【正文】 ld)控制：利用點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制系統(tǒng)有效地控制點(diǎn)火提前角使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆震的邊 緣。結(jié)構(gòu)由以下三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成：供油系統(tǒng)：電動(dòng)汽油泵、濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動(dòng)噴嘴等進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾清器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門、進(jìn)氣支管、附加空氣閥等電子控制系統(tǒng)：電子控制器（ECU）、各種傳感器、執(zhí)行器工作原理：P315(old)（更簡(jiǎn)潔）、(汽車電子控制技術(shù). )常用的空氣流量計(jì)有哪些類型？各有何特點(diǎn)？(汽車電子控制技術(shù). )空氣流量計(jì)的類型：葉片式空氣流量計(jì)、卡門漩渦式空氣流量計(jì)、熱線式空氣流量計(jì)、熱膜 式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，但進(jìn)氣阻力大，響應(yīng)較慢且體積較大，精度較低卡門漩渦式空氣流量計(jì)：體積流量與卡門漩渦流量傳感器的輸出成正比，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件，測(cè) 量精度高熱線式空氣流量計(jì)：由于無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，因此工作可靠，響應(yīng)特性較好，缺點(diǎn)是留宿分布不均 勻時(shí)誤差較大熱膜式空氣流量計(jì)：可靠性較熱線式高，誤差較小1 微機(jī)控制電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)由哪些部分組成？ 傳感器、電子控制器（ECU）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞1 爆燃是怎樣產(chǎn)生的？怎么檢測(cè)？如何控制？P377(old)爆燃的產(chǎn)生：在汽油機(jī)中有火花塞點(diǎn)火后火焰核心形成到正?；鹧?zhèn)鞑サ浇K燃混合氣位置所需的時(shí)間內(nèi)比火焰核心形成到終燃混合器自然所需的時(shí)間長(zhǎng)時(shí)，汽油機(jī)氣缸內(nèi)出現(xiàn)壓力及壓力升高比值急劇波動(dòng)，火焰?zhèn)鞑ニ俣群突鹧媲颁h面形狀發(fā)生急劇的改變。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)并修正得到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況時(shí)的供油控制規(guī)律，事先把這些客觀規(guī)律編成程序存在微機(jī)的存儲(chǔ)器中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)各傳感器測(cè)得的空氣流量、排氣管中含氧量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù)，按預(yù)先編好的運(yùn)算程序進(jìn)行運(yùn)算、然后和內(nèi)存中的最佳工況的參數(shù)進(jìn)行比較和判斷再調(diào)整供油量、噴油壓力、噴油速率。燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？ 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的比功率 耗油量低，燃油經(jīng)濟(jì)好 減少排氣污染 在低速時(shí)可以輸出較大扭矩 汽車的加速性能和低溫啟動(dòng)性能改善 整個(gè)裝置體積小，而且無(wú)機(jī)械驅(qū)動(dòng)，安裝靈活方便，便于總體布置按噴射部位的不同，電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（有資料是分為缸內(nèi)噴射系統(tǒng)和缸外噴射系統(tǒng)）按檢測(cè)進(jìn)氣量檢測(cè)的方式不同，電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?直接式檢測(cè)方式和間接式檢測(cè)方（有資料分為流量型（L型）汽油噴射系統(tǒng)和壓力型（D型）噴射系統(tǒng)）畫框圖說(shuō)明典型電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成。主要控制目標(biāo)：基本控制：?jiǎn)?dòng)控制、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、自我保護(hù) 降低振動(dòng)噪聲：降低排氣聲變速控制；降低加減速時(shí)車輛振動(dòng)各缸轉(zhuǎn)矩 補(bǔ)償 提高動(dòng)力性：提高充氣效率增壓控制 與車輛運(yùn)動(dòng)控制相連續(xù)：轉(zhuǎn)矩控制 低油耗：高壓縮比、減速時(shí)燃料削減、降低泵氣損失、降低化學(xué)損失 降低排放：提高催化劑的性能、催化劑早期加熱控制、降低廢氣有害成 分、降低燃料蒸汽污染控制內(nèi)容：進(jìn)入氣缸的空氣量、燃料供給量、點(diǎn)火時(shí)刻、缸內(nèi)EGR量的最佳設(shè)定。 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò):人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是指用工程技術(shù)手段模擬人腦神經(jīng)的結(jié)構(gòu)和功能的技 術(shù)，用電子計(jì)算機(jī)模擬人腦神經(jīng)元對(duì)信息進(jìn)行加工、存儲(chǔ)和搜索等術(shù)。 自適應(yīng)控制:汽車電控系統(tǒng)是隨汽車的行駛而不斷運(yùn)行的系統(tǒng)，因此，控制系統(tǒng)應(yīng)能 隨時(shí)根據(jù)這種變化采取相應(yīng)的措施，自適應(yīng)控制就是解決這個(gè)問(wèn)題的。最優(yōu)控制：最優(yōu)控制是所選的系統(tǒng)性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)的一種控制方法。汽車控制技術(shù)是建立在自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)上的。 