【正文】 。 燃料電池電動汽車是以燃料電池作為動力源的電動汽車。 一般是指采用內(nèi)燃機和電動機兩種動力, 將內(nèi)燃機與儲能器件(如高性能電池或超級電容器)通過先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合, 提供車輛行駛所需要的動力, 混合動力電動汽車并未從根本上擺脫交通運輸對石油資源的依賴。純電動汽車是完全由二次電池(如鉛酸電池、 鎳鎘電池、 鎳氫電池或鋰離子電池等)提供動力的汽車。行駛裝置將電動機的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。第一章 緒 論全部或部分由電機驅(qū)動、并配置大容量電能儲存裝置的汽車統(tǒng)稱為電動汽車，電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。毫無疑問，電動汽車具有廣闊的發(fā)展前景。 電動汽車是集機械、電子、電機、智能控制、化學(xué)能源、計算機、新材料等科學(xué)領(lǐng)域和工程技術(shù)中最新成果于一體，是多種高新技術(shù)凝聚的成果。針對目前電動汽車發(fā)展情況，本文對電動汽車的未來做了積極展望：驅(qū)動電機呈多樣化發(fā)展；新能源汽車的突出地位日漸顯現(xiàn)；混合動力汽車最具發(fā)展?jié)摿?。借鑒發(fā)達(dá)國家(地區(qū))發(fā)展電動汽車的成熟經(jīng)驗,結(jié)合我國現(xiàn)有的政策環(huán)境,研究提出適合我國電動汽車發(fā)展切實可行的配套政策體系,并提出相關(guān)的政策建議。電動汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究摘要：本文探討了電動汽車發(fā)展的重要性，分析了電動汽車發(fā)展的機遇揭示了電動汽車發(fā)展中存在的問題，并分析了電動汽車發(fā)展的背景。論文首先綜合論述了純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車的研究現(xiàn)狀,探討了世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)電動汽車的發(fā)展?fàn)顩r，并系統(tǒng)了解了超級電容器、驅(qū)動電機系統(tǒng)和動力電池。重點介紹了電動汽車在北京奧運會和上海世博會中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：電動汽車 超級電容 驅(qū)動電機 現(xiàn)狀 趨勢Research on the Present Situations and Development Trends for Electric VehiclesAbstract：This article analyzes the importance of electric vehicle. And it puts focus on the opportunities, threats and real problems in the development of the electric vehicle. This article explains the backgrounds of electric vehicle. This paper analyzes the importance of electric vehicle, gives a brief view for present status of battery electric vehicle, hybrid electric vehicle and fuel cell electric vehicle in the world. And it confers the projects of the electric vehicle industry in the main developed countries. Meanwhile it explains electric automobile purpose driving motor system, the battery and the SuperCapacitor. With existing policy environment in China, this paper refers the mature experience of developing electric vehicles industry in developed countries (regions), proposes a supporting politic system that can be practically fulfilled in Chinese electric vehicles development. It centers on the applications of electric vehicle in Beijing Olympic and the World Exposition in Shanghai.According to the present situation of electric vehicles, this article put forwards some active prospects, including that the clean power vehicles will be more and more weled by the whole world, the purpose driving motor system varieties and the hybrid electric vehicle have the potential to develop.Key words：Electric Vehicle SuperCapacitor Driving Motor Present Situations Trends引 言汽車在全球保有量的不斷增加使人類面臨能源短缺、全球變暖、空氣質(zhì)量水平下降等諸多挑戰(zhàn)，同時也推動汽車自身技術(shù)的發(fā)展，為此汽車工程師正在不斷努力研究降低油耗的方法，尋求各種代用燃料以及開發(fā)不用或少用汽油的新型車輛；越來越多的人士已經(jīng)認(rèn)識到各種類型電動汽車和燃料電池汽車是實現(xiàn)清潔汽車的解決方案，全世界的汽車業(yè)界也正在為此努力并投入了巨大的資金和人力。