發(fā)動(dòng)機(jī)裝配知識(shí)——考試題庫(kù)-文庫(kù)吧資料
2025-06-28 17:33本頁(yè)面
【正文】 （）4通過(guò)對(duì)裝配圖的識(shí)讀和分析，應(yīng)弄清裝配件的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。(√)4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缺火將導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱。(√)4發(fā)動(dòng)機(jī)保溫過(guò)程是冷卻水在水套和水泵之間循環(huán)，稱為大循環(huán)。(√)4膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分離。(√)3發(fā)動(dòng)機(jī)增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一種方法，從而可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 )3氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 。(√ )3曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。（）3發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。（）3裝用廢氣再循環(huán)裝置（EGR）是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。（√）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度越小，其品質(zhì)就越好。()2形位公差包括形狀公差和位置公差。( √ )2活塞上止點(diǎn)活塞頂部離曲軸中心最近處。 )2輕微的爆燃可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升，油耗下降?！?2混合氣過(guò)稀不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。(( ）1發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速越低，表明發(fā)動(dòng)機(jī)克服外界阻力的潛力越大。（√）1噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。(( √ )1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按ECU內(nèi)存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。 )1挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。( （） 活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（√） 當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（） 在選用火花塞時(shí)，一般功率高壓縮大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的火花塞，相反功率低壓縮比小的選用熱值高的火花塞。（（√） 不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。（ABC）A、間隙配合B、過(guò)盈配合 C、過(guò)渡配合 D、緊密配合2電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來(lái)判定，當(dāng)電路的斷路和短路狀態(tài)時(shí)，其特征分別為（B、C ）A、內(nèi)阻為無(wú)窮大和內(nèi)阻為零 B、電流為零和電流為最大C、端電壓為最大和端電壓為零 D、外電路電阻均為無(wú)窮大2排列圖，又稱“柏拉圖”，源于弗雷德A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 C、進(jìn)氣量 D、進(jìn)氣溫度2尺寸鏈由（ AC ）等所組成。C才能開(kāi)始工作 D、要獲得較好的轉(zhuǎn)化效果，要求混合氣濃度為理論混合氣濃度1尺寸鏈的計(jì)算有（ A B ）等兩種方法。A、飽和擊穿狀態(tài) B、飽和導(dǎo)通狀態(tài) C、放大狀態(tài) D、截止?fàn)顟B(tài)1關(guān)于三元催化轉(zhuǎn)化器，說(shuō)法正確的是（ ABCD ）。D、承載重量。B、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒向行駛。A、壓力潤(rùn)滑 B、噴射潤(rùn)滑 C、飛濺潤(rùn)滑 D、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑1發(fā)動(dòng)機(jī)增壓有（ A B D ）等基本類型。A、直列式 B、V型 C、水平對(duì)置式 D、雙聯(lián)式1發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)由( A B C D )等部件組成。A、氧傳感器 B、噴油泵 C、執(zhí)行器 D、電子控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組主要由機(jī)體、( A B C D )以及主軸承蓋等組成。A、曲軸軸承磨損 B、限壓閥或泄壓閥彈簧過(guò)軟 C、機(jī)油粗濾器堵塞 D、機(jī)油泵損壞潛在失效模式及后果分析（PFMEA）中，RPN值是如下（ ABC ）項(xiàng)的乘積A、嚴(yán)重度 B、頻度 C、可探測(cè)度 D、損害度根據(jù)所用燃料種類，活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為( A B C )幾類A、汽油機(jī) B、柴油機(jī) C、氣體燃料 D、液體燃料電控燃油噴射系統(tǒng)主要由 （ A C ） 和微機(jī)控制系統(tǒng)三大部分組成。 C、+90176。 A、小 B、相等 C、大 D、可大可小 4柴油機(jī)排出的廢氣中，（ D ）的濃度比汽油機(jī)高。A、提高充氣效率 B、提高進(jìn)氣時(shí)間 C、減少污染 D、便于排氣4離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片沾油污會(huì)引起（ D ）。A、減少 B、增大 C、減少或增大 D、不變4有一根軸的直徑為Φ45，其最大極限尺寸是（ A ）。A、三大系統(tǒng) B、四大系統(tǒng) C、五大系統(tǒng) D、六大系統(tǒng)3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)靠（ D ）起動(dòng)的。A、熱效率 B、升功率 C、強(qiáng)化率 D、輸出率3在下列傳感器中，哪一個(gè)是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（ A ）A、曲軸位置傳感 B、凸輪軸位置傳感 C、節(jié)氣門(mén)位置傳感 D、車(chē)速傳感器3發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用是（ D ）A、潤(rùn)滑 B、冷卻 C、潤(rùn)滑、冷卻 D、潤(rùn)滑、冷卻、清潔和密封3柴油機(jī)燃燒的混合氣在 ( A )形成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)； B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)；C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)； D、發(fā)
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