【正文】 孔爆破、吊斗出渣，手推車運(yùn)輸作業(yè)?？讟痘炷翉?qiáng)度達(dá)到要求后，報(bào)請(qǐng)質(zhì)量檢測單位檢測（無破損檢測）樁基檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一步施工?；炷敛捎么脖盟突炷翝沧ⅲ艹隹谂c混凝土面高差應(yīng)小于2m。加鋼筋、十字撐及定位筋要有足夠剛度，安裝位置必須準(zhǔn)確、合理，保證在混凝土澆筑過程中鋼筋籠不變形、不移位。終孔后，將孔底及孔壁上松動(dòng)的巖石全部鑿除，清理干凈，并報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主及設(shè)計(jì)部門驗(yàn)收合格后，再安裝鋼筋籠。（二）挖孔灌注樁施工，共2根；，共2根（樁長分別為35米和42米）。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)，利用全站儀在兩岸橋位附近布置支點(diǎn)及索塔、錨碇的縱橫軸線，各測點(diǎn)應(yīng)作好保護(hù)措施，橋頭兩岸應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)穩(wěn)固的基準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)置位置應(yīng)便于施工，跨河水準(zhǔn)測量嚴(yán)格按有關(guān)要求進(jìn)行。橋軸線測角中誤差≤5。第十一步，拆除貓道，全橋竣工驗(yàn)收。第九步，拆除吊裝設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施；背墻砼澆筑，安裝防護(hù)欄和人行欄桿、施工伸縮縫。第七步，拆除散索套臨時(shí)支承架，將貓道拆掛于主纜上，由中間向兩端對(duì)稱安裝混凝土加勁梁，同時(shí)逐步頂推鞍座。第五步，吊裝錨錠施工，安裝纜索吊機(jī)；架設(shè)導(dǎo)索，利用導(dǎo)索架設(shè)牽引索，利用牽引索架設(shè)貓道承重索，安裝貓道及導(dǎo)向滾輪。第四步，安裝錨桿，張拉預(yù)應(yīng)力錨索。第二步，澆筑主塔基礎(chǔ)混凝土，澆筑錨錠混凝土；澆筑主塔立柱和橫系梁混凝土；澆筑錨體混凝土。根據(jù)擬定的施工方案，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施多工作面平行作業(yè)和多班制作業(yè)，編制了該橋施工總體進(jìn)度計(jì)劃，該橋總工期22個(gè)月，竣工時(shí)間為2003年5月底，見“阿志河大橋施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”（附表6）和“施工計(jì)劃橫道圖”（附表7），各主要分項(xiàng)工程開工時(shí)間見下表：序號(hào)分項(xiàng)工程名稱開工日期完工日期工期（天）1鎮(zhèn)寧岸索塔基礎(chǔ)20010701200112051582水城岸索塔基礎(chǔ)20010701200112151683鎮(zhèn)寧岸索塔20011206200204301454水城岸索塔20011216200205151505鎮(zhèn)寧岸主錨碇2001070120024202936水城岸主錨碇2001070120024202937鎮(zhèn)寧岸錨索及錨桿安裝2002031020020510598水城岸錨索及錨桿安裝2002031020020510599索鞍安裝20020520200206304010錨道架設(shè)20020616200207153111主纜安裝與緊索、索夾安裝20020715200210128912加勁梁預(yù)制200203012002063012213加勁梁安裝、濕接縫澆筑200210112003013111314主纜防腐涂裝200301012003043012015橋面系施工20030201200304308916現(xiàn)場清理與交工驗(yàn)收200305012003051515設(shè)備、材料和資金需求計(jì)劃見附表附表附表9和附表10。纜索吊機(jī)構(gòu)造（見圖SZa－23～25）及設(shè)備數(shù)量詳見附表4和附表5。