。 最高車速指汽車 滿 時(shí)最明顯。 車輪不平衡對車輪擺振的影響在 高速時(shí) 的主要原因。 汽車左、右輪制動(dòng)力不等是造成 制動(dòng)跑偏 。 ，也有利提高汽車的 燃油經(jīng)濟(jì)性 采用燃油噴射系統(tǒng)，不僅有利于提高汽車的 動(dòng)力性 。 、 加速能力 、（一）填空題一、填空題 發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)由 進(jìn)氣 、 壓縮 作功 、 排氣 四個(gè)過程組成。 汽車行駛阻力包括 空氣阻力 、 滾動(dòng)阻力 、 上坡阻力 、 加速阻力 。 汽車動(dòng)力性的評價(jià)主要是汽車的 最高車速 、 爬坡能力 。 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有 評價(jià)指標(biāo) 、 考核指標(biāo) 、 運(yùn)行燃油消耗量指標(biāo) 。 在既可用高檔也可用低檔時(shí)，使用高檔 省油 。 評價(jià)汽車制動(dòng)性能常用的三個(gè)指標(biāo)是： 制動(dòng)效能 、 制動(dòng)效能的恒定性 、 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 載，用 高 的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作。 1從新車到大修或大修到大修之間所行駛的里程限額，叫 大修間隔里程 定額。 1完好車日在總車日中所占的百分比叫 完好率 。 1每千公里發(fā)生小修的次數(shù)稱為 小修頻率 。 1以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換老舊車輛為 車輛更新 。 報(bào)廢車輛不得 轉(zhuǎn)讓或移作他用 。 2違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的應(yīng)給予批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰 。 2自動(dòng)變速器的選檔手柄在P位的含義是 停車檔 ，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在良好路面行駛時(shí)，手柄應(yīng)選用 D 三部分組成。2身體 神經(jīng) 癥狀一般主要表現(xiàn)在倦怠、沉重、僵硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。 疲勞癥狀主要表現(xiàn)在思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等。 疲勞癥狀主要表現(xiàn)在眼神經(jīng)疲勞、動(dòng)作失調(diào)等其它肌肉顫動(dòng)、手腳發(fā)抖，精神3交通法規(guī)屬于 行政3自動(dòng)變速器的汽車如果啟動(dòng)不著， 不可以 采用推車或拖車啟動(dòng)的方法。 三3高速公路最高時(shí)速為 1103高速公路最低時(shí)速為 503大型汽車在高速公路行駛時(shí)最高時(shí)速為 903紅色光的顯示距離在信號顯示色中最 長3黃色光的波長僅次于 紅、橙安全帶的作用就是防止 二次損傷 。4黃昏交通事故多主要是由駕駛員的 暗反應(yīng) 決定的。 時(shí)間變長。4致幻類藥物會(huì)使駕駛員產(chǎn)生 幻覺 。4廢氣一般是指的 一氧化碳 、 碳?xì)浠衔?、 氮氧化物4將部分廢氣重新引入氣缸進(jìn)行燃燒的裝置稱為 廢氣再循環(huán) 。它極易與 紅血素 結(jié)合，其親合力是氧的200～300倍。5氮氧化物是在 高溫 下產(chǎn)生的。5柴油機(jī)采用 廢氣 增壓不僅可以提高30%～100%的功率，還可以減少單位功率質(zhì)量。5汽油直接噴射系統(tǒng)按其工作原理，可分為 缸內(nèi)5汽油直接噴射按其控制系統(tǒng)的不同可分為 機(jī)械控制式 控制式和 電子控制式 控制式。5單位汽車重力所具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 比功率 。60、汽車的水泵軸承因常接觸水，所以應(yīng)選 鋰基 基潤滑脂。6汽車維護(hù)應(yīng)貫徹以預(yù)防為主， 強(qiáng)制 維護(hù)的原則。 修理的原則。6驅(qū)動(dòng)頂置凸輪胎的齒形正時(shí)皮帶的使用壽命是 10 萬Km。6交通事故中的死亡是指當(dāng)場死亡或傷后 7 天內(nèi)搶救無效死亡的。6汽車的制動(dòng) 非安全 區(qū)是駕駛員反應(yīng)時(shí)間所行駛的距離與制動(dòng)距離的和。7高速公路的立體交叉按結(jié)構(gòu)形式可分為分離式和 互通 立體交叉兩種。7進(jìn)廠修理造成保險(xiǎn)車輛的損失，保險(xiǎn)人 不7附加險(xiǎn) 不是7汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到最大極限時(shí)， 外 前輪所滾過的輪跡半徑稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。7每一次運(yùn)次的運(yùn)量與其運(yùn)輸距離的乘積稱為 周轉(zhuǎn)量 。7曲軸箱通風(fēng)裝置中都裝有 流量控制閥 ，也稱為PCV閥。（二）選擇題汽油機(jī)在 低 轉(zhuǎn)速、 高 負(fù)荷下易爆燃。 低 高 高柴油機(jī)在 低 負(fù)荷下易工作粗暴； 高A、低 B、高 C、高 。 B、愈長 輪胎氣壓，而在松軟路面上應(yīng)適當(dāng) 減低 輪胎氣壓，以減少滾動(dòng)阻力。 減低 提高 提高方向盤向左或向右轉(zhuǎn)至極限時(shí)，前外輪印跡中心至轉(zhuǎn)向中心距離的 較大者 ，稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 B、較小者 愈大 。 B、愈小A、增加 C、不變汽車在某路面上行駛，既可用高檔也可以用低檔， 當(dāng)用高檔時(shí)省油 。 B、當(dāng)用高檔時(shí)省油A、不變 C、變長超車加速時(shí)間愈短，超車時(shí)兩車并行時(shí)間 愈短 。 B、愈短A、減小 C、不變1汽車直接檔的最大爬坡度大，在行駛時(shí)換用低速檔次數(shù)會(huì)A、減少 C、不變1汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過大，爆燃的可能性會(huì) 增大 。 B、減小A、40500C C、80900C1柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)的熱效率高的原因是壓