東風(fēng)汽車公司總裝配廠-展示頁
2025-07-02 06:32本頁面
【正文】 件還欠缺。 7) 部分工藝裝備的結(jié)構(gòu)、柔性化生產(chǎn)較差，生產(chǎn)效率低，不能滿足重型車的生產(chǎn)。 6) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的裝配工藝性差。 4) 為達(dá)到重型車扭矩值，必須要多次反復(fù)擰緊，增加了裝配工時，影響下道工序。 2) 由于裝配線的橋鏈長度限制了工位數(shù)的增加，從而限制了生產(chǎn)能力的提高。 因此，對于一個確定的車型，與其生產(chǎn)能力密切相關(guān)的因素是裝配線長度和工位密度。 卡車裝配的工位密度， 每車位長度一般取4～6 個。 5 總裝線生產(chǎn)能力的計算 生產(chǎn)能力（生產(chǎn)綱領(lǐng)）=（裝配線工位數(shù)年工作時間生產(chǎn)班制設(shè)備開動率 /（整車裝配工時x工時利用率 ） 。 三條裝配線重型車生產(chǎn)能力狀況（單一品種） （萬輛/年） 裝配線工藝流程 整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。 3 工廠現(xiàn)狀 由于這次改造的目的是提高重型車的生產(chǎn)能力，因此，下面只對重型車的生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。 4） 采用先進(jìn)成熟的科技成果，經(jīng)濟(jì)、合理、可靠，保證產(chǎn)品質(zhì)量，投資少收效快，長期綜合效益好，具有一定的產(chǎn)品變化適應(yīng)能力。 2） 具有總重為30 噸的重型車系列的批量生產(chǎn)能力。到2005 年作為載貨車主要生產(chǎn)基地的總裝配廠，雙后橋重型車系列的生產(chǎn)能力達(dá)到8 萬輛/年。 1 改造設(shè)計依據(jù) 通過對重型車需求市場的充分調(diào)研，預(yù)測重型車需求量將急劇上升。汽車運輸由短途向長途發(fā)展，汽車車速將由中低速向高速發(fā)展，汽車載貨量由中、輕噸位向大噸位發(fā)展。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的種類、結(jié)構(gòu)在不斷發(fā)展變化，為滿足輕、中、重型多種載貨車的生產(chǎn)，已對總裝配線先后進(jìn)行了2～3 次局部改造，現(xiàn)在已成為能生產(chǎn)總重在6～24t 的輕、中、重型，長、平頭全系列載貨車的混流自動流水線。作者：東風(fēng)汽車公司總裝配廠 戴軍 林茵茵 摘要：通過對總裝線的構(gòu)成、工藝布置、設(shè)備、工裝等的全面分析，找出影響重型車生產(chǎn)能力的主要因素，充分考慮新產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化方向和市場需求的趨勢，利用工廠現(xiàn)有設(shè)施，采用最經(jīng)濟(jì)、合理、見效快的技術(shù)改造方案，實現(xiàn)生產(chǎn)綱領(lǐng)的目標(biāo)。 關(guān)鍵詞：裝配線 改造 工藝分析 生產(chǎn)能力 前言 東風(fēng)公司總裝配廠三條整車裝配自動流水線均在20世紀(jì)70 年代末建成，其總裝配線的結(jié)構(gòu)為橋鏈加板鏈的型式，工藝設(shè)計主要是依據(jù)中型長頭車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)綱領(lǐng)。 由于公路建設(shè)的加快，我國交通運輸將發(fā)生重大的變化。因此，提高大噸位重型車的生產(chǎn)能力已成為迫在眉睫的任務(wù)，總裝配線又將面臨著一次大的改造。除保留現(xiàn)有生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和能力外，重型車系列的生產(chǎn)能力達(dá)到8 萬輛/年（其中雙后橋中型車達(dá)到5 萬輛/年）。 2 改造設(shè)計原則 1） 重型車系列的生產(chǎn)能力達(dá)到9 萬輛/年，其中雙后橋中型車達(dá)到5 萬輛/年。 3） 具有雙前橋重型車的通過性。 5） 不影響正常的大循環(huán)生產(chǎn)。 裝配線結(jié)構(gòu)、狀況平面圖 生產(chǎn)能力 總裝配廠三條整車裝配線均為橋式鏈和板式鏈相結(jié)合的自動流水線，具有輕、中、重型即總重為6～24t 的載貨車混流生產(chǎn)能力，但由于受裝配線結(jié)構(gòu)及工藝裝備等的限制， 萬輛/年。 裝配一、二線主要裝配工藝流程： 車架上線——雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線——雙/單后橋上線——雙/單中橋上線——前懸架合件上線（包括前橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝）——制動系統(tǒng)密封性檢測——潤滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程： 車架上線—前懸架合件上線（包括前橋分裝）——后懸架合件上線（包括后橋分裝）——底盤翻轉(zhuǎn)——發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝）——制動系統(tǒng)密封性檢測——潤滑油（脂）加注——油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）——駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）——制動液、防凍防銹液加注——整車調(diào)整——整車下線 主要工藝裝備及主要總成裝配工藝 4 雙后橋、雙前橋、總重為30t 重型車的結(jié)構(gòu)特征
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