先進(jìn)的電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車，具有低污染排放、熱輻射低、噪聲低且環(huán)境友好等諸多優(yōu)點。本文將著重研究電動汽車的發(fā)展趨勢。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同電動汽車在工作過程中電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，驅(qū)動電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。 電動汽車的工作原理電動汽車主要有純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車3種類型。混合動力電動汽車是在純電動汽車開發(fā)過程中為有利于市場化而產(chǎn)生的一種新車型。因此,混合動力電動汽車是電動汽車發(fā)展過程中的一種過渡車型。 燃料電池是利用氫氣和氧氣(或空氣)在催化劑的作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置, 具有完全無污染(排放物為水)的優(yōu)點, 但現(xiàn)階段, 燃料電池的許多關(guān)鍵技術(shù)還處于研發(fā)試驗階段。 蓄電池電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車的特征電動汽車類型蓄電池電動汽車混合動力電動汽車燃料電池電動汽車驅(qū)動方式電機驅(qū)動電機驅(qū)動、內(nèi)燃機驅(qū)動電機驅(qū)動能量系統(tǒng)蓄電池、超級電容器蓄電池、超級電容器、內(nèi)燃機發(fā)電單元燃料電池能源和基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)充電設(shè)施加油站、電網(wǎng)充電設(shè)施氫氣、甲醇或汽油主要特點零排放續(xù)駛里程短；初期成本高很低排放續(xù)駛里程長依賴原油結(jié)構(gòu)復(fù)雜超低排放、續(xù)駛里程較長、成本高主要問題蓄電池和蓄電池管理、充電設(shè)施多能源管理優(yōu)化控制、蓄電池評估和管理燃料電池、燃料處理器燃料系統(tǒng)能源的短缺和人們對生活質(zhì)量的更高要求是電動車發(fā)展的主要原因。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的保有數(shù)量在急劇增加，由此而引起的能源與環(huán)境問題就顯得更加嚴(yán)重。但是，以汽車為主的運輸部門因其急速發(fā)展，能源的消費比其它部門大，占總能源消費的24%。經(jīng)計算從全世界汽車排出的CO2為64億標(biāo)準(zhǔn)炭噸。但是，僅通過改善現(xiàn)有內(nèi)燃機車的性能來解決這一問題是很困難的。其實100多年前汽車誕生時，工程師們考慮過使用電力驅(qū)動，不過當(dāng)時的電能儲存技術(shù)支持不了讓車跑太遠(yuǎn)，便宜高效的汽油才逐漸成為了公路世界的主流。一百余年前。第一輛電動汽車（3輪）由法國人古斯塔夫土維在1881年制造出來，此后三四十年間，電動汽車在當(dāng)時的汽車發(fā)展中占據(jù)著重要位置。到了1911年，就已經(jīng)有電動出租汽車在巴黎和倫敦的街頭上運營。隨著美國德州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機技術(shù)大大提高，電動車在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢。，電動汽車漸漸被人們忽視。因此從政治經(jīng)濟(jì)方面考慮，才又給了電動汽車第二次機遇，又一次被人矚目。如今世界上除了已存在的能源問題之外，環(huán)境保護(hù)問題也逐漸成為了各個方面所關(guān)心重大課題，內(nèi)燃機汽車的排放污染，給全球的環(huán)境以災(zāi)難性的影響，因此開發(fā)生產(chǎn)零污染交通工具成為各國所追求的目標(biāo)，電動汽車的無（低）污染優(yōu)點，使其成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向。在剛剛結(jié)束的以“暢想綠色未來”為主題的北京車展，新能源車型成為車展上最受矚目的車型。在本屆北京車展上，共有95臺新能源汽車亮相，眾多汽車廠商都將推出新近研發(fā)的節(jié)能、環(huán)保車，“突出展示近年來新能源及混合動力汽車的研發(fā)及推廣、節(jié)能減排技術(shù)的運用等最新成果，向世人展示面向未來的環(huán)保技術(shù)和當(dāng)代汽車工業(yè)與最新科技的完美結(jié)合，引領(lǐng)廣大觀眾走進(jìn)明日汽車的嶄新境界。根據(jù)各大汽車公司發(fā)布的產(chǎn)品上市計劃，預(yù)計2012年前后將迎來國際電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次高潮。因此，世界各國順應(yīng)國際汽車工業(yè)發(fā)展潮流，把握交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機遇，堅持自主創(chuàng)新，動員各方面的力量，加快推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特別是08年以來，面對金融危機、國際油價高位震蕩和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型時期，發(fā)展電動汽車成為國際取得高度共識的實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線，世界電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。經(jīng)濟(jì)上扶持：在研發(fā)期間，政府給予較高強度資助，支持研究單位和企業(yè)，盡快開發(fā)出經(jīng)濟(jì)實用型電動汽車。政策上優(yōu)惠：對電動汽車的使用者給予政策上的傾斜，讓用戶得到使用上的實惠。法規(guī)上強制：一方面，在合適的時間、地點，對燃油汽車的生產(chǎn)、銷售、使用和排放實行限制性法規(guī)；另一方面，制定推廣應(yīng)用電動汽車的計劃?？傮w來說，國外對電動汽