【正文】 場(chǎng)地，并設(shè)置隔離設(shè)施；其它材料堆放在施工區(qū)域附近，并派人值班；材料碼頭：在橋梁附近建造材料碼頭，道路用石灰、結(jié)構(gòu)物用碎石、黃砂、塊石采用船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)碼頭。⑷、生產(chǎn)設(shè)施橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)：需設(shè)置鋼筋及模板加工場(chǎng)地，考慮沿線均為廠區(qū)及住房等，加工場(chǎng)地利用橋頭空地，時(shí)間上與路基施工相協(xié)調(diào)。部分電力采用自發(fā)電。在橋邊設(shè)置變壓器，供應(yīng)各施工隊(duì)的生產(chǎn)、生活用電供電，輸電線路采用護(hù)套線由地面布置，埋置地面下。并設(shè)置出入路口，在臨時(shí)便道與地方道路交叉處設(shè)立警示標(biāo)志，并經(jīng)常對(duì)施工便道及地方道路進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)。81 / 81第二章、施工場(chǎng)地布置與施工準(zhǔn)備一、施工場(chǎng)地布置根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地與施工的總體布置，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)布置如下。⑷、路基工程路基按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織挖裝、運(yùn)卸、鋪平、壓檢一條龍機(jī)械化施工。⑵、連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)采用懸臂掛籃法施工。⑶、項(xiàng)目部及職工生活場(chǎng)所采用自搭彩鋼瓦房屋；⑷、制定完善的保工期、保質(zhì)量、保安全與文明施工措施及責(zé)任制，營造和諧的建設(shè)環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序，以加快總體施工進(jìn)度。橋梁作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)工程橋梁結(jié)構(gòu)，路基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)路基土方、路面底基層、排水防護(hù)工程。材料使用：業(yè)務(wù)人員根據(jù)所需各項(xiàng)材料的種類和數(shù)量提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、試驗(yàn)和選擇，根據(jù)材料使用及供應(yīng)計(jì)劃，及時(shí)組織滿足工程質(zhì)量及數(shù)量要求的各類材料進(jìn)場(chǎng)，依據(jù)施工進(jìn)度和材料的進(jìn)場(chǎng)情況，對(duì)材料實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。機(jī)械配備：主要施工機(jī)械設(shè)備及相關(guān)的儀器計(jì)劃投入30余臺(tái)套，以滿足本項(xiàng)目現(xiàn)高效、安全、快速及高質(zhì)量施工的基本要求，并且在設(shè)備的安排上略有富余，以做備用和周轉(zhuǎn)的需要。施工資源的配置勞動(dòng)力配備：擬投入2個(gè)施工隊(duì)，共155人，高峰期勞動(dòng)力人數(shù)為230人。施工關(guān)鍵是水中墩與懸臂掛籃的施工。八、施工組織總體布置工程特點(diǎn)與關(guān)鍵該標(biāo)以橋梁為主，施工難度較大，工程技術(shù)要求高，其中主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋是本標(biāo)段的重點(diǎn)。在施工中要切實(shí)抓好主橋的管理，尤其對(duì)掛籃的安全方面的管理。為此施工中要研究和落實(shí)具體而詳細(xì)的實(shí)施性技術(shù)方案、進(jìn)行有效的施工技術(shù)交底，采用富有經(jīng)驗(yàn)的技工操作以及對(duì)施工過程的有效監(jiān)控。施工界面的協(xié)調(diào)在施工中，我單位將采取積極溝通，主動(dòng)配合，服從統(tǒng)一指揮的態(tài)度，搞好接口界面的協(xié)調(diào)與施工。