【正文】 界，拋填時用反鏟自道路起點開始向前進(jìn)占法施工，路基橫斷面方向至道路中心線向兩側(cè)拋填。擠淤之前準(zhǔn)備好片石，并實測好地面的高程。：挖機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、壓路機(jī)、強(qiáng)夯機(jī)械等。軟基處理施工方法利用地方道路運(yùn)輸石塊分散至施工現(xiàn)場，施工順序根據(jù)路基的進(jìn)度進(jìn)行安排。（2）應(yīng)按圖紙確定的排水工程位置，標(biāo)高、形式、尺寸和縱坡，進(jìn)行施工放樣測量。（6）外露砌石面全部采用勾凹真縫，以保證施工質(zhì)量和外形美觀。（5）墻身砌出地面后及時回填夯實，并作好基坑頂面排水、防滲設(shè)施，沉降縫內(nèi)兩側(cè)平齊無搭疊。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時將砌好的表面加以清掃、濕潤，再坐漿砌筑。（2）基礎(chǔ)的開挖符合圖紙尺寸和規(guī)范規(guī)定，并在基底承載力達(dá)到設(shè)計要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)方可進(jìn)行砌體砌筑。路基整修采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，適當(dāng)情況下采用膠輪挖掘機(jī)，禁止履帶挖掘機(jī)或其他載重車輛在已成型的路肩上碾壓。施工時，根據(jù)土的工程性質(zhì)及工期要求，按監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行。（10）地下水位較高的低路堤段施工時，首先在路基兩側(cè)開挖深排水溝，及時抽水，以降低地下水位，確保低路堤施工質(zhì)量。（7）石灰盡量縮短存放時間，并覆蓋保管，不遭日曬雨淋。（5）沿縱向同層次要改變填料種類時，作出斜面銜接。（3）在填筑最后一層路基土?xí)r，提前進(jìn)行高程調(diào)整，確保最上面一層路基填土一次成型，保證平整度、壓實度，高程達(dá)到規(guī)定要求，杜絕出現(xiàn)補(bǔ)貼現(xiàn)象。（1）路基填土必須分層填筑，每層松鋪厚度不得大于30cm，按設(shè)計規(guī)定寬度超寬填筑30cm。用壓路機(jī)碾壓至規(guī)定壓實度，并進(jìn)行檢測。撒布外摻劑、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同一天內(nèi)完成?；蛴扇⊥量油诔龊笙冗\(yùn)至作業(yè)一側(cè)，經(jīng)初步晾曬后用推土機(jī)推至作業(yè)段上，用粉碎機(jī)械粉碎1～2遍并經(jīng)整平后，將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上，再用機(jī)械粉碎、拌和4～6遍。（1）降雨天數(shù)較少，氣溫較高的季節(jié)及過濕土天然含水量相對較低時，不必?fù)饺胪鈸絼?，而可采用重型鏵犁、穩(wěn)定土拌合機(jī)或工程師另行指定的工具，直接將土翻松、粉碎至土顆粒在50mm以下，或工程師認(rèn)為滿意的程度，并用壓路機(jī)碾壓至規(guī)定的壓實度。（6）壓實度按壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實，注意壓實順序，并經(jīng)常檢查土的含水量、摻灰劑量和拌和的均勻性。（5）在老路基與新路基或作業(yè)段施工施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先行地段，按1:1坡度分層留臺階。（4）路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。（2）路基在填筑前對場地耕植土和建筑垃圾進(jìn)行清除，然后進(jìn)行原地面壓實，并確保滿足設(shè)計要求的壓實度。（1）做好原地面臨時排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。第三章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基工程1路堤填筑的施工路堤填筑前清除20cm耕植土和沿線建筑物垃圾，經(jīng)碾壓穩(wěn)定后方可進(jìn)行路基填筑。（2）、路基作業(yè)隊租地結(jié)合實際業(yè)主指定的取土坑沿路線布置。、供電：根據(jù)本工程特點，臨時用電考慮利用地方剩余電力結(jié)合自備足夠的發(fā)電機(jī)作為施工自備電源，以保證特殊情況下的施工用電。5臨時設(shè)施根據(jù)本標(biāo)段的實際情況、工作大小及我單位現(xiàn)場實施情況，臨時設(shè)施安排如下：、臨時便道根據(jù)本工程特點，本工程無需設(shè)置施工便道。材料運(yùn)輸方式：汽車運(yùn)輸為主，地方農(nóng)用車、地方船只為輔；主要材料中的石灰、水泥；粉煤灰料等地方材料、燃（油）料等其它主要材料，由承包人采用自辦或利用當(dāng)?shù)馗删€公路、農(nóng)村公路、地方航道的運(yùn)輸方式方法運(yùn)至施工現(xiàn)場。機(jī)械設(shè)備詳見投標(biāo)書附表附表4。第二批：2009年7月10日路基施工人員及全部施工機(jī)具進(jìn)場，施工所有設(shè)備材料采用陸運(yùn)結(jié)合水運(yùn)方式按施工便道修建情況分散到各工地。