【正文】 013地址管腳,用于進行地址編碼,可置為“0”,“1”,“f”(懸空)D0D571013數(shù)據(jù)輸入端，有一個為“1”即有編碼發(fā)出，內(nèi)部下拉VCC18電源正端（＋）VSS9電源負端（－）TE14編碼啟動端，用于多數(shù)據(jù)的編碼發(fā)射，低電平有效OSC116振蕩電阻輸入端，與OSC2所接電阻決定振蕩頻率OSC215振蕩電阻振蕩器輸出端DOUT17編碼輸出端（正常時為低電平）PT2272解碼芯片有不同的后綴，表示不同的功能，有L4/M4/L6/M6之分，其中L表示鎖存輸出，數(shù)據(jù)只要成功接收就能一直保持對應(yīng)的電平狀態(tài)，直到下次遙控數(shù)據(jù)發(fā)生變化時改變。PT2262/2272特點：CMOS工藝制造，低功耗，外部元器件少，RC振蕩電阻，工作電壓范圍寬：～15v ，數(shù)據(jù)最多可達6位，地址碼最多可達531441種。編碼芯片PT2262發(fā)出的編碼信號由：地址碼、數(shù)據(jù)碼、同步碼組成一個完整的碼字，解碼芯片PT2272接收到信號后，其地址碼經(jīng)過兩次比較核對后，VT腳才輸出高電平，與此同時相應(yīng)的數(shù)據(jù)腳也輸出高電平，如果發(fā)送端一直按住按鍵，編碼芯片也會連續(xù)發(fā)射。因此，總線控制器在讀時序開始后必須停止把I/O腳驅(qū)動為低電平15us,以讀取I/O腳狀態(tài)。從DS18B20輸出的數(shù)據(jù)在讀時序的下降沿出現(xiàn)后15us內(nèi)有效。在總線控制器發(fā)出讀時序后，DS18B20通過拉高或拉低總線上來傳輸1或0。所有讀時序必須最少60us,包括兩個讀周期間至少1us的恢復(fù)時間。因此，總線控制器在發(fā)出讀暫存器指令[BEh]或讀電源模式指令[B4H]后必須立刻開始讀時序，DS18B20可以提供請求信息。如果線上是低電平，就是寫0。總線控制器初始化寫時序后，DS18B20在一個15us到60us的窗口內(nèi)對I/O線采樣。當總線被釋放的時候，5K的上拉電阻將拉高總線。當總線控制器把數(shù)據(jù)線從邏輯高電平拉到低電平的時候，寫時序開始。總線控制器通過寫1時序?qū)戇壿?到DS18B20，寫0時序?qū)戇壿?到DS18B20。寫時序（a）初始化時序圖讀/寫時序單總線由5K上拉電阻拉到高電平。一個復(fù)位脈沖跟著一個存在脈沖表明DS18B20已經(jīng)準備好發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。復(fù)位序列：復(fù)位和存在脈沖ROM指令[CCh]，然后發(fā)出讀電源指令[B4h]，這條指令發(fā)出后，控制器發(fā)出讀時序，寄生電源會將總線拉低，而外部電源會將總線保持為高。對于總線控制器不直到總線上的DS18B20是用寄生電源還是用外部電源的情況，DS18B20預(yù)備了一種信號指示電源的使用意圖。而且總線不用在溫度轉(zhuǎn)換期間總保持高電平；溫度高于100℃時，不推薦使用寄生電源，因為DS18B20在這種溫度下表現(xiàn)出的漏電流比較大，通訊可能無法進行。對DS18B20供電的另一種傳統(tǒng)辦法是從VDD引腳接入一個外部電源，見圖5。ms)必須一直保持為強上拉狀態(tài)。用漏極開路把I/O直接拉到電源上就可以實現(xiàn)，見圖4。這個電流可能會引起連接單總線的弱上拉電阻的不可接受的壓降，這需要更大的電流，而此時Cpp無法提供。當DS18B20處于寄生電源模式時，VDD引腳必須接地；寄生電源模式下，單總線和Cpp在大部分操作中能提供充分的滿足規(guī)定時序和電壓的電流（見直流電特性和交流電特性節(jié)）給DS18B20。寄生電源的控制回路見圖1，當總線為高電平時，寄生電源由單總線通過VDD引腳。如果報警條件成立，而TH或TL的設(shè)置已經(jīng)改變，另一個溫度轉(zhuǎn)換將重新確認報警條件；DS18B20供電：DS18B20可以通過從VDD引腳接入一個外部電源供電，或者可以工作于寄生電源模式，該模式允許DS18B20工作于無外部電源需求狀態(tài)?？