【正文】 電設(shè)備、備品備件、材料的運(yùn)輸、保管和發(fā)放；i. 設(shè)置職工培訓(xùn)中心時(shí)，承擔(dān)全網(wǎng)職工培訓(xùn)工作；（2）車輛段j. 承擔(dān)本線車輛的定臨修、月檢；k. 承擔(dān)本線部分車輛列檢和停放；l. 承擔(dān)本線車輛運(yùn)營(yíng)管理；m. 必要時(shí)設(shè)置綜合維修工區(qū)，承擔(dān)一定數(shù)量的系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備維修任務(wù)。39. 城市軌道車輛由哪幾部分組成？（同33題） 答：城市軌道車輛由以下七部分組成：車體、轉(zhuǎn)向架、牽引反沖連接裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、受流裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備、車輛電氣系統(tǒng)。單向高峰小時(shí)斷面流量大于5萬(wàn)人次的線路，為高運(yùn)量的線路；單向高峰小時(shí)斷面流量在3～5萬(wàn)人次的線路，為大運(yùn)量的線路；單向高峰小時(shí)斷面流量小于3萬(wàn)人次的線路，為中運(yùn)量的線路。車輛段的用地規(guī)?？梢园催h(yuǎn)期配車數(shù)中每輛車占地約 l000～1300m2進(jìn)行控制。當(dāng)線路較長(zhǎng)時(shí)，可考慮增設(shè)一處停車場(chǎng)，車輛段的位置選擇從運(yùn)營(yíng)效率角度看應(yīng)選在線路中段較佳。35. 車輛段及停車場(chǎng)的設(shè)備配置有哪些？答：出入段（場(chǎng)）線、停車線、試車線、交接線或聯(lián)絡(luò)線、洗車庫(kù)、維修線、辦公及生活設(shè)施。（7）符合當(dāng)?shù)爻鞘械臍庀蟆貪穸纫?。?）充分考慮國(guó)內(nèi)車輛廠商的條件和優(yōu)勢(shì)。（3）具有一定的先進(jìn)性和合理的舒適性等要求。車輛選型的重要原則如下：（1）滿足軌道交通運(yùn)輸需求。四、 車輛篇33. 一般地鐵車輛組成？ 答： 一般地鐵車輛由以下七部分組成：車體、動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架、牽引緩沖連接裝置、制動(dòng)裝置、受流裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備、車輛電氣系統(tǒng)。31. 扣件的作用是什么？答：它的作用是固定鋼軌，阻止鋼軌縱向和橫向位移，防止鋼軌傾斜，并能提供適當(dāng)?shù)膹椥裕瑢撥壋惺艿牧鬟f給軌枕或道床承軌臺(tái)。30. 軌枕具有哪些功能和要求？答：它的功能是支承鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對(duì)它的各向壓力傳遞到道床上。28. 軌道的由哪幾部分組成？答：由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔及其他附屬設(shè)備等組成。26. 什么是島式站臺(tái)？什么是側(cè)式站臺(tái)？答：站臺(tái)位于上、下行行車線路之間的是島式站臺(tái)，站臺(tái)位于上、下行行車線路的兩側(cè)的是側(cè)式站臺(tái)。24. 車站的類型有哪些？答：車站按客流量大小可分為大車站、中等車站和小車站；按設(shè)置的位置可分為地下站和地面站；按站臺(tái)型式可分為島式站臺(tái)車站、側(cè)式站臺(tái)車站和混合式站臺(tái)車站。22. 道岔距站臺(tái)端部的距離應(yīng)從哪些方面考慮？答：1）從列車折返能力 2）道岔整體道床鋪設(shè)范圍 3）道岔信號(hào)設(shè)備的設(shè)置23. 在車輛段出入線、折返線、停車線和岔線（支線）上，當(dāng)遇到哪些情況時(shí)，宜設(shè)安全線或其他隔開設(shè)備？安全線長(zhǎng)度一般最小設(shè)置多少？答：1）當(dāng)出入線上的列車在進(jìn)入正線前需要一度停車，且停車信號(hào)至警沖標(biāo)之間小于列車制動(dòng)距離時(shí)； 2）折返線末端與正線連通時(shí)； 3）當(dāng)岔線（支線）與正線接軌時(shí)。21. 什么是道岔，其基本形式有哪幾種？答：車輛由一條線路轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一條線路時(shí)的設(shè)備稱為道岔。7）高架線跨越河流時(shí)，應(yīng)滿足河流航道等級(jí)的通航要求。5）地下線采用盾構(gòu)法施工時(shí)，區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)覆土不小于1個(gè)D（隧道外徑）。困難地段在確保排水的情況下，可采用小于3‰的坡度，高架線可為平坡。2）高架線的坡度力求平緩，以使線型美觀、流暢，盡量減少對(duì)城市景觀的不良影響。19. 地鐵線路豎曲線半徑如何確定？答：正線區(qū)間： 5000m 困難時(shí) 3000m車站端部： 3000m 困難時(shí) 2000m輔 助 線： 2000m20. 