【正文】 理。確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地。 安全目標(biāo) 本工程施工安全生產(chǎn)目標(biāo)為：“五無(wú)一杜絕”， “一創(chuàng)建” 。 第四章. 總體施工目標(biāo) 質(zhì)量方針、目標(biāo) 質(zhì)量方針：樹(shù)立精品意識(shí)，創(chuàng)建合格工程。施工電力沿線(xiàn)有電網(wǎng)，工程用電時(shí)可與電力供應(yīng)部門(mén)聯(lián)系并且自備發(fā)電機(jī)組確保工程用電。通訊主要管理及技術(shù)人員配備手機(jī)和對(duì)講機(jī)，以保證與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。⑶混凝土面層施工作為本標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程。% 水泥面板抗彎拉強(qiáng)度： ≥公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–㈢主要工程特點(diǎn)、重點(diǎn)與難點(diǎn)⑴工程的有效施工時(shí)間短，工序銜接環(huán)環(huán)相扣，特別是混凝土面層受季節(jié)、溫度控制，需整體考慮，合理安排施工 順 序。15mm路面寬度容許偏差：≤177。水泥混凝土面層路面施工前必須先對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可施工面層。設(shè) 計(jì) 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 ：雙 輪 組 單 軸 100kN路 拱 橫 坡 ： 由 于 本 工 程 為 農(nóng) 村 公 路 改 建 工 程 ，縱 坡 較 大 ，可 利 用縱 坡 進(jìn) 行 排 水 ，所 以 路 拱 橫 坡 均 采 用 平 坡 。路 面車(chē) 行 道 ：?jiǎn)?車(chē) 道面 層 類(lèi) 型 ：水 泥 混 凝 土 面 層 。超 高 加 寬 過(guò) 渡 段 在 圓 曲 線(xiàn) 完 成 ，并 采 用 線(xiàn) 性 方 式 過(guò) 渡 。路面結(jié)構(gòu)層次為： 米厚 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層， 米厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層，路面為厚 米的 C30 水泥混凝土 。路線(xiàn)縱斷面按照減少土石方、平縱組合、路基穩(wěn)定、照顧橋涵，以及盡量克服高差的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。由 于 本 路 為 集 散 型 公 路 ，主 要 為 方 便 當(dāng) 地 居 民 出 行 ，故 平 曲 線(xiàn) 間夾 直 線(xiàn) 長(zhǎng) 度 不 予 考 慮 。本 工 程 未 設(shè) 置 加 寬 。、工程臨時(shí)用地及施工駐地建設(shè)：工程施工臨時(shí)用地配合業(yè)主單位公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–協(xié)調(diào)解決，項(xiàng)目經(jīng)理部租用雙橋、龍桂民房或新建辦公用房，施工人員駐地租用民房或新建辦公用房、庫(kù)房、堆料場(chǎng)等。砂礫石、卵( 碎)石、砂等材料附近料場(chǎng)采運(yùn)。、其他條件：、施工、生活用水：測(cè)區(qū)內(nèi)公路沿線(xiàn)溪溝，河流水源豐富，其水質(zhì)大部分對(duì)砼無(wú)侵蝕性，可作工程用水，平均運(yùn)距 3 公里,生活用水需作凈化處理或在當(dāng)?shù)厮槿∈秤?，生產(chǎn)、生活用水也較為方便。公 路 沿 線(xiàn) 均 有 居 民 點(diǎn) 分 布 ，工 程 用 電 ，可 根 據(jù) 情 況 協(xié) 商 用 電 。線(xiàn) 路 經(jīng) 過(guò) 地 段 屬 對(duì) 建 筑 抗 震 有 利地 段 或 為 可 進(jìn) 行 建 設(shè) 的 一 般 場(chǎng) 地 。根 據(jù) 《中 國(guó) 地 震 動(dòng) 參 數(shù) 區(qū) 劃 圖 》（GB183062022）、《中 國(guó) 地 震 動(dòng) 峰值 加 速 度 區(qū) 劃 圖 》（GB183062022 圖 A1）、《中 國(guó) 地 震 動(dòng) 反 映 譜 特 征 周期 區(qū) 劃 圖 》（GB183062022 圖 B1），線(xiàn) 路 區(qū) 設(shè) 計(jì) 地 震 分 組 為 第 一 組 ，抗 震 設(shè) 防 烈 度 為 VI 度 ，設(shè) 計(jì) 基 本 地 震 加 速 度 值 ，地 震 動(dòng) 反 應(yīng) 譜特 征 周 期 。