進(jìn)場后主要工作為：租用場地，搭設(shè)臨時工棚，成立項目經(jīng)理部，建立中心試驗室，修筑臨時便道，平整施工場地，按好水電和通訊設(shè)施等。根據(jù)現(xiàn)場考察情況，該標(biāo)段筑路材料、機(jī)械設(shè)備可由現(xiàn)有水泥路結(jié)合沿線農(nóng)村公路、河流進(jìn)場，然后通過沿線便道分散到各工地。路基作業(yè)隊：負(fù)責(zé)路基處理、路基填筑、路面底基層、防護(hù)及排水工程的施工；路面作業(yè)隊：負(fù)責(zé)二灰碎石基層、下封層、瀝青表面處治、瀝青混凝土面層的施工。（9）綜合科：對ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實施進(jìn)行監(jiān)控，負(fù)責(zé)黨政事務(wù)管理和宣傳工作，人事管理工作，職工生活、后勤保障服務(wù)工作及綜合治理。（7）機(jī)安科：對工程施工中的安全進(jìn)行監(jiān)控，負(fù)責(zé)制定并落實各項安全操作規(guī)程并進(jìn)行監(jiān)督和檢查，負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)和文明施工工作，負(fù)責(zé)各類機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，保證機(jī)械安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（5）試驗室：對各類進(jìn)場材料（石灰、水泥、碎石等）進(jìn)行試驗檢測，瀝青混凝土、二灰碎石配合比試驗及試件試驗、檢驗工作。（3）計劃科：主要負(fù)責(zé)各分項工程施工組織方案制定，分階段進(jìn)行工程進(jìn)度計劃安排，并對工程進(jìn)度計劃進(jìn)行監(jiān)控。　項目經(jīng)理部人員、部門職責(zé)為了強(qiáng)化施工管理，做到明確分工，責(zé)任到人，對項目經(jīng)理部人員、部門職責(zé)確定如下：（1）項目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)工程施工管理工作?！C(jī)構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，我們會立即組織精干的管理、技術(shù)和施工力量組建項目經(jīng)理部。（2）選派高素質(zhì)的管理人員，尤其是領(lǐng)導(dǎo)決策者，要有高度的工作責(zé)任心和較強(qiáng)的施工組織管理能力，較高的專業(yè)技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗，懂技術(shù)、講科學(xué)、善管理、重實際，能勝任各自分管的管理組織工作。我們將以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為宗旨；以“健全質(zhì)保體系、落實全員責(zé)任、嚴(yán)控施工過程、實施科學(xué)管理，爭創(chuàng)一流工程”為質(zhì)量方針；本著“精干管理層，強(qiáng)化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配備，狠抓重點、難點工程，確保兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，令業(yè)主滿意、放心。本項目有兩條平曲線設(shè)置了超高及加寬，曲線半徑分別為60m，100m，%。路基寬度分兩種形式，樁號K0+000至K0+，行車道寬9m，；樁號K0++，行車道寬度為6m，樁號K0++。在K0+710和K1+216處各修建了一座40m閘拱橋。2　工程概況烏巾蕩風(fēng)景區(qū)是某市城市主要生態(tài)綠地，路線位于烏巾蕩風(fēng)景區(qū)中軸線上，南起點位于S233北側(cè)，樁號為K0+000，沿老路向西，終點位于鵝尚河中尚大橋南橋頭，樁號為K1+。（4）保證安全生產(chǎn)，杜絕重大事故。（2）保證施工方案最優(yōu)?！】傮w目標(biāo)經(jīng)過對本工程要點、難點、重點的分析，我們將制定行之有效的措施。合理安排工期，保證工程質(zhì)量，保證施工進(jìn)度，是我們要著重研究的。（3）科學(xué)管理：通過標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理手段，實現(xiàn)全員、全過程、全方位、全天候控制工序和工藝，保證施工質(zhì)量。恪守顧客至上，維護(hù)和保證業(yè)主對工程工期、質(zhì)量及安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等要求。　　編制思想（1）本公司立足于：質(zhì)量至上——確保工程質(zhì)量；百年大計——造福子孫后代。（4）使用先進(jìn)的施工設(shè)備、運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)、依靠豐富的管理控制經(jīng)驗，保質(zhì)保量地完成合同工程。（2）精心組織，科學(xué)管理，合理配置各種資源，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)。