施工管理目標(biāo)根據(jù)工程進(jìn)度及施工方法，施工現(xiàn)場(chǎng)成立精干、高效的現(xiàn)場(chǎng)施工組織及管理機(jī)構(gòu)。安全目標(biāo)按照國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及本公司的安全目標(biāo)執(zhí)行，施工中實(shí)行“預(yù)防為主”的思想，保證無重傷及以上人身事故，杜絕重大機(jī)械、設(shè)備損壞事故，杜絕火災(zāi)、負(fù)主要責(zé)任的重大交通事故及其它重大事故。六、施工目標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)工程施工與使用材料符合招標(biāo)文件與圖紙的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，工序主要檢查項(xiàng)目合格率100%，非主要檢查項(xiàng)目合格率85%及其以上，確保單位工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良。支座、伸縮縫、鋼材、水泥、白灰等主材：在準(zhǔn)入廠家范圍內(nèi)選擇，進(jìn)場(chǎng)后須經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可采用。筑路材料：周邊地區(qū)筑路材料較為豐富；砂：取自蘇北及安徽境內(nèi)，主要通過水運(yùn)至項(xiàng)目新建碼頭。項(xiàng)目部及臨時(shí)駐地在紅星橋堍搭設(shè)彩鋼瓦房屋。靠近橋位有現(xiàn)成碼頭，可進(jìn)行建材的吊運(yùn)。該處河道與大運(yùn)河相交，河水較深，河面較寬。不能滿足要求時(shí)，基樁底面穿過溶洞，進(jìn)入穩(wěn)定基巖內(nèi)。本場(chǎng)地不存在液化土層。⑷、無錫市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組?？碧狡陂g測(cè)得上層滯水、潛水穩(wěn)定水位：～；～、。⑵、橋址區(qū)屬?zèng)_湖積平原區(qū)，勘探揭露深度內(nèi)為～套第四紀(jì)沉積的軟塑～硬塑狀粘性土，工程地質(zhì)條件一般。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地下水的觀察，該處所出露的地下水清澈、透明、無異味，結(jié)合對(duì)場(chǎng)地周邊的了解，該片場(chǎng)地主要為河道及廠區(qū)，附近無對(duì)地下水的污染源存在，結(jié)合無錫地區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)資料，判斷地下水對(duì)砼無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。通過對(duì)勘探點(diǎn)上層滯水、潛水的地下水位測(cè)量，勘探期間地下水穩(wěn)定水位：～；～、。地下水經(jīng)本次勘察揭示，分別為：⑴全新統(tǒng)上層滯水、潛水；①雜填土層，地下水類型屬上層滯水，該層地下水的補(bǔ)給來源主要為大氣降水和溝渠、河道滲流，與地表水聯(lián)系較密切，在地表水水位較高時(shí)，主要接受其補(bǔ)給，反之，則主要是排泄，地下水位受季節(jié)和降雨影響變化較大；⑵、灰?guī)r裂隙水⑤層灰?guī)r內(nèi)裂隙及溶洞，因裂隙連通性較差，透水性能差，為弱含水層。河湖水位的變化與降水量年際、年內(nèi)的變化基本一致，稍有滯后，從近幾十年來資料反映，(1991年)，(1934年)；。據(jù)無錫市氣象臺(tái)統(tǒng)計(jì)資料：1955~，年平均相對(duì)濕度79％，℃，℃(85年7月)，最低氣溫—℃(69年2月)。境內(nèi)第四紀(jì)沉積物覆蓋廣泛，除泥盆系出露地表并組成境內(nèi)山體外，其余地層均隱伏于第四系之下。區(qū)域地質(zhì)無錫市區(qū)地層隸屬于江南地層區(qū)，修水～錢塘江分區(qū)，蘇州～長興小區(qū)。區(qū)域地震烈度：無錫市抗震設(shè)防烈度為六度，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》fJTJ004—89規(guī)定本橋梁按六度設(shè)防，根據(jù)液化判別資料分析，判別該場(chǎng)地地表下20米內(nèi)(4—1)層亞砂土夾粉砂不液化。四、沿線自然地理概況地形地貌：粱溪河橋整體呈西北一東南走向，與梁溪河呈斜交狀，夾角約50度，；，兩岸均有駁岸。伸縮縫：在O、9號(hào)墩臺(tái)處設(shè)置伸縮縫，全橋共設(shè)4道伸縮縫。