（5） 起重索：，每組起重索均走12線，共4組起重索，兩岸各兩臺(tái)8噸起重卷揚(yáng)機(jī)。（4） 牽引索：，每岸各4臺(tái)8噸牽引卷揚(yáng)機(jī)每臺(tái)牽引卷揚(yáng)機(jī)的牽引索均走2線，由20噸單門滑輪與大跑車相聯(lián)。（3） 地錨：為不影響大橋主纜的架設(shè)和方便設(shè)備的裝拆，在主錨碇頂面或內(nèi)側(cè)設(shè)置吊裝地錨，地錨內(nèi)預(yù)留線槽及繞線柱。 纜索吊機(jī)：（1） 纜索：纜索為φ52mm鋼絲繩，共兩組，每組8線，置于橋軸線兩側(cè)，與橋軸線平行，％，吊重最大撓度為7％，最大吊重按100噸計(jì)，安全系數(shù)K。（5） 兩岸場地內(nèi)橫縱坡均較陡，需進(jìn)行大面積開挖平整，以布置料庫、堆料場、拌和場及預(yù)制場。因需運(yùn)輸大型施工設(shè)備，還需對(duì)原有施工便道部分地段參照四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)拓寬整修。（2） 工程用電，由蟠龍供電所補(bǔ)那接專線至工地，鎮(zhèn)寧岸設(shè)400KVA變壓器1臺(tái)，水城岸設(shè)350KVA變壓器一臺(tái)，兩岸各配備250KVA柴油發(fā)電機(jī)一臺(tái)。水池蓄水量按200m3設(shè)計(jì)。 臨時(shí)設(shè)施和場地布置（1） 大橋兩岸各設(shè)一個(gè)橋隊(duì)。擬投入該工程施工的主要機(jī)械設(shè)備、檢測儀器見附表3，主要技術(shù)管理人員（見附表2）和部分施工人員已投入施工，部分機(jī)械已進(jìn)場，生活臨時(shí)設(shè)施已完成，后續(xù)施工設(shè)施將按計(jì)劃建設(shè)。結(jié)合本工程的特點(diǎn)，進(jìn)行施工技術(shù)交底工作，同時(shí)在施工過程中不斷優(yōu)化和完善施工工藝。施工前期準(zhǔn)備工作如下 技術(shù)準(zhǔn)備：在收到該橋施工圖設(shè)計(jì)文件后，組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件，在公司總工和項(xiàng)目總工的主持下進(jìn)行圖紙會(huì)審。工區(qū)駐地設(shè)在阿志河鎮(zhèn)寧岸K63+600線路右側(cè)。施工目標(biāo)：確保工程質(zhì)量優(yōu)良；確保全部工程于2003年5月前完成；確保不發(fā)生大或重大安全責(zé)任事故。主纜防腐結(jié)束后，拆除貓道及小纜索吊機(jī)，塔頂萬能桿件橫梁等。板梁之間按設(shè)計(jì)要求用臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)。兩岸端梁待所有板梁吊裝完成后，在相應(yīng)位置搭設(shè)支架立?，F(xiàn)澆。加勁板梁，在預(yù)制場工作臺(tái)座上預(yù)制張拉后，鎮(zhèn)寧岸利用龍門桁架起吊至拖子上，卷揚(yáng)機(jī)牽引至塔前吊裝平臺(tái)上，水城岸則利用龍門桁架縱移至塔前橫移軌道的拖子上，再縱移至塔前的起吊平臺(tái)上，由纜索吊機(jī)吊運(yùn)至安裝位置，移交給吊索。兩岸索塔搭設(shè)支架分段立模現(xiàn)澆，每個(gè)塔設(shè)置提升梯。索塔基礎(chǔ)混凝土、索塔混凝土、錨碇混凝土和主梁等混凝土的澆筑均采取集中拌和，輸送泵運(yùn)送，按照設(shè)計(jì)要求及《技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行施工。鎮(zhèn)寧岸索塔基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，開挖量大，故采用機(jī)械打眼放炮開炸后人工開挖棄渣。C，～℃，～℃，相對(duì)濕度79～86％。（2） 氣候特征橋位區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，氣候溫潤多雨。該區(qū)地震烈度屬VI度。節(jié)理裂隙發(fā)育，裂面呈張開狀，部分地帶被溶蝕擴(kuò)大形成溶槽。屬巖溶中山侵地貌。左右。