【正文】 速踏板應(yīng)做到輕踏、緩抬不猛轟的原則。8在低溫條件下行車采取的節(jié)油措施之一是適當(dāng)提前點(diǎn)火時間。8汽車尾氣中對人體特別有害的成份有一氧化碳CO、碳氧化合物HC、氮氧化合物NOx。8客車的大修標(biāo)志從車廂為主結(jié)合發(fā)動機(jī)總成。8停車必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，不得在禁止停車的地點(diǎn)停車。80、上坡起步無特殊情況，禁止不使用駐車制動器而用右腳同時加速踏板和制動踏板的辦法在坡道上起步。7汽車左右輪胎的胎壓、規(guī)格的不一，左右軸不一均將引起行駛跑偏。7制動踏板自由行程過大，將引起制動效能不良。7對液壓制動而言，制動主缸故障，制動輪缸故障、制動器故障和其它機(jī)件發(fā)生故障都將直接影響到制動效能不良。7減速器、圓錐主動齒輪軸承松曠，大多由于軸承磨損，凸緣未壓緊、凸緣螺姆松動或軸承調(diào)整不當(dāng)所致。70、變速器自鎖裝置彈簧過硬、折斷將引起踏擋故障。6直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器由節(jié)壓器、節(jié)流器、斷流器三部分組成。6柴油機(jī)排黑煙的主要原因多為空氣濾清器堵塞、排氣制動閥未全開，噴油時間過早，噴油器不良，氣缸壓力過低。6若對中心高壓線試炎有火，而某高壓分線試火無火，則說明是分火頭擊穿或分電器蓋裂損或高壓線斷路。6噴油器不噴油的故障，其原因主要在于針閥噴油孔堵塞或過熱后咬住，針閥積炭或燒結(jié)而不能起動，壓力彈簧松動、過硬，噴霧品質(zhì)不良。60、大修車走合期內(nèi)，應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運(yùn)行，減載2025%運(yùn)行。5交通部《汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理與技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定氣缸磨損，最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)低，25%以上，應(yīng)進(jìn)行大修。5執(zhí)行器的功用是接受ECU輸出的控制指令信號，具體執(zhí)行某一控制功能。5傳感器的功用是將非電量控制信號，如壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、流量、位移等，轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號。5電子控制單元也叫電子控制器，也稱ECU。5交流發(fā)電機(jī)（硅整流發(fā)電機(jī)）產(chǎn)生的交流電，經(jīng)過整流，輸出直流電。4“44”與“42”表示汽車的驅(qū)動型式，前者為4個車輛為驅(qū)動車輪，后者四個車輪有二個為驅(qū)動車輪。4后橋主要由減速器、差速器、半軸、后橋殼。4點(diǎn)火系主要由點(diǎn)火線圈、分電器、容電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)。4發(fā)動機(jī)的潤滑方式可分為激濺和壓力。4機(jī)油在發(fā)動機(jī)中的作用是潤滑、冷卻、清潔、密封。3柴油發(fā)動機(jī)燃料供給系通常由貯油箱、輸油管、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、手動輸油泵、調(diào)速器、高壓油管、噴油器、回油管和空氣濾清器等組成。3活塞頂在氣缸中的最高位置叫上止點(diǎn)，在氣缸中的最低位置稱下止點(diǎn)，兩點(diǎn)間的距離稱活塞行程。3汽車以發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力，傳到驅(qū)動輪上，在地面上產(chǎn)生一個作用于驅(qū)動車輪的力，稱為牽引力。3衡量汽車制動性能的指標(biāo)有制動距離、制動力、制動時間、制動減速度。3汽車一般由發(fā)動機(jī)、電氣設(shè)備、底盤、車身四個部分組成。2柴油機(jī)工作粗暴是指工作時產(chǎn)生振動、并伴有強(qiáng)烈的敲擊聲。2車架變形、傳動軸變形、前軸變形都會引起行駛擺頭。2離合器的常見故障有分離不徹底、打滑、發(fā)抖、異響。2怠速不良分為無怠速、怠速過高和怠速不穩(wěn)三種狀態(tài)。2發(fā)動機(jī)風(fēng)扇皮帶松馳、沾油后打滑和風(fēng)扇葉片變形，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油度過高。1曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見的異響有（1）活塞敲缸響、（2）曲軸軸承響、（3）連桿軸承響、（4）活塞銷響、（5）活塞環(huán)響以及活塞頂碰氣缸蓋響等多種。1道路交通安全、機(jī)動車的排放污染和噪聲污染是汽車面臨的三大主要問題。1汽車檢測診斷主要有安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性以及噪聲和廢氣排放狀況。1汽車修理按作業(yè)范圍可分為大修、總成大修、小修和零件修理四類。1汽車定期維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)三種。高速公路由主線、立交、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等部分組成。駕駛員通過視覺、聽覺、觸覺等器官，從交通環(huán)境中獲取信息，通過大腦處理，作出判斷，再支配手、腳的運(yùn)動操縱汽車，使汽車按照駕駛員的意志在道路上行駛。交通處罰程序分為簡易程序和一般程序。《公路法》于1998年1月1日起執(zhí)行。汽車駕駛員技術(shù)比賽前學(xué)習(xí)資料（含答案）一、填空題：學(xué)法、知法、守法和用法是對駕駛員的基本要求。汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是點(diǎn)多、線長、面廣和流動分散作業(yè)。證據(jù)包括書證、物證、視聽材料，證人證言、當(dāng)事人陳述、鑒定結(jié)論、勘驗筆錄和現(xiàn)場筆錄等。