防撞護(hù)桿：為流線形的鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。人行道：，人行道板面層采用毛面花崗巖材料。橋臺(tái)中心線處設(shè)置寬度為2cm沉降縫。樁頂設(shè)置承臺(tái)。基礎(chǔ)采用單排樁基礎(chǔ)?；A(chǔ)采用二排群樁基礎(chǔ)?；A(chǔ)采用三排群樁基礎(chǔ)，懸臂澆筑施工臨時(shí)支撐可利用5號(hào)橋墩的承臺(tái)作為錨固或支撐點(diǎn)。錨下張拉控制應(yīng)力為1395KPa。箱梁在支點(diǎn)處均設(shè)置橫隔板。箱梁在支點(diǎn)處均設(shè)置橫隔板，中墩處隔板每道布置兩個(gè)l*。主橋箱梁設(shè)計(jì)主橋箱梁為變截面單箱雙室箱梁。引橋?yàn)槠胀ㄤ摻罨炷吝B續(xù)梁，三孔一聯(lián)，在2號(hào)墩及7號(hào)墩上設(shè)置固定支座，其余位置均設(shè)滑動(dòng)支座。三、設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁總體布置橋梁跨徑布置為3*25(引橋)+(60+90+60)(主橋)+3*25(引橋)米。高程及坐標(biāo)體系：高程采用黃海高程系統(tǒng)，坐標(biāo)采用城市坐標(biāo)系統(tǒng)。C、降溫25℃，主梁日照頂板升溫按《公路橋函設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG60—2004)執(zhí)行。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市次干道、雙向五車道、二塊板形式、設(shè)計(jì)車速：50km／h；設(shè)計(jì)荷載：汽車城一A級(jí)，人群荷載按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ 77—98)執(zhí)行；橋面橫向布置：++++，；地震基本烈度：基本烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度為0．05g；通航等級(jí)：五級(jí)航道，BM=45米，b=36米，HM=5米，h=，；豎曲線：凸曲線R=5000m；縱坡：雙向3％；橫坡：％。運(yùn)河西路梁溪河大橋是運(yùn)河西路跨越梁溪河的一座橋梁。《銷售經(jīng)理學(xué)院》56套講座+ 14350份資料《銷售人員培訓(xùn)學(xué)院》72套講座+ 4879份資料第一章、總體概述一、工程概述運(yùn)河西路北起吳橋，南至下甸橋，在梁溪河入京杭大運(yùn)河口處需建梁溪河橋。n更多企業(yè)學(xué)院： 《中小企業(yè)管理全能版》183套講座+89700份資料《總經(jīng)理、高層管理》49套講座+16388份資料《中層管理學(xué)院》46套講座+6020份資料《國學(xué)智慧、易經(jīng)》46套講座《人力資源學(xué)院》56套講座+27123份資料《各階段員工培訓(xùn)學(xué)院》77套講座+ 324份資料《員工管理企業(yè)學(xué)院》67套講座+ 8720份資料《工廠生產(chǎn)管理學(xué)院》52套講座+ 13920份資料《財(cái)務(wù)管理學(xué)院》53套講座+ 17945份資料梁溪河橋整體呈西北——東南走向，與梁溪河呈斜交狀，夾角約50度，；西北側(cè)主要為湖濱碼頭及油庫，分布少量建筑，地勢(shì)較平坦，東南主要為堆砂場(chǎng)及建筑垃圾，地勢(shì)稍有起伏。梁溪河大橋按連續(xù)梁方案實(shí)施，橋梁跨徑布置為3x25+60+90+60+3x25米。路面：瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)體系溫度20℃，體系溫差升溫20。支座沉降：，過渡墩及引橋均按1cm考慮。1設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；1耐久性設(shè)計(jì)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGI62—2004)。主橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，三孔一聯(lián)，在中孔4號(hào)主墩上設(shè)置固定支座，其余位置均設(shè)滑動(dòng)支座。++++。厚度25厘米，厚度25～80厘米，腹板為直腹板，腹板厚度5070厘米。引橋箱梁設(shè)計(jì)引橋箱梁為等高度單箱雙室箱梁，厚度25厘米，厚度25～50厘米，腹板為直腹板，腹板厚度50～70厘米。橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為fpk=1860Mpa，彈性模量為Ep=195000MPa，公稱面積為139mm。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)⑴、主橋中墩(4號(hào)、5號(hào)墩)主橋中墩采用雙柱式橋墩。⑵、主橋邊墩(3號(hào)、6號(hào)墩)主橋邊墩采用雙柱式橋墩。⑶、引橋墩、臺(tái)引橋橋墩采用雙柱式橋墩。橋臺(tái)為U型重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)分兩幅設(shè)置。臺(tái)后在車行道范圍內(nèi)設(shè)置搭板，板長5米。⑷、橋面系和附屬工程橋面鋪裝：橋面鋪裝采用6～+三涂FYT—II改進(jìn)型防水層+4．5厘米中粒式瀝青混凝土(AC16)+(Superpave—13，Ld—)。欄桿：欄桿設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)綜合考慮?；顒?dòng)隔離墩：在非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道間設(shè)置活動(dòng)隔離墩。過橋管線：根據(jù)業(yè)主要求，電力管線過橋?yàn)?8孔，從路右側(cè)人行道下通過；18孔通信管線及200mm燃?xì)夤軓挠曳淞嚎柯分械囊砭壈逑峦ㄟ^預(yù)埋支架通過；560mm熱力管及1000mm自來水管從左幅箱梁靠路中的翼緣板下通過預(yù)埋支架通過，熱力管及自來水管通過主橋后即入地。橋梁西北側(cè)為省運(yùn)集團(tuán)江南公司物資經(jīng)銷分公司，大部分為水泥地，分布少量建筑，地形較平坦；東南側(cè)為無錫市航道工程公司，堆有大量建筑垃圾，地形稍有起伏；～；地貌單元為長江三角洲太湖沖湖積平原。根據(jù)本場(chǎng)地的土層特征與容許承載力，按《公路工程杭震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004—89)，本工程場(chǎng)地土為Ⅲ類場(chǎng)地土。區(qū)內(nèi)地層目老至新有古生界志留系、泥盆系、石炭系、二疊系，中生界三疊系、侏羅系、白堊系以及新生界第三系和第四系。氣象、水文無錫市氣候溫和濕潤，雨量充沛，屬長江下游季風(fēng)溫濕氣候帶，春夏之交多“梅雨”，四季分明。無錫市地表水系十分發(fā)育，河網(wǎng)密布，除太湖外，主要有京杭大運(yùn)河橫貫市區(qū)，錫澄運(yùn)河、錫北運(yùn)河連接長江，梁溪河、洋溪河通向太湖。(上述水位均為黃海高程，吳淞高程=黃海高程+)。該層地下水主要是接受橫向補(bǔ)給，與地表水聯(lián)系相對(duì)較少，排泄主要是側(cè)向逕流排出區(qū)外，其地下水位一般變化較小。因該層受大運(yùn)河水位、氣候影響極大、因此地下水位穩(wěn)定性差。結(jié)論與建議⑴、經(jīng)本次勘察揭示，本場(chǎng)地淺部未發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)作用存在，但在深部基巖內(nèi)發(fā)育有溶洞，溶洞內(nèi)充填物為硬塑粘性土，為該場(chǎng)地主要不良工程地質(zhì)作用，綜合分析本場(chǎng)地屬穩(wěn)定場(chǎng)地，適宜建橋。⑶、橋址區(qū)分布2層地下水，分別為上層滯水、潛水及灰?guī)r裂隙水。對(duì)砼無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。本場(chǎng)地土類別為III類。⑸、若橋梁基樁的設(shè)計(jì)深度接近溶洞頂面，建議在橋梁基樁施工前對(duì)每一基樁位置均布置1個(gè)鉆孔，了解樁端下部基巖厚度及溶洞狀況。五、施工調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)施工條件：梁溪河橋整體呈西北一東南走向，與梁溪河呈斜交狀，；西北側(cè)為主要為湖濱碼頭及油庫，分布少量建筑，地勢(shì)較平坦，東南主要為堆砂場(chǎng)及建筑垃圾，地勢(shì)稍有起伏。河面來往船只不多。東南橋位已拆除臨時(shí)建筑，作為橋梁施工場(chǎng)地。詳見項(xiàng)目部平面布置圖。碎石、石灰：取自宜興境內(nèi)，主要通過水運(yùn)至項(xiàng)目新建碼頭路基取土：采用航道疏浚土方。瀝青原材料：在準(zhǔn)入廠家范圍內(nèi)選擇，進(jìn)場(chǎng)后須經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可采用。