鎮(zhèn)寧岸地形橫坡起伏較大，坡角45～75176。地質(zhì)、地貌、氣候特征：（1） 地質(zhì)、地貌橋位區(qū)地處北盤江左岸一級(jí)支流阿志河，由峨眉山玄武巖、二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M等碎屑巖組成之臺(tái)地、山地、溝谷及二疊系下統(tǒng)茅口組石灰?guī)r組成的陡峭巖溶山脊、深谷（河）構(gòu)成的一組合形態(tài)，呈條帶狀分布。（4） 橋面凈寬：凈 +防撞欄桿2。（2） 孔跨布置：主孔跨徑為283m，計(jì)算矢跨比1/9，水城岸引橋?yàn)?30米簡支T梁，鎮(zhèn)寧岸無引橋。貴州某大橋施工組織設(shè)計(jì)作者：日期：貴州阿志河特大橋施工組織設(shè)計(jì)說明一、工程概況工程概述阿志河特大橋是鎮(zhèn)寧（黃果樹）至水城高等級(jí)公路上最大的橋梁工程，處于K64+～K64+，位于六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)境內(nèi)橫跨阿志河，橋面距水面260 m，兩岸懸崖絕壁，山高谷深，施工條件極為艱難。橋型結(jié)構(gòu)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1） 橋型結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土加勁板梁懸索橋。（3） 設(shè)計(jì)荷載：汽車－超20級(jí)，掛車－120，雙車道。（5） 橋面橫坡：％。橋址區(qū)總體山勢與巖層走向大體一致，地形起伏較大。縱坡很陡，坡角為75～85176。水城岸地形相對(duì)較緩。橋位區(qū)位于白泥爛壩向斜的南西翼，巖層總體傾向北，局部見繞曲。 橋位區(qū)覆蓋層為褐黃色亞粘土及碎石土、殘、坡積層，其下基巖為二疊系上統(tǒng)峨眉山玄武巖。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為溶洞溶隙普遍發(fā)育。～176。（3） 主要工程數(shù)量：（見工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表，附后）（4） 總體施工方案：，采用卷揚(yáng)機(jī)提升架配合人工挖孔。索塔基礎(chǔ)錨固樁直徑3m，采用人工挖孔。其中錨碇和索塔擴(kuò)大基礎(chǔ)砼體積較大，采取相應(yīng)降低水化熱和防裂的措施。主纜利用貓道架設(shè)安裝，緊纜機(jī)緊纜。全橋共需吊裝55段標(biāo)準(zhǔn)梁節(jié)段。板梁吊裝順序?yàn)橛煽缰邢騼砂秾?duì)稱安裝。端梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，與相鄰板梁作臨時(shí)聯(lián)結(jié)，拆除支架模板，穿縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，澆筑濕接頭，按設(shè)計(jì)程序及要求進(jìn)行張拉，拆除纜索吊機(jī)。最后安裝防撞護(hù)欄、人行欄桿及安裝伸縮縫等。 二、施工布署該大橋工程由本合同段項(xiàng)目部一工區(qū)實(shí)施，在鎮(zhèn)寧岸和水城岸各設(shè)一個(gè)橋梁項(xiàng)目隊(duì)（橋三隊(duì)和橋四隊(duì)），分別負(fù)責(zé)兩岸工程施工。兩岸分別設(shè)置砂石料場、砼拌和站（1套自動(dòng)計(jì)量裝置）、加工車間、材料庫、抽水泵站、蓄水池、預(yù)制場、辦公室和生活區(qū)等生產(chǎn)、生活設(shè)施，詳見兩岸施工平面布置示意圖。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，擬定施工方案、編制施工進(jìn)度計(jì)劃、施工工藝文件和質(zhì)量計(jì)劃，綜合形成合理可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 機(jī)械設(shè)備、材料及人員進(jìn)場由于該工程類似于邊設(shè)計(jì)邊施工項(xiàng)目，在我們得到該橋施工圖設(shè)計(jì)文件的同時(shí)已在進(jìn)行大量的準(zhǔn)備工作，能施工的項(xiàng)目已開始動(dòng)工，并對(duì)擬用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行徹底檢查保養(yǎng)，確保機(jī)械完好，保證工程的順利實(shí)施。