偩€控制器通過發(fā)出報警搜索命令[ECh]檢測總線上所有的DS18B20報警標識。如果測得的溫度高于TH或低于TL，報警條件成立，DS18B20內(nèi)部就會置位一個報警標識。在存儲器節(jié)將解釋TH和TL是怎么存入高速暫存器的第2和第3個字節(jié)的。標志位（S）指出溫度值的正負：正數(shù)S=0,負數(shù)S=1。10011111FE6Eh551111111001011000FFF8h11111111000010000008h000000000101000010191h+000000010101000007D0h+8500000111(a) 溫度寄存器格式 bit 7 bit 6 bit 5 bit 4 bit 3 bit 2 bit 1 bit 0LS Byte 23 222121222324 Bit 15 bit 14 bit 13 bit 12 bit 11 bit 10 bit 9 bit 8LS BytessssS262524(b) 溫度/數(shù)據(jù)關(guān)系溫度如果DS18B20由寄生電源供電，除非在進入溫度轉(zhuǎn)換時總線被一個強上拉拉高，否則將不會由返回值。在那之后，產(chǎn)生的溫度數(shù)據(jù)以兩個字節(jié)的形式被存儲到高速暫存器的溫度寄存器中，DS18B20繼續(xù)保持等待狀態(tài)。在上電狀態(tài)下默認的精度為12位。DS18B20的核心功能是它的直接讀數(shù)字的溫度傳感器。這種提供能量的形式被稱為“寄生電源”。當總線處于高電平狀態(tài)，DQ與上拉電阻連接通過單總線對器件供電。單總線協(xié)議，包括指令的詳細解釋和“時序”見單總線系統(tǒng)節(jié)。當全部器件經(jīng)由一個3態(tài)端口或者漏極開路端口（DQ引腳在DS18B20上的情況下)與總線連接的時候，控制線需要連接一個弱上拉電阻。TH,TL和配置寄存器是非易失性的可擦除程序寄存器（EEPROM），所以存儲的數(shù)據(jù)在器件掉電時不會消失。除此之外，高速暫存器提供一個直接的溫度報警值寄存器（TH和TL），和一個字節(jié)的的配置寄存器。64位只讀存儲器儲存器件的唯一片序列號。對于單線操作：漏極開路。這一特性在HVAC環(huán)境控制、探測建筑物、儀器或機器的溫度以及過程監(jiān)測和控制等方面非常有用。除此之外，DS18B20能直接從單線通訊線上汲取能量，除去了對外部電源的需求。它的測溫范圍為55～＋125℃，并且在10～＋85℃精度為177。 DS18B20實物圖DS18B20數(shù)字溫度計提供912位攝氏溫度測量而且有一個由高低電平觸發(fā)的可編程的不因電源消失而改變的報警功能。；溫度計分辨率可以被使用者選擇為9～12位。；測溫范圍為55～＋125℃（－67～＋257℉）；在－10～＋85℃范圍內(nèi)精確度為177。當電源接通時，紅色電源指示燈點亮。比較器采用LM393，工作穩(wěn)定。GNDGND。小面積物體距離小,大面積距離大。傳感器主動紅外線反射探測,因此目標的反射率和形狀是探測距離的關(guān)鍵。當模塊檢測到前方障礙物信號時，電路板上綠色指示燈點亮電平，同時OUT 端口持續(xù)輸出低電平信號,該模塊檢測距離2～80cm，檢測角度35176。3系統(tǒng)硬件電路設(shè)計該傳感器對環(huán)境光線適應(yīng)能力強，其具有一對紅外線發(fā)射與接收管，發(fā)射管發(fā)射出一定頻率的紅外線，當檢測方向遇到障礙物（反射面）時，紅外線反射回來被接收管接收，經(jīng)過比較器電路處理之后，綠色指示燈會亮起，同時信號輸出接口輸出數(shù)字信號（一個低電平信號），可通過電位器旋鈕調(diào)節(jié)檢測距離，有效距離范圍2～80cm。由于兩個方案都能完成我的課題要求，但是方案一的價格遠遠大于方案二。方案二基于pt2262的汽車防盜報警系統(tǒng)優(yōu)點是價格便宜，而且能夠很好的完成汽車防御，維護價格也少。