鼓式制動(dòng)器的建模與仿真畢業(yè)論文-展示頁
2025-07-05 07:33本頁面
【正文】 體建模和裝配的過程和方法，如下所述方法來保證建立三維實(shí)體模型的準(zhǔn)確性。踩下制動(dòng)踏板，活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄片張開，制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的內(nèi)表面發(fā)生摩擦，迫使制動(dòng)鼓逐漸降速直至停止旋轉(zhuǎn)，使得車輛減速直至停車。制動(dòng)蹄安裝在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，位于制動(dòng)鼓之中制動(dòng)底板是用來安裝各種組件的。2 鼓式制動(dòng)器零件建模及裝配總成 零件建模鼓式制動(dòng)器由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸(制動(dòng)分泵)、制動(dòng)底板、回位彈簧等零部件組成。 鼓式制動(dòng)器的缺點(diǎn)：鼓式制動(dòng)的制動(dòng)鼓在受熱后直徑會(huì)變大，造成制動(dòng)踏板的行程加大，容易發(fā)生制動(dòng)反應(yīng)遲緩的狀況。 鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 鼓式制動(dòng)器之優(yōu)點(diǎn)： 有自動(dòng)制動(dòng)的作用，使制動(dòng)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比制動(dòng)碟小很多的制動(dòng)鼓；駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝容易。 按照鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄的受力情況可以將其進(jìn)行分類（），它們的制動(dòng)效能、制動(dòng)鼓的受力狀況以及對(duì)車輪旋轉(zhuǎn)方向?qū)χ苿?dòng)效能的影響均不相同。四輪汽車在制動(dòng)過程中,由于慣性的作用,前輪載荷通常是占車輛總載荷的70%，制動(dòng)力遠(yuǎn)大于后輪,后輪起輔助制動(dòng)效果,因此,汽車制造商為了降低成本多采用前盤后鼓的制動(dòng)裝置。壓力經(jīng)由液壓管傳送到每個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸的活塞，制動(dòng)輪缸的活塞再向外推動(dòng)制動(dòng)蹄，使制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力矩使車輪車速降低，以達(dá)到車輛制動(dòng)的目的。鼓式制動(dòng)器就是利用制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生摩擦并產(chǎn)生制動(dòng)力矩從而使車輛減速的制動(dòng)裝置。在獲得相同制動(dòng)力矩的情況下，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓直徑較盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓要小得多。鼓式制動(dòng)器是通過液壓裝置將制動(dòng)蹄向外推，使制動(dòng)蹄摩擦片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩從而使車輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的效果。踩下制動(dòng)踏板將力傳遞到制動(dòng)系統(tǒng)，助力泵將踏板上的力進(jìn)行放大并傳遞到制動(dòng)總泵中推動(dòng)總泵活塞運(yùn)動(dòng)，將力傳遞到制動(dòng)器的制動(dòng)鼓，產(chǎn)生摩擦力矩從而使車輪速度降低直至停車。河北工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書定稿鼓式制動(dòng)器的建模與仿真畢業(yè)論文目 錄1．緒論………………………………………………………………………………………1 制動(dòng)系統(tǒng)的原理……………………………………………………………………………1 鼓式制動(dòng)器的介紹………………………………………………………………………1 鼓式制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)………………………………………………………………………… 32．鼓式制動(dòng)器零件建模及裝配…………………………………………………………4 零件建模………………………………………………………………………………………4 制動(dòng)器的裝配………………………………………………………………………………133. 虛擬樣機(jī)模型的建立及性能仿真分析………………………………………………15 制動(dòng)器各部件間約束關(guān)系的建立……………………………………………………15 幾何體間約束的關(guān)系與選擇…………………………………………………………… 17 ADAMS\View的運(yùn)動(dòng)仿真……………………………………………………………………25 ADAMS\View仿真結(jié)果……………………………………………………………………27結(jié)論……………………………………………………………………………………… 33參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………… 34致謝……………………………………………………………………………………… 35361. 緒論 制動(dòng)系統(tǒng)原理制動(dòng)系統(tǒng)是行車安全中非常重要的一部分，制動(dòng)系統(tǒng)主要表現(xiàn)為通過踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)將力進(jìn)行一系列傳遞從而最終表現(xiàn)為車輛的行車速度降低直至停車。制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板、助力泵、總泵活塞、制動(dòng)鼓、液壓管道、駐車制動(dòng)等組成。 制動(dòng)系統(tǒng)的原理圖 鼓式制動(dòng)器的介紹鼓式制動(dòng)器應(yīng)用在車輛上面已經(jīng)有很長時(shí)間的歷史，由于它的可靠性穩(wěn)定以及大制動(dòng)力均衡，使得鼓式制動(dòng)器至今仍被裝置在許多車型上 (多用于后輪)。 鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)與摩擦片接觸的位置就是制動(dòng)裝置產(chǎn)生制動(dòng)力矩的位置。因此需要較大制動(dòng)力的德眾大型車輛多會(huì)裝置鼓式制動(dòng)器。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使制動(dòng)總泵內(nèi)的活塞將液壓油往前推并在油路中產(chǎn)生壓力。 鼓式制動(dòng)器的零部件圖l調(diào)整楔2推桿3制動(dòng)蹄總成4彈簧5上回位彈簧6彈簧座7駐車制動(dòng)拉桿8下回位彈簧9制動(dòng)輪缸l0底板ll—螺釘12制動(dòng)蹄摩擦片l3彈簧鼓式制動(dòng)器的成本低廉,適合實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用。但對(duì)于重型車輛,速度一般不是很高,所以很多貨車至今仍使用四輪鼓式的制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)。 圖 各種鼓式制動(dòng)器簡(jiǎn)圖(a)領(lǐng)從蹄鼓式制動(dòng)器；（b）領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器；（c）雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器；（d）雙向雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器；（e）單向增力式鼓式制動(dòng)器；（f）雙向増力式鼓式制動(dòng)器 實(shí)際上無論哪種鼓式制動(dòng)器其工作原理都是一樣的，鼓式制動(dòng)器都是由制動(dòng)輪缸推動(dòng)活塞將力傳遞到制動(dòng)蹄，推動(dòng)制動(dòng)蹄上的摩擦片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而迫使車輪速度降低直至停止。有些車輛在后輪裝盤式制動(dòng)器，會(huì)在制動(dòng)盤中心部位安裝鼓式制動(dòng)的駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)；零件的加工與構(gòu)造較為簡(jiǎn)單，并且制造成本較低。因此駕駛裝有鼓式制動(dòng)的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)踩下制動(dòng)踏板制動(dòng)造成制動(dòng)蹄片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象；制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)較為遲緩，制動(dòng)的
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