工期目標(biāo)施工工期9個(gè)月，與招標(biāo)文件中對(duì)該橋的工期要求相同。文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為減少施工中對(duì)周圍環(huán)境的破壞和干擾，施工中將從施工方案、施工工藝、施工現(xiàn)場(chǎng)管理等諸多方面入手，狠抓現(xiàn)場(chǎng)文明施工，保護(hù)環(huán)境，爭創(chuàng)文明樣板工地。組織兩支橋梁作業(yè)隊(duì)、一支路基作業(yè)隊(duì)，配置足夠技術(shù)力量、合理的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備，有效組織工程材料，強(qiáng)化施工進(jìn)度計(jì)劃管理，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，強(qiáng)化工程安全管理、強(qiáng)化文明施工與環(huán)境保護(hù)管理，實(shí)行橫向到邊，縱向到底的全方位有效控制，確保本工程優(yōu)質(zhì)、如期完成。七、工程施工重點(diǎn)與解決方案技術(shù)重點(diǎn)與解決方案本工程的技術(shù)重點(diǎn)是主跨懸臂掛籃以及水中墩的施工，該項(xiàng)工程對(duì)施工的技術(shù)要求較高。施工管理重點(diǎn)施工組織是施工管理的重點(diǎn)。橋梁主體的施工順序橋梁施工左右幅同時(shí)進(jìn)行，先進(jìn)行鋼板樁圍堰，然后進(jìn)行樁基，接著進(jìn)行承臺(tái)、墩柱的施工，最后進(jìn)行上部的掛籃施工。其特點(diǎn)是技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，工期緊。是該工程施工的關(guān)鍵，也是工程的施工難點(diǎn)，制約工程的進(jìn)度的關(guān)鍵。施工時(shí)依計(jì)劃做相應(yīng)調(diào)整。資金投入方面：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，本投標(biāo)人根據(jù)工程進(jìn)度需要投入工程資金30—50萬元，以滿足實(shí)施的實(shí)際需求?？傮w實(shí)施方案⑴、考慮到施工專業(yè)性、工程分布地域、工程特點(diǎn)、施工工期以及平衡投入等因素，擬部署2個(gè)專業(yè)隊(duì)。⑵、本工程不設(shè)拌和場(chǎng)，工程用砼全部采用商品砼。主要施工技術(shù)⑴、樁基、立柱、蓋梁、橋臺(tái)施工均采用常規(guī)作業(yè)，但施工中需加強(qiáng)控制，確保內(nèi)外質(zhì)量滿足施工要求。⑶、水中承臺(tái)水中承臺(tái)采用鋼板樁圍堰，現(xiàn)場(chǎng)開挖澆注法施工。路基灰土與路面底基層采用路拌法施工。臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)道路布置⑴、臨時(shí)便道進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行臨時(shí)便道施工，臨時(shí)便道設(shè)在道路南側(cè)。⑵、臨時(shí)電力設(shè)施的布設(shè)我們計(jì)劃當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)電力。各施工點(diǎn)設(shè)置連接盒。⑶、臨時(shí)水源施工用水及臨時(shí)駐地的生活用水采用自來水。道路設(shè)施停放場(chǎng)地：在道路東南角場(chǎng)地，設(shè)置加油點(diǎn)，修理區(qū)，停車區(qū)，以及部分臨時(shí)設(shè)施。⑸、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)便道完成后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行圍欄處理，設(shè)置進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)出口，設(shè)置場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路等。⑵、鋼筋加工場(chǎng)全線結(jié)構(gòu)鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中進(jìn)行，場(chǎng)地設(shè)置主要在橋址位置。工地常備轎車一輛，工具車兩部。現(xiàn)場(chǎng)排水及防洪設(shè)施在運(yùn)河兩側(cè)岸上，備足草袋