、土體孔隙水：主要分布于低洼溝谷地段較厚的土體中，由大氣降水補(bǔ)給，就地排泄，受季 節(jié)影響大。路 線(xiàn) 區(qū) 地下水按儲(chǔ)藏界質(zhì)劃分為：基巖裂隙水和土體孔隙水，可作生活用水和工業(yè)用水，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。沿 線(xiàn) 地 下 水 較 貧 乏 ，但 沿 線(xiàn) 農(nóng) 田 、河 道 有 地 表 水 匯 集 ，其類(lèi) 型 主 要 為 地 表 水 。、水文：路 線(xiàn) 區(qū) 的 地 表 水 系 主 要 為 渠 溝 水 。、濕度：多年平均相對(duì)濕度在 7584%，年平均濕度為 79%。、降水：多年平均降水量 1067㎜。氣象與水文、氣象：測(cè)區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有冬暖、夏長(zhǎng)、春來(lái)旱及秋雨連綿的特點(diǎn)，所以境內(nèi)氣候溫和，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，四季分明，季風(fēng)顯著，公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–雨量充沛，日照長(zhǎng)，一般特征是：春早回暖不穩(wěn)，少雨，常有春旱；夏熱，雨水集中，分布不均，常見(jiàn)旱澇交替，旱多于 澇，降溫性， 綿雨顯著。、地貌：以構(gòu)造剝蝕地貌為主，紅色砂巖、泥巖相間，構(gòu)成方山狀丘陵，海拔介于 275470m 之間，丘陵頂?shù)紫鄬?duì)高差 40200m，一般均在 100m 以?xún)?nèi)，路線(xiàn)所經(jīng)最高點(diǎn) ，最低點(diǎn) ，最大相對(duì)高差 。改建公路范圍內(nèi)的路基、路面基層、路面、防護(hù)、排水、橋涵等工程。工程項(xiàng)目地理位置該 項(xiàng) 目 起 于 某區(qū)某鎮(zhèn)，起于某場(chǎng)，止于某場(chǎng)， 路 面 為 泥 結(jié) 碎 石 路 面 。路面結(jié)構(gòu)層次為： 米厚 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層， 米厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層，路面為厚 米的 C30 水泥混凝土。 積極推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對(duì)于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用， 發(fā)揮科技在路橋施工中的先導(dǎo)作用。實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。 根據(jù)項(xiàng)目法施工的原則，組織本工程的施工。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。第二章、編制原則 嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 國(guó) 家 現(xiàn) 行 公 路 工 程 有 關(guān) 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 、規(guī) 范 、規(guī) 程 及 法 律 、法 規(guī) 文 件 等 。公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)/二級(jí)公路/水泥混凝土路面公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)二級(jí)公路/水泥混凝土路面公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–目 錄一、 編制依據(jù)二、編制原則三、工程概況四、 總體施工目標(biāo)五、 總體施工布置六、施工準(zhǔn)備七、主要工程項(xiàng)目施工方案八、質(zhì)量保證措施九、 安全保證措施十、 工期保證措施十一、 雨季施工措施十二、 文 明施工措施十三、 環(huán)境保護(hù)措施十四、降 低成本技術(shù)措施十五、技術(shù) 資料目標(biāo)設(shè)計(jì)及管理措施十六、突發(fā)事件的緊急預(yù)案及措施十七、履約保證措施附表一、擬投入本工程的試驗(yàn)和檢測(cè)儀設(shè)備表附表二、擬投入本工程的主要機(jī)械表附表三、勞動(dòng)力計(jì)劃表附圖四、施工計(jì)劃?rùn)M道圖公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–附表五、臨時(shí)用地表公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–第一章、編制依據(jù) 依據(jù)《某公路路面改造工程（原路改造）施工招標(biāo)文件》、補(bǔ)疑、施工圖紙等招標(biāo)資料。 