【正文】 及人員。設(shè)備、人員動員周期如果本投標(biāo)人中標(biāo)，我們將根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)度需要，分期、分批組織設(shè)備和施工人員進(jìn)場。針對本合同工程實(shí)際情況，特別抽調(diào)有同類型工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員、技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，以保證優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。工程測量方面，我們擬投入經(jīng)緯儀1臺、水準(zhǔn)儀2臺。=445 m2/天材料料場統(tǒng)一供應(yīng)：擬配備拌和機(jī)1臺，自御汽車5輛，壓路機(jī)1臺，砼攤鋪機(jī)1臺，勞動力20人。平均每天完成28400247。=391 m2/天材料料場統(tǒng)一供應(yīng)：擬配備拌和機(jī)1臺，自御汽車5輛，壓路機(jī)1臺，砼攤鋪機(jī)1臺，勞動力20人。平均每天完成21997247。=461 m2/天材料料場統(tǒng)一供應(yīng)：擬配備拌和機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，自御汽車5輛，壓路機(jī)1臺，粒料攤鋪機(jī)1臺，勞動力20人。平均每天完成17287247。=417 m2/天材料料場統(tǒng)一供應(yīng)：擬配備拌和機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，自御汽車5輛，壓路機(jī)1臺，粒料攤鋪機(jī)1臺，勞動力20人。平均每天完成14070247。除拌和樓外，還配備挖掘機(jī)1臺，掘進(jìn)臺車1臺，襯砌臺車1臺，砼噴射機(jī)1套，注漿機(jī)1套，YT28汽腿式鑿巖機(jī)5臺， 20T振動壓路機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，自卸車5輛，路面機(jī)具一套，安排人員20人。隧道二次襯砌：施工時(shí)間安排在2012年4月17日至2012年5月3日。初期支護(hù)：施工時(shí)間安排在2012年3月26日至2012年4月2日。襯砌、路面砼拌和場設(shè)在百丈漈隧道出口K8+410處，施工時(shí)間安排在2012年03月01日開始，于2012年05月16日完成。配備灰漿機(jī)3臺，350L拌和機(jī)3臺，工人50人。配備灰漿機(jī)3臺，350L拌和機(jī)3臺，工人50人。橋梁工程本項(xiàng)目有座百丈漈中橋橋面加寬，計(jì)劃工期自2012年05月01日開始，于2012年06月30日完成，計(jì)劃60天。240247。K2+700~K9+000施工段路基土石方開挖25143m3，計(jì)劃工期自2011年11月10日開始，于2012年7月10日完成，計(jì)劃240天。180247。路基土石方開挖K9+000~K14+134施工段路基土石方開挖11269m3，計(jì)劃工期自2011年03月10日開始，于2011年09月10日完成，計(jì)劃180天。=78m3/天。K2+700~K9+000施工段路基填方11392m3，本投標(biāo)人準(zhǔn)備在2011年11月25日至2012年6月10日完成本項(xiàng)工作，計(jì)195天，平均每天完成11392247。=80m3/天。路基填筑K9+000~K14+134施工段路基填方7168m3，本投標(biāo)人準(zhǔn)備在2011年03月25日至2011年07月25日完成本項(xiàng)工作，計(jì)120天，平均每天完成7168247。計(jì)劃在2011年11月02日至2011年12月02日完成。投入挖掘機(jī)2臺，自卸車10臺，安排技術(shù)人員、管理、工人20名。路基清表和路基處理K9+000~K14+134施工段清表3362㎡，伐樹、挖根328根。臨時(shí)工程擬在2010年10月20日開始臨時(shí)工程建設(shè)，2011年03月01日前完成。進(jìn)行前期測量，地形地物調(diào)查，原材料比較及訂購，臨時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部租賃，開工前的人員設(shè)備調(diào)遣以及與指揮部的工作聯(lián)系等。六、施工機(jī)具安排本工程根據(jù)施工工期計(jì)劃，配備如下機(jī)械：1M3挖掘機(jī)2臺，自卸車10輛，18T以上壓路機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，750L水泥砼攪拌機(jī)1臺，350L攪拌和機(jī)2臺，砼輸送泵1臺，襯砌臺車1臺，鑿巖臺車1臺，YT28汽腿式鑿巖機(jī)15臺，發(fā)電機(jī)組1臺，灑水車1輛。