汽車貨物運(yùn)輸投保采用保險和保價兩種方式。駕駛員的意志品質(zhì)表現(xiàn)為：自覺性、果斷性、堅持性和自制性。汽車在使用過程中，會產(chǎn)生不同程度的松動、磨損、疲勞、腐蝕、老化和損傷等。1一級維護(hù)以清潔、潤滑、緊固為中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。1汽車日常維護(hù)包括出車前、行車中、收車后三個環(huán)節(jié)。1汽車使用中載荷和道路條件對汽車燃料消耗影響較大。1汽車故障的直觀診斷方法有：問、看、嗅、摸、試等多種。導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的主要原因有（1）機(jī)油品質(zhì)下降；（2）曲軸軸承、連桿軸承、間隙過大；（3）機(jī)油泵耗損；（4）機(jī)油濾清器工作失常等。2汽油機(jī)油路故障，主要是指汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器以及它們之間連接的油管等總成發(fā)生的故障。2汽油機(jī)電路故障，主要指蓄電池、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞以及它們之間所連接的線路發(fā)生的故障。2柴油機(jī)飛車的主要原因多為額外增油、調(diào)速器和噴油泵調(diào)整不當(dāng)，機(jī)件損壞、卡滯。2引起氣壓制動系制動不良的主要原因有（1）空氣壓縮機(jī)工作不良；（2）貯氣筒氣壓不足；（3）制動閥調(diào)整不當(dāng)；（4）制動踏板自由行程過大；（5）車輪制動器不良；（6）氣管及接頭漏氣。分電器斷電觸點(diǎn)燒蝕、臟污或不能閉合，則會導(dǎo)致低壓電路斷路故障。3汽車穩(wěn)定性的指標(biāo)是抵抗傾覆、側(cè)向滑力的能力。3汽車在行駛中受到的阻力有滾動阻力、坡道阻力、加速阻力、空氣阻力。3衡量汽車燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，通常用百車公里耗油量、百噸公里耗油量。3壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。汽車發(fā)動機(jī)接所用的燃料分為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)，汽車按工作行程分為四行程發(fā)動機(jī)、二行程發(fā)動機(jī)。4曲軸是由主軸頸連桿軸頸，曲柄臂、平衡塊和突緣等部分組成。4汽油發(fā)動機(jī)的冷卻方法有水冷和氣冷。4一般六缸發(fā)動機(jī)的工作順序是15362142635兩種，一般四缸1243和1342。4轉(zhuǎn)向器一般有蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄主銷式、循環(huán)球式三種型式。50、當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燃潤料消耗增多，功率降低現(xiàn)象時，說明發(fā)動機(jī)氣缸磨損過甚，氣缸壓力一定達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。5蓄電池的正極柱上通?？蹋ㄓ?符）號，而且顏色呈深褐色。它是發(fā)動機(jī)的一種電子綜合控制裝置。5現(xiàn)代汽車是一個龐大復(fù)雜的計算機(jī)控制系統(tǒng)，按其控制的內(nèi)容和控制功能的不同又分為若干個控制子系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)之間各自獨(dú)立、又緊密聯(lián)系，它們均由信號輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。5電控汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般由電子控制系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成。5大修車及裝用大修發(fā)動機(jī)的汽車，走合期里程不得少于1000公里。6發(fā)動機(jī)怠速不良的原因，多由于油路、電路、發(fā)動機(jī)溫度或氣缸壓縮壓力不正常所致。6拆下分電器絕緣線柱上的導(dǎo)線試火，若無火則說明絕緣支架短路或?qū)Ь€短路。6柴油機(jī)故障主要是指燃油箱、輸油泵、調(diào)速器、噴油泵、噴油器以及高壓管，空氣濾清器等總成發(fā)生的故障。6柴油機(jī)排白煙主要原因多為柴油中有水，氣缸內(nèi)進(jìn)水，堵油時間不正時，噴油量不當(dāng)，噴油霧化不良，氣缸壓力過低。6齒輪式有級變速器的常見故障有跳槽、亂擋、異響、漏油和掛擋困難等。7傳動軸平衡塊脫落會破壞平衡。7后橋異響多由于各部件磨損、松動、損傷以及配合調(diào)整不當(dāng)、潤滑不良等原因所致。7液壓制動油管凹癟接頭滲漏，制動輪管老化、破裂、堵阻均會引起制動不良。7轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動沉重的主要原因是前輪定位不準(zhǔn)，胎氣壓不足，裝載超限，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向連接裝置潤滑不良、配合過緊、機(jī)件變形卡滯等。7制動蹄摩察片沾有油污、泥水、表面燒焦及摩察片磨損、破碎或鉚釘外露，都可能造成制動不良。8汽車列車由于總質(zhì)量增加，貫性增大，制動距離增大。8裝載較高、較大時，更應(yīng)該注意減速，至量少轉(zhuǎn)緩回轉(zhuǎn)向盤，選擇大轉(zhuǎn)變半徑行駛，以保汽車的穩(wěn)定性。8在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時應(yīng)檢查水泵、缸蓋、缸體、暖機(jī)裝置，及所有連接部位不得有明顯滲漏現(xiàn)象。8汽車污染是世界的一大公害。8汽車使用中，載荷和道路條件對汽車燃料的消耗影響較大。9發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)隨工況變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的特性，主要有負(fù)荷特性、速度特性、萬有特性。