方案一基于GSM的汽車防盜報警系統(tǒng)的擴展性比較好，而且能夠網(wǎng)絡(luò)化和信息化，進一步加強了汽車被盜的幾率，而且除了系統(tǒng)以外用戶不需要支付高額費用，只用攜帶手機就能進行雙向的控制。信號的采集通過兩種類型的傳感器，紅外傳感器和溫度傳感器，利用無線傳感器檢測是否有人接近汽車，利用溫度傳感器檢測發(fā)動機的溫度，看車是否啟動，如果當溫度、紅外兩個傳感器都觸發(fā)的時候證明有人盜竊汽車，就會發(fā)出報警信號，在通過無線發(fā)送接收模塊通知遠處的車主，進一步保證了汽車的安全。該報警系統(tǒng)依托GSM網(wǎng)，利用GSM無線通信業(yè)務(wù)及短信業(yè)務(wù)，對車輛進行遠程監(jiān)控和定位。如果萬一不幸遇上劫匪，可以通過GPS系統(tǒng)配備的腳踏/手動報警、防盜報警等報警設(shè)施與監(jiān)控中心的聯(lián)系。在實際使用過程中，對劫車者也具有震懾作用。GPS適應(yīng)信息時代的需求，在行車中可以為車主提供GSM網(wǎng)絡(luò)上的全國漫游服務(wù)。（1）定位功能。因此，只要每輛移動車輛上安裝的GPS車載機能正常的工作，再配上相應(yīng)的信號傳輸鏈路(如GSM移動通訊網(wǎng)絡(luò)和電子地圖)，建一個專門接收和處理各個移動目標發(fā)出的報警和位置信號的監(jiān)控室，就可形成一個衛(wèi)星定位的移動目標監(jiān)控系統(tǒng)。保證車輛在地球上的任何地點、任何時刻都至少能收到衛(wèi)星發(fā)出的信號。最初只使用于軍事領(lǐng)域。過去的電子式防盜器在雷聲和劇烈的震動、碰撞中往往會發(fā)出惱人的叫聲，不但擾民，自己聽了也覺得心驚肉跳。它的優(yōu)點就是密碼量多，不容易出現(xiàn)重復(fù)?，F(xiàn)在，因為它密碼重復(fù)的機率比較大，已經(jīng)基本被淘汰。定碼式防盜器的特點是密碼量少。利用手持遙控器將密碼信號發(fā)向停車位置，門鎖系統(tǒng)接收開啟，駕車者進車后再將電子鑰匙放入點火鎖內(nèi)，電子鑰匙將內(nèi)置密碼發(fā)至控制電路中的接收線圈，產(chǎn)生電感耦合令電路和油路啟動，使汽車得以運行。電子遙控防盜裝置的遙控器、電子鑰匙都有相對應(yīng)的密碼。車主用遙控器尋車時，喇叭斷續(xù)鳴叫，同時伴有車燈閃爍提示；遙控中央門鎖。行車前車門未關(guān)妥，警示燈會連續(xù)閃爍數(shù)秒。這個功能是指在車主遙控鎖門后，報警器即進入警戒狀態(tài)，此時如有人撬門或用鑰匙開門，會立即引及防盜器鳴叫報警，嚇阻竊賊行竊，這也是電子防盜器最大的賣點和爭議之處，因為它發(fā)出的“哇、哇”聲在震懾盜賊的同時，也存在著擾民的弊端。電子式防盜裝置：所謂電子防盜，簡而言之就是給車鎖加上電子識別，開鎖配鑰匙都需要輸入十幾位密碼的汽車防盜方式，它一般具有遙控技術(shù)，是隨著電子技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的一種防盜方式。因此，隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，電子式防盜裝置就應(yīng)運而生。該類防盜鎖的優(yōu)點是不會破壞原車結(jié)構(gòu)，故障率低，操作容易；缺點是車主必須找一個空間隱藏拆下的轉(zhuǎn)向盤。操作程序是：先將轉(zhuǎn)向盤取下，將利鎖帽蓋套在轉(zhuǎn)向軸上。可拆卸式轉(zhuǎn)向盤。目前市場上推出一種護盤式轉(zhuǎn)向盤鎖，以覆蓋的方式，將鎳鋁高強度合金鋼橫跨在轉(zhuǎn)向盤的某二輻，在鎖頭上再接一根鋼棒，防止歹徒使用暴力竊車。所謂轉(zhuǎn)向盤鎖就是大家熟悉的拐杖鎖，它靠堅固的金屬結(jié)構(gòu)鎖住汽車的操縱部分，使汽車無法開動。機械式防盜裝置比較常見的有:機械式防盜器：機械式防盜裝置是市面上最簡單最廉價的一種防盜器型式，其原理也很簡單，只是將轉(zhuǎn)向盤和控制踏板或擋柄鎖住。