【正文】 tatistics, about 90% of the ponents from the supply of parts suppliers. By the barrel theory shows: such as capacity of a supply chain (including but not limited to, new product development capabilities, quality, cost, and delivery on time) to some extent determines the survival of the hosts, and profitability.So how to correctly parts supplier selection, evaluation and management is very important to OEMs. This article briefly from the Angle of supply chain management introduces the supplier selection, evaluation and subsequent management of the basic principles, process. Keywords: Supplier, Select, Assessment, Management1 緒論 汽車行業(yè)發(fā)展背景 2014年乘用車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)在綜合行業(yè)主要企業(yè)的預(yù)測(cè)意見，以及結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2014年中國(guó)汽車市場(chǎng)全年需求量約2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛，全年銷量約2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率約為8%—10%。關(guān)鍵詞：供應(yīng)商、選擇、評(píng)估、管理The Research Applications of Automobile Parts’ Supplier Select, Assessment amp。因此如何正確選擇、評(píng)估、管理零部件供應(yīng)商對(duì)整車廠來(lái)說是非常重要的。 通過對(duì)某主機(jī)廠整車的零部件來(lái)源進(jìn)行初步統(tǒng)計(jì)，約90%的零部件來(lái)自零部件供應(yīng)商的供應(yīng)。畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目汽車部件供應(yīng)商選擇評(píng)估與管理的應(yīng)用研究學(xué)生姓名 范玉波 學(xué) 號(hào) 2012815292 專業(yè)班級(jí) 2012級(jí) 指導(dǎo)教師 張（良）教授 專業(yè)名稱 車輛工程 2014年 04月15日目 錄摘 要 3Abstract. 41 緒論 5 汽車行業(yè)發(fā)展背景 5 2014年乘用車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 5 零部件行業(yè)環(huán)境簡(jiǎn)介 6 目的及意義 6 8 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理 82．1．1 供應(yīng)鏈的概念 8 供應(yīng)鏈管理的思想 8 供應(yīng)鏈管理思想產(chǎn)生的必然性 93 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)體系 113．1 供應(yīng)鏈管理下的供應(yīng)商選擇 113．1．1 評(píng)價(jià)與選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn) 113．1．2 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)選擇步驟 11 供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)建立的原則 13 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系 144 奇瑞整車開發(fā)過程中供應(yīng)商選擇、評(píng)估及管理業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介 18結(jié)論 21謝辭 21參考文獻(xiàn) 22附錄1 2013年國(guó)際汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜(前30位) 23附錄2 羅蘭貝格供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 24 汽車部件供應(yīng)商選擇評(píng)估與管理的應(yīng)用研究摘 要：汽車工業(yè)從19世紀(jì)發(fā)展至今日，零部件供應(yīng)商選擇、評(píng)估及管理的理論和方法已經(jīng)非常成熟。典型的行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)包括TS16949，個(gè)別企業(yè)如Cummins甚至?xí)?duì)供應(yīng)商的工人工作條件有特殊要求，如OHSAS18000。由木桶理論可知：主機(jī)廠供應(yīng)鏈的整體能力（包括但不限于新產(chǎn)品開發(fā)能力、質(zhì)量、成本、準(zhǔn)時(shí)供貨）在某種程度上決定了主機(jī)廠的生存及 盈利能力。本文從供應(yīng)鏈管理的角度簡(jiǎn)單闡述供應(yīng)商選擇、評(píng)估及后續(xù)管理的基本原則、流程。ManagementAbstract：Automobile industry development from the 19th century to today, supplier selection, evaluation and management of the theory and method has been very mature. Typical industry including the TS16949 quality system standard。中汽協(xié)表示，做出這樣的預(yù)測(cè)的依據(jù)是：2014年國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定，消費(fèi)層面的信心會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)；同時(shí)，國(guó)內(nèi)迅速擴(kuò)張的汽車消費(fèi)剛性需求仍然存在，新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)催生更多購(gòu)車需求和汽車消費(fèi)升級(jí)，從而進(jìn)一步拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)?；谏鲜鲆蛩?，中汽協(xié)認(rèn)為2014年：國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)預(yù)期銷量為1270萬(wàn)輛至1294萬(wàn)輛，%—%；SUV將出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，%—%，總量約385萬(wàn)輛至392萬(wàn)輛；MPV銷量在155萬(wàn)輛至158萬(wàn)輛之間；交叉型乘用車需求則維持較低水平，銷量預(yù)測(cè)在145萬(wàn)輛至147萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為－11%到－%之間；乘用車銷量為1955萬(wàn)輛至1991萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為9%到11%。