（5）我單位擁有的科技成果、工程成果、管理水平、技術(shù)裝備及多年工程施工過程中積累的工作經(jīng)驗。（3）現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料。風(fēng)景區(qū)道路拓寬改造工程施工組織設(shè)計/四級公路風(fēng)景區(qū)道路拓寬改造工程施工組織設(shè)計四級公路目 錄第一章編制總說明及工程概況第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第三章主要工程項目的施工方案、施工方法第四章確保工程質(zhì)量和工期的措施第五章雨季的施工安排第六章質(zhì)量、安全保證體系第七章廉政建設(shè)措施及組織機(jī)構(gòu)第八章　疫情防治措施第九章　安全保證措施第十章　環(huán)保措施第十一章其他應(yīng)說明的事項第一章編制總說明1　編制說明　編制依據(jù)（1）XX風(fēng)景區(qū)道路拓寬改造工程招標(biāo)文件、設(shè)計文件圖紙（工作圖）及答疑資料。（2）交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計規(guī)范》、《公路施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路施工技術(shù)安全規(guī)程》及其他相關(guān)文件。（4）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會議”提出的有關(guān)要求。　編制原則（1）滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、投資、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等要求。（3）滿足招標(biāo)文件要求，根據(jù)工程特點，結(jié)合公司多年的工程施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，優(yōu)化施工方案，確保工程質(zhì)量。（5）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的《設(shè)計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路技術(shù)管理規(guī)范》及《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》。以管理求效益，以信譽(yù)求發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。（2）精心組織：我們將充分利用多年的施工經(jīng)驗、運(yùn)用最先進(jìn)的施工技術(shù)、使用最新的施工機(jī)械、組織技術(shù)力量最強(qiáng)的人員投入到本工程中去，確保施工質(zhì)量?！≈饕紤]因素經(jīng)過認(rèn)真研究招標(biāo)文件及有關(guān)資料，仔細(xì)踏勘了施工現(xiàn)場和周邊環(huán)境，認(rèn)真分析了本工程的各要素及特征，在編制標(biāo)書時著重考慮了以下因素：（1）本項目屬里下河區(qū)，氣候濕潤，雨量充沛,降水較為集中。（2）為保證安全生產(chǎn)、文明施工，減少擾民、降低環(huán)境污染和噪音的影響，安全文明施工也是重要考慮因素。若我公司中標(biāo)，我們向業(yè)主作出如下承諾：（1）保證工程質(zhì)量優(yōu)良。（3）保證按期完工。（5）保證文明施工，創(chuàng)建文明工地。原有道路為水泥混凝土路面，沿線橫斷面變化較大，道路寬度分別為：K0+000至K0+，K0+820至K1+，K1+200至K1+。本合同段為道路改造工程道路等級：四級公路，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100，設(shè)計速度：20KM/h。%橫坡，%橫坡，邊坡坡度為1：，挖方路基邊坡坡度為1：1。3　工期目標(biāo)本工程計劃工期為:2009年7月1日開工2009年9月30日完工。第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法1　組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置　機(jī)構(gòu)配置原則（1）職責(zé)分明：建立項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)制，實行以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層分包的管理體系，即把整個工程項目的工作目標(biāo)化整為零，分解到位，落實責(zé)任，一級保一級，最終確保整體目標(biāo)的圓滿實現(xiàn)。（3）精干高效：以技術(shù)為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場管理為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬崗愛業(yè)、嚴(yán)密務(wù)實的工作作風(fēng)，確保各部門高效運(yùn)轉(zhuǎn)，各項工作順利實施。