論文廣西聯(lián)通物流智能平臺(tái)淺析(終稿)-展示頁(yè)
2025-07-01 23:07本頁(yè)面
【正文】 趨勢(shì)。 物流企業(yè)服務(wù)手段單一近年來(lái) ,我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多第三方物流企業(yè) ,甚至也有一些所謂的第四方企業(yè) ,但這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)與服務(wù)內(nèi)容大部分仍然是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)性質(zhì) ,與發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與手段相比 ,我國(guó)的物流企業(yè)不僅服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)手段單一 ,而且在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫(kù)存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面 ,還沒(méi)有或根本沒(méi)有能力全面展開(kāi)。以制造企業(yè)為例 ,近80 %的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的 ,只有20 %的物流服務(wù)是由專業(yè)化物流企業(yè)提供的。根據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)估計(jì) ,美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約相當(dāng)于其全社會(huì)物流成本支出25 % ,歐洲為 30 % ,亞洲的總體水平低于 5 % ,而中國(guó)則在2 %左右。本文解析了為解決當(dāng)前物流行業(yè)信息化程度相對(duì)較低的現(xiàn)狀，應(yīng)運(yùn)而生的以中國(guó)聯(lián)通提供的移動(dòng)和寬帶信息服務(wù)為核心架設(shè)的“聯(lián)通綜合物流服務(wù)平臺(tái)”利用中國(guó)聯(lián)通的技術(shù)、客戶和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，迅速整合各類相關(guān)物流信息為物流行業(yè)提供的全方位綜合信息服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用及發(fā)展。與其相比，國(guó)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)雖然擁有一些先天的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式的根本性調(diào)整，體制障礙造成了工作效率較低，信息化管理和數(shù)據(jù)處理水平落后，信息處理不規(guī)范，人工重復(fù)操作過(guò)多以及人力和資金資源的內(nèi)耗和浪費(fèi)等諸多問(wèn)題。 論文研究的背景由于我國(guó)物流信息化的水平還很低，隨著我國(guó)加入WTO，越來(lái)越多的跨國(guó)公司加大對(duì)華的投資，它們紛紛在中國(guó)建立分銷、配送網(wǎng)絡(luò)，使其產(chǎn)品、服務(wù)得以打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。通過(guò)建立這樣的物流信息系統(tǒng)，形成一個(gè)現(xiàn)代化的集數(shù)據(jù)采集、加工、存儲(chǔ)、檢索和輸出于一體的數(shù)據(jù)處理中心及其配套傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理信息化的基本條件。關(guān)鍵詞：物流信息化 中國(guó)聯(lián)通 智能平臺(tái)目 錄1. 引言…………………………………………………………………………………………1 研究現(xiàn)狀…………………………………………………………………………………1 論文研究的背景…………………………………………………………………………12. 我國(guó)企業(yè)物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀……………………………………………………………2 我國(guó)企業(yè)物流信息化建設(shè)現(xiàn)存的問(wèn)題…………………………………………………2 物流業(yè)發(fā)展面臨較大的市場(chǎng)約束……………………………………………………2 物流企業(yè)服務(wù)手段單一………………………………………………………………2 物流自動(dòng)化水平滯后…………………………………………………………………2 企業(yè)對(duì)市場(chǎng)快速反應(yīng)能力響應(yīng)不足…………………………………………………3 我國(guó)企業(yè)物流信息化建設(shè)現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)…………………………………………………3 企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高……………………………………………………………3 政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的大力扶持……………………………………………………3 可以借鑒已有成功案例………………………………………………………………3 公共物流信息平臺(tái)的積極推動(dòng)………………………………………………………43. 廣西聯(lián)通公司介紹…………………………………………………………………………5……………………………………5 中國(guó)聯(lián)通的技術(shù)支撐……………………………………………………………………5 移動(dòng)通信網(wǎng)……………………………………………………………………………6 承載網(wǎng)與固網(wǎng)接入網(wǎng)…………………………………………………………………6 電信業(yè)務(wù)………………………………………………………………………………6 固定移動(dòng)融合（FMC）………………………………………………………………6 WEB …………………………………………………………………6 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)……………………………………………………………………………64. 聯(lián)通綜合物流服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用……………………………………………………………7 聯(lián)通綜合物流服務(wù)平臺(tái)概況……………………………………………………………7 聯(lián)通綜合物流服務(wù)平臺(tái)部分功能介紹…………………………………………………8 案例廣西商務(wù)白板“物流通”…………………………………………………………9…………………………………………………………………………………………11參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………………12結(jié)語(yǔ)……………………………………………………………………………………………131. 引 言 研究現(xiàn)狀隨著以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，跨國(guó)、跨地域、跨行業(yè)的物流日趨繁忙，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的繁榮發(fā)展。與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)相比，現(xiàn)代物流更加重視信息技術(shù)和物流技術(shù)的同步運(yùn)用，信息化建設(shè)成了物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化的核心問(wèn)題。成績(jī)： 指導(dǎo)教師（簽名）： 年 月 日備注：成人高等教育2010屆畢
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