在硬件結(jié)構(gòu)上一般由三部分組成：外部傳感器、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)要求：耐環(huán)境性，比如對(duì)熱沖擊、濕度、高低溫等要有很好的承受能力特點(diǎn)：控制精度高；反應(yīng)速度快；能處理大量的數(shù)據(jù)、信息；開發(fā)周期短；便于安裝；能實(shí)現(xiàn)故障自診斷；提高集中程度。76. 簡(jiǎn)述電動(dòng)式電子控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成和工作原理。（電控液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制形式和特點(diǎn)）形式：流量控制式、反力控制式、閥靈敏度控制式。（空氣式主動(dòng)懸架控制邏輯）72. 簡(jiǎn)述電子控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)的檢修方法和檢修流程。70. 簡(jiǎn)述電控半主動(dòng)懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理。66. ABS/ASR系統(tǒng)故障自診斷的過(guò)程是什么?67. 何謂限滑差速器？有哪些類型？68. 簡(jiǎn)述電子控制限滑差速器的組成和工作原理。64. 說(shuō)明ABS系統(tǒng)電子控制單元的主要功能。62. 說(shuō)明循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的工作原理。60. ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置如何分類?說(shuō)明液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的組成。58. 說(shuō)明EBD系統(tǒng)控制原理。56. 試述驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)(ASR)的控制方式。 44. 電控機(jī)械式自動(dòng)變速器有什么特點(diǎn)？主要有哪幾部分組成？45. 電子控制自動(dòng)變速器有哪些基礎(chǔ)性檢驗(yàn)內(nèi)容和試驗(yàn)項(xiàng)目，其目的或作用是什么?46. 根據(jù)汽車?yán)碚?，車輪在什么情況下會(huì)抱死滑移?47. 汽車制動(dòng)時(shí)車輪抱死滑移有什么危害？48. 電了控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么?49. 在制動(dòng)過(guò)程中，車輪抱死滑移的根本原因是什么?影響車輪滑移率的因素有哪些?50. 制動(dòng)防抱死裝置（ABS）為什么以滑移率為控制對(duì)象?51. 沒(méi)有車速傳感器的控制系統(tǒng)怎樣檢測(cè)滑移率?52. 汽車驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR的主要作用是什么?53. 說(shuō)明ABS的基本組成及工作原理。 1)最好的燃油經(jīng)濟(jì)性和最低的排放污染 2)操作方便性和乘坐舒適性均好，其傳動(dòng)效率卻遠(yuǎn)高于帶有液力傳動(dòng)的有級(jí)式自動(dòng)變速器。常見的換擋規(guī)律有哪些?36. 常見的換擋模式有哪兒種?各有何特點(diǎn)?37. 簡(jiǎn)述電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的工作原理。33. 試述液力變矩器閉鎖控制和滑差控制的作用及原理。30. 分析行星齒輪變速器的工作原理并計(jì)算各擋的傳動(dòng)比?！?6. 簡(jiǎn)述電控汽油噴射系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)。24. 簡(jiǎn)述柴油電控噴射系統(tǒng)的基本形式和特點(diǎn)。22. 試述對(duì)柴油電控噴射系統(tǒng)的要求。20. 簡(jiǎn)述活性炭罐的工作原理。在非理論空燃比工況下只能使用開環(huán)控制：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門全開、大負(fù)荷，減速斷油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低，氧傳感器溫度未達(dá)到工作溫度，氧傳感器失效或其線路出現(xiàn)故障。10. 空氣供給系統(tǒng)主要由哪些組成?11. 燃油供給系統(tǒng)主要由哪些組成？12. 常用的空氣流量計(jì)有哪些類型？各有何特點(diǎn)？13. 微機(jī)控制電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)由哪些部分組成？14. 爆燃是怎樣產(chǎn)生的？怎么檢測(cè)？如何控制？15. 廢氣再循環(huán)有什么作用？簡(jiǎn)要介紹EGR系統(tǒng)的組成部分。8. 簡(jiǎn)述電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理。3. 試述發(fā)動(dòng)機(jī)主要控制目標(biāo)和控制內(nèi)容。 汽車電子控制復(fù)習(xí)思考題1. 試述汽車電控裝置的基本構(gòu)成、要求及特點(diǎn)。？分類？2. 試述控制理論在汽車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。（系統(tǒng)）4. 燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？ ①提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)矩 ②降低燃油消耗 ③減少排放污染 ④改善使用性能5. 按噴射部位的不同，電控汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?6. 按檢測(cè)進(jìn)氣量的方式不同，電控汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?7. 畫框圖說(shuō)明典型電控汽油噴射系統(tǒng)的組成。9. 簡(jiǎn)述典型汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。16. 簡(jiǎn)述三元催化反應(yīng)裝置的作用？怎樣才能保證它的凈化效果？17. 排氣凈化控制裝置的作用是什么？有哪些措施？18. 用氧傳感器構(gòu)成閉環(huán)控制的目的是什么？哪些情況又不能使用閉環(huán)控制？目的是精確測(cè)量尾氣中的氧濃度，進(jìn)而控制空燃比在最佳范圍。19. 簡(jiǎn)述廢氣渦輪增壓控制的要點(diǎn)。21.