供應(yīng)商獲利最大的領(lǐng)域?yàn)榈妆P、傳動(dòng)系統(tǒng)與輪胎，而內(nèi)飾部件領(lǐng)域利潤(rùn)卻會(huì)進(jìn)一步萎縮。我們?cè)賮?lái)看看國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的發(fā)展情況，根據(jù)2013年末，74家在滬深股市上市的零部件企業(yè)三季度報(bào)來(lái)看，74家汽車零部件企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入約為 ，超七成的企業(yè)營(yíng)業(yè)收入相比去年同期穩(wěn)定增長(zhǎng)。 主機(jī)廠每年都有一個(gè)針對(duì)零部件供應(yīng)商的降價(jià)幅度，供應(yīng)商利潤(rùn)率持續(xù)受到擠壓，此外國(guó)內(nèi)零部件廠商核心技術(shù)欠缺，一味地拼價(jià)格，市場(chǎng)上惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。很多產(chǎn)品如輪胎在后市場(chǎng)上的利潤(rùn)遠(yuǎn)高于整車OE市場(chǎng)，這是其高利潤(rùn)率的一大保證。同樣我們也看到國(guó)內(nèi)一些零部件企業(yè)在不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力方面已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，一些零部件公司紛紛開啟了國(guó)際化進(jìn)程，如9月 15日，法士特在泰國(guó)設(shè)廠，福耀玻璃宣布將分別在俄羅斯卡盧加州，美國(guó)俄亥俄州投資建立獨(dú)資生產(chǎn)線等，國(guó)際化布局的初步顯現(xiàn)也預(yù)示國(guó)內(nèi)零部件公司實(shí)力的不斷增強(qiáng)，而無(wú)論是配套市場(chǎng)還是售后業(yè)務(wù)，只有找準(zhǔn)自身定位，同時(shí)不斷強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中勝出。本文對(duì)汽車零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇問題進(jìn)行了較系統(tǒng)的研究，并提出了相應(yīng)的思路和對(duì)策，對(duì)汽車制造企業(yè)優(yōu)選其零部件供應(yīng)商，提升汽車制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有重要的應(yīng)用價(jià)值。為汽車制造企業(yè)選擇供應(yīng)商提供一套客觀、公正的評(píng)價(jià)方法。為汽車零部件供應(yīng)商的績(jī)效改進(jìn)指明方向。汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商通過不斷地發(fā)現(xiàn)問題、制定改進(jìn)措施、實(shí)施措施和檢查改進(jìn)效果這樣一個(gè)循環(huán)，進(jìn)而提升供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力。早期的觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過程，它是指把從企業(yè)外部采購(gòu)的原材料和零部件。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作層上，注重企業(yè)自身的資源利用目標(biāo)。后來(lái)供應(yīng)鏈的概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，認(rèn)為它應(yīng)是一個(gè)“通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、軍售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，再到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程，這是更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。伊文斯(Evens)認(rèn)為：“供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售向，立到最終用戶連成一個(gè)整體的模式”：這些定義注意了供應(yīng)鏈的完整性，考慮了供應(yīng)鏈中所有成員操作的一致性(鏈中成員的關(guān)系)。如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至與一切前向的關(guān)系、與用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系，此時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的概念． 供應(yīng)鏈管理的思想供應(yīng)鏈管理是經(jīng)濟(jì)的全球化以及科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展背景下所產(chǎn)生的一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的管理模式。而供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)提高企業(yè)的柔性，盡可能的滿足顧客的需要，抓住并強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)適應(yīng)企業(yè)間越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)和快速變化的企業(yè)內(nèi)、外部的環(huán)境。 供應(yīng)鏈管理思想產(chǎn)生的必然性任何事物的產(chǎn)生都有其合理性，供應(yīng)鏈管理思想也不例外。同時(shí)，信息社會(huì)或網(wǎng)絡(luò)社會(huì)已經(jīng)開始影響到我們的生活，這必然要帶來(lái)工作和生活方式的改變，其中最主要的就是消費(fèi)需求的變化?，F(xiàn)在，隨著人們經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，個(gè)性化需求越來(lái)越明顯。企業(yè)在兼顧社會(huì)利益方面的壓力也越來(lái)越大，如環(huán)保問題、可持續(xù)發(fā)展問題等，使企業(yè)即要考慮自己的經(jīng)濟(jì)利益，還要考慮社會(huì)利益。傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)模化需求和區(qū)域性的賣方市場(chǎng)為決策背景，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，獲得效益。雖然生產(chǎn)方式可以最大限度地提高效率、降低成本，取得良好的規(guī)模效益，但它適應(yīng)品種變化的能力很差。3．