線路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪些原則？答：線路縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)線路平面、敷設(shè)方式、沿線建筑物、構(gòu)筑物、工程地質(zhì)水文地質(zhì)、市政管線、道路凈空、通航要求、施工方法等因素綜合考慮，合理設(shè)計(jì)。車場(chǎng)線：宜設(shè)在平坡道上，‰的坡道上。聯(lián)絡(luò)線、出入線：最大坡度不宜大于35‰。17. 正線及輔助線的圓曲線最小長(zhǎng)度怎樣確定？地鐵線路平面最小曲線半徑如何確定？ 答：正線及輔助線的圓曲線最小長(zhǎng)度，A型車不宜小于25m，B型車不宜小于20m，在困難情況下不得小于一個(gè)車輛的全軸距。（正線為載客運(yùn)營(yíng)的線路，行車速度高、密度大，且要保證行車安全和舒適，因此線路標(biāo)準(zhǔn)較高；輔助線是為保證正線運(yùn)營(yíng)而配置的線路，一般不行使載客車輛，速度要求較低，故線路標(biāo)準(zhǔn)也較低；車場(chǎng)線是場(chǎng)區(qū)作業(yè)的線路，行車速度低，故線路標(biāo)準(zhǔn)只要能滿足場(chǎng)區(qū)作業(yè)即可。二、 線路篇15. 地鐵線路的類別按其在運(yùn)營(yíng)中的地位和作用可分為哪幾類？ 答：地鐵線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用，應(yīng)分為正線、輔助線和車場(chǎng)線。13. 什么是客流？什么是客流量？答：客流是指在某一區(qū)段上單位時(shí)間內(nèi)朝一個(gè)方向或往返旅客的實(shí)際數(shù)目或預(yù)算數(shù)目；客流量是指城市各個(gè)區(qū)段上單位時(shí)間內(nèi)單程或往返運(yùn)送的或需運(yùn)送的旅客數(shù)目。當(dāng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于5%時(shí)，財(cái)務(wù)效益較好，可實(shí)現(xiàn)盈利。在客流分布不均衡程度較明顯和列車對(duì)數(shù)較多的情況下可考慮設(shè)置大小交路，可減少運(yùn)用車輛數(shù)，從而減少投資，也可減少運(yùn)營(yíng)支出。初期按建成通車后第3年要求設(shè)計(jì)，近期按第10年要求設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期按第25年要求設(shè)計(jì)。常用的客流預(yù)測(cè)軟件有：TransCAD,Trips, EMME/2等。初期是指線路開通運(yùn)營(yíng)第3年、近期第10年、遠(yuǎn)期第25年。7. 國(guó)家要求城市建設(shè)地鐵的基本條件是什么？答：國(guó)家規(guī)定城市地鐵的建設(shè)條件要滿足城市人口指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及規(guī)劃線路的客流規(guī)模指標(biāo)，各指標(biāo)均達(dá)到《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》（國(guó)辦發(fā)[2003]81號(hào)文）要求的基本條件?？梢酝ㄟ^(guò)提高車輛制造技術(shù)及工藝水平，采用彈性車輪、徑向轉(zhuǎn)向架等措施，減小車輛運(yùn)行和通過(guò)曲線的噪音。E．受電方式主要有兩種：AC25kV、DC1500V架空接觸網(wǎng)受電和DC750V第三軌受電。D．車輛按有無(wú)動(dòng)力分為動(dòng)車和拖車，一般采用動(dòng)車和拖車混合編組方式，既滿足城市軌道交通所特有的牽引特性需要，又可減少車輛購(gòu)置費(fèi)。B．線路全隔離全封閉，可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制調(diào)度的自動(dòng)化，行車密度高，車輛最高運(yùn)行速度可達(dá)80km/h，平均旅行速度可達(dá)35～50km/h。6. 地鐵、輕軌的特點(diǎn)是什么？答：地鐵、輕軌有如下的特點(diǎn)：A．采用標(biāo)準(zhǔn)軌距的鋼軌。設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度大于80 km/h的系統(tǒng)，旅行速度應(yīng)相應(yīng)提高；各設(shè)計(jì)年度的列車運(yùn)行間隔，應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)的客流量、列車編組、列車定員、系統(tǒng)服務(wù)水平等因素綜合確定。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量用電車牽引的軌道交通系統(tǒng)，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運(yùn)量在3萬(wàn)人次/h以上；輕軌相對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)運(yùn)量較小，在原有軌電車的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代技術(shù)改造發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)，～3萬(wàn)人次/h；主要?jiǎng)澐忠罁?jù)是該線路遠(yuǎn)期的單向客運(yùn)能力，而不是看其主要處在地下、地面或高架。