機(jī)料部門根據(jù)施工計(jì)劃安排作好材料采購計(jì)劃，所有材料均堅(jiān)持多找貨源、取樣檢測合格后，選擇合適的供應(yīng)廠商定貨，以保證材料質(zhì)量。各隊(duì)設(shè)立一座300米揚(yáng)程的水泵房，從阿志河中抽水，供施工及生活用水。詳圖見施工設(shè)計(jì)圖SZa－33和SZa－34。（3） 。（4） 兩岸各設(shè)一臺(tái)無線車載電話，以方便與外界聯(lián)系。詳見施工平面布置圖SZa－01和SZa－02。（2） 索塔：纜索吊機(jī)利用大橋索塔，在索塔頂橫梁上設(shè)置萬能桿件平臺(tái)，平臺(tái)上安裝纜索索鞍。地錨安全度按纜索破斷拉力控制。每臺(tái)大跑車的一端各由兩臺(tái)8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引。（6） 浪風(fēng)索：均為φ32mm鋼絲繩，索塔前浪風(fēng)為4根，后浪風(fēng)為8根，不設(shè)側(cè)浪風(fēng)。三、工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排該橋是整個(gè)水黃公路控制工期的關(guān)鍵工程，施工條件極為艱難，施工圖設(shè)計(jì)文件7月初才接到，要確保該橋施工不影響整個(gè)水黃公路的竣工通車，我們必須采取相應(yīng)技術(shù)、安全等方面的趕工措施，爭取得到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門的積極配合和支持。四、主橋工程施工主要步驟第一步，主塔基礎(chǔ)及錨錠基坑開挖。第三步，制造錨桿、塔頂鞍座、散索套、索夾、吊索及支座；準(zhǔn)備吊裝設(shè)備，加工臨時(shí)索鞍；布置主梁預(yù)制場。拼裝塔頂萬能桿件橫梁及索鞍吊裝架，安裝主鞍座，安裝鞍座臨時(shí)頂架；安裝散索套臨時(shí)支承架；同時(shí)開始預(yù)制主梁。第六步，安裝主纜索股，緊纜安裝散索套、索夾及吊桿。第八步，對(duì)稱分散澆筑加勁梁濕接縫混凝土，安裝支座，澆筑兩端梁段混凝土，張拉加勁梁縱向預(yù)應(yīng)力。第十步，主纜纏絲，防腐涂裝，安裝主纜檢查走道及其它附件。（引橋?qū)⒃谥鳂蚴┕て陂g根據(jù)現(xiàn)場場地情況協(xié)調(diào)進(jìn)行）五、主要施工方法和技術(shù)要求（一）施工測量該橋?yàn)閼宜鳂?，?duì)幾何尺寸及精度要求比一般橋型高，故在施工中除嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及合同要求的規(guī)范的有關(guān)規(guī)定施工外，還必須滿足設(shè)計(jì)文件有關(guān)技術(shù)條件要求，施工測量必須滿足下列精度要求：橋軸線相對(duì)中誤差≤1/20000。水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)應(yīng)不低于四等水準(zhǔn)測量要求。所有測量工作，應(yīng)請(qǐng)測量監(jiān)理工程師檢查校核，并在施工過程中定時(shí)對(duì)所有的各控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，作好測量記錄，將主要的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)繪成圖表，作好標(biāo)識(shí)，測量工作必須做到萬無一失。根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)要求孔樁采用人工開挖，因水城岸樁位巖層較為破碎，且遇水易軟化，因此鋼筋混凝土護(hù)壁應(yīng)加深，以確保施工安全。鋼筋籠在孔井位置制作，搭設(shè)井字架吊起逐節(jié)下放，鋼筋籠制作必須嚴(yán)格執(zhí)行《橋規(guī)》及設(shè)計(jì)文件的規(guī)定和要求。