K2+700~K9+000施工段自2012年04月10日開始，于2012年08月25日完成，計(jì)劃135天。隧道工程：自2012年03月01日開始，于2012年05月16日完成，計(jì)劃75天。K2+700~K9+000施工段自2011年12月1日開始，于2012年07月20日完成，計(jì)劃230天。K2+700~K9+000施工段自2011年11月10日開始，于2012年7月10日完成，計(jì)劃240天。K2+700~K9+000施工段自2011年11月02日開始，于2011年12月02日完成，計(jì)劃30天。施工準(zhǔn)備：在進(jìn)駐工地后立即著手準(zhǔn)備工作，確保2011年3月01日開工。各分項(xiàng)工程及關(guān)鍵工程施工計(jì)劃安排如下：工程總體計(jì)劃：根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)和指揮部的要求本項(xiàng)目分為兩個施工段開工。本公司自接到進(jìn)駐工地通知后，首先做好施工準(zhǔn)備，包括設(shè)置全線的生活生產(chǎn)場地、材料設(shè)備倉庫及輸電通訊設(shè)施等。根據(jù)實(shí)際若有必要自建蓄水池，確保工程用水。 三、施工用電、用水臨時(shí)電力線路施工用電根據(jù)各種用電機(jī)械的動力用電進(jìn)行計(jì)算確定，根據(jù)計(jì)算安排，考慮便于架通電力線路，擬在百丈漈隧道出口處設(shè)置1臺500KVA變壓器，并在施工場地內(nèi)各配備1臺50KW的發(fā)電機(jī)組備用發(fā)電。 臨時(shí)用地布置本工程僅有中橋一座，為方便施工，梁板在橋梁兩頭路基上進(jìn)行。分別為橋梁工區(qū)、路基工區(qū)及隧道工區(qū)，分別負(fù)責(zé)橋涵、路基及隧道工程的施工。施工期間，在生產(chǎn)和生活區(qū)等適當(dāng)部位配備適量有效的防火與消防設(shè)備，由專人負(fù)責(zé)管理。所有重要部位均按要求設(shè)立安全生產(chǎn)告示牌，施工管理人員一律佩證上崗。對外聯(lián)絡(luò)主要用固定電話，與工區(qū)間的聯(lián)絡(luò)主要使用移動電話，并輔以對講機(jī)等通訊設(shè)備，以此保證管理的有效性與及時(shí)性。擬租用招待所，作為項(xiàng)目部管理人員工作和生活區(qū)域。二、施工場地選擇根據(jù)本合同段的地理位置、交通條件，結(jié)合工程規(guī)模及材料來源，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、合理性進(jìn)行了施工總體平面布置。并通過進(jìn)一步提高施工管理水平發(fā)揮自身的技術(shù)與設(shè)備優(yōu)勢，投入充足的技術(shù)施工人員與機(jī)械設(shè)備，采用新工藝、新技術(shù)，以克服不利條件的影響，從而確保本工程的順利實(shí)施。d水泥、鋼材、木材本工程所需水泥、鋼材可從附近大市場等地購進(jìn)。b砂料橋梁、隧道、路面用砂采用石英砂，可在瑞安及珊溪等地采購。移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū)域。場址為基本穩(wěn)定區(qū)。（2）地質(zhì)、地震沿線地質(zhì)基巖主要為上侏羅紀(jì)C段酸性火山碎屑巖，九里坪組的流紋巖和下白堊沉積巖；地質(zhì)構(gòu)造格局總體呈網(wǎng)格狀，由區(qū)域性大斷裂派生的次級構(gòu)造普遍發(fā)育，主要表現(xiàn)為小斷裂和節(jié)理帶，影響隧道和邊坡局部穩(wěn)定性。山頂上有平臺，為某縣山地的典型地貌。山脈分屬兩支，江北屬南田山脈，為洞宮山脈分支。地勢自西北向東南傾斜。常年無霜期285天。B、橋涵工程本標(biāo)段設(shè)老橋橋面加寬32/1座；涵洞：；C、隧道工程本項(xiàng)目有隧道一座，百丈漈東隧道為51m/1座。⑤ 路基寬：。③ 設(shè)計(jì)荷載：路面設(shè)計(jì)荷載100KN，橋涵設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級。第二章 工程概述工程概況（1）工程簡介本工程一期起點(diǎn)為56省道K59+300的花園橋至百丈漈鎮(zhèn)天頂湖水庫風(fēng)景區(qū)公路K2+700（二百電廠附近），終點(diǎn)為K14+134與十黃線平面交叉，接十黃線公路。嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程和制度，把文明、安全施工當(dāng)作頭等大事來抓。