【正文】 des preface and conclusion, this paper is divided into four chapters as follows: Chapter one discusses the history of right of control and the necessity of creating the said right under bills of lading transport from two aspects, namely, it’s the requirement of joining the trade law with transport law, and the development of the system of bills of lading under the law of carriage of goods by sea. Chapter two clarifies the content and parties of the right of control. Generally speaking, the right to control refers to right that shipper and the person who is entitled to the right of transport contract pursuant to stipulations of the law, according to the transport contract, without prejudice to normal operations of carrier and interests of other owners of goods on the same voyage, gives instructions to the carrier relating to the matter of transporting or delivering the goods under the transport contract during the period of the carrier’s responsibility. The content of the right of control mainly includes three control party’s rights, there are, the right of giving or modifying instructions to carrier, the right to obtain delivery of the goods in port of call and the right to replace the consignee. The parties are divided into controlling party and the party of duty referring to the carrier. Chapter three expatiates on the exercise and legal nature of the right of control. In respect of the exercise of the said right, this chapter deals with such issues as ways and the period of exercising the said right. The ways of exercising the right of control vary with the types of bills of lading and the period of exercising the said right shall be period of responsibility of the carrier. The legal nature of the right of control which having certain characters of real right is essentially specific right of claim in credit. Chapter four focuses on the relevant legal questions of rights of controlling party and the use of right of control for reference to China Maritime Code. The foundation of system of right of the controlling party will has certain influences on such currently existing legal systems as straight bills of lading, delivery of goods with producing original bill of lading, right of stoppage in transit and FOB trade term. According to current legal system of China, this paper points out some suggestions as to enacting some provisions in China Maritime Code.Zhu Jiangjiang (International Law) Directed by Prof. Yin DongnianKEYWORDS: right of control, the system of bills of lading, influence and reference提單運(yùn)輸中貨物控制權(quán)研究 目 錄目 錄引 言 1第一章 提單運(yùn)輸下引入貨物控制權(quán) 3第一節(jié) 貨物控制權(quán)的起源 3一、貿(mào)易法下的中途停運(yùn)權(quán) 3二、運(yùn)輸法中的合同相對性理論 5三、貨物控制權(quán) 7第二節(jié) 提單運(yùn)輸下的貨物控制權(quán) 9一、提單制度的發(fā)展 9二、貨物控制權(quán)與提單制度 10第二章 貨物控制權(quán)的內(nèi)容與主體 11第一節(jié) 貨物控制權(quán)的內(nèi)容 11一、概述 11二、控制方就貨物發(fā)出指示、修改指示的權(quán)利 12三、控制方于計(jì)劃掛靠港提取貨物的權(quán)利 14四、包括控制方在內(nèi)的其他任何人取代收貨人的權(quán)利 16第二節(jié) 貨物控制權(quán)的主體 18一、權(quán)利主體 18二、義務(wù)主體 21第三章 貨物控制權(quán)的行使與法律性質(zhì) 23第一節(jié) 貨物控制權(quán)的行使 23一、行使方式 23二、行使期間 24第二節(jié) 貨物控制權(quán)的法律性質(zhì) 25一、貨物控制權(quán)為債權(quán) 25二、貨物控制權(quán)為請求權(quán) 26三、貨物控制權(quán)的物權(quán)性 28第四章 控制方的權(quán)利相關(guān)法律問題研究及中國對貨控制權(quán)制度的借鑒 30第一節(jié) 控制方的權(quán)利相關(guān)法律問題研究 30一、貨物控制權(quán)對記名提單制度的影響 30二、《鹿特丹規(guī)則》中的中止運(yùn)輸權(quán) 32三、貨物控制權(quán)對無單放貨制度的緩解 33四、FOB術(shù)語相關(guān)法律問題研究 35第二節(jié) 中國《海商法》對貨物控制權(quán)制度的借鑒與完善 37一、中國有關(guān)貨物控制權(quán)內(nèi)容的現(xiàn)行立法 37二、《海商法》對貨物控制權(quán)制度的借鑒 38結(jié) 論 40參考文獻(xiàn) 42致 謝 45 提單運(yùn)輸中貨物控制權(quán)研究 引 言引 言 2008年12月11日，經(jīng)第63屆聯(lián)合國大會67次會議審議通過，聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會運(yùn)輸法工作組（又稱第三工作組）制定的《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》（UN Convention on Contract for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea）即《鹿特丹規(guī)則》終于出臺。其中，控制方權(quán)利制度的建立將會對現(xiàn)有的記名提單、無單放貨、中止運(yùn)輸權(quán)、FOB貿(mào)易術(shù)語法律制度產(chǎn)生一定的影響。貨物控制權(quán)的法律性質(zhì)為特殊的法定債權(quán)請求權(quán)，同時(shí)具有一定的物權(quán)性。根據(jù)提單種類的不同，控制權(quán)的行使方式也有所不同。權(quán)利主體為控制方，義務(wù)主體為承運(yùn)人。其主要包括控制方向承運(yùn)人發(fā)出或修改指示、在計(jì)劃掛靠港提取貨物、變更收貨人三項(xiàng)權(quán)利。第二章詳細(xì)論述了貨物控制權(quán)的內(nèi)容和主體。本文分為引言、正文和結(jié)語三個部分，其中正文部分為四章。貨物控制權(quán)作為一項(xiàng)全新的法律制度，其規(guī)定于《鹿特丹規(guī)則》第十章。另外，建立起統(tǒng)一的貨物控制權(quán)制度將有效緩解當(dāng)前提單制度所面臨的一些挑戰(zhàn)與困境。作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 日期： 提單運(yùn)輸中貨物控制權(quán)研究 摘 要摘 要在國際貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，除海運(yùn)外其他運(yùn)輸方式的國際公約對貨物控制權(quán)已有所規(guī)定。作者簽名： 日期： 論文使用授權(quán)聲明本人同意上海海事大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定, 即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)校可以上網(wǎng)公布論文的全部和部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或者其它復(fù)制手段保存論文。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或者其他機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)校代碼：10254密 級：論文編號：上海海事大學(xué)SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY 碩士學(xué)位論文 MASTER DISSERTATION 論文題目： 提單運(yùn)輸中貨物控制權(quán)研究 學(xué)科專業(yè)： 國際法學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日指導(dǎo)教師評閱書指導(dǎo)教師評價(jià)：一、撰寫（設(shè)計(jì)）過程學(xué)生在論文（設(shè)計(jì)）過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生掌握專業(yè)知識、技能的扎實(shí)程度□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計(jì)方案的合理性□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）期間的出勤情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量論文（設(shè)計(jì)）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設(shè)計(jì)）水平論文（設(shè)計(jì)）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)