最后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)簽證，再進(jìn)行下一步工序?；炷恋乃屑媳仨毑捎脵z驗(yàn)合格的材料，澆筑過程中嚴(yán)格控制水灰比，保證振搗密實(shí)。（三）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工鎮(zhèn)寧岸索塔基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)挖深20余米， 米，開挖方量達(dá)7000m3。按設(shè)計(jì)要求控制開挖邊坡，施工人員應(yīng)通過鋼筋樓梯上下基坑?；A(chǔ)鋼筋的制作及安裝，必須符合《橋規(guī)》和設(shè)計(jì)文件的要求。所有基礎(chǔ)鋼筋及預(yù)埋筋安裝完畢后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下一道工序施工。鎮(zhèn)寧岸索塔基礎(chǔ)混凝土方量較大，擬在混凝土內(nèi)預(yù)埋冷卻管（見圖SZa－12）和加入少量的塊片石作為混凝土的散熱措施，以避免混凝土內(nèi)部溫度過高而產(chǎn)生溫度應(yīng)力和表面裂紋。混凝土拌制所用材料，必須是經(jīng)檢驗(yàn)的合格品。澆筑完畢后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)?；娱_挖該橋錨錠為重力式混凝土錨碇（水城岸為分離式），～。受地形條件所限，鎮(zhèn)寧岸采用人工出渣，水城岸采用挖掘機(jī)倒兩至三次配合自卸汽車出渣?；娱_挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)異常情況應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位匯報(bào)。d．砼體內(nèi)采用循環(huán)冷卻水冷卻，降低峰值溫度，減小溫差；冷卻水管采用熱傳導(dǎo)性能好并有一定強(qiáng)度的輸水黑鐵管（φ35）綁扎于鋼筋上，～，豎向間距100cm。根據(jù)進(jìn)出水口溫差臨測情況，調(diào)節(jié)冷卻水壓力和流量流速，從而調(diào)控水溫。砼澆筑完畢后采用草袋或塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，同時(shí)將冷卻水管出口出來的溫水往砼表面沖淋，提高保溫效果，也保持砼表面濕潤。f．選用級(jí)配良好的20~40mm的粗骨料，嚴(yán)格按施工配合比制砼?；炷翝仓? 錨體基礎(chǔ)部分5m厚，分兩次澆筑，；錨體上部分采用一次性澆注，每次采用分層推移式連續(xù)澆筑法，分層厚度不超過50cm，當(dāng)以澆筑下層砼尚未初凝時(shí)，即開始澆筑第二層，如此逐層進(jìn)行，直至澆筑完畢。分層澆筑時(shí)，振搗棒應(yīng)插入下層5cm左右，以消除兩層間的接縫，每點(diǎn)振搗時(shí)間15～30s，同時(shí)視砼表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)汽泡，表面泛出灰漿為宜。施工注意事項(xiàng)基礎(chǔ)混凝土必須按設(shè)計(jì)要求對(duì)周邊超挖部份用與基礎(chǔ)混凝土同標(biāo)號(hào)的混凝土原槽滿灌。因錨體前后錨面與鉛垂線有交角，故采用先安裝模板，在模板上精確放樣后，安裝錨索的錨墊板并固定，再安裝錨體鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道（無縫鋼管），報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后。具體做法是，先在散束點(diǎn)處安裝一塊鋼板，在鋼板上按1：1大樣放出各主纜的截面及相對(duì)位置，并在各主纜截面的中心鉆孔，然后在錨面模板上將各錨墊板安裝的位置精確放出，并標(biāo)出中心點(diǎn)，利用散束點(diǎn)鋼板上的小孔，牽線至后錨板同一束主纜錨墊板的中心點(diǎn)，即可安裝前后錨面上的錨墊板，只需將其中心與所牽的線重合，