汽車駕駛員高級理論復(fù)習(xí)題-展示頁
2025-05-11 05:18本頁面
【正文】 B、漏水、漏油 C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電24. 轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是(A)過大。 A、快怠速 B、低怠速 C、冷起動 D、熱起動22. 柴油機調(diào)速器的主要試驗和調(diào)整項目是(C)和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。 A、上小下大 B、上大下小 C、上下一樣 D、上下不同20. 配氣相位只有(C)，才能使發(fā)動機既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達到良好的技術(shù)狀況。 A、霍爾電器 B、霍爾元件 C、霍爾電壓 D、霍爾效應(yīng)18. 氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機械磨損、(C)、粘著磨損等。 A、輸入電流 B、輸出電流 C、磁場電流 D、磁場電壓16. 無觸點電子點火裝置用傳感器代替斷電器的觸點，產(chǎn)生(C)。 A、飛輪 B、葉輪 C、渦輪 D、滾輪14. 晶體三極管具有電流放大特性：當(dāng)在(B)與基極間加入一個變化很小的信號電壓，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會引起很大的變化。 A、打開 B、關(guān)閉 C、先打開關(guān)閉閉 D、先關(guān)閉后打開12. 離合器液壓式操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器(B)、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。 A、車況 B、車速 C、轉(zhuǎn)速 D、速度10. 液壓傳動系統(tǒng)通常由動力元件、(C)元件、控制元件、輔助元件四部分組成。 A、加速性能 B、加速時間 C、加速行程 D、加速能力7. 汽車動力性的影響因素有動力因素，比功率，(A)，加速性能和最大爬坡度． A、最高車速 B、經(jīng)濟車速 C、技術(shù)車速 D、行駛車速8. 汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，但同時又受到(A)的限制。 A、鄉(xiāng)村道路 B、城市道路 C、非鋪裝道路 D、鋪裝道路5. 交通公害是指：汽車排出的污染物；車輛運行時(B)；交通噪聲。 A、視力 B、靜視力 C、動視力 D、行駛視力3. 在交通環(huán)境中，決定行人行動的主要因素有三個，即行人的(C)。汽車駕駛員高級理論復(fù)習(xí)題一、單項選擇1. 制動反應(yīng)時間是指駕駛?cè)藛T接受到某種條件反射后，腳從加速踏板移向制動踏板的過程所(C)。 A、反映的時間 B、選擇的時間 C、需要的時間 D、制動的時間2. 靜止時的視力稱為(B)。 A、判斷經(jīng)驗和反應(yīng) B、思慮經(jīng)歷和反應(yīng) C、思慮經(jīng)驗和反應(yīng) D、思慮，經(jīng)驗，反復(fù)4. 土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于(C)。 A、二氧化碳 B、揚起的灰塵 C、光學(xué)反射 D、城市噪聲6. 汽車動力性評價的常用指標(biāo)是(A)，最高車速和最大爬坡度。 A、地面附著力 B、地面制動力 C、輪胎摩擦力 D、行駛慣性力9. 影響制動性能的主要因素在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、(B)、汽車的裝載、汽車拖掛、制動系技術(shù)狀況和汽車車輪的技術(shù)狀況等。 A、傳動 B、壓力 C、執(zhí)行 D、調(diào)壓11. 千斤頂工作過程中，當(dāng)小活塞向下移動時，吸油換向閥(B)，排油換向閥打開，壓力油進入大油缸和底部推動大活塞頂起重物。 A、輔缸 B、主缸 C、分缸 D、油缸13. 常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和(C)及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成。 A、集電極 B、發(fā)射極 C、基極 D、電極15. 晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機磁場電路的通、斷，調(diào)節(jié)(C)，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時維持電壓穩(wěn)定。 A、點火火花 B、點火電壓 C、點火信號 D、點火能量17. 霍爾式晶體管點火系，其點火信號發(fā)生器是采用(D)的原理制成的。 A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損19. 氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成(B)的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。 A、使用正確 B、轉(zhuǎn)速適當(dāng) C、調(diào)整正確 D、不斷調(diào)整21. 化油器熱怠速補償裝置為解決(D)和改善起動排放而設(shè)置的。 A、中速 B、加速 C、高速 D、低速23. 發(fā)動機竣工驗收不允許各部分存在(D)現(xiàn)象。 A、前束 B、外傾 C、內(nèi)傾 D、
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