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，總工程師一名以及計劃科、工程科、測量科、試驗室、財材科、機(jī)安科、綜合科等部門，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的施工和技術(shù)管理工作。（2）項目總工程師：全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作和技術(shù)管理工作。（4）工程科：在施工過程中，對每一分項工程的工程質(zhì)量進(jìn)行全過程監(jiān)控。（6）測量科：做好施工控制測量工作。（8）財材科：負(fù)責(zé)資金計劃的制定、管理工作，同時做好物資采購供應(yīng)和物資管理工作。2　任務(wù)劃分根據(jù)本工程的工作量、工程特點、工期和質(zhì)量要求，我公司將任務(wù)分擔(dān)到各個施工隊，責(zé)任到人。人員、材料及機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場以滿足工程實際需要和業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求為原則，按工程進(jìn)度計劃分期、分批進(jìn)入施工現(xiàn)場。具體安排如下：第一批：2009年7月1日，項目經(jīng)理部所有成員和機(jī)械進(jìn)場。人員及部分機(jī)具采用陸運(yùn)結(jié)合水運(yùn)方式運(yùn)到施工現(xiàn)場。人員和施工隊伍詳見投標(biāo)書附表附表2。3主要材料進(jìn)場安排本標(biāo)段石料，均采用采購社會成品。施工進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備計劃工期為2009年7月1日至2009年7月15日；路基處理計劃工期為2009年7月15日至2009年8月10日；路基填筑計劃工期為2009年7月20日至2009年9月10日；防護(hù)及排水工程計劃工期為2009年8月15日至2009年9月30日；路面底基層計劃工期為2009年9月5日至2009年9月15日；路面工程計劃工期為2009年9月15日至2009年9月25日。、供水：根據(jù)設(shè)計圖紙說明及實際情況，該地區(qū)水系較為發(fā)達(dá)，沿線河流水源擬檢驗后用作施工用水，生活用水?dāng)M從附近村莊接駁自來水或取井下水使用。、場地布置：根據(jù)本標(biāo)段實際情況及現(xiàn)場考察結(jié)果，全線施工場地安排如下：（1）、項目經(jīng)理部駐地設(shè)在樁號k0+200附近租用當(dāng)?shù)孛穹?。施工場地平面布置見本組織設(shè)計施工總平面圖。整個路基填筑控制要點集中在河塘拋石擠淤回填工藝上，路基工區(qū)配置成套的施工機(jī)械以挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械流水作業(yè)，分層、分段進(jìn)行，每作業(yè)段長度控制在200m左右，當(dāng)天填筑，當(dāng)天碾壓成型，以保證路基高質(zhì)量、高速度完成。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。（3）路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、逐層壓實，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于8cm。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。（7）為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時每側(cè)超寬30cm填土壓實，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。（2）過濕土含水量過大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，再運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪。然后用兩輪壓路機(jī)或履帶式施工機(jī)械全面初步碾壓一遍。（3）對初步碾壓的上層悶料24～28小時后，要將剩余的1/3外摻劑（如果有的話）均勻鋪撒到土層上，再用穩(wěn)定土拌和機(jī)翻拌、粉碎至土顆粒在50mm以下，或監(jiān)理工程師認(rèn)為滿意的程度。（4）不得僅僅采用輕型農(nóng)用旋耕機(jī)粉碎土塊，因輕型旋耕機(jī)耙齒過短，能力太小，無法有效地粉碎到正常的層厚，土塊的粉碎配合穩(wěn)定土路拌機(jī)進(jìn)行。（2）填方路基的施工在最佳含水量的條件下進(jìn)行，最佳含水量在料場按規(guī)范要求嚴(yán)加控制，及時測定，隨時調(diào)整。（4）路基填筑時，每層鋪筑均要作出雙向向外橫坡，防止下雨積水造成局部彈簧。（6）在作業(yè)中，若天氣急劇變化，迅速將路基土攤平、整平、封壓，防止雨水滲入，造成彈簧。（9）位于路基范圍內(nèi)的樹根、蘆葦根等必須挖除。（11）填料設(shè)計時，依據(jù)試驗資料給出了路基不同層位時石灰的摻加劑量，主要用于提高填料的承載比。、路基整修在土方工程已經(jīng)陸續(xù)完成