采用先進(jìn)技術(shù)，保證施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。省道風(fēng)景區(qū)公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)/四級公路/混凝土路面 省道風(fēng)景區(qū)公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)/四級公路/混凝土路面第一章 編制原則編制原則通過分析本標(biāo)段的設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件和工程量清單，明確了本次工程的工程內(nèi)容及主要工程量。為了“好、快、省”地完成本項(xiàng)工程，施工組織設(shè)計(jì)編制時(shí)，在明確了工程目標(biāo)和結(jié)合我單位的人力、物力和資金情況下，同時(shí)遵循以下幾條原則：保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧；抓關(guān)鍵線路，突出關(guān)鍵工序?？茖W(xué)安排施工計(jì)劃，充分有效投入勞力與機(jī)械設(shè)備，組織連續(xù)、均衡施工。因地制宜，揚(yáng)長避短，充分調(diào)動一切積極因素。 （2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)① 公路等級：準(zhǔn)四級/四級② 計(jì)算行車速度：15公里/小時(shí)、20公里/小時(shí)。④ 設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1/50，小橋及涵洞1/25。⑥ 路面寬：4m和6m（3）工程規(guī)模A、路基工程，、。D、路面工程主要為混凝土路面50330㎡ 主要工程量序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1路線長度KM2路基路基填方m318560路基挖方m336620路基防護(hù)m324230路基排水工程m333403路面水泥砼路面m350330隧道路面m310橋面路面m31904橋涵中橋米/座32/1原有橋梁橋面加寬涵洞道21，與原有涵洞接順5交叉平面交叉處36隧道隧道米/座359/2原有隧道，一道拓寬7占地公路占地畝水文與氣象概況某縣屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫為14℃℃，最熱月份7月，℃，℃，最冷月份1月，℃，℃。地形與地質(zhì)簡況（1）地形、地貌某縣屬浙南山地，境內(nèi)山巒起伏，連綿不絕，% ，俗稱“八山一水一分田”。最高為西北部的石垟林場楊頂峰，海拔1362米。江南為南雁蕩山脈分支，從平陽縣進(jìn)入某縣，東入瑞安市。河流絕大部分屬飛云江水系，主要河流是飛云江（中上游），橫貫縣境南部。，相當(dāng)于本地區(qū)地震基本裂度VI度區(qū)。交通、電力、通訊及其他條件本工程區(qū)域縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)較為完善，交通十分便利，以公路交通為主，材料設(shè)備運(yùn)輸可直接通過現(xiàn)有公路網(wǎng)直達(dá)施工場地，沿線高壓線路可供應(yīng)，工程沿線用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。沿線筑路材料等建設(shè)條件a宕渣料本合同所需填筑材料主要利用沿線路塹開挖土石方用軌石機(jī)進(jìn)行加工處理。C石料本項(xiàng)目工程所需石料，可利用路塹開挖石方和部分外購。針對以上施工特點(diǎn)，我們將充分分析形勢，將有利的外部因素轉(zhuǎn)化為具體的經(jīng)濟(jì)效益。第三章 施工總平面布置及施工順序總體計(jì)劃安排一、進(jìn)場道路因是老路拓寬改建工程，當(dāng)?shù)乜h鄉(xiāng)道較完善，施工進(jìn)場道路可利用原有老路進(jìn)場，確保工程順利進(jìn)行。 項(xiàng)目經(jīng)理部駐地計(jì)劃將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在一百電廠的招待所（K9+440），此處交通便利，便于對全標(biāo)段進(jìn)行統(tǒng)一管理及與外界和業(yè)主進(jìn)行聯(lián)系。項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)辦公、住宿、飲食等各類配套設(shè)施。