傳統(tǒng)管理模式的主要特點(diǎn)是“縱向一體化。因?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)時(shí)，要進(jìn)行擴(kuò)建或改建，延長(zhǎng)了企業(yè)響應(yīng)市場(chǎng)的時(shí)間，如此一來(lái)，企業(yè)還要承擔(dān)喪失市時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。在這樣的外部壓力下，企業(yè)間尋求彼此的合作，以整合各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，供應(yīng)鏈管理思想應(yīng)運(yùn)而生。在20世紀(jì)90年代，由于全球制造的出現(xiàn)導(dǎo)致全球競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，同時(shí)用戶的需求層現(xiàn)出多樣化、變化頻繁的趨勢(shì)，因而企業(yè)面臨著前所未有的“超競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)要想生存與發(fā)展，必須制定以盡可能快的速度、盡可能低的成本、盡可能多的產(chǎn)品品種為特征的戰(zhàn)略，將主要精力用于其核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)盡可能地利用外部資源。3 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)體系供應(yīng)商的評(píng)價(jià)是供應(yīng)鏈管理的首要職能，也是供應(yīng)鏈中合作關(guān)系運(yùn)行的基礎(chǔ)，選擇供應(yīng)商是雙方開展合作關(guān)系的關(guān)鍵一步。因此，為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、柔性生產(chǎn)、快速反應(yīng)的目標(biāo)，企業(yè)就必須做好供應(yīng)商合作伙伴的評(píng)價(jià)工作。3．1 供應(yīng)鏈管理下的供應(yīng)商選擇3．1．1 評(píng)價(jià)與選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理中強(qiáng)調(diào)擁有互補(bǔ)性能力或資源的企業(yè)之間的合作，以期獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和提高效率，這種選擇實(shí)際是合作伙伴的選擇。具體來(lái)說本文認(rèn)為供應(yīng)鏈管理環(huán)境中供應(yīng)商的選擇應(yīng)遵循以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。2．可與供應(yīng)商建立一種實(shí)現(xiàn)物流一體化的高效共享數(shù)據(jù)的高度信賴關(guān)系。4．與供應(yīng)商的關(guān)系應(yīng)該是高標(biāo)準(zhǔn)的信任與合作關(guān)系，是合作的、團(tuán)隊(duì)形的企業(yè)。在企業(yè)需要選擇供應(yīng)商時(shí)，將首先確定可能供貨的供應(yīng)商，或者在一定范圍內(nèi)進(jìn)行公開招標(biāo)，以確定備選供應(yīng)商的范圍。2．建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。3．供應(yīng)商評(píng)價(jià)。4．最終選擇供應(yīng)商。分析市場(chǎng)環(huán)境（SWOT分析）建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)目標(biāo)（專家評(píng)審）成立評(píng)價(jià)小組確定供應(yīng)商類型制定供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系評(píng)價(jià)供應(yīng)商（定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)結(jié)合）選擇建立合作關(guān)系YN供應(yīng)商選擇流程示意圖 供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)建立的原則指標(biāo)體系的設(shè)置要從實(shí)際出發(fā)，全面、客觀、真實(shí)的反映供應(yīng)商的狀況，應(yīng)遵循以下原則：(1)系統(tǒng)與全面性的原則。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系必須能系統(tǒng)全面地反映供應(yīng)商目前的綜合水平和能力，及其發(fā)展前景。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)具有足夠的靈活性，以便企業(yè)能根據(jù)自己的需要以及供應(yīng)商的實(shí)際情況對(duì)指標(biāo)進(jìn)行靈活運(yùn)用。設(shè)立的指標(biāo)要便于衡量，最好能夠量化。(3)簡(jiǎn)明與實(shí)用性原則。即指標(biāo)體系既要全面地反映供應(yīng)商的實(shí)際情況，又要規(guī)模適中，大小適宜。而指標(biāo)體系過小、指標(biāo)過粗又不能科學(xué)反映供應(yīng)商的實(shí)際水平。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的針對(duì)性有兩方面的含義：一是指標(biāo)體系的設(shè)立要針對(duì)具體的行業(yè)，不同行業(yè)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)不同，供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系也各有特征；二是指標(biāo)體系的設(shè)立要針對(duì)具體的采購(gòu)物資，若采購(gòu)物資種類多、差別大，應(yīng)設(shè)立不同的指標(biāo)體系，分別進(jìn)行評(píng)價(jià)。(5)逐級(jí)遞進(jìn)與獨(dú)立性原則。同時(shí)，各指標(biāo)在設(shè)置時(shí)需有明確定義且相互獨(dú)立，以防止混淆和對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行重復(fù)評(píng)價(jià)。(6)定性指標(biāo)和定量指標(biāo)相結(jié)合。 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系（1）財(cái)務(wù)能力反映供應(yīng)商財(cái)務(wù)狀況的指標(biāo)很多，但應(yīng)重點(diǎn)考慮的是供應(yīng)商是否有足夠的資金來(lái)開展生產(chǎn)，并且從長(zhǎng)期合作的角度來(lái)看，還要評(píng)價(jià)供應(yīng)商是否有足夠的盈利能力和經(jīng)營(yíng)安全度，因此可選擇總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)收益率和資產(chǎn)負(fù)債率作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。準(zhǔn)時(shí)交貨率越高，制造商需要保留的安全庫(kù)存就越低。該指標(biāo)可以反映出當(dāng)制造商處于某種緊急情況下，要在少于提前期的日期內(nèi)訂貨時(shí)，供應(yīng)商在