9發(fā)動機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)由燃油供給系、空氣供給系、電子控制系三部分組成。9評定汽車動力性能的三個方面是最高車速、加速時間、最大坡度。9發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為速度特性。9電子控制器一旦判定制動減速度超過標(biāo)定值，即認(rèn)為有抱死傾向。10柴油牌號是按其凝點(diǎn)來劃分的，0號柴油即表示其凝點(diǎn)低于0度。10ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既有滾動又有滑動，以滾動為主，滑移率應(yīng)控制在10％至20％ 范圍以內(nèi)。10汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為：低壓線路和高壓線路兩部分，其中高壓線路部分是經(jīng)過點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點(diǎn)火。 1按照我國法定計量單位規(guī)定，功率的單位名稱是瓦特用符號W表示，它同日常俗筆觸的功率單位馬力（用符號ps表示），1ps=735W。 11子午線輪胎與普通輪胎相比具有滾動阻力小、 承載能力大 的優(yōu)點(diǎn)。 11行車制動裝置根據(jù)動力的介質(zhì)分為液力式和 氣壓式 兩種。11運(yùn)輸企業(yè)計算定員人數(shù)的依據(jù)是總工作量和一個人的 11柴油機(jī)的排放污染物中，主要有 11技術(shù)測定法是制定 11車輛編隊行駛時，要求駕駛員必須按前后編隊的順序行駛，嚴(yán)禁 超車強(qiáng)行 。 正確駕駛 等。 12汽車尾氣排放與發(fā)動機(jī)類型、發(fā)動機(jī) 工作狀況 有關(guān)。12常見節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)式、 滑動電阻式 、綜合式。12汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、 調(diào)整12運(yùn)輸價值具體反映在 上。 。 儲備 1單向超越離合器常采用滾柱斜槽式和 楔塊 式兩種。 13電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時刻和噴油的持續(xù)時間由 電控單元 進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時、適量地噴射出所需燃油。13行星齒輪變速器系統(tǒng)是由 和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成的。 式。 裝置。多點(diǎn)13教育是發(fā)展智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是企業(yè) 持續(xù)發(fā)展13勞動保護(hù)是指勞動者在生產(chǎn)中的安全和 保護(hù)工作。14行星齒輪變速裝置包括行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和 換檔執(zhí)行 機(jī)構(gòu)。14行車安全教育的方式有直接教育、間接教育、 自我教育 、綜合教育等方式。14汽車定期維護(hù)分為 日常維護(hù) 、一級維護(hù)、二級維護(hù)。14遇到道路交通法規(guī)沒有規(guī)定的情況，車輛行人必須在 確保安全 14汽油機(jī)尾氣排放物的主要成分是一氧化碳、碳化氫、 氮氧化物 14前照燈特性包括配光特性、 、照射方向三項。 人工 的方法。15企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計劃，有目的，時間集中，駕駛員可以安下心來學(xué)習(xí)，教育效果較好。15汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧15傳感器的主要功用是把非電信號轉(zhuǎn)換成電量讀信號，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號。15駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時機(jī)選擇不正確。16車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。16要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎金周轉(zhuǎn)，流動費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益 。16實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤目標(biāo)。16提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率16汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量也各不相同。(A)冷型…低 (B)冷型…高 (C)熱型…低 (D)熱型…高( B)2. 柴油的牌號是按（ ） 來劃分的(A)辛烷值 (B)十六烷值 (C)凝點(diǎn) (D)粘度( C)3. 5．起動機(jī)一般由（ ）電動機(jī)，嚙合器和（ ）開關(guān)三部分組成。(A)滾動阻力 (B)空氣阻力 (C)坡道阻力 (D)加速阻力( B)6. 化油器由怠速裝置、加速裝置、加濃裝置、（ ）及起動裝置組成(A)主量孔裝置 (B)霧化裝置 (C)主供油裝置 (D)進(jìn)油裝置( C)7. 5．大型貨運(yùn)汽車載物高度是指從地面起至貨物頂端之間準(zhǔn)許距離為（ ）米(A)6 (B)5 (C)4 (D)3( C)8. 5．492Q型汽油機(jī)：表示四缸，（ ）沖程，缸徑92mm,（ ）冷，車用發(fā)動機(jī)。(A)電容 (B)電阻 (C)電感 (D)電池( A)14. 5．因為汽油機(jī)是（