發(fā)動(dòng)機(jī)裝配知識(shí)——考試題庫(kù)-展示頁(yè)
2025-07-01 17:33本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)3潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（D）A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力； B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力；C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞； D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)3Ⅴ形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（B）。2曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（B）A、排出水和汽油； B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣；C、冷卻潤(rùn)滑油； D、向曲軸箱供給氧氣。 B、曲軸后端； D、低于100℃2曲軸上的平衡重一般設(shè)在（C）。A、30～40℃ B、470mmA、35mm； B、CO； D、功率2廢氣再循環(huán)的作用是抑制（C）的產(chǎn)生。 C、理論 B、稀A、濃 D、4:12所有氣缸的工作容積之和是指（D） A、2:1A、濃 B、稀 C、理論混合氣 D、功率混合氣2曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（A）?！、混合氣過(guò)濃； B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早； C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷；1在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，原因可能是( A )。 A、燃料消耗變少 B、燃料消耗變多； C、溫度過(guò)低或過(guò)高。 ， ，冷機(jī)時(shí)開(kāi)1機(jī)油壓力表是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) （ A ） 的工作情況。 1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)壓力總是（ D ）A、大于大氣壓力 B、等于大氣壓力 C、與大氣壓力無(wú)關(guān) D、小于大氣壓力1活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是( B )。 1汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早,發(fā)生爆燃的可能將 ( A )。A﹑壓縮沖程 B﹑作功沖程 C﹑排氣沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指（A）A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持續(xù)功率外徑千分尺能準(zhǔn)確讀出( C ) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)目前采用的活塞材料是（ D ） 能顯示扭轉(zhuǎn)力矩的是( C )。A﹑燃燒室容積 B﹑氣缸總?cè)莘e C﹑氣缸工作容積下列發(fā)動(dòng)機(jī)不是新型發(fā)動(dòng)機(jī)的是( C )。一、單選題活塞最大的磨損部位一般是( D )。A﹑頭部 B﹑裙部 C﹑頂部 D﹑環(huán)槽部缸體平面度誤差較大,應(yīng)采取( D )A﹑互研法修理 B﹑刮削法修理 C﹑銼削法修理 D﹑磨削法修理活塞一個(gè)沖程所掃過(guò)的容積稱為 ( C )。A﹑電控柴油機(jī)B﹑雙燃料汽車發(fā)動(dòng)機(jī)C﹑使用乙醇作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的氣體在( B )時(shí),溫度和壓力達(dá)到最大。 柴油機(jī)是采用( A )方式點(diǎn)火的。 1汽油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是 ( B )。A．壓力潤(rùn)滑 B．飛濺潤(rùn)滑 C．脂潤(rùn)滑 D．壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行1正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（A ）?！、潤(rùn)滑系； B、冷卻系 C、傳動(dòng)系1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中節(jié)溫器損壞，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（ C ）。1排氣管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、冷卻系嚴(yán)重缺水 B、無(wú)節(jié)溫器 C、節(jié)溫器打開(kāi)下列不屬于配氣機(jī)構(gòu)的是（ A ）A、曲軸 B、氣門 C、氣門彈簧 D、氣門油封2過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為( A )混合氣。 B、1:2 C、1:l A、氣缸工作容積 B、燃燒室容積 C、氣缸最大容積 D、內(nèi)燃機(jī)排量2（B）混合氣。A、HC； C、NOX。 D、有害氣體2B470汽油機(jī)的缸徑是（D）。 C、47mm D、70mm2發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表指示（C）。B、60～70℃ C、80～90℃A、曲軸前端； C、曲柄上。燃油消耗率最低的負(fù)荷是（A）。A、氣缸數(shù) B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加l D、氣缸數(shù)加13發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率稱為（ B ）。A、 燃燒室 B 、化油器 C、 進(jìn)氣管 D、 輸油泵3汽油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和 ( C )組成的。A、 發(fā)電機(jī) B、調(diào)節(jié)器 C、分電器 D、起動(dòng)機(jī)3內(nèi)燃機(jī)是（C）的裝置A、將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 B、將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 C、將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 D、以上答案都不對(duì)以下不屬于活塞的基本構(gòu)造的是（D）A、頂部 B、頭部 C、裙部 D、 尾部4在附著力足夠的情況下，汽車行駛時(shí)的驅(qū)動(dòng)力隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩的增大而（ B ）。 A、 B、 C、45 D、4采用可變配氣相位的目的是（
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