現(xiàn) 場(chǎng) 實(shí) 際 考 查 情 況 。 我 公 司 綜 合 實(shí) 力 ，以 往 類(lèi) 似 工 程 積 累 的 經(jīng) 驗(yàn) 。在編寫(xiě)工作中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。通過(guò)與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項(xiàng)目。公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–第三章、工程概況 工程簡(jiǎn)述規(guī)模：公路全長(zhǎng) 公里，路基寬 米，路面寬 米，公路兩邊各 米的片石混凝土路肩。部分路面結(jié)構(gòu)形式可能會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)變化，以最終設(shè)計(jì)變更為準(zhǔn)；工程量可能會(huì)增減，以實(shí)際實(shí) 施為準(zhǔn)。由 于 重 車(chē) 運(yùn) 輸 、使 用 年 限 較 長(zhǎng) 等 原 因 ，現(xiàn) 狀 路 面 凹 凸 不 平 ，車(chē) 輛 出 行困 難 。地形與地貌、地形：本項(xiàng)目位于某境內(nèi)，地處四川盆地東部，其地勢(shì)西北高、東南低，屬四川盆地丘陵區(qū)，地形以丘陵為主、山地次之，平壩較少( 位于長(zhǎng)江兩岸階地) 。沿線(xiàn)山丘較為坦緩( 除個(gè)別路段)，植被發(fā)育，平坦地勢(shì)開(kāi)墾為旱地。主要?dú)庀笠厝缦拢?、氣溫：常年平均氣溫?1618℃，極端最高氣溫 ℃,極端最低氣溫5 ℃，最熱 出現(xiàn)在 8 月，平均氣溫 27℃，最冷出 現(xiàn)在 1 月，平均氣溫 ℃，多年平均日照為 1355 小時(shí)。雨季集中在一年中的 69 月，約占全年降雨量的 65%。、風(fēng)：最多風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，年平均風(fēng)速最大在 5 月為 ，最小在 12月和 1 月， 為 1m/s，一般大風(fēng)風(fēng)速不超過(guò) 15m/s，最大風(fēng)速 。擬 建 路 線(xiàn) 沿 線(xiàn) 兩 側(cè) 為農(nóng) 田 和 坡 地 。綜 上 所 述 ，場(chǎng) 區(qū) 水 文 地 質(zhì) 條 件 簡(jiǎn) 單 ，地 下 水 相 對(duì)豐 富 ，為 無(wú) 腐 蝕 性 的 巖 系 水 。、基巖裂隙水：在沿線(xiàn)均以井的形式出露，地下水主要儲(chǔ)存于風(fēng)化裂縫及構(gòu)造裂隙中，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地段的平谷園緩丘陵地形，裂隙不甚發(fā)育，含水層薄，補(bǔ)給 、循 環(huán)條件差，水量 僅 噸 /日，主要靠大氣降水補(bǔ)給，冬季水量減小，夏季水量增大，形成低水頭的承壓自流水，主要以井泉零星分布。公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–地震據(jù) 工 程 地 質(zhì) 調(diào) 查 ，線(xiàn) 路 區(qū) 未 發(fā) 現(xiàn) 泥 石 流 、滑 坡 等 不 良 地 質(zhì) 現(xiàn) 象 。根 據(jù) 《公 路 工 程 抗 震 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 》（JTJ18306—2022）規(guī) 定 ，基 本 烈 度為 VI 度 地 區(qū) 的 公 路 工 程 ，除 國(guó) 家 特 別 規(guī) 定 外 可 采 用 簡(jiǎn) 易 設(shè) 防 ，路 線(xiàn)區(qū) 地 震 基 本 烈 度 ＜ VI 度 ,可 不 設(shè) 防 。交通、動(dòng)力、通 訊及其他條件區(qū) 內(nèi) 的 溪 溝 水 、農(nóng) 田 囤 水 可 直 接 作 工 程 用 水 。沿 線(xiàn) 村 、社 對(duì) 修 建 公 路 積 極 支 持 ，勞 動(dòng) 力 富 余 ，建 設(shè) 條 件 好 。、建筑材料：該項(xiàng)目區(qū)內(nèi)片、塊石等筑路材料較豐富，能滿(mǎn)足工程需要。所需的水泥及一般材料在本地采購(gòu)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)坐 標(biāo) 及 高 程 系 統(tǒng)平 面 坐 標(biāo) 系 為 獨(dú) 立 坐 標(biāo) 系 ，高 程 系 采 用 獨(dú) 立 高 程 系 統(tǒng) 。