它通過將防盜器與汽車電路配接在一起，從而可以達到防止車輛被盜、被侵犯、保護汽車并實現(xiàn)防盜器各種功能的目的。但對新技術(shù)的跟進十分迅速,特別是對GPS、GPRS、GSM、短信、RFID以及跳碼等最新技術(shù)在汽車防盜上應(yīng)用進行了卓有成效的研究。具有車輛定位、遙控熄火、網(wǎng)絡(luò)查詢及跟蹤、車內(nèi)監(jiān)聽、路況信息查詢、人工導(dǎo)航等多種功能?，F(xiàn)在的最新技術(shù)是基于GPS全球定位系統(tǒng)和移動公司GSM日本松下電器公司推出了感應(yīng)式防盜技術(shù),大大提高了防盜性能。奔馳公司推出變密碼防盜技術(shù),從而控制汽車發(fā)動機ECU的啟動。代表產(chǎn)品有德克薩斯儀器公司的一家子公司推出鑰匙防盜技術(shù),只防盜不報警。特點是價格低廉,最初的防盜設(shè)備為機械鎖裝置,廣大汽車用戶對汽車在防盜性能方面有更高的需求,主要原因是國外汽車保有量很大,因此，研究汽車遠程防盜報警系統(tǒng)具有較好的實用價值和廣闊的市場前景。本文研究的汽車遠程防盜報警系統(tǒng)是利用PT2262實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，克服了傳統(tǒng)汽車報警系統(tǒng)的防盜方式單一,報警范圍小，容易產(chǎn)生誤報，聲控報警的噪音干擾周圍居民生活等缺點。隨著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，人們的生活水平日益提高，汽車的應(yīng)用得到了迅猛發(fā)展，汽車的普及給人們生活帶來了極大的方便，但同時汽車的安全也給人們提出了一大難題汽車被盜。雖然汽車遙控防盜報警器和遙控電子鎖也有它的不足之處，如控制距離近，單向型遙控器距離在3050m，雙向型有效距離在300 l 000m之間，并且只適合金屬棚全封閉型車輛，需車輛本身供電系統(tǒng)的支持。另外遙控電子鎖使用方便，具體可見電子鎖在汽車防盜中具有哪些功能。在報警狀態(tài)，高音警號鳴叫，汽車雙蹦燈(危險緊急信號燈)閃亮，以嚇阻盜竊者并引起車主及他人的注意?，F(xiàn)在廣泛使用的遙控汽車防盜報警器和遙控電子鎖(也稱報警系統(tǒng))，是時下最流行而且普及率最高的電子防盜報警系統(tǒng)。汽車防盜報警器、遙控電子鎖都是伴隨汽車工業(yè)的崛起而誕生的，為了應(yīng)付整車被盜或車上零部件(如汽車音響、輪胎、蓄電池等)及車內(nèi)物品的被盜，人們最初普遍使用的是機械式防盜器具，如方向盤鎖、排擋鎖等，這些器具雖然有效的降低了整車直接駕駛被盜的難度，但對汽車零部件及車內(nèi)物品的被盜卻顯得無能為力。最新的技術(shù)資料上稱，有些車型已經(jīng)開始使用隱型IC卡代替車鑰匙，車主只要走進車輛3至5米范圍，防盜器將自動解鎖，車主坐進車內(nèi)按下點火開關(guān)車輛就被起動。現(xiàn)在市場上各種電子防盜器琳瑯滿目，銷量最好的電子防盜鎖在300元至400元之間即可買到。汽車數(shù)量增多，車輛被盜的數(shù)量也逐年上升，這給社會帶來極大的不安定因素，擔(dān)心車輛被盜，成為困擾每一位汽車用戶的難題。陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計汽車遙控防盜報警器的設(shè)計畢業(yè)論文 1引言 1 1 2 2 22方案論證及選擇 6 6 6 73系統(tǒng)硬件電路設(shè)計 8 8 8 8 9 9 9 10 14 15 164系統(tǒng)軟件設(shè)計 18 18 18 19 19 20 215系統(tǒng)電路制作與調(diào)試 23 23 23 23 24結(jié)論 26致謝 27參考文獻 28附錄A 英文文獻原文 29附錄B英文文獻譯文 41附錄C 源程序 53附錄D汽車防盜原理圖和仿真圖 58附錄E溫度傳感器子程序 60附錄F元器件清單 62