在項(xiàng)目經(jīng)理部大門口懸掛項(xiàng)目經(jīng)理部銘牌，并在施工現(xiàn)場主要出入口設(shè)立大型施工告示牌，詳細(xì)說明本項(xiàng)目工程概況、主要管理人員名單、安全文明施工目標(biāo)措施等信息。各類相關(guān)圖表經(jīng)精心制作后上墻，使項(xiàng)目經(jīng)理部管理規(guī)范化。 工區(qū)設(shè)置根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，本項(xiàng)目部準(zhǔn)備設(shè)立三個工區(qū)。具體施工現(xiàn)場布置詳見施工總體平面布置圖。隧道、路面工程，施工拌和場地選在K8+410處，此處場地開闊，交通便利，方便施工。臨時(shí)用水本路段沿線有河水、山泉水，取水方便，經(jīng)水質(zhì)化驗(yàn)合格后用，部分施工用水可就地由水泵抽取合格地表水或接用自來水管，搭設(shè)臨時(shí)供水管至施工點(diǎn)。四、工程進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜及工期較緊張等特點(diǎn)，確定了“以隧道、涵洞、路基土石方開挖施工為重點(diǎn)、多開工作面，各分項(xiàng)工程循序漸進(jìn)、滾動施工、合理穿插”的原則。在做好臨時(shí)設(shè)施工程的同時(shí)，對全線進(jìn)行測量放線，校核原始樁位和水準(zhǔn)點(diǎn)，對施工圖紙和施工現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核。K9+000~K14+134開工日期擬定為2011年3月01日，計(jì)劃于2011年11月01日完成，和K2+700~K9+000開工日期擬定為2011年10月02日，計(jì)劃于2012年9月02日完成，共計(jì)劃工期18個月。路基處理K9+000~K14+134施工段自2011年03月01日開始，于2011年04月01日完成，計(jì)劃30天。路基工程：K9+000~K14+134施工段自2011年03月10日開始，于2011年09月10日完成，計(jì)劃180天。防護(hù)及排水工程：K9+000~K14+134施工段自2011年04月01日開始，于2012年09月20日完成，計(jì)劃170天。橋梁工程：自2012年05月01日開始，于2012年06月30日完成，計(jì)劃60天。路面工程：K9+000~K14+134施工段自2011年06月20日開始，于2011年10月25日完成，計(jì)劃125天。其他工程：根據(jù)工程需要貫穿全過程，最終于2012年5月16日完成。七、路基施工方案施工準(zhǔn)備工作開工準(zhǔn)備工作擬在2011年03月01日完成。在開工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計(jì)方案。在此期間的主要任務(wù)是：平整場地、場地填筑、項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)、臨時(shí)住房建設(shè)、設(shè)備安裝及調(diào)試、變壓器架設(shè)、通訊設(shè)施配置、辦公設(shè)備配備等。計(jì)劃在2011年03月01日至2011年04月01日完成。K2+700~K9+㎡，伐樹、挖根765根。投入挖掘機(jī)2臺，自卸車10臺，安排技術(shù)人員、管理、工人20名。120247。配備自卸汽車10輛、裝載機(jī)1輛、振動壓路機(jī)1臺、挖掘機(jī)2臺，安排工人20人。195247。配備自卸汽車10輛、裝載機(jī)1輛、振動壓路機(jī)1臺、挖掘機(jī)2臺，安排工人20人。平均每天完成11269247。=83m3/天，配備2臺1M3挖掘機(jī)，5T自卸車10輛，空壓機(jī)3臺，潛孔鉆機(jī)15臺，裝載機(jī)1臺，安排人員30人。平均每天完成25143247。=140m3/天，配備2臺1M3挖掘機(jī)，5T自卸車10輛，空壓機(jī)3臺，潛孔鉆機(jī)15臺，裝載機(jī)1臺，安排人員30人。防護(hù)及排水工程K9+000~K14+134施工段擋土墻6990M3，排水溝4114M，涵洞6道，防護(hù)及排水工程計(jì)劃在2011年04月01日開始，于2012年09月20日完成，計(jì)劃170天。K2+700~K9+000施工段擋土墻17240M3，排水溝6061M，涵洞15道，防護(hù)及排水工程計(jì)劃在2011年12月1日開始，于2012年07月20日完成，計(jì)劃230天。隧道工程本合同有隧道照工程長308米、隧道拓寬長51米，其中洞身開挖1671m3，洞身襯砌220m3，洞內(nèi)路面332m3，噴錨支護(hù)58m3，∮25先錨