3. 軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。.. . . . ..軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn) 讀 本長(zhǎng)沙市建設(shè)委員會(huì)長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙市建筑業(yè)協(xié)會(huì)二〇〇六年六月目 錄一、 基礎(chǔ)篇……………………………………………………………1二、 線路篇……………………………………………………………4三、 軌道篇……………………………………………………………7四、 車輛篇……………………………………………………………8五、 設(shè)備篇……………………………………………………………12六、 土建篇……………………………………………………………13（不涉及）七、 通風(fēng)空調(diào)篇………………………………………………………20八、 給排水篇…………………………………………………………27九、 供電篇……………………………………………………………29十、 通信信號(hào)篇………………………………………………………32十一、 其他篇 ………………………………………………………37學(xué)習(xí)參考一、 基礎(chǔ)篇1. 世界第一條地鐵什么時(shí)候建成通車，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機(jī)車牽引， km。2. 我國(guó)第一條有軌電車線路何年建成？我國(guó)第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車線路建成；1969年10月我國(guó)第一條地鐵在北京建成通車，1971年投入運(yùn)營(yíng)。目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構(gòu)筑物的形態(tài)或軌道相對(duì)于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車服務(wù)范圍劃分為傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路和市郊鐵路；按運(yùn)能等級(jí)（大運(yùn)量、中運(yùn)量、小運(yùn)量）及車輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨(dú)軌交通、有軌電車、膠輪地鐵、線性電機(jī)車輛、磁懸??；按照列車驅(qū)動(dòng)力可以大致分為輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨(dú)軌屬于輪軌系統(tǒng)，而線性電機(jī)車輛嚴(yán)格地說(shuō)屬于磁懸浮系統(tǒng)一類；4. 什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要?jiǎng)澐忠罁?jù)是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運(yùn)行的大、中運(yùn)量城市公共交通工具，是當(dāng)代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導(dǎo)向、磁浮等軌道交通的總稱。5. 地鐵旅行速度一般為多少？地鐵列車的運(yùn)行間隔一般為多少？答：地鐵列車的旅行速度一般不低于35km/h。為保證地鐵的服務(wù)水平，高峰時(shí)段初期列車運(yùn)行間隔不宜大于6min。線路鋪設(shè)方式靈活，根據(jù)地形條件，既可建于地下，也可采用地下、地面及高架相結(jié)合的方式，以節(jié)約工程投資。C．對(duì)客運(yùn)量的適應(yīng)范圍廣，通過(guò)選取不同的車輛編組型式，既可以滿足6～8萬(wàn)人次/小時(shí)的大運(yùn)能要求，也可以適應(yīng)2～4萬(wàn)人次/h的中等運(yùn)能的要求。車輛編組以相對(duì)獨(dú)立的動(dòng)力單元為核心，容易實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大編組以適應(yīng)設(shè)計(jì)年度不同階段的客流量需要。F．牽引供電技術(shù)成熟，但該模式也存在噪聲大、影響景觀等缺點(diǎn)。采用無(wú)縫長(zhǎng)鋼軌線路、彈性鋼軌扣件和路基彈性層，高架線路可以在軌道兩側(cè)設(shè)置隔音屏障，以減少噪聲和振動(dòng)的傳遞。指 標(biāo)發(fā)展地鐵的基本要求人口≥300萬(wàn)人國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值≥1000億元地方財(cái)政一般預(yù)算收入≥100億元客流規(guī)?！