平 曲 線(xiàn) 超 高 按 《公 路 路 線(xiàn) 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 》標(biāo) 準(zhǔn) 執(zhí) 行 ，部 分 困 難 路 段 按 調(diào)整 超 高 漸 變 率 或 同 時(shí) 調(diào) 整 超 高 值 執(zhí) 行 。路 線(xiàn) 縱 斷 面路 線(xiàn) 縱 斷 面 設(shè) 計(jì) 高 程 為 行 車(chē) 道 中 心 線(xiàn) 處 的 路 面 高 程 ，并 以 該 位 置作 為 超 高 過(guò) 渡 的 旋 轉(zhuǎn) 軸 。路基（1）路 基 路 面 寬 度 及 加 寬 、超 高 方 式 米，路面寬 米，公路兩邊各 米的片石混凝土路肩。 高 為 繞 行 車(chē) 道 中 線(xiàn) 旋 轉(zhuǎn) 方 式 ，路 基 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 高 采 用 行 車(chē) 道 中 線(xiàn)路 面 頂 面 標(biāo) 高 。公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–超 高 旋 轉(zhuǎn) 軸 與 路 線(xiàn) 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 高 的 位 置 一 致 。自 然 區(qū) 劃 ：本 路 段 經(jīng) 過(guò) 地 區(qū) 屬 中 華 人 民 共 和 國(guó) 自 然 區(qū) 劃 V5 區(qū) 。路 面 設(shè) 計(jì) 使 用 年 限 ：20 年水 混 凝 土 路 面面 層 ：C30 水 泥 混 凝 土 ，抗 彎 拉 強(qiáng) 度 ≥，厚 度 20cm， 基 層 ：水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 ，水 泥 含 量 5%，厚 度 18cm， 水 泥 混 凝 土 的 材 料 必 須 滿(mǎn) 足 各 自 的 技 術(shù) 要 求 ，參 照 施 工 驗(yàn) 收 規(guī) 范 ，水 泥 混 凝 土 最 大 水 灰 比 不 大 于 落 度 一 般 為 1~2cm，水 泥 混 凝土 采 用 廠 拌 人 工 攤 鋪 ，采 用 機(jī) 具 振 搗 密 實(shí) ，水 泥 采 用 不 低 于 級(jí) 硅酸 鹽 水 泥 。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)厚度容許偏差： ≤10mm 中線(xiàn)高程：177。20mm 橫坡：177。⑵本工程土石方壓實(shí)度要求較高。三、交通、通訊、電力、材料等工程技 術(shù)條件交通本工程所處環(huán)境交通發(fā)達(dá)。施工用水沿線(xiàn)施工用水接市政供水管網(wǎng)，并配置拉水車(chē)，以保證施工用水。材料本合同段沿線(xiàn)附近采購(gòu)材料，利用老路可從道路運(yùn)輸材料到施工現(xiàn)場(chǎng)。 質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到某市市政工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的合格等級(jí)，實(shí)現(xiàn)過(guò)程精品公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–控制?！拔鍩o(wú)”即：無(wú)工傷死亡事故，無(wú)重大交通事故和機(jī)械事故，無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)事故，無(wú)倒塌事故，無(wú)中毒事故；“一杜絕”即：杜絕重傷 事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建某市安全文明工地； 輕傷負(fù)傷頻 率控制在 3‰以下。 工期目標(biāo) 確保 210 天內(nèi)完成全部工程。項(xiàng)目部的設(shè)置我司將根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)及公司安排部署和組建“路面改造工程項(xiàng)目部” （以下簡(jiǎn)稱(chēng)項(xiàng)目部），工程一旦有幸中標(biāo)后,立即進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目部的組成公司已選派思想素質(zhì)好、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)、能吃苦耐勞、有較強(qiáng)的敬業(yè)精神和職業(yè)道德的施工技術(shù)管理人員及專(zhuān)業(yè)技師組成了強(qiáng)有力的項(xiàng)目部。本工程項(xiàng)目部由以下工程技術(shù)人員及專(zhuān)業(yè)技師組成，詳項(xiàng)目組成人員表表。為了體