輪蜗蚋叻逍r(shí)3萬(wàn)人(輕軌≥單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人)8. 軌道交通線路的客流預(yù)測(cè)的年限是如何確定？答：軌道交通線路的客流預(yù)測(cè)年限一般是指線路建成后的初、近、遠(yuǎn)期。9. 軌道交通客流預(yù)測(cè)的常用方法是什么？常用的客流預(yù)測(cè)的軟件有哪些？答：城市軌道交通客流預(yù)測(cè)常用經(jīng)典的“四階段法”進(jìn)行客流預(yù)測(cè)，即：出行發(fā)生、吸引預(yù)測(cè)，出行分布預(yù)測(cè)，交通方式劃分預(yù)測(cè)，交通分配預(yù)測(cè)。 10. 地鐵工程的設(shè)計(jì)年度是怎樣劃分的？答：地鐵工程的設(shè)計(jì)年限應(yīng)分初期、近期、遠(yuǎn)期三期。11. 何種情況下設(shè)置大小交路？答：列車交路規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)段及運(yùn)行長(zhǎng)度。12. 地鐵系統(tǒng)的財(cái)務(wù)內(nèi)部基準(zhǔn)收益率一般采用多少？什么情況下可盈利？答：財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率一般取5%。但軌道交通項(xiàng)目為公益事業(yè)，投資較大，很難實(shí)現(xiàn)盈利，一般需靠政府財(cái)政補(bǔ)貼。14. 城市軌道交通線路設(shè)計(jì)分為哪四個(gè)階段？答：分為可行性研究階段、總體設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段。其中輔助線又包括折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、停車線、出入線、安全線等。16. 地鐵的線路平面位置和高程應(yīng)根據(jù)哪些因素確定？ 答：地鐵的線路平面位置和高程應(yīng)根據(jù)城市現(xiàn)狀與規(guī)劃的道路、地面建筑物、管線和其他構(gòu)筑物、文物古跡保護(hù)要求、環(huán)境與景觀、地形與地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、采用的結(jié)構(gòu)類型與施工方法，以及運(yùn)營(yíng)要求等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。區(qū)間正線：350m 困難地段：300m輔助線： 200m 困難地段：150m車場(chǎng)線： 150m 車站： 1200m 困難時(shí)：800m18. 地鐵線路坡度如何確定？答：區(qū)間正線：最大坡度不宜大于30‰，困難35‰。車站： 地下站站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度段線路坡度宜采用2‰，困難條件下可設(shè)在不大于3‰的坡道上；地面和高架車站一般設(shè)在平坡段上，困難時(shí)可設(shè)在不大于3‰的坡道上。折返線和停車線應(yīng)布置在面向車擋或區(qū)間的下坡道上，隧道內(nèi)的坡度宜為2‰，地面和高架橋上的折返線、停車線，其坡度不宜大于2‰。1）地下線應(yīng)設(shè)計(jì)成高站位、低區(qū)間的節(jié)能型縱斷面。3）線路最大坡度不大于30‰，地下線最小縱坡不小于3‰，以利排水。4）地下車站坡度采用2‰，困難條件下可為3‰，高架車站坡度為平坡，困難時(shí)不大于3‰。6）高架線跨越道路時(shí)，其凈空按下列標(biāo)準(zhǔn)采用：，～。8）本線與其它軌道交通線相交時(shí)，應(yīng)考慮為了換乘方便而影響縱斷面的因素。道岔有3種基本形式：線路連接、線路交叉、線路連接與交叉。安全線長(zhǎng)度一般不小于40m，在困難條件下可設(shè)置脫軌道岔。25. 車輛段及停車場(chǎng)的設(shè)備配置有哪些？答： 出入段（場(chǎng)）線、停車線、試車線、交接線或聯(lián)絡(luò)線、洗車庫(kù)、維修線、辦公及生活設(shè)施。三、 軌道篇27. 什么是軌道結(jié)構(gòu)及軌距，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距為多少？答、軌道結(jié)構(gòu)由中基面或結(jié)構(gòu)面以上的線路部分，由鋼軌、扣件、軌枕、道床等組成；軌距是軌面以下規(guī)定距離左右兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的最短距離；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435㎜。29. 鋼軌的斷面形狀及組成？答：主分為工字形，它是由軌頭、軌腰、軌底三部分組成的。軌枕必須具有堅(jiān)固性、彈性和耐久性。32. 地鐵道床結(jié)構(gòu)可歸納為哪兩大類，軌下道床結(jié)構(gòu)須具有的特點(diǎn)？答：分為碎石道床和整體道床；具有穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)、易于養(yǎng)護(hù)維修的特點(diǎn)。34. 車輛怎樣選型？答：城市軌道交通車輛是